Меню Рубрики

Установка климат контроля на симбол

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Читайте также:  Установка 1jz в е46

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

Установка климат контроля на симбол

Приветствую, имею символ с кондиционером, хочу климат. На разборке купил почти полный комплект деталей для климата: корпус печки в сборе, блок управления, блок управления вентилятором, датчик температуры салона, проводка переходник для датчика температуры салона, проводка переходник для блока управления вентилятором, кусочек проводки от блока управления в сторону автомобиля.
Датчик температуры наружнего воздуха имеется.
Засада оказалась в схеме подключения блока управления.
Ранее в интернете я нашел техноту Глава6_Климатическая установка_MR425X3562B000.
Она от талии с климатом для блока климата Careg. Я ожидал что по ней смогу подключить все правильно.
Оказалось что на символах блок климата от Valeo и схема подключения не сходится.

Прошу помощи в поиске техноты от наших символов в старом кузове с климат контролем.

Пока мне удалось выяснить некоторые провода питания и блок управления частично шевелит заслонками, включается и выключается (возможно неправильно, так как некоторые провода питания должны быть от неотключаемого плюса, а может быть и вообще где-то есть отключаемые минусы), реагирует на габариты.

Замечу. Удивительно, но основная проводка с машине с климатом и без отличается, я ожидал что разработчики сделают для машин с климатом короткие переходники . Они так и сделали в случае подключения вентилятора и его блока управления. Но почему то проводка от блока климата в сторону автомобиля не имеет такого переходника.

Последние новости. Careg’ ом похоже рено называет любой автоматический климат.
Удалось подключиться с помощью DTT2000 и мастеркитовского KL адаптера к блоку климата.
Подключил и проверил все цепи, кроме датчика уличной температуры. Это оказалось полной подставой.
Блок климата получает все температуры напрямую от терморезисторов, а именно эту от многофункционального дисплея методом ШИМа по отдельному проводу.
Хотя у меня машина 4ой фазы, магнитола, джойстик и дисплей от 3ей фазы (кассетник), датчик температуры на нем работает, но в том дисплее нет шим выхода температуры для климата.
Пока вижу два варианта решения, докупить дисплей, джойстик и магнитолу от 4ой фазы с климатом.
Или найти\сделать какой то самодельное шим модуляционное устройство.

Удивил алгоритм работы климата. Некоторая информация для сведения:

При изменении уставки температуры он понемногу перемещает заслонку распределения в какое то ему известное и нужное положение.
В режиме максимальный обзор заслонку распределения он ставит в положение обдува лобового не до конца.
Полностью повернуть заслонку в сторону лобового можно только в режиме максимальный обзор + рециркуляция.
Нет никакого способа гарантированно заставить климат повернуть заслонку в самое холодное и в самое горячее положение. Даже в режимах hi temp и low temp он самостоятельно двигает заслонкой смешения по своему усмотрению. Полностью ручного режиме нет вообще.
У климата два основных режима распределения воздуха. охлаждение это в салон +ноги. обогрев это лобовое + ноги.
У климата 8 скоростей вентилятора.
В режиме off он на самом деле включен, просто ничего не показывает и не двигает заслонками.
Когда зажигание выключено климат запитан от постоянного питания и питает микросхему памяти.
У климата есть странная обратная связь от блока управления вентилятором, в этом блоке есть термокомпенсация, и сигнал этой термокомпенсации для чего-то идет и в климат. В настольном режиме никаких изменений при его отключении я не заметил.
Конкретно наш символьный блок климата НЕ ЗНАЕТ температуру двигателя, он знает только температуру воздуха в пространстве рядом с радиатором отопителя. Верхняя граница этого термометра в +50 градусов. Если температура выше, то климат все равно думает что там 50.
Термометр салона находится в крыше, рядом с освещением. В моем случае датчик ТОЛЬКО температуры, влажность не измеряется.

Читайте также:  Установки пожаротушения на расстоянии

источник

Renault Kaptur 2.0 Style АКПП › Бортжурнал › Климат-контроль

Дорогое сообщество Каптюроводов, здравствуйте.

В силу недолгого владения автомобилем, подскажите пожалуйста почему на климате устанавливаешь 25-26 градусов (авто выкл., вкл. стекло и ноги) и чувствуешь, что в кабине холодно из дефлекторов обдува дует еле-еле тёплый воздух. Включаешь обогрев на max, активируется электрический отопитель и начинает дуть нормальным тёплым воздухом. Постоянно ездить с электрическим отопителем – не вариант. Я боюсь представить, если сломается отопитель при минус 20, замёрзну нафиг 🙂

Вопрос: Это у всех так или у меня что-то не так?

Renault Kaptur 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Renault Kaptur, 2016

Renault Kaptur, 2016

Renault Kaptur, 2017

Renault Kaptur, 2016

Смотрите также

Комментарии 41

Друзья, как и писал ранее, долил антифриз и все стало тепло, ура товарищи!
Кстати ОД мне заявил что электрический отопитель салона ставиться только на двигатели 1.6, на мой вопрос дык а что тогда чёлкает при вкл. на мах, сообщил реле, но на 2.0 двигатель электроотопитель не ставят! Подскажите у кого 2.0 двигатели, кто-нибудь разбирал обшивку, есть у вас отопитель?

А почему на ECO печка греет ы 2 раза хуже?

А Вы послушайте обороты двигателя печки без ECO и с ECO. Сразу услышите разницу и ещё для тех у кого есть доп ТЭНы на отопление — они тоже в режиме ЕСО отключаются.

И еще, если вы не пользуетесь «авто», ставьте регулятор температуры на красный кружок и регулируйте обдув вручную

А ТЭНы не сгорят при слабом обдуве?

Датчик температуры салона у нас расположен в основании салонного зеркала заднего вида, поэтому при включении режима стекло/ноги температура возле него быстро достигает заданного значения и климат поддерживает это значение. А салон при этом не прогревается.
Ставьте 23 градуса и жмите «авто» — климат будет стремиться прогреть салон быстрее, а затем основной поток воздуха уберет в ноги.
У меня с момента покупки стоит «авто» и 22 градуса — мне очень комфортно. Если за бортом сильный мороз ставлю 23 — 24.
А в целом да, ОЧЕНЬ бюджетное конечно у нас исполнение климат контроля

Вроде датчик температуры прямо под блоком климата, над нашей с прикуривателем, если пощупать рукой там есть прорези в пластике

Скорее вы правы, под зеркалом датчик освещенности. А датчик температуры находится внутри самого блока климата. Дырочки снизу для вентиляции к нему.

Датчик освещенности рядом с датчиком дождя. Присмотритесь и увидите

Скорее вы правы, под зеркалом датчик освещенности. А датчик температуры находится внутри самого блока климата. Дырочки снизу для вентиляции к нему.

Вроде датчик температуры прямо под блоком климата, над нашей с прикуривателем, если пощупать рукой там есть прорези в пластике

В блоке климата над прорезями он тоже есть, но загляните снизу за зеркало салонное и там тоже датчик температуры, который нагревается быстрее если поток воздуха направить на лобовое

Значит все как положено — два датчика — снизу и сверху. Только вот датчик освещенности обычно спаренный — проверяет разницу освещенности салона и улицы. Так в зеркалах с автозатемнением. Думаю, что так и под зеркалом.

В нормальных а/м датчики практически во всех воздуховодах, и в панеле в нескольких местах. А в каптуре сэкономили даже на этом

Читайте также:  Установка боковых зеркала toyota corolla

Что за чушь? Где вы в воздуховодах датчики видели?

В тойоте и лексусе например.

Очень сомневаюсь что там вот прям во во всех воздуховодах датчики

Вроде датчик температуры прямо под блоком климата, над нашей с прикуривателем, если пощупать рукой там есть прорези в пластике

Вас кто-то ввёл в заблуждение. Датчик стоит поз зеркалом. У самого руки чешутся перенести его в другое место.

Датчик температуры салона у нас расположен в основании салонного зеркала заднего вида, поэтому при включении режима стекло/ноги температура возле него быстро достигает заданного значения и климат поддерживает это значение. А салон при этом не прогревается.
Ставьте 23 градуса и жмите «авто» — климат будет стремиться прогреть салон быстрее, а затем основной поток воздуха уберет в ноги.
У меня с момента покупки стоит «авто» и 22 градуса — мне очень комфортно. Если за бортом сильный мороз ставлю 23 — 24.
А в целом да, ОЧЕНЬ бюджетное конечно у нас исполнение климат контроля

Когда климат не стоит а режиме авто, никакой датчик температуры салона не работает. Свою функцию он выполняет по поддержке температуры только в авто режиме. В режиме стекло, ноги он должен молотить до посинения с той скоростью которую задали, либо предыдущая, которая была при режиме авто и никакие датчики этот режим отключить не могут, ни в салоном зеркале и т.д. Это и есть ручной режим, задал температуру, скорость и он должен постоянно давать только ту температуру, которую задал, с установленной скоростью.

источник

Renault Laguna Coupe Куперен › Бортжурнал › Климат под контроль! Перепрошивка

В очередной раз, читая сайт Drive2, отмечая лайками разные машины (иногда по два, по три раза ;))) ), комментируя, короче неустанно набивая статку разным автоэнтузиастам я наткнулся на один пост, посвященный работе климат-контроля. Суть этого поста была в том, что в климат-контроле на Лагунах ( как оказывается) существуют три разные настройки под разные климатические условия, так называемые географические зоны:

1. Жаркий климат с постепенным понижением температуры.
2. Жаркий климат с резким понижением температуры.
3. Зона с умеренным климатом.

По умолчанию, с завода, идет настройка номер 1. Выставили и забыли. Климат работает, все ок! И разлетелись Реношки по всему миру с забитой единичкой в мозгах радовать собой всех и вся. А потом выясняется (из собственного опыта): голове жарко, ноги уже синие. Ноги в огне, нос немеет. И окна запотевшие, как после долгой беспробудной дегустации спиртных напитков. Другими словами, проблема налицо. Надо меньше пить!

Выход есть! Подсказали опытные лагунаводы. Надо перепрошить блок управление климатом и выбрать третью географическую зону в настройках. Делается все это не сложно. Вопрос в другом, не все официалы даже не понимают о чем вы их просите! Можно попытаться объяснить мастеру, мол… так и так. Но в ответ мы услышим наше любимое «извините».
Я не стал обзванивать все сервисы в городе, благо, мне сразу подсказали куда можно обратиться («Петровский» Софийская ул. 87). Без всяких вопросов мне все сделали. Даже не спрашивали что на что надо поменять. Видно электрик не раз это проделывал.

В итоге, что изменилось? Ну первое, что бросилось в глаза, так это максимальная температура. Раньше, перед самым высоким значением «Hi» была цифра в 30 градусов. Сейчас же 27 градусов.

Совершенно по другому стал работать климат. Его перестало кидать с жара в холод. Теперь можно не дергать ручки-кнопки без конца в поисках комфортной температуры. Работа КК стабилизировалась, оптимизировалась, устаканилась. Дует оптимально во всех направлениях. Тепло и сухо.

Посмотрим, как он летом себя проявит.
Ну а в целом, результатом доволен как стадо мамонтов! 😉

источник