Меню Рубрики

Установка климат контроля на хундай

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Установка климат контроля на солярис

Все привет сразу скажу будет много букв)
В связи с тем что замена кондера на климат в солярисе набирает популярность решил тоже заняться и пере установить у себя на машине.После долгих изучения записей kim87, SAE170,

, rn3qbh по установки климата ( SAE170, zamig, rn3qbh огромное спасибо за помощь им в более детальном объяснении в личке что и куда ставить) было решено закупаться деталями начало положено было когда был куплен блок управления -3руб. потом долго искал где можно приобрести остальные детали разом и кусок проводки с разъемами и или целую проводку по адекватной цене. Сначала нашел проводку за 2 рубля обрадовался продавец сказал сто машина по вину бьется с климатом и проводка от нее но при получении проводка была под кондер пришлось менять и согласиться что проводка под климат на рестайле отличается от климата на дорестайле)))) ну пусть будет так главное вернул деньги) дальше поиски проводки привели к двум вариантам 1 стоит машина на разбор и ее надо подождать и второй надо тоже подождать там чуть подгоревшая проводка от рио. На первый вариант человек подумал и решил что будет продавать комплектом и тут я тупанул я думал он будет с блоком продавать а блок мне не нужен уже и даже цену не спросил так как он сказал что кто то попросил уже отложить этот комплект и пришлось ждать варианта 2 на нем в принципе и остановился но цена за 3 разъема в 1500 рубля конечно было сильно завышена но уже хотелось быстрее ставить и я согласился изначально он просил 2 рубля.И тут после оплаты разьемов решил узнать а что в ходит в комплект 1 и продал ли он его как оказалось цена 5 рублей и туда входит проводка и все задвижки датчики и так далее вот было мое огорчение что можно было купить все вместе по сладкой цене.Вот такой вот облом. в последствии все остальное было куплено за 3 рубля.у других продавцов.Кстати натыкался на продавцов которые с пеной у рта доказывают что от новых рио проводка не идет на солярис конкретно на климат что они 1000 шт уже сами переделывали и они не подходят и кто вообще такое нам сказал и на каком форуме вы это вычитали.Одному я даже фото климата от рио и соляриса со стороны разъема отправил и попросил показать разницу ответа естественно не получил))) вообщем разъем от рио новых моделей вроде начиная с рио 3 подходит проверенно на себе и zamig он тоже брал от рио.
Ну а дальше фото по установке.В принципе все как и всех.Единственно напишу пару моментов так как не находил это объяснение в других записях.Во первых если вы купите разъемы от рио ( насчет соляриса не уверен) вам все равно надо добавлять туда пины вроде 5 шт уже не помню.Брал их у авто электрика с проводки какой не скажу но точно российских машин он ино проводки не переставляет так полностью.Второе про разъем IP в него нужно 2 пина из за них я сильно мотюкался так как разобрав увидел что разьемы там очень маленькие а я планировал в несколько этапов все делать то есть сначала поменять и протянуть 3 провода от блока предохранителей потом датчик света и только потом разбирать кондер но это только планы в итоге пришлось разбирать кондер и молиться чтоб разъемы подошли от него в итоге подошли как родные.Так же резистор подсоединял по схеме zamig синий провод на ноль подсоединил от колодки М08 кондера больше там не чего не трогал.Фото как ставил авто управления на заслонки не делал но там все принципиально))) 1 саморез открутил 3 закрутил сложность толком

источник

Hyundai Solaris Tigr › Бортжурнал › Самостоятельная установка климат-контроля Ч.4 (Заключение)

Выдались свободные выходные которые я решил посвятить установки климат-контроля. К сожалению особо много фоток не будет, да и те которые есть не очень хорошего качества, так как с телефона. Проводку под климат контроль я не покупал, а решил прокинуть недостающие провода самостоятельно. Благо их не так уж и много, 3 провода в коробку предохранителей салона, один к диагностическому разъему, 2 на фотодатчик- тот что на панели под лобовым стеклом, 5 на привод температуры и переподключил провода на полевой транзистор (все схемы приведены в предыдущей теме Самостоятельная установка климат-контроля Ч.3 распиновка колодок). Очень много времени занимает работа с мелочами, такими как маркировка проводов и обжатие клеммами. Для тех кто захочет повторить установку климат-контроля без смены центрального жгута проводов советую запастись маленькими клеммами и термоусадкой.
Работу я начал с того, что подготовил недостающие провода и за изолировал получившиеся из них жгуты.
Затем скинул клеммы с аккумулятора и начал курочить салон. А именно, снял рамку магнитолы, панель кондиционера, бардачек и нижнюю панель с водительской стороны которая закрывает доступ к блоку предохранителей.

Читайте также:  Установка гбо на ярославке

Затем отключил все разъемы от блока предохранителей и отвернул его от креплений что бы добраться до разъема I/P-B который находится с обратной стороны блока предохранителей.

Его нужно разобрать и добавить 3 провода:
1)провод на контакт №20 Датчик воды (нужна новая клемма)
2)провод на контакт №16 Электродвигатель вентилятора, он запитывается через штатно установленный предохранитель F44 (нужна новая клемма)
3) провод на контакт № 17 Датчик температуры наружного воздуха (припаял к существующему проводу).
Затем все собрал и прозвонил. Попутно подключил провод к диагностическому разъему К-линия кузова.

Следующим этапом была установка привода заслонки с рычагом, FET полевого транзистора и трубки системы вентиляции. Все детали встают в родные крепления без проблем.

Установил фотодатчик на панели. Что бы протянуть провода от него пришлось изрядно повозиться, так мешается абсолютно всё (провода пропустил под бардачком). Фото к сожалению не сделал.

Затем настал самый интересный и ответственный момент, подключение всех проводов к блоку климата.
Фишки от блока кондиционера и климата не взаимозаменяемы. Мне не удалось найти по адекватной цене фишки климат-контроля. И поэтому было принято решение вытаскивать клеммы из старой фишки, предварительно промаркировав все провода по принадлежности, изолировать их термоусадкой и по одной вставлять в блок климата. Несколько клемм (кажется 3) пришлось заменить поскольку они не подходили по размеру, остальные прекрасно подошли. Затем все разъемы я залил термоклеем дабы избежать вылетания проводов при эксплуатации машины.

Разъем М08 который отвечает за мотор печки разбирать не стал, воткнул в него провода с клеммами типа «папа» с одной стороны а с другой в блок климата пошли разъемы типа «мама». На FET полевой транзистор фишка от резистора вентилятора подошла идеально. Вот кажется все подключил.
Наступи волнительный момент! Перепроверив все по несколько раз, перекрестился и пошел накидывать клеммы на аккумулятор не затягивая их на всякий случай.
Включил зажигание и… одновременно наступила радость от проделанной работы и прошел испуг от того что могло пойти что то не по плану! Климат-контроль ОЖИЛ! Радости не было предела!
Сразу провел диагностику климат-контроля как описывал наш одноклубник rn3qbh в своем Б.Ж.Диагностика неисправностей климата (автоматического кондиционера) Hyundai Solaris, за что отдельное ему спасибо! Кстати говоря rn3qbh совсем недавно тоже установил климат-контроль.
Диагностика показала что ошибок нет.

Собственно теперь так выглядит салон моего авто

Подведем итоги, для установки климат-контроля понадобилось:
1)Блок климат-контроля (97250-4L230RBC)
2)Рычаг системы охлаждения (97149 -1R010)
3)Привод заслонки отопителя салона (97161 -1JAA0)
4)Транзистор отопителя салона 0,5Вт (97179-1R000)
5)Трубка системы вентиляции d=20мм (97236 -1G000)
6)Фотодатчик (97253 -2V100)
7)Проложить несколько новых проводов, либо главный жгут от соответствующей комплектации с клитат-контролем.

Большая часть всех деталей покупалась б/у на разборках. Бюджет переделки составил 5600р.

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Установка климат контроля. Завершение

В новогодние праздники удалось уделить внимание драйву и закончить пост об установке климат-контроля.
Климат был установлен еще летом, все работает прекрасно и все нравится. С обычным кондиционером конечно не сравнить.

В посте расскажу о трудностях с которыми я столкнулся в процессе установки.

В общем собрал я все недостающие детали и под выходные приступил к установке.
Начал со снятия маски магнитолы с воздуховодами.

На первый взгляд ничего сложного, но клипсы которые ее держат ну очень жесткие, и подлезть к ним не просто (особенно к верхним).

Ну кое как снял ее, использовал лопатки пластиковые и вот такие круглогубцы.

Следующим этапом была установка трубки системы вентиляции.
В авто, начиная с 2014 года выпуска отверстие под эту трубку запаяно! Запаяно Карл! Вот тут начались танцы с бубном вокруг этого отверстия. Сначала попытался прорезать ножом, (подумал, может пластик тонкий), х. там плавал, пластик толстый и ножом вырезать отверстие не получилось. Думаю ну буду снимать всю печку и вырежу спокойно, не тут-то было: что бы снять печку нужно и трубки кондера снимать и панель, пол машины короче разбирать. Не вариант. На помощь пришел китайский дремель.

С его помощью, минут за сорок выгрыз это отверстие и поставил трубку. Единственный совет при работе с дремелем – постелите на пол что нибудь, потому что кусочки пластика от этого отверстия летят во все стороны и потом с ковра придется вручную убирать.
Трубку поставил, потом при установке привода заслонки немного помучался с закручиванием дальнего самореза.

Читайте также:  Установка бойлера в шкафу

Еще с чем пришлось повозиться так это с установкой фотодатчика. Проблемы там две:
1 — вытащить заглушку.
2 — протянуть провода к этому датчику.
Заглушку вытащил с помощью отверток и приспособы, которую сделал из толстой каленой проволоки согнув ее «буквой Г» (фото к сожалению нет). На заглушку было в принципе наплевать, а вот панель поцарапать можно очень легко. Я застелал все тряпками.
Провода протягивал с помощью проволоки сверху вниз (то есть вставлял проволоку в отверстие для датчика со стороны лобового стекла). На все ушло около получаса.

источник

Hyundai i30 Айк › Бортжурнал › Успешная установка климат-контроля

Безумная идея прокачать Айка на следующий уровень установкой климат-контроля вместо ручных крутилок зародилась давно, но каждый раз разбивалась о суровую действительность в виде необходимости либо делать переходничище как у Anatoly0404 , либо добывать полный комплект штатной проводки (с последующей разборкой торпедо).
Все это представлялось мне крайне трудозатратным и дорогим (что в последствии приблизительно так и оказалось). Но разные статьи об установках в другие схожие (по системе кондиционирования) авто не давали покоя. В итоге случайно наткнулся на Авито на объявление в Москве о продаже всего необходимого комплекта для доукомплектовки климатом. Пара дней и Деловые линии привезли мне посылищу!
Что нужно:
— ЭБУ климат-контроля, он же пульт управления им — 97250-A6080GU,
— корпус отопителя в сборе — 97205-A6020 (или, если не целиком, заслонки 97145-A5010 и 97145-A5020, привод 97159-4R150, а также части корпуса 97134-A5040, 97135-A5040 и 97206-A5000),
— аспиратор 97236-2L000,
— трубка аспиратора 97237-1H050,
— 2 датчика температуры 97209-1P000,
— левый нижний воздуховод 97279-A2000,
— ионизатор 97155-3F000,
— транзистор 97235-3XAA0,
— датчик света (фоторезистор) 97253-3XAF0,
— главная проводка (в торпедо) целиком 91160-A6940.

Еще опционально нужен датчик запотевания лобового стекла (97257-3V000). Он еще пока в пути ко мне.

Не все из этого является прямо таки обязательным, например, воздуховод можно не менять, а просверлить в нем отверстие для датчика, а ионизатор вообще не ставить.

В моем случае у меня был весь комплект, поэтому ставил все.

Хотя Anatoly0404 смог установить без снятия торпедо целиком, снимая только навесные мелкие части, для установки нужно снимать панель полностью. Некоторые вещи мне было сложно сделать даже при снятой полностью, как он их сделал вообще не представляю. Ну и поскольку я менял всю главную проводку, не снимать торпедо в принципе не мог.

Но помимо снятия торпедо, если мы хотим поменять весь отопитель целиком, нужно сливать антифриз, стравливать фреон, а потом, после завершения работ, заливать новый антифриз, заправлять кондиционер…
После изучения что за что отвечает, решил, что не стоит это того. Во-первых, сам в гараже бы я это не сделал, нужно было бы куда-то обращаться, во-вторых, потом еще и фреон заправлять, а все это лишнее время и траты. В корпусе скрыта главным образом двойная заслонка для раздельного климата спереди. Не самая уж востребованная опция, поэтому, сравнив силы на реализацию и пользу от дуал климата, решил не заморачиваться.

А теперь непосредственно к установке (с картинками):
Разбираем торпедо, откручиваем и отщелкиваем все, что откручивается и отщелкивается. Если знать как снимать, разобрать можно за час-два. У меня вышло естественно дольше)) Все на саморезах, болтах и гайках на 10 и на защелках. Для отщелкивания клипс и защелок использовал набор ДЕЛО ТЕХНИКИ 825905. Очень удобный.

Далее все отфоткал максимально подробно, чтобы потом не ошибиться при сборке. Снимаем все разъемы, отщелкиваем по возможности аккуратно все хомуты-крепежи со старой проводки. Я делал параллельно: часть старой отсоединил, туда уже подсунул новую и защелкнул.

Далее модернизация корпуса отопителя, куда нужно поставить все то, что было снято с правильного корпуса отопителя )
А именно:
-нужно проделать отверстие в корпусе слева сверху для датчика температуры;

источник

Hyundai Creta › Бортжурнал › Климат-контроль вместо кондиционера

С февраля месяца я начал собирать запчасти для замены кондиционера на климат контроль. Что я заказал для начала:
— Аспиратор от соляриса- 97236 1G000 — цена 603 р. Прибыл за 5 дней.
— Транзистор отопителя- 97235 3XAA0 — цена 785 р. + 300 р. доставка. Ждал 20 дней.
— Фото датчик- 97253 1YAB0 — цена 695 р. Ждал, ждал, жду. Срок доставки 24 Июня. Пипец.
В марте заказал блок управления климатом. Цена… а не помню. Где то 4500. Приехал недели за 2.

Читайте также:  Установка калькулятора на компьютере

Далее ломание мозга как собрать проводку. Особенно нужны разъем для подключения проводов к основной заводской проводке и штекер для подключения блока климата. Обегал несколько магазинов и обломался. Такого нет и даже не видели. Пришлось искать в интернете. Сайты есть, все продают, да только не для нас. Оплата по безналу и продажа только юридическим лицам. Итог купил на али. Предыдущий мой пост.

После всех этих процедур я приступил к замене и установки разного интересного.
Заменить заглушку на аспиратор… ничего сложного. Только если у вас есть короткая отвертка и гибкие пальцы. Мне повезло. В гараже нашелся огрызок от отвертки. А с руками тоже повезло. Пролезли в щели. Заглушка держится на… не знаю как назвать, пемсель, штырь, шпилька, кому как и 1 винт. Вкручивался он чет так туго, как будто я его вкручивал не в родное место, откуда был выкручен, а крутил новую дырку. Короткой отверткой это проделать почему то сложнее чем выкрутить винт. Пришлось брать гибкий удлинитель для отвертки. И с какой то матерью (поза и место расположения винта и длинна удлинителя) получилось закрутить винт на свое место.
Транзистор отопителя, интересная штучка. Жалко что не влазит в посадочное место. Нужно немного срезать, сточить или отпилить радиатор. Какая печаль, у меня есть болгарка, пилка по металлу, напильник и точило. Болгаркой такую штуку пилить я откровенно очконул. Не люблю делать что то болгаркой, где нужна аккуратная работа. Можно ведь и лишнее резануть. Пилкой по металлу, это я буду неделю срезать каких то 2-3 мм с каждой сторны. Напильником тоже самое. В итоге решил уменьшать размеры на точиле. Неудобно, но все же быстрее чем пилкой. Только бегать пришлось много, сточил — померил, недоточил, и опять по кругу.
Датчик освещенности выковырнул без повреждений с помощью концелырского ножа и пластиковой лопатки. Вот только поменять его не на что. Будем ждать когда привезут.

Теперь по проводам разъемы.

Весь снятый пластик еще не ставил, так как в планах еще пару идей есть которые потребуют опять же разбора салона.

источник

Hyundai Solaris Белый иней › Бортжурнал › Установил климат-контроль

Давно ничего не писал в БЖ и сегодня есть повод — установка климат-контроля.
На Авито нашел объявление о продаже блока климат-контроля на солярис рестайлинг, на следующий день поехал забирать и чудо, у него оказалось все для установки климата кроме датчика солнечной активности. Все обошлось в 7500 Руб, в Exist докупил датчик солнечной активности (97253-1D100) за 253 Руб.
Перед установкой подготовился — расплел купленный жгут проводов, промаркировал провода, распечатал схемы.
Вчера день Х настал — отключил клемму от аккумулятора и начал разбирать салон, снял бардачок, панель в ногах водителя и кое-как рамку магнитолы. Для удобного доступа к разъему I/P-B пришлось полностью снять распределительную коробку. Вставил 2 провода со штатными клеммами в разъем I/P-B, один провод подпаял к существующему проводу, а также подпаялся к проводу K-Line диагностического разъема. Далее приступил к спаиванию новых проводов с существующими.

После спаиванию приступил к самому трудному — вытащить заглушку датчика солнечной активности и протянуть провода к нему. Заглушку я аккуратно проплавил паяльником и вставил, изогнутый буквой «ЗЮ» сварочный электрод, и выдернул. Для протягивания проводов к датчику взял жилу от одножильного медного кабеля. Мучился долго, к счастью, моя рука пролезла в недры панели и я смог поймать «протяжку».
Другая проблема — на моей машине не было заглушки для трубки аспирации и отверстие в корпусе отопителя пришлось делать самому. На эту процедуру ушло часа два. Пробовал и ножом и дремелем и паяльником — очень тяжело подлезть.
После завершения всех операций, пришел черёд запуска. Все заработало кроме привода заслонки рециркуляции. Порывшись в схемах и распиновках разъемом было обнаружено, что распиновка разъема привода заслонки рециркуляции в жгуте от климата отличается от распиновки жгута без климата, поэтому в гуляющей, по драйву, табличке ошибка: ошибка оказалась не в таблице, а в оригинальных схемах распиновки разъемов.

Самодиагностика блока климата выдавала «00» т.е. ошибок не было, но заслонка не двигалась. Кстати на отсутствие датчика солнечной активности блок климата никак не реагирует.

Все соединения проводов я пропаивал и изолировал качественной толстостенной термоусадкой (производитель TE Connectivity) 2мм и усаживал над пламенем зажигалки. Провода жгутовал изолентой и закреплял к существующим жгутам полиамидными хомутами.
И вот результат:

источник