Меню Рубрики

Установка климат контроля на сандеро

Renault Megane › Бортжурнал › Установка климата вместо кондиционера (часть первая самая легкая)

Мысль была давно, однако информации о подобном было немного, относительно этой модели авто. Решил набивать шишки сам.
На разборе была куплена печка от авто с климатом (вместе с проводкой) и панель климата, она же блок управления.
Решили не мудрить и ничего не переставлять со старой печки на новую, а именно поменять их местами. так, как при осмотре 2 снятых (кондей и климат соответственно) было обнаружено некоторое несоответствие. Штырек управления положением обдува (справа) на них разный по размеру 7мм и 5мм соответственно. то есть, если переставлять именно сервопривод с проводкой от климата на кондей его надо будет рассверливать в месте крепления к печке, не критично, но зачем, если можно просто поменять их местами.
долее снимаем торпеду, усилитель торпеды, чтобы добраться к печке.
радость доставило то, что разъем один в один подошел

Значит мы на верном пути.
Подключаем климат к нашей проводке. Включаем. Все дует, сервопривода работают, значит все в порядке, можно продолжать.

Сливаем фреон. Отключаем печку со стороны моторного отсека от патрубков радиатора, трубок АС.
меняем печки местами. подключаем обратно проводку. собираем торпеду. финальная проверка, заправка фреоном, доливка антифриза.
Все, самая легкая часть позади.
Текст написан как будто делов на 2 минуты, однако заняло это 9 часов с перекурами и перерывами.
Дальше самое интересное, печка дует, градусы выставляет, однако блок то все еще думает что на машине кондей и не дает включать муфту компрессора АС, обогрев заднего стекла.
Решено было ехать домой, а на следующий день продолжить.
На следующий день ломали голову как активировать климат. прочитали много литературы. было решено для корректной работы необходим датчик температуры салона.
Находится он в салонном зеркале рядом с датчиком света\дождя.
естественно проводки под него нет.
Находим проводку потолка от комплектации с датчиком света. меняем ее от левой стойки, под потолком, до заднего плафона освещения салона. подключаем датчик освещенности. пока прячем его под потолок.
разъем датчика света\дождя нам не нужен, тоже прячем под потолок.
теперь климат в режиме авто сам регулирует скорость обдува для поддержания заранее выбранной температуры. .
при ночной температуре 16 градусов, климат выставленный например на 22 стравляется на ура, с учетом не активного компрессора, то есть, при разнице улица\салон в пользу салона все отлично.
наоборот конечно без компрессора никак. (если на улице 24, а в машине надо 17 например) программирование авто будем делать после праздников, есть полная уверенность что удастся активировать климат на 100%, а пока привыкаю к новому виду авто.

источник

Renault Sandero Stepway › Бортжурнал › Очистка системы кондиционирования и попытка борьбы с запотеванием.

Как уже писал раньше, закупился я для очередного ТО. Про замену масла и воздушного фильтра вскользь упомянул в предыдущих постах.

На очереди салонный фильтр. ))) В принципе, ничего сложного в его замене нет, за исключением не удобной крышки. Но что, поделать – французский (а точнее бразильский) дизайн. ))) И по большому счету об его замене можно было бы и не писать. К тому же один пост на эту тему у меня уже есть. Но получилось так, что кроме замены фильтра решил сделать еще некоторые работы.

Итак, по порядку. В предыдущие годы осенью и зимой часто доводилось читать жалобы на то, что окна в машине сильно потеют. У меня тоже потели, но как-то незначительно. И в основном это были задние боковые. Передние и стекло 5-й двери потели не сильно. И с их запотеванием отлично справлялись обдув (перед) и обогрев (зад). Хватало пары минут, чтобы решить проблему. Поэтому для меня было шоком, когда в октябре во время дождей пришлось несколько раз ехать практически слепым, потому что обдув не справлялся. Ждать до выходных, чтобы сделать остальное не стал и после второго такого случая вечером решил попробовать разобраться с данной проблемой. Катается у меня в машине очиститель стекол.

Пользуюсь им довольно часто. И как он работает мне нравится. Поэтому ничего удивительного нет, что решил почистить им и изнутри. Но вначале обезжирил все окна. Привычка. ))) И вот тут я во второй раз удивился. Использовал самый простой обезжириватель и белую тряпку. Так к окончанию работы тряпка стала черной. Ну а далее обычный процесс: очиститель на стекло, фибра чтобы стереть и фибра для окончательной протирки. Самое интересное, что на следующий день стекла спереди практически не потели, сзади чуть сильнее. Обдув легко с этим справится. Возможно, что я не открыл Америку и многие об этом знают. Но я об этом не знал. )

Читайте также:  Установка багажника на гетце

Кроме проблемы с запотеванием, периодически в салоне стал появляться неприятный запах при использовании системы вентиляции. Все-таки 3,5 года система вентиляции не чистилась. Опыта, правда, у меня не было. Но в преддверии осени прочитал несколько постов об очистке системы кондиционирования (, и другие ). Поэтому не откладывая в долгий ящик решил перед заменой салонника почистить систему. Прокатился по магазинам и купил очиститель системы кондиционирования Klima Doktor от компании К2.

источник

Снятие и установка блока климата Renault Sandero

Задача : снять блок климата на Renault Sandero.

Ход работ по снятию блока климата на Renault Sandero

Чтобы снять блок климата на Renault Sandero, сначала необходимо снять центральную консоль

Снова оговорюсь, что любой монтаж или демонтаж элементов салона из пластика в холодную погоду следует производить в хорошо прогретом салоне. Пластиковые элементы тоже должны успеть прогреться.

Снимаем ручки (при необходимости) пассатижами через салфетку для оптики (она практически не скользит) сложенную в четверо. Ручка должна находиться в среднем из своих положений. Немного покачивая пассатижи из стороны в сторону (заднюю часть пассатижей на один сантиметр, не больше), тянем на себя. Я снимаю ручки, когда центральная консоль еще не снята и поддерживает блок климата.

Теперь смотрим, что держит сам блок климата. Это два самореза и защелки сверху и два паза, в которые входит пластик торпеды, снизу. Для откручивания саморезов нам понадобиться отвертка или бита TORX T20.

Откручиваем саморезы, отщелкиваем две защелки.

Теперь наклоняем верхнюю часть блока назад и выводим его из нижних пазов вверх. Блок окажется внутри торпеды.

На этом этапе рекомендую закрыть нижнюю кромку торпеды (которая входит в пазы блока) не толстой мягкой тканью, чтобы не поцарапать лицевую часть блока.
Аккуратно опускаем блок немного вниз и верхнюю часть чуть наклоняем вперед.

Будем снимать тросик заслонки рециркуляции. Для этого нам необходимо нажать с двух сторон на пластиковый фиксатор и вытащить его наверх. При этом шарик на конце тросика останется зафиксированным. Ниже и далее на фотографиях стрелками будут показаны направления приложения усилий.

Далее внимательно осмотрите фиксатор шарика на конце троса. Чтобы освободить шарик, не нужно прикладывать особых усилий. Нужно правильным движением троса от себя, а затем наверх вывести его из фиксатора. Если ничего не видно, сохраняйте спокойствие и принесите переноску или налобный фонарь.

Теперь наклоняем еще немного блок и снимаем разъем проводов с блока.

Для этого необходимо нажать на фиксатор в разъеме.

Вот сейчас начнется самое интересное. Если вы уже все на нервах и руки в крови от царапин, то самое время успокоиться сделать перекур или попить зеленого чайку.

Примерно в этом же положении нужно снять белый трос переключения заслонок. Как это сделать мы разберем на примере снятия синего троса заслонки холодного/горячего воздуха, снимается он аналогично.
После того как белый трос снят, выводим блок климата на половину из торпеды правой стороной вперед для снятия синего троса. Может быть вы снимете оба троса прямо в торпеде, но мне так было удобнее. Суть в том, чтобы правильно снимать тросы с фиксаторов и не особо их напрягать тем или иным положением блока климата.

Освобождаем трос нажатием на язычок фиксатора и поднимая сам трос вверх.

Освобождаем шарик троса следующим образом. Указательным пальцем отгибаем фиксатор. Одновременно с той же силой давим большим пальцем на пластиковый рычаг, в котором фиксируется шарик. И одновременно приподнимаем трос, чтобы он освободился.

Блок климата от Renault Sandero у нас в руках!

Сборку производим в обратном порядке. Но у меня получилось не совсем так. При сборке следует обратить внимание на некоторые моменты. Я сначала одел белый и синий тросы заслонок. Здесь важно, чтобы синий трос шел поверх белого, т.к. крепления тросов специально находятся на разных уровнях, если закрепить наоборот, то тросы будут работать на излом и заслонки будут переключаться туго.

Затем подсоединил разъем проводов.

Аккуратно заводим блок внутрь торпеды и ставим трос рециркуляции на свое место.

После того как все тросы установлены и провода подключены рекомендую проверить все переключатели в каждом из своих положений. Если все в порядке, то можно крепить блок. Одеваем нижние пазы блока на торпеду.

Сажаем защелки на свое место.

Ставим ручки. Обратите внимание, что штоки и пазы в ручках под них имеют разный размер на лепестках относительно центра.

Результат: работы по снятию и установке блока климата на Renault Sandero выполнены.

источник

Лада Vesta 1.6 АМТ › Бортжурнал › Установка климат-контроля вместо кондиционера

ВНИМАНИЕ! Работу обогревом можно сделать легко в обход ЦБКЭ. Причем обогрев заднего стекла реализуется практически штатно, а лобовое через отдельную кнопку, как это предлагает АвтоВАЗ. Реализация вся тут —> Установка климата

Читайте также:  Установка литых дисков на шпильки

UPD 20.08.18. ВНИМАНИЕ! Кто задумал ставить климат, существует один нюанс. Обогревы стекол не будут работать. Это происходит из за разных типов сигналов. На простом кондиционере аналоговое управление, на климате — цифровое, через CAN-шину. Климат нужно прописать в ЦБКЭ, тогда обогревы должны начать работать. А согласиться ли дилер на это, вопрос уже другой. На неделе записался к дилеру, там и видно будет. Мне не отказали, уже хороший знак.

UPD 26.08.18. ВНИМАНИЕ! Был у дилера сегодня и ушел собственно нисчем. Блок ЦБКЭ прошивается с завода один раз и окончательно. Изменить в нем что либо НЕЛЬЗЯ! И прошивается он через онлайн. Других способов нет. То есть, если вы решили поставить обогрев лобового и у вас есть подготовка с завода, работать он не будет. А всё потому, что ЦБКЭ конфигурируется под то, что есть в автомобиле. Поэтому поставив климат, обогревы не включаются, поскольку ЦБКЭ просто не понимает команды. И да, на люксах с климатом стоит другой ЦБКЭ, отличающийся от простого. Поэтому мне приговорили на замену, и обучение блока. Теперь ждать когда приедет к дилеру новый блок. Поэтому дважды подумайте, прежде чем ставить климат.
На нормах и ниже (возможно и люксы без климата) стоит блок с номером 284B18664R.
На люксах с климатом стоит уже другой — 284b11723r.

Стоит начать с того, что задумка
появилась пару месяцев назад. Все время мониторил форумы, надеялся что найдется умелец, первопроходец так сказать, и появится способ установки климата вместо обычной печки с кондиционером. И вот решив самому попытаться реализовать свою идею, начал сбор необходимых деталей. И не прогадал, попытка оказалась успешной.

ВНИМАНИЕ! Реализация климата возможна только при наличии кондиционера, то есть в самой простой комплектации Старт его сделать не получится. Так же имейте в виду, новые контроллеры могут идти без прошивки, то есть для его функционирования ВОЗМОЖНО его нужно будет прошить (адаптировать) у дилера (но честно сам не уверен, проверить тоже не могу, поскольку брал контроллер с разбора, уже адаптированный). То есть вы рискуете так же, как рисковал и я.

От себя добавлю. Кто умеет со схемами работать, тому будет легко. Трудно найти нужные детали. Сам искал все почти 2-3 месяца.

Основное отличие печки и климата заключается в следующем:
1. Кондиционер в климате включается через CAN-шину, тогда как в других комплектациях через отдельный провод, идущий в ЭБУ;
2. Обогревы стекол и зеркал в климате также включаются через CAN-шину;
3. В климате присутствуют два дополнительных термодатчика: температура салона и температура испарителя;
4. Ну и самое главное отличие: в климате управление температурой и заслонками сервоприводов управляет ОТДЕЛЬНЫЙ контроллер.

Необходимые детали:
1. Датчик температуры салона, кат. №277200005R
2. Датчик температуры воздуха (испарителя), Valeo N100468L (277230128R вероятный каталожный номер, используется в Каптюре, например и кличется датчик температуры печки)
3. Панель управления климатом, кат. № 8450007074
4. Контроллер автоматического управления климатом, кат. №8450008027
5. Разъемы, 2 шт по 40 пинов, 1 шт. на 12 пинов; ну и сами пины. Разъемы используются фирмы TE Connectivity. Если найду их номера, напишу. Говорю сразу найти их возможно будет непросто.
Разъем на 12 пинов: 1898005460AS
Разъемы на 40 пин: AMP 1379671 (спасибо
nikAVl (Николай Власов))
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Перед покупкой разъема сравните направляющие на фишках с разъёмами на контроллере, абы кабы, а может не подойти)

источник

Оборудование Renault SANDERO Stepway

Оборудование Renault SANDERO Stepway

Renault SANDERO Stepway стирает границы! Отправляйтесь в долгожданное путешествие с друзьями и не думайте о таких мелочах, как качество дорог – высокий клиренс и надежная подвеска готовы к самым серьезным испытаниям.

Элементы кузова подчеркивают сильный образ Renault SANDERO Stepway. Массивные бамперы, декоративные хромированные накладки, расширители колесных арок и пластиковая защита кузова 360° роднят Renault SANDERO Stepway с автомобилями класса SUV.

Высокий дорожный просвет позволяет кроссоверу Renault SANDERO Stepway уверенно преодолевать препятствия. Клиренс Renault SANDERO Stepway составляет 195 мм.

Стильные 16-дюймовые диски подчеркивают надежность Renault SANDERO Stepway и дают чувство уверенности и свободы на любой дороге, напоминая о проверенном годами качестве.

Современный интерьер

Благодаря улучшенной эргономике рулевого колеса, выполненного из высококачественных материалов, обеспечивается более удобный хват для рук.

Оригинальная обивка сидений

Специально для линейки Stepway была разработана оригинальная обивка сидений со стильной отстрочкой и необычной фактурой из практичного износостойкого материала, позволяющего надолго сохранить первоначальный вид салона.

Технологии комфорта

Оставаться на связи и следить за дорожной обстановкой помогает новая мультимедийная система MediaNav 4.0 с поддержкой AndroidAuto® и CarPlay®, что дает новые возможности для легкого использования смартфона прямо на экране автомобиля.

Читайте также:  Установка canon lbp 1120 ubuntu

MediaNav нового поколения с 7’’ сенсорным дисплеем является незаменимым помощником в любой ситуации. Двусторонняя связь системы с CAN-шиной автомобиля позволяет не только реализовать функции управления системой Renault Start®, но и отображать изменения режима работы климатической установки и другие данные.

Система громкой связи с функцией «свободные руки» позволит не отвлекаться от дороги при разговоре по телефону.

Подключив свой смартфон к MediaNav 4.0, водитель получает доступ к онлайн-картами (Google, Apple), c помощью которых можно загружать и отслеживать дорожный трафик в режиме реального времени. Кроме того, в новой MediaNav 4.0 остается привычная оффлайн-навигация (производства HERE).

Теперь легко можно подключить свой смартфон к MediaNav 4.0 благодаря поддержке приложений Apple CarPlay® и AndroidAuto ®.

Функции доступные в Android Auto:

  • НАВИГАЦИЯ: Google Maps (Голосовая навигация, информация о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и многое другое)
  • ТЕЛЕФОН: прием/отправка звонков при помощи управления на рулевом колесе/управления на сенсорном дисплее/голосовых команд
  • СООБЩЕНИЯ:

SMS: Прослушивание & голосовой набор

  • МУЗЫКА: Google Play Music
  • РАСПОЗНОВАНИЕ РЕЧИ: OK Google, голосовые команды

источник

Renault Koleos 2,5 бенз+вариатор+ГБО › Бортжурнал › Диагностика климатической установки Рено Колеос

Запись для себя, чтобы не потерять. Случайно наткнулся на ФОРУМЕ KoleosClub.ru и потому решил для себя сохранить.
Потому что так всегда и бывает, когда не нужно, наткнулся, а когда будет надо, замучаешься искать. А потому пусть будет отдельная запись в БЖ.

Описание диагностики климат-контроля. Ну как входить в режим диагностики я думаю все знают! Если нет, то делаем так: не нажимая педаль тормоза, нажимаем кнопку START, пока не загорятся все индикаторы на приборной панели.
1. Жмем кнопку вкл/выкл с рисунком вентилятора, пока не загорятся все лампочки на климатической установке и на экранах не появится все восьмерки 88.8, если так, то первый этап пройден, если нет в сервис.
2. Крутим водительскую ручку управления температурой, пока не будет цифра2. Это диагностика исправности датчиков. Если после цифры 2 мигает 5 это нормально, это значит, неисправен датчик ультрафиолетового излучения, не пугайтесь, просто он не видит солнца, можно поднести к нему УФ лампу и ошибка пропадет. Если мигает другая цифра, значит, неисправен другой датчик, в сервис.
3. Крутим водительскую ручку управления температурой, пока не будет цифра 3. Это проверка работы заслонок. Через несколько секунд должна появится цифра 30, это значит, все сервоприводы заслонок работают нормально. Но чтобы в этом убедится, нажимаем кнопку управления направлением воздушного потока на лобовое стекло с изображением человечка со стрелкой над головой (у некоторых может кнопка MAX, но врятли). Вы услышите, как сервоприводы начали работать, в это время цифра 30 будет мигать, через 3-5 сек, все прекратится и должна, опять появится цифра 30! Если не так то в сервис.
4. Крутим водительскую ручку управления температурой, пока не будет цифра 41. Это проверка работы воздушного потока. Включается кондей и вентилятор. Нажимаем кнопку управления направлением воздушного потока на лобовое стекло с изображением человечка со стрелкой над головой (у некоторых может кнопка MAX, но врятли), появляется цифра 42. Начинает сильно дуть к ногам и в центральные дефлекторы, так же к задним пассажирам. Опять нажимаем, появляется цифра 43. То же самое только тише. Опять нажимаем, появляется цифра 44. Дует к ногам, на лобовое стекло и к задним пассажирам. Опять нажимаем, появляется цифра 45. Дует к ногам, на лобовое стекло горячим воздухом. Опять нажимаем, появляется цифра 46. Только на лобовое стекло. Если куда-то не дует или не туда дует (могу ошибаться, так как по памяти) или вообще не дует в сервис.
5. Крутим водительскую ручку управления температурой, пока не будет цифра 5. Это проверка датчиков температуры с температурами. Нажимаем кнопку управления направлением воздушного потока на лобовое стекло с изображением человечка со стрелкой над головой (у некоторых может кнопка MAX, но врятли), 1 появляется температура датчика находящегося под бампером (уличного). Опять нажимаем, 2 появляется температура внутри салона. Опять нажимаем, 3 появляется температура испарителя. ВНИМАНИЕ температуры правильно будут показывать только с утра или после движения со скоростью 60-80 км/ч. при продолжительности движения не менее 3,5 часов.
6. Ну, про 6 вы уже наверно читали, если нет или Вам лень искать, постараюсь описать. Оставляем водительскую ручку управления температурой на цифре 5 и нажимаем кнопку вкл/выкл с рисунком вентилятора. Появляется цифра 61 и через 2-4 сек. отображается температура компенсации климата. Если Вас не устраивает поддерживаемая температура климатом можно корректировать ее здесь поворотом ручки вкл/выкл с рисунком вентилятора. (более подробно описывалось ранее в этой ветке). После корректировки нажимаем кнопку AUTO для сохранения настроек.

источник