Меню Рубрики

Установка климат контроля opel vectra b

Opel Vectra Sport › Бортжурнал › Климат-контроль вместо кондиционера. Часть 3. Установка.

Всем привет!
Для тех, кто пропустил Часть 1 и Часть 2
Итак, продолжим.
Сегодня будет завершающая часть, а именно непосредственная установка климат-контроля.
Для начала делаем ревизию части проводки, которая уходит в моторный отсек. Места проводки, которые находятся не в гофре, были перемотаны изолентой, т.к. родная изолента просто осыпалась при малейшем ее касании.

Блок климы в местах соприкасания с кузовом был проклеен какой-то фигнёй на основе паралона(не помню точное название, поэтому пускай останется так =))

Теперь можно приступать к сборке. Первым делом нужно завести из салона в моторный отсек часть проводки. Делать это лучше вдвоём

Затем перемещаемся под капот и подключаем там все разъёмы. Следим за тем чтобы ничего не пропустить, а то сам не знаю что будет =)

Когда под капотом все, или почти всё подключено, можно приступать к установке блока климат-контроля, он держится на 5 болтах со стороны мотора под головку на 8, по-моему.
На фото ниже отметил красным месторасположения этих болтов.

Скажу я вам, закрутить нижний болт **ло еще то, т.к. там весьма ограничен доступ.

Следующий этап — это установка рулевой колонки, так же лучше всего делать с помощником.

Сейчас можно смело приступать к установке панели одновременно с укладкой проводки

Ставим пассажирский airbag, и понемногу прокладываем проводку

дальше прокладываем проводку вдоль центральной консоли и всё подключаем

Ставим заглушку airbag, правый дефлектор и панель приборов

устанавливаем на место держатель кнопок и сами кнопки

не забываем подключить провода которые идут на мафон у ног пассажира, после чего все это укутываем в «подушку» из паралона(по заводу).

Подключаем датчик солнечной активности

Идём под капот и смотрим чего там не хватает, а не хватает там трапеции дворников, фильтра салона и пластиковой накладки что под щётками.

Ставим все это дело(фото забыл сделать) и возвращаемся обратно в салон

Подключаем блок управления климат-контролем, ставим его на место, подключаем АКБ и делаем пробный пуск.

Не мешало бы зафоткать и мою полную счастья «заточку» когда всё заработало, но, наверное, это было бы лишним…
Ставим на место всё остальное: бардачок, центральные дефлекторы, переключатели, руль, БУС, левый дефлектор, центральную консоль и передние сидения.

ну и последний штрих-рамка климы

Радуемся проделанной работой

Отдельную благодарность за помощь в установке климы хотелось бы выразить dimon522 .
Димон, дружище, спасибо!

Что ж, на этом пока что все! Не переключайтесь, дальше будут не менее интересные записи 😉
Всем добра и до новых записей!

Opel Vectra 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1989

Смотрите также

Комментарии 11

Молодца…👍👍👍
Мнеб хоть кондей запустить было хорошо, а Палыч воон как замутил…
Хорошо когда все системы кондейные ихначально в рабочем состоянии…

Вот я тот, кто уже успел покататься на машинах посвежее достаточно длительное время и могу сказать точно — климат в опель вектре не работает! Может, конечно, это только у меня, т.к. имеется ошибка по вентилятору, но блок датчик температуры видит, значит как-то пытается что-то регулировать… вот только как-то бесполезно. Что на форике, что на крайслере у меня — просто температуру выставлял и нажимал авто — больше климат не трогал вообще. На вектре же… как будто обычная печка — постоянно приходится крутить температуру, направления… Чем дольше едешь — тем сильнее греет, а на холостых температура падает. Центральный воздуховод вообще всегда перекрыт, т.к. тёплым из него никогда не дует… Повторюсь — возможно такое только у меня, но то что это кривая работа электроники — это точно, т.к. все радиаторы в машине уже поменяны за последние 2 года и особо вопросов к СО у меня нет. Если в статическом режиме держать климат, т.е. слекло/ноги, одна температура 23°С, одна скорость 3…5, то только тогда более-менее температура в салоне одна поддерживается, когда прогреешь. На прогреве ставлю 25°С, скорости 5-6 и в зависимости от влажности на стекло или стекло/ноги — режим в рожу я вообще не использую в вектре.

Читайте также:  Установка крыльца в нежилом помещении

Спешу тебя огорчить-у тебя какой то косяк с климатом.
У меня все работает безупречно!

ну да, косяк этот называется — опель )))) У меня была проблема по вентилятору — я думал глючит из-за него — поменял вентилятор на компутерный — затягивание воздуха в климат пошло, но работа не изменилась. Да, может надо попробовать блок климата с другого авто, но и мой климат тоже видит температуру в салоне и как-то пытается реагировать. Больше ошибок по этому блоку нет. Вот пока я не поездил с другими климатами, на вектре тоже работало безупречно…

Ты думаешь я на других авто которые посвежее вектры не ездил?

😂 Я этого не знаю, поэтому жалуюсь только на то, что относится ко мне. Да проблема есть, но неужели обратная связь по вентилятору в блоке так может влиять на работу всей системы? Ты ж всё это раскидал, потом собрал — должен же понимать как это работает и устроено, какие датчики, какие исполнители, какая логика работы в автоматическом режиме. В ручном если всё делать, т.е. температуры, потоки и интенсивности настраивать, то всё тоже безупречно — но это не «климат», а обычный «кондей\печка» получается. т.е. вместо крутилок кнопки. 😞

Спешу тебя огорчить-у тебя какой то косяк с климатом.
У меня все работает безупречно!

Поддерживаю, у меня тоже клима работает хорошо)

Молодец! Думаю не каждый смог бы так заморочиться) Что не сделаешь ради комфорта)

Оно того стоит конечно.С климатом по приятней двигатся.

источник

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

Читайте также:  Установка бандажа на кабель

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Читайте также:  Установка зажигания ман л2000

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

Opel Vectra Зелёное чудовище › Бортжурнал › Замена лампочек в блоке управления климат-контроля.

Разобрал… Отчетик накрапал…
Начал с пепельницы, не горела лампа прикуривателя. Снял боковые накладки по углам
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674629.jpg

Далее всё просто. Но есть нюансы)) Для того, чтобы в левом нижнем углу не оставлять таких вот шрамов, нужно под левый нижний угол блока с пепельницей подложить, например, нож с широким лезвием, тогда возвратная пружина пепелки не оставит следов на консоли. При монтаже не забыть об этом факте.
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674718.jpg

Вот как выглядит блок пепельницы с обратной стороны. Теперь понятно, почему саму полочку от пепельницы не оттодрать без последствий — они просто пластиком запаяны в одно целое
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674633.jpg

Затем отодрал ( в буквальном смысле слова) рамку самого блока управления климатом
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674695.jpg

Отвернул два болта по бокам. Но, для того, чтобы вынуть блок управления, я всё же открутил и блок с магнитолой. Немцы, реально, барыги, не могли 3 см провода длиннее оставить.
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674738.jpg

Чтобы снять разъемы с блоку упр. климатом — пришлось попотеть с первого раза только черный разъем снял, а желтый… С третьей попытки. Кстати, тем, кто знаком с установкой БК на ОВА, снять желтый разъем на ОВБ — должно быть легко. Просто нужно помнить один нюанс — мало поднять черный фиксатор на жёлтом разъеме, надо ещё и отверткой тонкой отвести разъем от «бортов», раздвинуть стенки. Там на самом дне штекера — есть ещё один мааленький фиксатор, вот он и не даёт легко снять. На фото его хорошо видно по центру.
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674618.jpg

Вынул сам блок. Вот наши лампочки, вид, если положить блок лицом вниз
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674605.jpg

Кстати, лампочки отвечают за следующее(слева направо, как на фото видим):
1- Подсветка «дисплея» температуры
2- Подсветка кнопок управления температурой
3- Подсветка дисплея скорости вентилятора
4- Подсветка кнопок скоости вентилятора и кнопок направления обдува. Да, на Жебрунова каждая лампочка по … 90 рублей за штуку…
Наслаждайтесь )

Что не могло не порадовать. Под сиденьями обнаружил блок с подключенными 1 — желтым разъемом (подушка в спинке) 2- черным (вроде) разъемом с проводками цвета кор. и вроде голубой(?), надеюсь, что это для подогрева. Кстати, ищу штатные попогрейки и кнопки к ним, никто не барыжит ими? Или мне со своей ОВА снять и сюда поставить, ТТХ, надеюсь, не сильно разнятся у них. Правда, кнопки, всё равно покупать. У кого есть — ВЕЛКАМ)

есть ответ на вопрос, какая кнопка на консоли, за что отвечает, кроме… самой правой нижней (

Кстати, вопрос №3: Вот это что за элемент между вторым и третьим «кругами» сверху, утоплен в малое круглое отверстие?
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674757.jpg

Разные починки климата мною, начиная от замены лампочек в блоке климата, заканчивая ремонтом компрессора климат-системы\кондиционера:

источник