Меню Рубрики

Установка климат контроля ситроен с4

Citroen C4 Месье черный › Бортжурнал › Климат контроль вместо кондиционера

Мой ситр достался мне в комплектации с кондиционером, летом с функцией охлаждения он справляется на ура, а вот зимой ощущается полное отсутствие контроля над температурой, раздеваться в машине на ходу я не привык, но я постоянно совершаю поездки продолжительностью в час полтора. В начале поездки еще можно сидеть в шапке, а спустя время даже в растегнутой куртке жарковато, если забыть начать крутить температуру заблаговременно. Очень неудобно в процессе вождения искать идеальное положение крутилки температуры, в голове прикидывая как примерно мне будет через 5 минут… ведь на результат влияет и температура за бортом, и скорость вентилятора, и прогретость машины…
Пережив первую зиму с этим фактом я уже почти забыл про эти свои впечатления, но в конце весны, Гриша ( luckyem Гриша спасибо в очередной раз 😉 ) свел меня с владельцем одного из распиленных VTS, на встречу я поехал за компанию, просто посмотреть что там есть. Основным поводом встречи был осмотр балки для Артема ( Artemka855 ), ведь мы уже были в состоянии подготовки к Шашлобалке, «среди прочих лотов был представлен…» (лежал в сторонке) блок управления климатом, корпус отопителя с функцией климата и проводка этого корпуса, та что управляет сервоприводами, читает данные с датчиков и подключается к блоку управления. Цена, которую за это все просили, мне понравилась, я взял время на подумать, и на поиск возможности не платить из своего кармана))))), лето прошло, за него были сделаны другие изменения в автомобиле, но тема с климатом не давала покоя…
Осенью, когда уже выпал первый снег, у меня наконец появилась возможность забрать его,

начался процесс подготовки, была изучена вдоль и поперек запись про установку климата на автомобиль без кондиуионера. Спасибо автору за подробное описание! Благодаря Евгению ( Evgen0805 ) был раздобыт недостающий привод водительской заслонки. Илья ( Sonc ) привез ремкомплект для приводов заслонок. Подробно изучив разницу в электрических схемах, автомобилей с кондиционером и и климатом, выяснил что под капотом все один в один в плане электричества, уже легче, а вот в салоне несколько лишних проводов, и нескольких не хватает), в связи с еще несколькими хотелками было принято решение купить салонную проводку от машины у которой эти хотелки шли с завода,

единственным минусом этой идеальной по состоянию проводки, было то, что она от трехдверки, но выплести из нее нужные цепи не составило труда в процессе установки.

Все было готово к установке, но в назначенную дату все сорвалось подвели сильные холода и убитый мной стартер. как оказалось это было даже к лучшему, при установке стартера я обратил внимание на соединения трубок кондиционера с блоком климата, они отличались от того что я уже привык видеть на том что предстояло поставить, на простом кондиционере шланги крепятся каждый своим фланцем, на варианте с климатом идет общая пластина. Я вновь отправился на поиски нужной детали) благо нашлась она быстро. Спустя еще пару недель, еще раз тщательно все проверив, и взяв разбег по больше (три дня вместо двух) я отправился реализовывать задуманное…

Первым делом было решено поставить новый генератор, раздобытый благодаря Алексею ( lexrosh ) более мощный, который в любом случае потребовался бы для моих следующих задумок, благо это очень быстрый и не требующий особого напряжения процесс.

единственное отличие в том что немного не подходит клемма силового плюса, но это быстро исправляется изменением ее геометрии при помощи пассатижей.
Следом за генератором снял старые трубки кондиционера, предварительно стравив газ через заправочные ниппеля, проигнорировав все уговоры товарищей откачать газ в сервисе по заправке и залить его потом обратно))))) заправлю новый!
Отмывшись от подкапотной грязи принялся разбирать салон

Читайте также:  Установка деревянного забора в могилеве

Начинаем как всегда с магнитолы, она явно уже сбилась со счета, сколько раз ее снимали))))

дальше был ступор, все найденые болты откручены, пластик откручен от трубы, труба болтается но не поддается, не могу снять, начинаю терроризировать интернет и товарищей, Илья ( Sonc ) находит запись Снятие Торпедо Citroen C4 3dr в которой в конце вскользь упоминается болт за рулевой колонкой…

но болта за ним не видно, додумался приподнять резинку которая закрывает щель над рулевой колонкой, посветил фанариком, «БИНГО» еще один болт крепления желехного каркаса к кузову! откручиваем его, вся конструкция падает нам в руки, оголяя прекрасную картину

теперь можно снять корпус отопителя с радиатора, ведь мы не сливали антифриз, радиатор останется в машине родной! Но что то мешает его снять… вспоминаю про еще один болт который под капотом, держит корпус отопителя на моторном щите, очень неудобно расположен, откручиваем, снимаем корпус в сторону пассажира.

вместе с ним убираем жгут который отвечает за работу спидометра, БК и климата а так же за зажигание, магнитолу, проводку руля, и возможно еще какие то вещи, он весь порезан, обмотан пвх изолентой, в него очень неаккуратно врезана сигналка, тоже вся перемотанная пвх изолентой, отцепляем сигналку от остальных жгутов авто.

перед установкой корпуса климата поднимаю весь салонный жгут из под утеплителя, проверяю целостность всех соединений, вплетаю все нужные дополнительные провода для будущих улучшений, концы которые подключаются в бси буквально пересаживаю по одному, что бы не перепутать, увязываю все тряпичной изолентой, выглядит очень штатно и аккуратно, из под ковров достаются горы мусора, монетки, остатки еды, привет из прошлого моего автомобиля, видимо в нем любили по есть))))

Дальше был монотонный процесс укладки верхнего ковра, сборки задней части салона, установки корпуса климата, подключения остатков проводки.

Навесил торпеду, в момент подготовки ее установки появился Илья ( Sonc ), помог накинуть ее на место, до собрали минимум, необходимый для запуска, приехал Валера ( shum66 ), установили руль, и панель приборов, двигатель запустился. Без сигналки, половины электрооборудования салона, но все работало) молчал только климат, но его нам еще предстояло оживить Лексией, собственно за этим Илья ( Sonc ) и приехал 😉 а не потому что любопытство взяло верх над ленью)
Покрутив параметры, поставив нужные «галочки» в тот вечер мы так и не победили его активацию… дисплей показывал, но моторчик не крутился, и не все функции включались, была суббота, почти 10 вечера, Валера ( shum66 ) похвастался своим новым ксеном и мы разъехались по домам…
Следующим утром, в 8 я уже был у машины, привез с собой ноут с электрическими схемами, хотел проверять каждый провод жгута на правильность расположения в колодках, но прежде чем утыкаться в очень монотонное занятие, решил заменить жгут климата который мне отдали вместе с ним на жгут который был в салонной проводке, они были одинаковы с виду, но было проще и быстрее попробовать… через пять минут все было готово, я повернул ключ зажигания и получил струю пыли! заработало! радостный я начал собирать климат дальше, установил ремкомплекты заслонок, все три, выставил правильное положение сервоприводов, прикрутил их на свои места, попутно собрал верхнюю часть торпеды, подключил и установил спидометр, поставил подрулевые переключатели, решил еще раз проверить, не работает… отцепил спидометр, работает… где то конфликт, советом стаи понимаем, что где то что то конфликтует, или неправильно настроено)
собираю остальной салон, надо ехать к Илье на очередной сеанс ))))
почти закончив с салоном, оставив снятым только водительское сидение и нижний пластик под рулевой колонкой, вживляю сигналку в новую проводку, на это уходит половина всего дня, потому что приходится убирать часть пвх изоленты, наматывать матерчатую. Вечерм в районе 8 часов все собрано, все (кроме климата) работает, в том числе и сигналка) но планы поменялись, поехал домой, без спидометра, БК и магнитоллы но с климатом))). Попал к Илье только сегодня утром в понедельник мы нашли те 2 параметра которые забыли поменять, теперь все работает)))

Читайте также:  Установка eset в домене

Большое спасибо всем участникам, моему отцу за терпение и постоянное присутствие.

источник

Citroen C4 L › Бортжурнал › Установка климат-контроля с 2 зонами

В процессе эксплуатации автомобиля возникла проблема. Не знаю, с чем именно – с супругой или автомобилем. Заключалась она в следующем. С супругой в выходные дни, праздники, а также в вечернее время в будни дни мы передвигались преимущественно на моем автомобиле несмотря на то, что у нее тоже есть автомобиль Volkswagen Tiguan (2013 год выпуска, 2.0 TSI 170 сил, полный привод, двухзонный климат). Причиной было то, что, во-первых, у меня расход меньше, во-вторых – на что ей муж, если он не ездит за рулем и она не отдыхает. При данных поездках очень часто возникали ситуации, что мне жарко, а ей холодно. Поскольку у меня в комплектации Tendance с завода была установлена обычная печка и кондиционер с механическими регулировками, то возникла идея установки автоматического климат-контроля с 2 зонами. Уточню, что на Тигуане подобной проблемы не возникало, поскольку в нем с заводка был установлен климат-контроль с 2 зонами.
Спустя 4 года эксплуатации, с учетом ожидаемого капитального ремонта двигателя, который был произведен в августе 2019 года (80% новых деталей, стоимость ремонта согласно счета – 234 000 рублей с заменой блока цилиндров, поршней, колец, колпачков, комплекта ГРМ и прочей лабуды, которую в рамках сервисного договора оплатил завод изготовитель), а также тщательного изучения статей на Д2 и форуме c4-sedan.ru, в том числе и после прочтения блога Pavel на форуме, мною на авито был найден комплект автоматического климат-контроля с 2 зонами за 10 000 рублей. В данный комплект входило: корпус климат-контроля, радиатор, все электрические заслонки, датчик солнечной активности, блок управления климат-контролем, панель FMUX от комплектации с магнитолой RT6, проводка: блок правления-заслонки-вентилятор-панель FMUX.
Попутно были заказаны магнитола SMEG iv2 (блок телематики без навигации, блок СД, экран, панель центральной консоли с клавишами, камера заднего вида, кабель VCDS для экрана, вся коса проводов от блока BSI1), диагностический шнур для работы с DiagBox и Lexia.
Собравшись с мыслями после очередной длительной командировки в удаленные и труднодоступные места Иркутской области, а также после получения автомобиля по окончании ремонта двигателя, в отцовском гараже началась работа. При производстве работ за основу была использована статья Pavel, указанные выше. Поскольку это не научная статья, то за частичный плагиат себя судить не буду.
Вначале было следующее. Обычная печка и кондиционер с механическими регулировками с соответствующей панелью управления, китайский майфун 10” с камерой заднего вида.

Разбирать салон автомобиля я начал один в 10 часов утра субботнего утра.
Сначала я снял накладку на торпедо под рулем (держится на клипсах). Далее был снят кожух рулевой колонки (2 самореза torx t10, если память не изменяет). Сам руль крепится на 4 болтах на 13 к торпеде, а также 1 шплинтом с гайкой на 13 в районе педалей. Данные болты могли быть и на 10, поскольку точно не помню. Рожковых ключей и головой на 10 и 13 хватит для всей работы.
После снятия руля осуществил демонтаж китайской магнитолы (дисплей, блок управления, кучу проводов, антенн), передней панели (к ней идет походит 2 штекера с проводами – от печки и от блока BSI1).
Далее необходимо снять центральную консоль с подлокотником. Все саморезы torx t10. В соединениях могут быть клипсы. В группе WhatsApp я спрашивал, как разобрать данную консоль, на что было получен ответ – дергай сильнее со следующей фотографией.

Читайте также:  Установка двухклавишного выключателя с заземлением

Поскольку я не Славик, а Димон, то уточнил правильность данных действий, на что был получен положительный ответ.
Далее была демонтирована торпеда, которая крепится двумя болтами на 10 слева за воздуховодом на стекло двери, двумя болтами на 10 справа воздуховодом на стекло двери. Для удобства можно демонтировать дефлекторы и открутить по 1 болту каждого воздуховода. Также торпеда крепится болтом на 13, расположенным за приборной панелью, которая извлекается с помощью четырех спиц для вязания (у мам или бабушек такие есть). В районе правой водительской двери торпеда крепится к печке 2 или 3 болтами на 10. Еще несколько болтов на 10 необходимо выкрутить из печки за блоком магнитолы. Попутно извлекаем бардачок, который крепится к торпеде 3 саморезами torx t10, а также клипсами. Основные моменты по салону я указал. Если вдруг что-то мешает снятию торпеды, ищите и откручивайте.
Также для демонтажа торпеды в моторном отсеке необходимо демонтировать резонатор, аккумулятор, воздуховод до воздушного фильтра, воздуховод от фильтра до турбины, воздуховод от интеркулера до впускного коллектора. После данного демонтажа выкручивает болт на 10 с шайбой, а также 2 гайки на 10 в месте крепления 2 патрубков кондиционера. В результате данных действий из системы кондиционера будет полностью стравлен фреон. Без этого демонтировать печку невозможно.

источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Регулировка климат-контроля

Регулировка климат-контроля

Сообщение Семен Семеныч » 24 май 2018, 09:02

Регулировка климат-контроля

Сообщение SemT7 » 24 май 2018, 09:16

Регулировка климат-контроля

Сообщение SHKoder » 24 май 2018, 09:33

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Регулировка климат-контроля

Сообщение Andre13 » 24 май 2018, 09:44

Регулировка климат-контроля

Сообщение Котик » 24 май 2018, 12:24

Регулировка климат-контроля

Сообщение frog2050 » 24 май 2018, 14:47

Регулировка климат-контроля

Сообщение АлеХандр » 25 июн 2019, 21:19

Регулировка климат-контроля

Сообщение Mihanik33 » 25 июн 2019, 21:32

Регулировка климат-контроля

Сообщение АлеХандр » 25 июн 2019, 21:43

Регулировка климат-контроля

Сообщение miron16 » 25 июн 2019, 21:49

В любом случае если даже на улице будет 14 градусов часть воздуха попадающего в салон идет и из подкапотного пространства где достаточно тепло, поэтому воздух будет теплее.(это справедливо для малой скорости движения или стояния в пробке при езде по трассе этот эффект будет не заметен. И предыдущее высказывание тоже верно.

Регулировка климат-контроля

Сообщение АлеХандр » 25 июн 2019, 21:57

Регулировка климат-контроля

Сообщение miron16 » 25 июн 2019, 22:10

Регулировка климат-контроля

Сообщение calabocero » 26 июн 2019, 01:10

если из практичности, то чтобы выключить кондиционер, там есть кнопка AC.
Но даже в инструкции к климату написано, что включите его и не парьтесь — машина все сделает за вас и зимой и летом.

после жигулей было непривычно с климатом. Казалось, что он как-то не так настраивает температуру. Хотелось ручку температуры туда-сюда крутить.
Но потом расслабился, выставил нужную температуру и все.
Иногда по ночам выключаю климат и открываю окна — дует вечерний ветер. Особенно здорово загородом с лесными запахами

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector