Меню Рубрики

Установка климат контроля киа рио 2012

Климат контроль на Киа Рио

В современных автомобилях всё сделано для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, а вождение было удобным. Климат контроль — усовершенствованная версия обычной системы кондиционирования. Рассмотрим, что предлагает климат-контроль в Киа Рио, какие режимы предусмотрены, как его включать и отключать и сколько топлива он расходует.

Описание системы климат контроля

Это умная технология, которая создана для поддержки заданной температуры и влажности в салоне. Система сама управляет всеми элементами, такими как вентиляторы, кондиционеры, обогреватели, осушители/увлажнители воздуха. Водителю нужно всего лишь задать режим.

Климат контроль или кондиционер — что лучше?

Некоторые автомобили предлагают «трехзонный» или даже «четырехзонный» климат-контроль. Эти третья и четвертая зоны предназначены для задних пассажиров. Трехзонный климат-контроль означает, что пассажиры второго ряда совместно используют набор элементов управления. Четырехзонный климат-контроль может означать, что каждая сторона второго ряда получает индивидуальный климат-контроль, как и передний — или, в 3-рядном автомобиле, это может означать, что как второй, так и третий ряды сидений получают свой собственный климат-контроль.

Однако наиболее распространенной на сегодняшний день является двухзонная система климат-контроля. Как правило, она оснащена двумя регуляторами температуры — по одному на каждой стороне блока управления — поэтому водитель и пассажир могут создавать свой собственный микроклимат. Некоторые автомобили также предоставляют пассажиру отдельное управление вентилятором и селектором воздушного потока, тогда как другие ограничивают «двойную» функциональность только этой температурной ручкой.

Большинство современных автомобилей поставляются с кондиционером в стандартной комплектации. Вы можете думать, что климат-контроль — это то же самое, но это не так!

Эти две системы работают по-разному, и в результате между ними существует ценовая разница (кондиционер дешевле, чем климат-контроль).

Кондиционер делает воздух в автомобиле холоднее, чем снаружи. Вот почему автомобили с кондиционерами пользуются такой популярностью в летнее время.

Чтобы получить максимальную мощность потока кондиционированного воздуха, нажмите кнопку кондиционера (обычно обозначается символом в виде снежинки) и поверните регулятор температуры в положение «C» или синюю зону его диапазона. Если вы хотите, чтобы воздух был теплее, поверните регулятор в сторону «H» или красной зоны.

Поскольку температура окружающей среды, количество солнечного света и даже скорость автомобиля меняются, вам необходимо периодически двигать температурный диск, чтобы поддерживать нужную температуру внутри автомобиля. Это означает, что водителям иногда приходится настраивать его достаточно часто. Несмотря на это, кондиционер бесценен: вот почему вы редко видите современные автомобили с опущенными окнами, когда светит солнце.

Контроль климата

Это как «умный кондиционер». Вы устанавливаете определенную температуру на циферблате (скажем, 22 градуса) и забываете о необходимости поддерживать комфортный климат.

Независимо от того, +30 или -10 градусов снаружи, в салоне вашего автомобиля всегда будет сохраняться заданная вами температура. Это достигается путем умелого смешения холодного и теплого воздуха, постоянного изменения баланса для поддержания внутреннего климата.

Это система «установи и забудь» — некоторые владельцы говорят, что они установили температуру всего один раз за весь срок владения авто.

Климат-контроль также часто предлагает управление «двойной зоной»: водитель может установить другую температуру для задних пассажиров.

По этой причине климат-контроль стоит дороже, чем стандартный кондиционер. Это требует датчиков, цифровых дисплеев и сложных алгоритмов для управления скоростью вентилятора, температурным потоком и расходом воздуха.

Тем не менее, у климат-контроля есть дополнительная выгода — он может сэкономить вам деньги. Поскольку он использует кондиционер только в случае необходимости, он может потреблять меньше энергии, чем стандартный «глупый» кондиционер, который постоянно работает.

Некоторые современные системы климат-контроля также имеют «экономичную» настройку, которая выполняет всю работу по климат-контролю без использования системы кондиционирования воздуха (или минимального ее использования). Автомобиль не будет таким холодным летом, но вы, вероятно, не заметите, когда станет холоднее, — и вы сэкономите гораздо больше топлива по ходу движения.

Читайте также:  Установка камер фиксации нарушений пдд бизнес

Излишне говорить, что если вы покупаете климат-контроль, вы также покупаете систему кондиционирования воздуха. Просто гораздо умнее …

Климат контроль на Киа Рио 3 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться

Kia Rio: ручная система климат-контроля

  1. Ручка управления скоростью вентилятора
  2. Ручка выбора режима
  3. Ручка управления температурой
  4. Кнопка кондиционирования воздуха (если имеется)
  5. Кнопка обогрева заднего стекла
  6. Кнопка управления воздухозаборником

Отопление и кондиционирование

  1. Запустите двигатель.
  2. Установите режим в нужное положение.

Для повышения эффективности нагрева и охлаждения:

  • Отопление ;
  • охлаждение .
  1. Установите регулятор температуры в нужное положение.
  2. Установите регулятор воздухозаборника в положение наружного (свежего) или пересчитанного воздуха.
  3. Установите регулятор скорости вращения вентилятора на желаемую скорость.
  4. Если требуется кондиционирование воздуха, включите систему кондиционирования воздуха (если имеется).

Выбор режима

Ручка выбора режима контролирует направление воздушного потока через систему вентиляции.

Воздух может быть направлен на пол, выходы приборной панели или лобовое стекло. Шесть символов используются для обозначения положения лица, двухуровневого уровня, пола, размораживания пола и размораживания.

Уровень лица (B, D)

Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо. Кроме того, каждая розетка может управляться для направления воздуха, выпускаемого из розетки.

Би-уровень (B, D, E, C)

Воздушный поток направлен к лицу и полу.

Уровень пола (C, A, D, E)

Большая часть воздушного потока направляется на пол, а небольшое количество воздуха направляется на ветровое стекло и антиобледенители боковых окон.

Этаж / уровень оттайки (A, C, D, E)

Большая часть воздушного потока направляется на пол и ветровое стекло, а небольшое количество направляется на антиобледенители бокового стекла.

Уровень размораживания (A, D)

Большая часть воздушного потока направляется на лобовое стекло, а небольшое количество воздуха направляется на антиобледенители бокового стекла.

МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень A / C (B, D) (если имеется)

Режим MAX A / C используется для более быстрого охлаждения салона автомобиля.

В этом режиме кондиционер и пересчитанная позиция воздуха будут выбраны автоматически.

Киа Рио 3 установка климат контроля

Для установки и настройки климат-контроля лучше воспользоваться услугами профессионалов, но можно сделать и своими руками. В интернете полно видео-инструкций и текстовых описаний на тематических форумах. К тому же, есть инструкция к бортовой аппаратуре, в которой подробно указано как устанавливать режимы, как переключать их и как создавать пользовательские пресеты.

Автоматический режим срабатывает от датчика освещения/ИФ-излучения. Даже зимой, если машина на солнце, он может включить вентиляторы и кондиционер. В ручном режиме всё работает как нужно, главное вовремя его отключать, чтобы не расходовать топливо впустую.

Климат контроль на Киа Рио 4 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться.

На главной приборной панели есть ручка климат-контроля (рядом с дисплеем). Вращая её в разные стороны, можно добиться увеличения или снижения температуры. там же находится кнопка «AUTO», которая задаёт автоматический режим и кнопка «OFF», которая выключает климат контроль.

Плюсы : позволяет передним пассажирам устанавливать собственную температуру

Минусы : увеличивает цену автомобиля; усложняет интерфейс управления

Резюме : если вы покупаете автомобиль и видите термин «двухзонный климат-контроль», это относится к системе климат-контроля с двумя наборами органов управления: один для водителя и один для переднего пассажира.

Любое бортовое устройство потребляет топливо, тем не менее, современные автомобили оптимизируют расход, вовремя отключая и включая механизмы климат-контроля.

Расход увеличивается в среднем на 10-15%, но многое зависит от температуры и региона. Автоматическая система оптимизации расхода топлива в режиме «AUTO» как раз и помогает свести траты на поддержание температуры к заявленному минимуму (при условии корректно работающего датчика УФ-излучения, что бывает не всегда).

Читайте также:  Установка гбо на пежо отзывы

Заключение

Надеемся, что статья помогла разобраться с климат контролем и отличить его от кондиционера. Главные моменты статьи:

  • расход топлива не такой уже и большой, чтобы отказывать себе в комфорте;
  • стандартных режимов вполне достаточно, чтобы настроить климат в автомобиле в 1 клик.

Не стоит путать климат контроль и обычное кондиционирование, так как первый вариант подразумевает принцип «Всё включено», а второй — только охлаждение воздуха. Делитесь своим мнением в комментариях. Как работает контроль климата на Киа Рио, какой режим лучше, как устранять неисправности.

источник

KIA Rio Carbon Grey › Бортжурнал › Климат — контроль. Продолжение (Заключительная).

Ну вот наконец — то кончилась зима, наступили теплые деньки, и значит нужно заканчивать с начатым еще по осени делом.
Потратил день в субботу и полдня в воскресенье.
Необходимые запчасти были закуплены еще в первой части .
За зиму изучил форуму kiario4 и драйв2, на тему установки климат — контроля.

За основу были взяты схемы Вячеслав dj11222, randy и Renatus . Также огромная благодарность randy и Renatus за помощь и советы.

Начал, как и любое другое дело, с разборки салона:

Снял рычаг механический рычаг привода отопителя, выкрутил маленькую заглушку и снял резистор кондиционера.

Могу сказать что это часть под бардачком в позе раком, оказалась одно из самых тяжелых задач. Пользовался маленькой отверткой.

Перед установкой рычага отопителя, обновил ему смазку.

Датчик под лобовым стеклом, вытаскивал с помощью пластиковой карты.

Провод протаскивал между передними воздуховодами с помощью жесткой проволоки.

Далее использовал заранее подготовленную косу

Схемы распиновок разъемов использовал с сайта kiario4

Косу климата, крепил к штатной косе с помощью стяжек.
Недостающие контакты разъема климата перепаивал с контактами от разъема кондиционера (перепаял 10 контактов.)

Когда все контакты в блоке климата были подключены начал первые испытания. Очень волнительный момент.
Накинул клемму на аккумулятор, ключ в замок, повернул, климат ожил, дует на все катушку, попробовал завести машину, поворачиваю ключ дальше, все потухло, вот тут я чуть не открыл кирпичный завод.
Перекурив, вспомнил про не затянутые клеммы, протянул, и машина завелась))) радости не было предела

Далее хотелось бы отметить некоторые моменты, почерпнутые на kiario4.ru, а именно:
1) провод 15R M33-А тянем к разъему 16R I/P-B (без него вентилятор работает на всю), а 5R M33-B к разъему 19R I/P-B (датчик скорости).
2) далее 11W M33-B соединяем с датчиком температуры ОЖ под капотом. Тут я провод тянул напрямую под капот, к датчику ТОЖ, провод втыкаем в разъем посередине. Клемму использовал какую то среднюю с проводки климата.
3) 25B M33-A и 16B M33-B соединил с 32B M06-A (масса)
4) красный провод с электродвигателя вентилятора соединяем с разъемом транзистора.

После того как все собрал, провел диагностику климат — контроля, зажимаем OFF и несколько раз нажимаем MODE.

источник

KIA Rio «UEFA 2016» › Бортжурнал › 8️⃣3️⃣_Устранение неисправности работы климат контроля, а именно «обдув в ноги»!

Снежное утро среды не предвещало проблем, но они случились! Завел машину, включил обогревы стекол, руля и попы, вышел откапывать машину из снега. За это время машина прогрелась и я как обычно направился в сторону работы. Включаю климат… обдув лобового, слегка затянуло стекло, оно быстро оттаивает и я переключаю в ноги. Но… воздух по прежнему дует в лобовое стекло. Ситуация становится не приятной: ногам холодно, а в верху жарко, теплый воздух дует только вверх. Выключаешь обдув, начинает затягивать окна, открыть окна и ехать с включенным, тоже не вариант… на улице валит снег. Вообщем мучаясь кое как доехал до работы. Вспомнил, что как-то попадалась на глаза статья, о самодиагностике климат контроля, Может кому нибудь тоже пригодится . Быстренько нашел и проверил… результат 22 — Неисправность потенциометра заслонки режима. Значит едим к дилеру, ближайший КЛЮЧАВТО KIA на Текучева, туда и поехал.

Читайте также:  Установка 2din магнитолы ларгус

Приехав туда, объяснил суть проблемы, меня быстро зарегистрировали оформили бумажки.
Предварительно сказав что диагностика будет платной, если не признают гарантийным случаем.

Ок, подписываем бумажки и
отправляемся сначала на техническую мойку, а затем в ремзону.

Мастер снял бардачок и пол часа тестером проверяли работу моторчика, на его удивление он работал во всех режимах! Для чего был нужен тестер, мне не совсем было понятно, потому что моторчик работал в любом положении климата, а воздух дул только вверх. После того как я им сказал про самодиагностику климата и ошибку, позвали диагноста.

Переключая режимы обдува, с третьего раза, ошибку зафиксировал и диагност на своем планшете.

Начали поговаривать о замене моторчика заслонки, но решили всё таки проверить его работу. Находится он с водительской стороны, над воздуховодом. Открутив воздуховод, увидели что заслонка вышла из пазов. С помощью отвертки вернули её в исходное положение, всё заработало как и прежде.
На этом, утренняя трагедия, для меня закончилась. Выдали мне такую бумажку и я поехал дальше вжобывать.

источник

KIA Rio «Киичка» › Бортжурнал › Дистанционное управление климат-контролем (начало)

Наконец, выдались продолжительные выходные. Основное время проводили дома, поэтому было выполнено небольшое домашнее задание.
Итак, дано:
1. Автомобиль Киа Рио с климат-контролем
2. Сигнализация с автозапуском и доп-каналами
3. Приближающиеся холода

Задача:
1. Организовать дистанционный прогрев салона

При решении задачи сразу были отметены варианты оставления включенной печки. Она должна включаться с брелка.

Решение:
1. Разборка салона с изъятием блока управления климат-контролем. Инструкций в сети полно — многие сталкивались с ремонтом «крутилок».
На несколько дней пришлось пожертвовать комфортом и ездить в таком виде))

2.»Прозвонка» блока и вывод контактов. В идеале хотелось эмулировать обороты «крутилок», которые включают работу климата в предыдущее состояние.
Но у них сигнал сложный, поэтому остановился на варианте эмулировать нажатие кнопки «А/С», а заодно и кнопки «OFF» — для возможности отключать работу климата (количество доп-каналов позволяет).
Кнопку «AUTO» не захотел выводить, ввиду того, что авто-режим не всегда совпадает с режимом, который был бы удобен мне.
Сам блок состоит из двух плат.

Сигналы с кнопок подаются на контроллер. При помощи обычного тестера проследил — на каких контактах меняется сопротивление при нажатии отдельных кнопок.
Далее по дорожкам на плате нашёл контакты, к которым и подпаял провода. Также были припаяны провода к +12В и к «массе» согласно распиновке.

3. Гальваническая развязка блока и сигнализации. На помощь пришли старые добрые оптроны «817с» — это что-то на подобии реле, только без механических-подвижных частей.
Думал даже вытравить под всё это дело печатную плату, но из-за лени решил воспользоваться «навесным монтажом» =)
Вот схемка от руки

Начинаем монтировать радиодетали

Готово. Дальше всё это безобразие запаковал в термоусадку.

4. Установка и подключение. Вывел 2 провода из блока и соединил с проводами из сигнализации при помощи штекера, выпаянного из старой сетевой карты.

Также для дальнейших экспериментов были выведены 3 провода от «крутилки», которые можно заметить на фото №2 и №7 (всё-таки хочу задействовать именно её).

Итоги:
1. К зиме готов — это вам не зимнюю резину обуть =)
2. Климат-контроль включается/выключается с брелка сигнализации
3. Пища для изысканий по работе с «крутилками» (инкрементальный энкодер — правильно называется это устройство)

источник