Меню Рубрики

Установка климат контроля skoda rapid

Skoda Rap >› Бортжурнал › Установка климат контроля Rapid 16 г.в. 17м.г. [Climatic to Climatronic]

С первых дней покупки хотел климат контроль. Автомобиль брал из того, что в салоне было и то, на что денег хватало на тот момент.
Причины, по которым хотелось климат контроль:
1. Крутилки у обычного кондиционера, с видом отечественного автопрома угнетали. Тем более для такого авто.
2. С климатиком были постоянные мучения в выборе температуры. То жарко, то холодно. Редко когда удавалось выгадать на крутилке оптимальную температуру, но все было оптимально до момента изменения уличной температуры или при резком старте. А в жаркую погоду постоянно получалось, что кондиционер морозит сильно, что бошка трещит, то жарко становится, особенно на трассе.
3. Потому, что мне было интересно этим делом заняться.

Тогда, когда начал искать — отчетов на драйве по рапидам еще об установке климат-контроля не было. Тогда я просто искал стоимость БУ блока климатроника. На Ebay он бился по цене в 16к. Ну и я как то на год забил на это дело. После того, как появилось пару человек, кто это дело на рапиде провернул и сделал отчет, загорелся желанием все же сделать тоже самое.

И так, начал мониторить печку по разборкам. Первым делом же пошел на авито. Все, что находил — продаваны не хотели отвечать. Через какое то время нашел на драйве человека под ником nestervl2008 . Он сказал, что в продаже есть и обещал сделать фото. Прождал я месяца 4, фото от него так и не было. После этого связался повторно. Продавец попросил предоплату в размере 1к руб для фото. Продавал он печку за 10к руб, без моторчика печки (он конечно необязателен, я использовал свой старый), но для такой цены — это перебор, хотя все же думал у него приобрести. Отпугнуло еще то, что продаван не хотел, чтобы у меня друг в его городе пришел и сам выкупил печку и забрал наличкой, требовал все равно пред оплату. Ну и пшел он лесом.

Начал снова мониторить авито. В Питере нашел печку, от поло 16 года, с таким же двигателем как у меня, так еще и по цене в 3,5к руб. Единственное что, продавец посеял проводку от печки. Я решил, что за такую сумму не грех и без проводки купить. Другие продавцы все равно продавали дороже не менее чем в 2 раза. В общем, продавец мне эту печку отправлял 2 недели, все он пытался найти проводку у себя на складе и некогда было ему отправить. Но продавец оказался добропорядочным, еще и он не требовал предоплаты и оплатил ему я по факту после получения печки в руки транспортной компанией. Вот это доверие. После этого, на авторазборке в москве заказал жгут проводов для печки за 1к руб.

Затем начал искать сам блок климат контроля. Так как у меня PQ26, ко мне блок 5ja907044 без всяких букв не подойдет, поэтому я искал с любой буквой. Долго мониторил авито, самое дешевое было — это за 6к руб, кстати, висит до сих пор в наличии и с авито доставкой. В общем, нашел я на одном известном польском сайте нужный блок. Взял самый дешевый за 70 злотых. С учетом накрутки посредника и доставки, в рублях он мне обошелся за 2750.

Далее необходимо было закупить дополнительно — клеммы, пины, провода, один недостающий датчик температуры в центральный воздуховод, датчик солнечной активности, колечки уплотнительные для трубок кондиционера, ОЖ.
Датчик солнечной активности — 5JA907539
Датчик температуры в центральный воздуховод — 4b0820539
Колодку в разъем на печку — 6X0972623
Колодка для датчика солнечной активности — 1K0972704C
Контакт в колодку датчика солнечной активности x2 — 61131393724
Концентрат антифриза — G013A8JM1 (я заливал готовый, у меня еще остался после случая, когда машина после ямы взлетела и остановилась о бетонную плиту (из потерь — радиатор, телевизор, пыльник под телевизором и рассекатели)) ушло примерно 1,5 литра, так что концентрата 1,5 литра и 1,5 литра дистиллированной воды — за глаза.
Разъем в блок климатроника — 1K0972928
Пины в разъем климатроника x11 — N90764701 (лучше брать запасом, 1 один запарол, но для экспериментов я брал 25шт
Колечки уплотнительные на трубки кондиционера — 8E0260749 и 7H0820898, я брал по 2 шт, мало ли не правильно вставлю, но все получилось с первого раза.
Пины в колодку печки x5 — N90732703

Антискрип и кусок битопласта, чтобы устранить потенциальные места скрипа передней панели.
И так, чтобы все разобрать, нам необходимо снять все навесное на панели, а именно: бардачок, магнитолу, панель приборов, блок кнопок с подогревом сидений, блок управления печкой, подрулевой переключатель, переключатель света и тоннель.
Перед всем этим необходимо слить фреон и ВЫСТАВИТЬ ДВОРНИКИ В СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ!, дабы не создавать себе дополнительных проблем.
И так, чтобы снять руль и переключатель, я воспользовался постом у Rad83, Бортовой компьютер в Актив за исключением того, что я не откручивал 3 самореза держащие контактное кольцо, а сразу открутил нижний саморез держащий переключатель и он без проблем снялся. Однако контактное кольцо закрепил на малярный скотч, чтобы оно не крутилось.

Читайте также:  Установка пластикового кессона для скважины

Далее после этого я снял бардачок. Его держит 2 самореза внизу, 3 самореза сверху под крышкой, 1 в правом нижнем углу бардачока и 1 справа на панели под накладкой.
Затем необходимо сдернуть накладку на магнитоле и выкрутить 4 самореза держащие магнитолу. За магнитолой 2 самореза держащие саму панель у поперечины.

После этого сдергиваем накладку на блоке управления печкой, ее можно выдернуть и руками. Затем под блоком кнопок с подогревом сидений в передней части нужно вставить что либо в дырочку и отщелкнуть накладку, после чего вытянуть ее на себя. После этого можно выдергивать сам блок кнопок, а над ним 2 самореза держащие блок управления печкой. Установка блока кнопок с отключением ASR После через отверстия каркаса для установки магнитолы снять 2 троса от блока управления печкой и вытащить его, отстегнув при этом 3 колодки, 2 из них идут прямиком к печке.

После этого начинаем демонтировать поперечину, для этого сначала откручиваем рулевую колонку от нее. Откручиваем 2 болта с нижней стороны и 1 по центру

Затем сзади еще 1 болт держит ее по горизонтали, чтобы наклонная часть тоже висела на поперечене, длинный. Его тоже выкручиваем.

После чего откручиваем блок реле от поперечены, держат 3 болта сзади и откручиваем 2 болта слева и 1 справа, которые держат поперечену на кузове.

Затем откручиваем саму печку, 2 самореза как на фото, держат в районе моторчика

После этого (фоток тоже нет) откусываете стяжки держащием центральную косу на печке, где можно отщелкиваете клипсы держащие жгуты проводов, которые будут мешать двигать поперечину и вдвоем выдергиваете печку. Мы поперечину не снимали, вдвоем оттянули на сколько смогли и через низ вытащили печку старую. После этого, берем новую печку и запихиваем. Самое сложное, это было попасть нормально в воздуховод задних пассажиров. Вот тут то мы попотели. После этого необходимо еще воткнуть печку правильно в дыры кузова между салоном и капотом. Мы еле как воткнули но кривовато, после того как чуть схватились к поперечене и начали затягивать, печка зашла на место лучше, чем с завода.
После этого собираем жгут проводов. У necroave распиновка проводов подходит вся, за исключением цветов проводов. У меня цвета были другие, сопоставлял все по схеме, все сошлось. Единственное, по мимо того, что некоторые цвета со старой платформой не совпадают, у меня был почему то другого цвета провод на датчик давления хладогента, в отличии от того, что в схемах. Открыл капот и убедился, что цвет провода реально другой.

Так же, в процессе с рулевой колонки вывалилась вот эта вот деталька:

а так же наклеил кусок битопласта вокруг 2х кроншейнов

После чего, приступил к обратной сборке.
И после этого, заливаем ОЖ, подключаем клемму к аккумулятору и проверяем — работает!

Из косяков было найдено:
1. Одна стяжка заводская лопнула. В том месте под панелью меня частенько доставал дребезг. Стяжка вполне могла дребезжать. После сборки, сверчки по передней панели пропали, ничего не трещит больше.
2. Не затянута стяжка на главном узле подторпедной косы. Коса, можно сказать, сама по себе болталась.

Так же, есть небольшие сверчки по блоку реле. Пофиксить не знаю как, но после сборки этого не слышно.

Из косяков при сборке, чуть левее сместилась панель. Слева зазора теперь между стойкой вообще нет, справа увеличился. Решается снятием боковых накладок, ослаблением болтов поперечены, немного резкими нажатиями на 5 мм ее в правую сторону сместить и затянуть. Позже займусь этим.
Кодировка блока климата была приведена практически в такой вид: 110000000011100001 за исключением того, что использование датчика влажности урезано.

По затратам:
Печка = 3500
Доставка печки = 1100
Коса для печки = 1000 (если кому надо будет, найду в почте номерок)
Доставка косы с разборки = 350
Разъем в печку с разборки = 300
Датчик температуры для печки = 400 (4b0820539)
Датчик солнечной активности с разборки = 1300 (за такую же цену можно в автодоке, но идти будет с пол месяца) (5JA907539)
Доставка предыдущих 4х позиций = 350
Концентрат ОЖ = 644 ( G013A8JM1)
Колечки уплотнительные пара = 60 руб (8E0260749 и 7H0820898)
Корпус в блок климата = 144 руб (1K0972928)
Разъем в датчик солнечной активности = 46 руб (1K0972704C)
Два пина в вышеупомянутый разъем = 52 руб (61131393724)
Пины в колодку для блока климата = 13руб шт. (N90764701)
Пины в колодку на печку = 113 руб за 5шт. (N90732703)
Блок климат контроля = 2750 руб через wallegro (не реклама, ребята медлительные и никакой обратной связи)

Читайте также:  Установка бортового компьютера для гранты штат

+ мелкие расходы еще за детали, народ указывал в своих отчетах номер колодки 4A0972883C в блок климата, колодка не подошла. Она раза в 2 больше, правильный — 1K0972928
Тоже самое с разъемом в датчик солнечной активности, указывал народ на 8E0971832, подошел 1K0972704C
+ еще хотел зашумить моторный щит со стороны салона, когда разобрал — плюнул на это дело.
Стоит ли оно того? По мне — стоит. Самое сложное было это извлечь печку старую не убирая поперечены и засунуть новую. В этом мне помогал sergeyasa1970 .
Так же, я перед началом работы забыл перевести дворники в сервисный режим, поэтому пришлось откручивать трапецию и вылавливать потом болт от поперечены оттуда. Плюс ко всему поводки дворников прикисли к своим посадочным местам и выбивая их оттуда был отломлен кусок жаба. Вроде не критично и не заметно даже.

Самая сложная переделка в автомобиле, которую я хотел — наконец то выполнена.
Во время проведения процедуры — ни один болт и саморез без своего дома не остался.
В связи с заменой печки — продаю остатки от старой печки.

источник

Skoda Rap >› Бортжурнал › Климатроник вместо климатика. Часть вторая. Установка.

Доброго дня .
Продолжим. Часть Вторая…Климатроник вместо климатика, точнее вместо мануального кондея.
Я проглотил и вознамерился ретранслировать Вам такой массив информации, что просто так его не осилишь в одном посту. Наверное их будет несколько. пока не знаю. Пишу из головы, пока свежи воспоминания. С белого листа, экспромтом.
Итак, как я уже взял за хорошую привычку — небольшой лайфхак.
1. Если вынашиваете в душе ту же цель что и автор поста (*поставить троник) то крепко посчитайте деньги. Задача не дешевая, даже если уменьшить стоимость затрат работ и деталей у официалов в 4-5 раз. В идеале сумма может быть на полтыщи, максимууууммммм на тыщу гривен дешевле чем тот ценник, что вышел у меня внизу темы. Поверьте человеку, который вынашивал этот проект два года.Официалы вообще сомневались браться за 25 тысяч гривен.своими запчастями.
2. Для удешевления используйте польский интернет-базар Аллегро. Забудьте про наши разборки и тем более про новье. А еще тем пачее забудьте про ОЛХ и про Авито. Как правило такие вещи с разборок уходят только своим избранным. А на ОЛХ-совых майданчиках достаточно эгоистичных скотов, которые спят и видят как впарить тебе дерьмо или левую запчасть.
Так произошло и с той печкой, которую я приобрел и о которой писал в прошлом посту — в первой части.
Печка была после аварии с разможженной шахтой рециркуляции. Печку продаван снял на машине своей жены и продавал на внутреннем рынке пользуясь тем что на схеме в ЕТКА детали печки отдельно изображены (смотри прошлый пост). Типа можно заменить шахту. Но оказывается, что печка это изделие из двух частей с небольшими двумя кусками отводов и шахту рециркуляции купить было невозможно ввиду того, что она в виде отломанной запчасти не продавалась. Но продаван убеждал и доказывал. Слава богу я пригласил с собой на почту ( когда печку получал) мастера от официалов по этим делам.и он не дал прям таки мне отдать деньги за ломаный товар.
3. Если сами не являетесь крутым спецом по ремонту и замене у ВАГА, не стоит приступать к данной работе в одиночку, потому что в процессе установки, даже имея на руках все запчасти, о которых я смог собрать сведения в ЭЛЬЗЕ и ЕТКЕ, мы с мастером столкнулись с рядом аспектов, которые потребовали наличия ресурсной базы, скопившейся у него и запасных частей не предусмотренных нами перед установкой. ЛУЧШЕ НАЙДИТЕ НЕ ПРОСТО ЭЛЕКТРИКА -ЭЛЕКТРОНЩИКА, но и человека, который может, например, поменять мотор на вашем автомобиле и снять торпеду с рулевой колонкой и четко понимает что он делает.
4. Печку покупайте в сборе с датчиками и проводкой.от климатроника, поскольку дооборудовать печку кондиционера конструктивно не получится. По крайней мере я не встречал мастера, который слышал о подобном. Поляки пишут в данном случае в обьявлении о продаже — копмплектна. Не покупайте если написано — мануальна. Это простой кондей. Климатроник от климы мануальной отличается отсутствием тросов ручной регулировки и присутствием сервоприводов (моторов регулировки закрытия заслонок воздуховодов) и красной фишки на жгуте проводов который идет вместе с печкой климатроника.
5. перед разборкой и снятием торпеды приготовьте 7-8 коробочек с картона, куда будете складывать крепеж от каждого этапа снятия, чтобы при сборке авто не остались личные торксы. На каждой коробочке нужно написать откуда и какой крепеж тут хранится.
6. Если у Вас стоит кондей, то перед поездкой к мастеру-установщику для замены на климат, заедьте на сервис по обслуживанию и заправке кондеев и слейте на хранение фреон, чтобы :
а) не отравить себя и мастера, поскольку фреон токсичен и тяжелее воздуха. Он стечет после снятия печки и скопится в смотровой яме, отравляя окружающих,
б) по замене кондея на климат — заехать и забрать свой фреон и долить сколько нужно.
7. купите заранеее красный коцетрат охлаждайки (антифриз) от немцев. Литра достаточно.

Читайте также:  Установка полусфера бетонная ограничитель парковки

Ну что ж, приступим помоляся.

Глава 1. (Покупка, попытка два).
Как уже писал, печка от поло хетча была отправлена продавану, который уверял меня, что поломанную деталь на ней легко можно заменить. Как оказалось, в ней находится алюминиевый радиатор регулятора вентилятора, и сама шахта с моторо плавно переходит в отделение для вставки фильтра поэтому стоит она отдельно как вся моя купленная потом печка — тысяч 4-7 гривен у официалов или привезти от немцев через фирмы продаванов.
Психанув, сел детально за ресурс — Аллегро. Изучал ресурс недели две и дождался. Появилась печка с Рапида 1.4. ТСИ (не праворульный англик а чистый европеец).
Печка в сборе, как правило, именуется поляками по номеру корпуса. Но в данном случае номер корпуса даной печки бился в гугле исключительно как корпус печки от фабия — III.
При более детальном изучении и введении в ЕТКА запроса на применении данного корпуса — печка также высветилась как печка от рапида 2013-2018 год.

источник

Skoda Rap >› Бортжурнал › Вопрос по блоку климат-контроля. =РЕШЕНО=

Подскажите, кто уже имел данный опыт. Кто как снимал блок климат контроля? =РЕШЕНО=

Два самореза снизу открутил, дальше дело не идет, блок сидит на месте как приваренный:(

P.S. Огромное спасибо всем, кто откликнулся. Отдельное спасибо за советы уважаемым драйвовчанам:
rad83 , prapor316 и огромный респект за рациональную подсказку решения проблемы tov-serjant
Всем мира и добра!

Skoda Rap >

Машины в продаже

Skoda Rap >498 000 ₽

Skoda Rap >999 700 ₽

Skoda Rap >1 000 500 ₽

Skoda Rap >999 700 ₽

Смотрите также

Комментарии 22

Здравствуйте, хочу для себя уточнить порядок разборки, нужно вытащить блок управления климат контроля целиком
1.Снимаем НИЖНЮЮ панель с кнопками(блокировка дверей, подогрев сидений, заднего стекла…).
Для ее снятия нужно кнопку обогрева (ЧЕГО?) потянуть за край вверх (или все-таки взять и потянуть саму панельку за какую-то кнопку вверх?)
2.Выкручиваем 2 самореза снизу, тянем блок на себя, должен выйти.
Магнитолу снимать не обязательно, достаточно снять ее рамку.
Все правильно?

Все с точностью до наоборот. Нижнюю панель с кнопками снимать не надо, да она и не снимется, т.к. ее держит облицовка блока климата. Возможно только придется отсоединить мешающие разъемы. Воспользовавшись фонариком, зеркальцем и короткой отверткой с торксом выкрутить снизу 2 самореза. Потом снять лицевую панель магнитолы и выкрутить 4 самореза. Вытащить и держать одной рукой магнитолу, второй рукой с плоской отверткой через пазы спереди по бокам отжать 2 верхних защелки блока климата. Только после этого блок климата без проблем выскочит вперед… Как-то так.

Блок кнопок модифицировал))

Да, решил пустые кнопки занять делом. Заодно подсветку кнопок закрытия дверей и обогрева заднего стекла поменял на красную.

Нужно снять панель с кнопками (обогрев, блокировка и т.д), они на защелках.Далее открутить два самореза снизу. После этого тянуть блок климата на себя. Он держится на 4 зажимах.

Панель с кнопками не снимается, так как частично прикрыта панелью блока климата и доступ к верхним защелкам откроется только после снятия блока климата.

Если кнопку обогрева снизу потянуть за край вверх, то она двигается. я снимал именно так, как описал. У меня все получилось.

Юра, ты что-то недоброе затеял?

Да все руки и голова покоя не дают)))))

Смотри, сломаешь торпеду, как я).

Я снимал рамку магнитолы и саму магнитолу вытаскивал. Затем нажимал плоской отвёрткой сверху на фиксаторы и панель климата легко снималась.

Там сверху и не залезть то особо… Может на разных годах выпуска центральная консоль отличается?

нужно снять рамку и вынуть магнитолу, из-за них ничего и не видно. Фиксаторы металлические. Сразу увидишь их. Климат вряд-ли отличается по креплению

Хоть на фото бы у кого посмотреть, как оно выглядит в разборе)))

Я снимал рамку магнитолы и саму магнитолу вытаскивал. Затем нажимал плоской отвёрткой сверху на фиксаторы и панель климата легко снималась.

Спасибо за дельный совет! Действительно помогло и без лишних усилий)))

Кажется там надо еще панель магнитолы снять и, возможно свинку.

Снимал и панель и свинку, под ней ничего нет и доступа к блоку климата тоже…

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *