Меню Рубрики

Установка климат контроля пежо 307

Peugeot 307 Сердолик › Бортжурнал › Настройка климат контроля

Всем привет! Скажите у всех так — климат иногда сам ставит при запуске авто после стоянки режим a/c. Т.е. я приехал, ушел, режим a/c был выключен(eco). Пришел через час, включаю зажигание, а он сам стоит на a/c? Если кто знает, где это можно отключить? И еще когда холодно постоянно щелкает муфтой кондея, по идее же не должен вообще кондей на холоде работать? Ошибок по климату T5 нет.

Цена вопроса: 5 ₽ Пробег: 229 000 км

Peugeot 307 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — прикол

Машины в продаже

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2002

Peugeot 307, 2002

Peugeot 307, 2007

Смотрите также

Комментарии 28

Всегда как оставил с того режима и врубается.

У меня дорест, и тоже сам переключает на а/с в холод и включает при выключенном в жару, у нас 40 летом, но логика не очень понятна, но у меня тоже вопрос зимой и при а/с возростает расход а при есо нет, как обьяснить? Если считаем что кондей не работает и только печка.

У меня 2х зонный климат, ничего само не включается, что включу то и работает!

Я датчик салонный который в торпеде возле печки отсоединил.перестали сбиваться Настройки климата.а то надоело выставлять ее постоянно.особенно зимой с автозапуска заведёшь, приходишь а у тебя a/c включён

А он после этого адекватно работает, это же датчик на температуру радиатора печки? В салоне держит указанную температуру?

Все работает как и прежде.ничего не изменилось.за год использования ни разу не сбилась и не переключалось само.температуру так же держит

Странно, смысл тогда в этом датчике?

Не знаю.год уже полет нормальный

Я так понимаю этот датчик есть только на дорестайле, такой как игла в радиатор воткнут?
Попробую тоже его отключить.

Нет он находится на уровне магнитолы справа от неё в торпеде.там ещё несколько вырезов небольших в торпеде.он там

У меня муфта постоянно щёлкает и летом и зимой. Как и положено зимой греет, летом охлождает.

Включение кондиционера автоматом запрограммировано, так что это нормально.

2-зонный климат, дорест. Наблюдения и впечатления:
1. Режим А/с всегда при вкл зажигания, даже если выставишь эко, т.е. печку. Температура выставленная не сбрасывается.
2. Машина дюже умная, она сама знает, когда дуть горячим, когда холодным. Главное, чтоб датчик t° был исправен.
А то как-то на трассе в -18 дуло ледяным из-за того, что грязью забросало этот датчик. Непередаваемо холодно) хорошо хоть догадалась от наледи и грязи вымыть спреем для стекол. 150 км холодильника, а потом грелись))
3. В прошлом году мне сказали экономить силы авто и включать эко принудительно. Весной пришлось заправиться, лучше на а/с, резинки смазываются, 2 года было нормпльно.
4. Муфта кондея щелкает до 0 градусов, седня в +1 щелкала. Дальше умное пежо регулирует силой потока и заслонками.
Фиг знает, как это все работает, но это гениально! Зимой африка, летом прохладно!

На доресте 2х зон не бывает, а на ресте 1 зонного не бывает.

Точно) однозонный у меня. Но на доресте переходном есть 2-зонный

Там от дореста только внешка. Вся проводка там как у рестов, и вообще таких тачек мало.

Этого не знают 99.9% покупашек) в их глазах это дорест))

Точно) однозонный у меня. Но на доресте переходном есть 2-зонный

На рестах слова eco не пишется, просто не горит авто и а/с

На доресте 2х зон не бывает, а на ресте 1 зонного не бывает.

источник

Peugeot 307 Собака-улыбака ツ › Бортжурнал › Замена лампочки подсветки климат-контроля

Да, где-то тут уже проскакивала подобная запись, но считаю, что повторение — мать учения, особенно для тех, кто, подобно мне, впервые берется за подобный ремонт.

От предыдущего хозяина машина досталась с нерабочей подсветкой кнопок климата. Первые пару месяцев вообще не обращал на это внимания, считая это «фичей», а не «багом» =) Потом понял, что так быть не должно, и начал шерстить форумы на тему устранения неисправности.

Читайте также:  Установка карданного вала на мазду

В плане электроники руки у меня растут их жопы, но все же решил попробовать самостоятельно, благо нашлись детальные инструкции (в том числе и на драйве, спасибо товарищам-пыжеводам).
В Русь-Трейде были куплены лампочки (12V, 1.2W). Ожидал, что окажутся по размеру больше — а они такие мееееелкие пиздюлинки.

Вечером собрал отвертки-ключи, пробрался в машину, прогрелся, и приступил. Сразу скажу, что реально из отверток понадобилась одна плоская и узкая + шестигранник. Саморезы под torx (звездочка), но в целом и шестигранником крутить их можно.

1. Сначала снимается черная рамочка вокруг АКПП, поддеть ее можно даже ногтем.
2. Можно сразу вынуть пепельницу.
3. Выкручиваются 2 самореза, крепящие рамку центральной консоли и нижнюю полочку для мелочевки.

4. После этого серебристая окантовка панели аккуратно снимается, вынимается нижняя полочка, вынимается полка для мелочевки над климатом — и перед нами остается он самый.
Крепится 4мя саморезами — двумя сверху по углам и двумя внизу, ближе к центру. С дуру выкрутил еще 2 лишних самореза, которые крепят внутренние перегородки к стенкам центральной консоли — пофигу, ни на что это не влияет =)

5. Выкручиваем саморезы крепления климата, проталкиваем блок климата внутрь, придерживая его с задней стороны. Переворачиваем плашмя и вытаскиваем обратно. Разъемы я вынимать не стал, т.к. их длины более чем хватает для комфортной работы, если вытянуть климат наружу и перевернуть его вверх ногами.

Три белых цоколя — это и есть подсветка, 2 верхних отвечают за подсветку дисплея, 1 нижний — за подсветку кнопок. Кстати, удивительно, что одна мелкая лампочка довольно ровным светом освещает такую кучу кнопок. Как я предполагаю, внутри находится целая куча светоотражающей пленки, отверстия в которой проделаны только напротив кнопок, ввиду чего свет не теряется.

6. Небольшой комментарий. Судя по некоторым фотографиям, которые я видел, в некоторых моделях климата цоколи утоплены внутрь блока климата, поэтому там для комфортной работы с ними иногда откручивают заднюю панель. У меня климат от BEHR, поэтому цоколи торчат довольно далеко, и с ними удобно работать «as is». В любом случае, скальпель или тонкие пассажити не помешают. Откручиваем цоколи лампочек против часовой стрелки на 90 градусов, вынимаем. Аккуратно пошатывая из стороны в сторону, достаем из цоколя старую лампочку, вставляем новую, и снова вставляем цоколь на место, закручивая его на 90 градусов по часовой стрелке. Повторяем для всех лампочек (лучше ведь сразу заменить, раз уж полез).

7. В обратной последовательности производим сборку панели.

Между п. 6 и п.7 у меня была паника)) Поменял лампочки, включаю зажигание, освещается дисплей, а кнопки — не горят! Следующие 10 минут были посвящены судорожным попыткам переставления цоколей, зачищения окислившихся (возможно) контактов и т.п. В итоге решил, что дело у меня намного серьезнее, и придется ехать на сервис. Собрал панель, завелся, поехал. Стою на светофоре — и только тут осознаю, что кнопки-то горят! =)
Совсем вылетело из головы, что они горят при включении габаритов.

В общем, я теперь доволен, как слон. Единственное НО: почему-то перестала работать подсветка пепельницы, хотя я там ничего не трогал. Но в целом на это пофигу, т.к. я не курю.

источник

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Читайте также:  Установка антенн во ржеве

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

про климат контроль хочу спросить на 307-е рестайл

21 градус. он (климат) должен сам включить скорость на максимум и обдув через все щели? У меня же, ничего не происходит — т.е. никак скорость обдува не изменяется. Ставил эксперименты и так и так — ничего. Пробовал включить скорость вент на максимум — печка зажужала :), а при включении auto — скорость была сбавлена до 2-х. причем на дисплее при режиме auto горит только еще и а/с и все. направление потоков и скороть не отображается. Я чего-то не понимаю или как?

Значится так. При режиме AUTO
Пока движок не нагреется до 60-70 градусов — в салон будет подаваться потихонечку, чтобы не мешать нагреву движка и не обдувать пассажиров холодным воздухом.

Читайте также:  Установка в школе дневника

Если надо очистить лобовое запотевшее — включаешь режим «на лобовое», тогда автоматом включается кондей и почти максимум подается на лобовое.

Зимой включать A/C нет смысла кроме ситуации, когда запотевают стекла в салоне.
Летом — в зависимости от забортной температуры 🙂

У меня всегда зимой включен режим AUTO и кондей выключен (ECO)

В этом режиме умная электроника сама просчитывает что ей сделать чтобы мне было хорошо, а учили её этому мудрые инженеры пежо, вообруженные термометрами и алгоритмами.

Нипонил. > Зимой включать A/C нет смысла кроме ситуации, когда запотевают стекла в салоне.
> Летом — в зависимости от забортной температуры 🙂

и чо, када запотевают, те А/С помогает чтоль?
ЗИМОЙ.
8-О

Объясняю. Осушитель работает по принципу конденсации.
С помощью вентилятора влажный воздух засасывается внутрь аппарата.
При прохождении через испаритель воздух охлаждается до температуры ниже точки росы, а содержащаяся в нем влага конденсируется и дренируется.
Осушенный воздух далее проходит через конденсатор, где он подогревается.
Температура воздуха при этом на выходе увлажнителя приблизительно на 5 С° выше температуры воздуха на входе.
Благодаря многократному прохождению воздуха через осушитель уровень влажности в помещении снижается, обеспечивая быстрое осушение.

А для создания ХОЛОДНОЙ поверхности используется компрессорная установка с хладагентом.

Этот источник мудрых советов знаком мне. Прочитал брошюрку, нужных ответов там нет.

Остается вопрос, кто сушит воздух при нажатии кнопки a/c? Александр Сергеевич?

Моя мысля такова, что при включении этой кнопки воздух начинает проходить в салон через испаритель, а не напрямую с улицы, и конденсат, застрявший на испарителе, сливаться вниз.
То, что при этом компрессор из-за низкой температуры не включается, не меняет главного — воздух проходит через холодный объект, который конденсирует влагу и сливает ее вниз.

Я вот пока в своей логике не вижу изъянов.
Хрен с ним, с компрессором, воздух через испаритель проходит — проходит, влага конденсируется — конденсируется => воздух становится суже даже при минусовых температурах.
Об этом же говорит житейская логика — мокрый после лыж садишься в машину — всё запотело. Включил кондей — все отпотело.

PS Про то, что компрессор кондея зимой не включается (по моему там на какой-то плюс настроено реле чуть ли не на плюс 6 градусов) я знал до начала этой дискуссии. Вопрос то не про охлаждение, а про влажность.

Значит так. > Прочитал брошюрку, нужных ответов там нет.

там описан основной принпиц работы кондиционера

> Остается вопрос, кто сушит воздух при нажатии кнопки a/c? Александр Сергеевич?

> Моя мысля такова, что при включении этой кнопки воздух начинает проходить в салон через испаритель, а не напрямую с улицы, и конденсат, застрявший на испарителе, сливаться вниз.
> То, что при этом компрессор из-за низкой температуры не включается, не меняет главного — воздух проходит через холодный объект, который конденсирует влагу и сливает ее вниз.

А вот теперь главное.
Чтобы конденста осел — нужна разница температуры воздуха и испарителя. Причем у воздуха она должна быть намного больше, чем у испарителя. А при выключенном компрессоре, температура и того и другого — ОДИНАКОВАЯ.

> Я вот пока в своей логике не вижу изъянов.

Еслибы не было бы изъянов, мы бы еще в жигулях пользовались такой штукой зимой еще лет 20 назад!

> Хрен с ним, с компрессором, воздух через испаритель проходит — проходит, влага конденсируется — конденсируется => воздух становится суже даже при минусовых температурах.
> Об этом же говорит житейская логика — мокрый после лыж садишься в машину — всё запотело. Включил кондей — все отпотело.

кондей нипричем.
это просто печка так разгоняет воздух и прогревает салон.
это визульный эффект.

> PS Про то, что компрессор кондея зимой не включается (по моему там на какой-то плюс настроено реле чуть ли не на плюс 6 градусов) я знал до начала этой дискуссии. Вопрос то не про охлаждение, а про влажность.

какая разница. чтобы убрать влажность — надо создать разницу терператур, которой нет!

источник