Меню Рубрики

Установка климат контроля hyundai i30

Hyundai i30 Айк › Бортжурнал › Успешная установка климат-контроля

Безумная идея прокачать Айка на следующий уровень установкой климат-контроля вместо ручных крутилок зародилась давно, но каждый раз разбивалась о суровую действительность в виде необходимости либо делать переходничище как у Anatoly0404 , либо добывать полный комплект штатной проводки (с последующей разборкой торпедо).
Все это представлялось мне крайне трудозатратным и дорогим (что в последствии приблизительно так и оказалось). Но разные статьи об установках в другие схожие (по системе кондиционирования) авто не давали покоя. В итоге случайно наткнулся на Авито на объявление в Москве о продаже всего необходимого комплекта для доукомплектовки климатом. Пара дней и Деловые линии привезли мне посылищу!
Что нужно:
— ЭБУ климат-контроля, он же пульт управления им — 97250-A6080GU,
— корпус отопителя в сборе — 97205-A6020 (или, если не целиком, заслонки 97145-A5010 и 97145-A5020, привод 97159-4R150, а также части корпуса 97134-A5040, 97135-A5040 и 97206-A5000),
— аспиратор 97236-2L000,
— трубка аспиратора 97237-1H050,
— 2 датчика температуры 97209-1P000,
— левый нижний воздуховод 97279-A2000,
— ионизатор 97155-3F000,
— транзистор 97235-3XAA0,
— датчик света (фоторезистор) 97253-3XAF0,
— главная проводка (в торпедо) целиком 91160-A6940.

Еще опционально нужен датчик запотевания лобового стекла (97257-3V000). Он еще пока в пути ко мне.

Не все из этого является прямо таки обязательным, например, воздуховод можно не менять, а просверлить в нем отверстие для датчика, а ионизатор вообще не ставить.

В моем случае у меня был весь комплект, поэтому ставил все.

Хотя Anatoly0404 смог установить без снятия торпедо целиком, снимая только навесные мелкие части, для установки нужно снимать панель полностью. Некоторые вещи мне было сложно сделать даже при снятой полностью, как он их сделал вообще не представляю. Ну и поскольку я менял всю главную проводку, не снимать торпедо в принципе не мог.

Но помимо снятия торпедо, если мы хотим поменять весь отопитель целиком, нужно сливать антифриз, стравливать фреон, а потом, после завершения работ, заливать новый антифриз, заправлять кондиционер…
После изучения что за что отвечает, решил, что не стоит это того. Во-первых, сам в гараже бы я это не сделал, нужно было бы куда-то обращаться, во-вторых, потом еще и фреон заправлять, а все это лишнее время и траты. В корпусе скрыта главным образом двойная заслонка для раздельного климата спереди. Не самая уж востребованная опция, поэтому, сравнив силы на реализацию и пользу от дуал климата, решил не заморачиваться.

А теперь непосредственно к установке (с картинками):
Разбираем торпедо, откручиваем и отщелкиваем все, что откручивается и отщелкивается. Если знать как снимать, разобрать можно за час-два. У меня вышло естественно дольше)) Все на саморезах, болтах и гайках на 10 и на защелках. Для отщелкивания клипс и защелок использовал набор ДЕЛО ТЕХНИКИ 825905. Очень удобный.

Читайте также:  Установка багажника на nissan wingroad

Далее все отфоткал максимально подробно, чтобы потом не ошибиться при сборке. Снимаем все разъемы, отщелкиваем по возможности аккуратно все хомуты-крепежи со старой проводки. Я делал параллельно: часть старой отсоединил, туда уже подсунул новую и защелкнул.

Далее модернизация корпуса отопителя, куда нужно поставить все то, что было снято с правильного корпуса отопителя )
А именно:
-нужно проделать отверстие в корпусе слева сверху для датчика температуры;

источник

Установка климат контроля hyundai i30

Как должен работать Климат (Алгоритм зимой на холодную) .
работает так
запустил двигатель выставил t +23 (например)
и он начинает шарашить вентилятором и дуть холодным
по идеи должен вообще не включится вентилятор,
пока не прогреется мотор и должен постепенно подавать горячий( теплый воздух ) и по мере прогрева вентилятор постепенно набирает обороты

p.s на прогретой и на ходу на (горячую) Климат работает как надо
летом тоже всё поддерживает заданную t

Скрытый текст

UPD 18 год.
Что бы продлить жизнь щеток мотора, в сильные морозы -30 уходя на ночь, ставте климат в положении hi или off. Ибо при запуске двигателя заслонка сразу же уйдет в максимальное положение если стояло меньше Hi, в итоге щетки(там и не щетки по сути усики) просто примерзают и их загибает с последующим выгоранием.

Предисловие!
Сразу скажу для чего статья, ибо все уже разжёвано в частности, меняем моторчик, подходит калужский без проводов от 2110 моторедуктор привода заслонки, НО нет информации как адаптировать заслонку, видел многие писали, что после установки заслонка примерно в районе перехода 22-22.5 градусов(если климат) регулировка не плавная пошаговая, а от крайнего холодного до крайнего горячего положения, то статья для вас!

Протестировать систему климата на ошибки можно при помощи самодиагностики.
При работающем двигателе, на блоке управления климатом удерживая кнопку OFF жмем 4 раза(в течении 2 секунд) на кнопочку «Обдув в лицо». Если все нормально после самодиагностики должно высветиться «00»

Ошибка 20 обозначает обрыв в цепи электромотора привода заслонки.

Ну вот и настал у меня данный косяк, перестал регулироваться поток воздуха, дует только горячий.
Видео снятия месторасположения (не мое, но даст общее представление, так же есть 1,2 часть у автора ролика)

Фото из сети(до разборки не делал)

Разобрал мотор, диагноз: труп, оторвана «щетка» одно название.

Оба моторчика(производитель разный) от 2110 медленнее, но момент на валу 5% больше.

Запаял новый, обратите внимание на красную точку, это МИНУС ближе к разъему.

положение осей можно менять, но конечная сборка должна быть вот такая.

Читайте также:  Установка wifi на dreambox

После сборки не торопитесь на весу включать подключать привод и включать кондей, заслонка уедет дальше чем нужно, и не сможете поставить в крепления, т.е. сначало ставим на место потом подключаем разъем!

Точной инструкции не будет ибо сам методом проб и ошибок заставил заслонку работать(данная проблема проявляется если спутать +- на эл. моторе или в эбу слетит минимальное положение заслонки по сопротивлению датчика угла).

Симптомы:
После включения кондея и пробы покрутить регулятор можете столкнуться с тем, что при положении от 15-22 градусов заслонка стоит мертво в положение холод, а при переходе через 22 градуса уходит в сторону тепла.

Адаптация:
1. Заводим мотор, добиваемся, манипуляциями ручки температуры не в авто режиме, что бы заслонка встала в положение Lo в этот момент заслонка поднимется и рычажок самой заслонки встанет максимально близко к центральной оси(желтая) самого привода, при этом возможно гудение матора, потому, что он уперся в крайнее положение. Отключаем кондей Off

2. Глушим мотор, заводим, делаем диагностику кодов: держим off 4 раза обдув в лицо, если кода неисправности нет переходим к п.3 , если есть нажимаем Off далее в режиме выключено АВТО(ручной режим) прогоняем заслонку от Lo -> Hi и обратно до Lo контролируя, что бы заслонка физически вернулась в реальное положение Lo и повторяем пункт 2.

3. Зажимаем кнопку Авто и держим 10сек, далее off. Глушим, ждем щелчка главного реле, заводим проверяем, учтите в авто с климатом заслонка на не прогретом салоне на морозе по умолчанию уйдет в максимальное положение только после нагрева салона начнет реагировать на регулировку шагово. Если не сработал п.3 пробуем держать Off вместо Авто

источник

Hyundai i30 BelKa › Бортжурнал › Климат не холодит)

Очередной превед — очередной пост!

Думал — писать или не писать, но решил, что информации лишней не будет.
В очередной раз включив кнопочку Auto на блоке климата обнаружил пренеприятнейший факт — мне в рожу дует теплым воздухом 🙁
Столкнулся с этим впервые и полез читать форумы, спрашивать знакомых и т.д.
Привычка максимально точно диагностировать проблему еще не покинула меня. Симптомы следующие:
Из очевидного:
1. Кондиционер не холодит (дует теплый воздух).
2. Не включается муфта (не чувствуется отбор мощности на холостых, отсутствуют небольшие характерные вибрации).
3. Обе трубки (низкого и высокого давления) горячие.
4. Течей и запотеваний нет.

Полез дальше:
4. Все предохранители в салоне целы (визуально и прозвонил).
5. Предохранитель и реле под подкапотном блоке целы и работает (реле махнул с соседнем).
6. Плюса на фишке компрессора кондиционера нет.

… Взглянул стоимость нового компрессора, погрустнел 🙁

Читайте также:  Установка кнопок на руль опель астра

Выбирая сервис столкнулся с проблемой — их много и они все заняты)
В итоге по совету знакомого поехал в remholod (Пежо-ситроен автосервис). Предварительная запись не требуется, диагностика бесплатная.

По результатам диагностики:
— низкое давление фреона (его почти нет);
— герметичность системы в подкапотном пространстве присутствует, утечек нет (проверяли прибором)

Посоветовали заправить кондиционер с УФ-маркером (на всякий случай) и поездить.
Итого — 2 500 руб. за диагностику и заправку.

После заправки климат стал работать более мягко — включается без щелчка, дует не сильно и холодит отлично! В общем — мну довольна)

Чтобы разбавить скучный пост…

Ну и небольшой тизер что-ли)

Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 120 500 км

Hyundai i30 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Hyundai i30, 2010

Hyundai i30, 2010

Hyundai i30, 2009

Hyundai i30, 2011

Смотрите также

Комментарии 8

— герметичность системы в подкапотном пространстве присутствует, утечек нет (проверяли прибором) (с)

Николай, эти приборы практически бесполезны. Они находят сильные утечки фреона . Но их и так видно — вокруг всё будет в масле.

УФ краситель — наш выбор. Поездите недельку, затем посветите специальной УФ лампой (нужны очки). Делать это лучше вечером, в помещении или пасмурную погоду — лучше видно.

Если что, приезжайте — посвечу вам. Адрес знаете.

По опыту: обычно светится низ конденсора, один из его углов. Иногда светятся трубки, но тогда там всё в масле.

Достаточно редко светится насос (под шкивом) — это потек сальник.

Хуже всего, если фреон уходит, но ничего не светится. Это испаритель, работа по замене которого дорогая (снятие торпеды и отопителя в сборе). На старых авто одновременно меняют радиатор отопителя (для профилактики, чтобы два раза не разбирать).

Если потек кондесор, то покупайте от HCC (сейчас hanon systems). Эта компания делает их для Hyundai. Только возьмите маленький угольник и проверьте им вертикальность двух шпилек — иногда одна из них завалена в бок. Точить надфилем угол шайбы под ноль — тот еще секс. Иначе будет протечка по О-кольцу.

Если нужен артикул конденсора hanon systems, отпишите. Подскажу — в каталоге этой замены нет.

Какое давление показал манометр по линии высокого давления? Если под 10 бар, то вам повезло — насос в идеале. Новый давит 12-15 бар.

Если под 7 бар, то насос помирает. Но умирать будет долго. Кондер холодит, однако достаточно слабо. Не замерзните. В жару за 30 холода будет не хватать.

источник