Меню Рубрики

Установка климат контроля mazda 626

Mazda 626 GE-ха Уже на климате㋡ › Бортжурнал › Климат-контроль установлен

На выходных наконец удалось впихнуть невпихуемое заранее купленные детали в машину. Честно-говоря, думал, что будет полегче, так как я максимально подготовил все для подключения климата. Но повозиться пришлось изрядно — места не очень много, работать приходится в очень неудобных позициях. Но обо всем по-порядку.

Разобрав салон (торпеду я не снимал), решил начать с самого простого — заменить резистор печки на транзистор от GF, тут никаких сложностей, разве что крутить шурупы не очень удобно. Встает в родное место. Подключил транзистор и моторчик печки — разъем моторчика у GE у GF одинаковый, что облегчает задачу.

Подключил питание и подсветку блока климата, все взял с родного разъема, кроме постоянного «+», который нужен для запоминания настроек. Постоянный «+» нашел в разъеме справа от ЭБУ. Попробовал — все работает, решил так и оставить. Также один провод на кнопку обогрева заднего стекла и один на приборку для индикации включенного обогрева. Кнопка обогрева заднего стекла на климате будет полностью дублировать родную кнопку.

Дальше переходим к электроприводам.
Электропривод включения рециркуляции. Оставляем родной привод, снимать не нужно. Схема управления этим приводом отличается у GE и GF. У GE — на привод приходит постоянный «+», а работа привода управляется подачей «-» на один из двух проводов. У GF привод управляется изменением полярности. Все что нужно сделать — «+» оставляем как в родной схеме, а управляющие «-» через диоды подключаем к блоку климата. Все работает.

Электропривод управления заслонкой температуры.
Оставляем родной привод, подключаем по схеме, снимать не нужно.

Электропривод управления направлением потоков. С этим приводом проблем больше всего. Родной привод не подходит. Привод от GF отличается размерами, поэтому его без колхоза не поставишь. Поэтому покупаем еще один Электропривод управления заслонкой температуры от GE, переставляем на него рычажок от привода управления направлением потоков и можно ставить. Правда полученный таким образом привод работает на 80 градусов, а в родном варианте — на 90. Чтобы все работало нормально привод нужно немного доработать внутри, думаю по фото все будет понятно. Таким образом увеличиваем угол поворота где-то до 100 градусов.

источник

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

Читайте также:  Установка кондиционера на первом этаже

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

Установка климат контроля mazda 626

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 163
Регистрация: 19.05.2009
Из: Харьков

Читайте также:  Установка задних подкрылков лада гранта лифтбек

Спасибо сказали: 42 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Андрей

Как всегда утром в момент полупросыпания в голову лезет всякая чепуха. На этот раз была блок схема как переделать кондер в климат контроль

Собственно что имеем.
Имеем кондер с электронным управлением заслонок (то есть все рычажки холодный\горчий воздух и подача салон\заборт не механические а электронные) хотя в данной схеме это не важно.
Сам кондер работает всего по двум параметрам управлениям.
Один — это непосредственно его Вкл (кнопка A/С)
Два — это скорость вращения вентилятора (0,1,2,3,4).

Вот появилась мысля, а как заставить вентилятор автоматически включаться чтобы «подохладить» «поднагревшийся» воздух.
Придумалась такая вот блок схема:

1 — с термодатчика считывается параметр (на сколько помню это сопротивление которое изменяется в зависимости от температуры).
Датчик размещаем в салоне и не на против воздуховода. Там где штиль.
2 — Блок анализа температуры выводит показания на индикатор «Температура в салоне». Так же данный блок должен иметь достаточно низкую динамику в изменении выводимых параметров, чтобы на пороговых значениях срабатывания данные не «скакали» то в одну сторону то в другую.
3 — Блок установки температуры. Этот блок хранит в себе ту температуру которую мы установили как желаемую. Так же он ее выводит на 7ми сегментные индикаторы.
4 — Блок сопоставления температуры и управления. Самый сложный блок, должен реализовывать логику сравнения 2х показаний температур и выдавать сигнал на включение или отключение кондиционера (работать на охлаждение или на нагрев воздуха) и управление скоростью вращения вентилятора. При чем управление скоростью вращения вентилятора должно быть пошаговое. К примеру если разница в желаемой температуре воздуха и реальной больше 5 градусов, то включается 4я скорость. Если разница в 4 градуса — то третья, 3-2я и 2- первая скорость вращения вентилятора. Так же должна быть задержка позволяющая температуре отклониться от желаемой на 2 градуса (к примеру) чтобы он не включался через каждые 2 минуты на минуту.

Само по себе управление не сложное. Так как управление вентилятором требует достаточно много тока, то можно реализовать на тиристорах или чем то что позволяет хорошо нагружать (или полевиках) по току.

Работа такая:
Определили температуру в салоне, сравнили с установленной, и включили вентилятор на необходимую скорость и выбрали режим нагрева или охлаждения.

Нужно будет спросить у микроконтроллерщиков — на сколько сложно и дорого такое спаять. Обидно то что это моя специальность, но я по ней так и не пошел. Алгоритмы пишу, а вот реализовать — не хватает знаний технической базы.

Кстати если такое в производство запустить то можно и апгрейдить тазики. Сделать дизайн приемлемый и под 1 din дивайс ставить. Оригинальный блок управления не демонтируется и остается полностью работоспособным.

источник

Установка климат контроля mazda 626

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 35
Регистрация: 30.10.2007
Из: Байконур

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

А чего ставишь так холодно, в таком температурном режиме, возможно такая работа. Выставь 20-23 гр, это оптимальный режим охлаждения и опиши работу климата в таком температурном режиме. ИМХО при 15 гр режим эко наврядли будет работать, для него опт 22гр. Мне к примеру, на режиме эко, становится теплее в авто и приходилось скидывать температуру на 1 гр, примерно. Если авто стоит на месте, то оно будет долго выходить на рабочую температуру, в движении этот процесс ускорится и частота включения уменьшится. Масло хоть не забыли залить?.

Читайте также:  Установка передних проставок на шевроле круз

Сообщение отредактировал ник — May 31 2013, 19:51

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 35
Регистрация: 30.10.2007
Из: Байконур

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626

Я не ставлю 15 градусов в салоне. Проблема в том, что при выставлении любой (произвольной) температуры в салоне, отличной от 15 градусов, кондиционер начинает работать в режиме включения – выключения (так как я описал выше), причем температура в салоне еще не достигает заданной и близко. Я думаю так не должно быть. Масло залили, причем родное для этих компресоров.

Сообщение отредактировал Сергей Ф. — May 31 2013, 20:11

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 35
Регистрация: 30.10.2007
Из: Байконур

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 2,381
Регистрация: 23.06.2007
Из: Киев, Оболонь

Спасибо сказали: 189 раз(а)
Авто: временно без Masya

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 2,381
Регистрация: 23.06.2007
Из: Киев, Оболонь

Спасибо сказали: 189 раз(а)
Авто: временно без Masya

Слева под лобовым стоит пипка, которая меряет уровень солнечного излучения. А датчик темп. салона стоит чуть ниже комбинации приборов, там такие прорези в панельке справа.

DSC02132.JPG ( 824.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 35
Регистрация: 30.10.2007
Из: Байконур

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626

Компрессор и вентилятор включаются и выключаются вместе. Сам стоял смотрел, да и по схеме так получается.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Слева под лобовым стоит пипка, которая меряет уровень солнечного излучения. А датчик темп. салона стоит чуть ниже комбинации приборов, там такие прорези в панельке справа.

DSC02132.JPG ( 824.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 1,169
Регистрация: 15.12.2010
Из: Одесса, Техас

Спасибо сказали: 49 раз(а)
Авто: ТАЗ21063рАКЕТА

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 35
Регистрация: 30.10.2007
Из: Байконур

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626

Сообщение отредактировал Сергей Ф. — Jun 5 2013, 08:14

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 486
Регистрация: 17.12.2011
Из: Красноармейск

Спасибо сказали: 63 раз(а)
Авто: велосипед «Украина»
Имя: Сергей

Я еще и крестиком вышивать умею

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 35
Регистрация: 30.10.2007
Из: Байконур

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626

Где написал, что работает без фреона?

Сообщение отредактировал Сергей Ф. — Jun 4 2013, 20:51

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 883
Регистрация: 25.01.2008
Из: Симферополь

Спасибо сказали: 34 раз(а)
Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 35
Регистрация: 30.10.2007
Из: Байконур

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: Mazda 626

источник