Меню Рубрики

Установка климат контроля вместо кондиционера солярис

Hyundai Solaris Tigr › Бортжурнал › Самостоятельная установка климат-контроля Ч.4 (Заключение)

Выдались свободные выходные которые я решил посвятить установки климат-контроля. К сожалению особо много фоток не будет, да и те которые есть не очень хорошего качества, так как с телефона. Проводку под климат контроль я не покупал, а решил прокинуть недостающие провода самостоятельно. Благо их не так уж и много, 3 провода в коробку предохранителей салона, один к диагностическому разъему, 2 на фотодатчик- тот что на панели под лобовым стеклом, 5 на привод температуры и переподключил провода на полевой транзистор (все схемы приведены в предыдущей теме Самостоятельная установка климат-контроля Ч.3 распиновка колодок). Очень много времени занимает работа с мелочами, такими как маркировка проводов и обжатие клеммами. Для тех кто захочет повторить установку климат-контроля без смены центрального жгута проводов советую запастись маленькими клеммами и термоусадкой.
Работу я начал с того, что подготовил недостающие провода и за изолировал получившиеся из них жгуты.
Затем скинул клеммы с аккумулятора и начал курочить салон. А именно, снял рамку магнитолы, панель кондиционера, бардачек и нижнюю панель с водительской стороны которая закрывает доступ к блоку предохранителей.

Затем отключил все разъемы от блока предохранителей и отвернул его от креплений что бы добраться до разъема I/P-B который находится с обратной стороны блока предохранителей.

Его нужно разобрать и добавить 3 провода:
1)провод на контакт №20 Датчик воды (нужна новая клемма)
2)провод на контакт №16 Электродвигатель вентилятора, он запитывается через штатно установленный предохранитель F44 (нужна новая клемма)
3) провод на контакт № 17 Датчик температуры наружного воздуха (припаял к существующему проводу).
Затем все собрал и прозвонил. Попутно подключил провод к диагностическому разъему К-линия кузова.

Следующим этапом была установка привода заслонки с рычагом, FET полевого транзистора и трубки системы вентиляции. Все детали встают в родные крепления без проблем.

Установил фотодатчик на панели. Что бы протянуть провода от него пришлось изрядно повозиться, так мешается абсолютно всё (провода пропустил под бардачком). Фото к сожалению не сделал.

Затем настал самый интересный и ответственный момент, подключение всех проводов к блоку климата.
Фишки от блока кондиционера и климата не взаимозаменяемы. Мне не удалось найти по адекватной цене фишки климат-контроля. И поэтому было принято решение вытаскивать клеммы из старой фишки, предварительно промаркировав все провода по принадлежности, изолировать их термоусадкой и по одной вставлять в блок климата. Несколько клемм (кажется 3) пришлось заменить поскольку они не подходили по размеру, остальные прекрасно подошли. Затем все разъемы я залил термоклеем дабы избежать вылетания проводов при эксплуатации машины.

Разъем М08 который отвечает за мотор печки разбирать не стал, воткнул в него провода с клеммами типа «папа» с одной стороны а с другой в блок климата пошли разъемы типа «мама». На FET полевой транзистор фишка от резистора вентилятора подошла идеально. Вот кажется все подключил.
Наступи волнительный момент! Перепроверив все по несколько раз, перекрестился и пошел накидывать клеммы на аккумулятор не затягивая их на всякий случай.
Включил зажигание и… одновременно наступила радость от проделанной работы и прошел испуг от того что могло пойти что то не по плану! Климат-контроль ОЖИЛ! Радости не было предела!
Сразу провел диагностику климат-контроля как описывал наш одноклубник rn3qbh в своем Б.Ж.Диагностика неисправностей климата (автоматического кондиционера) Hyundai Solaris, за что отдельное ему спасибо! Кстати говоря rn3qbh совсем недавно тоже установил климат-контроль.
Диагностика показала что ошибок нет.

Собственно теперь так выглядит салон моего авто

Подведем итоги, для установки климат-контроля понадобилось:
1)Блок климат-контроля (97250-4L230RBC)
2)Рычаг системы охлаждения (97149 -1R010)
3)Привод заслонки отопителя салона (97161 -1JAA0)
4)Транзистор отопителя салона 0,5Вт (97179-1R000)
5)Трубка системы вентиляции d=20мм (97236 -1G000)
6)Фотодатчик (97253 -2V100)
7)Проложить несколько новых проводов, либо главный жгут от соответствующей комплектации с клитат-контролем.

Большая часть всех деталей покупалась б/у на разборках. Бюджет переделки составил 5600р.

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Установка климат контроля на солярис

Все привет сразу скажу будет много букв)
В связи с тем что замена кондера на климат в солярисе набирает популярность решил тоже заняться и пере установить у себя на машине.После долгих изучения записей kim87, SAE170,

, rn3qbh по установки климата ( SAE170, zamig, rn3qbh огромное спасибо за помощь им в более детальном объяснении в личке что и куда ставить) было решено закупаться деталями начало положено было когда был куплен блок управления -3руб. потом долго искал где можно приобрести остальные детали разом и кусок проводки с разъемами и или целую проводку по адекватной цене. Сначала нашел проводку за 2 рубля обрадовался продавец сказал сто машина по вину бьется с климатом и проводка от нее но при получении проводка была под кондер пришлось менять и согласиться что проводка под климат на рестайле отличается от климата на дорестайле)))) ну пусть будет так главное вернул деньги) дальше поиски проводки привели к двум вариантам 1 стоит машина на разбор и ее надо подождать и второй надо тоже подождать там чуть подгоревшая проводка от рио. На первый вариант человек подумал и решил что будет продавать комплектом и тут я тупанул я думал он будет с блоком продавать а блок мне не нужен уже и даже цену не спросил так как он сказал что кто то попросил уже отложить этот комплект и пришлось ждать варианта 2 на нем в принципе и остановился но цена за 3 разъема в 1500 рубля конечно было сильно завышена но уже хотелось быстрее ставить и я согласился изначально он просил 2 рубля.И тут после оплаты разьемов решил узнать а что в ходит в комплект 1 и продал ли он его как оказалось цена 5 рублей и туда входит проводка и все задвижки датчики и так далее вот было мое огорчение что можно было купить все вместе по сладкой цене.Вот такой вот облом. в последствии все остальное было куплено за 3 рубля.у других продавцов.Кстати натыкался на продавцов которые с пеной у рта доказывают что от новых рио проводка не идет на солярис конкретно на климат что они 1000 шт уже сами переделывали и они не подходят и кто вообще такое нам сказал и на каком форуме вы это вычитали.Одному я даже фото климата от рио и соляриса со стороны разъема отправил и попросил показать разницу ответа естественно не получил))) вообщем разъем от рио новых моделей вроде начиная с рио 3 подходит проверенно на себе и zamig он тоже брал от рио.
Ну а дальше фото по установке.В принципе все как и всех.Единственно напишу пару моментов так как не находил это объяснение в других записях.Во первых если вы купите разъемы от рио ( насчет соляриса не уверен) вам все равно надо добавлять туда пины вроде 5 шт уже не помню.Брал их у авто электрика с проводки какой не скажу но точно российских машин он ино проводки не переставляет так полностью.Второе про разъем IP в него нужно 2 пина из за них я сильно мотюкался так как разобрав увидел что разьемы там очень маленькие а я планировал в несколько этапов все делать то есть сначала поменять и протянуть 3 провода от блока предохранителей потом датчик света и только потом разбирать кондер но это только планы в итоге пришлось разбирать кондер и молиться чтоб разъемы подошли от него в итоге подошли как родные.Так же резистор подсоединял по схеме zamig синий провод на ноль подсоединил от колодки М08 кондера больше там не чего не трогал.Фото как ставил авто управления на заслонки не делал но там все принципиально))) 1 саморез открутил 3 закрутил сложность толком

Читайте также:  Установки альтернативных источников питания

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Установка климат контроля. Завершение

В новогодние праздники удалось уделить внимание драйву и закончить пост об установке климат-контроля.
Климат был установлен еще летом, все работает прекрасно и все нравится. С обычным кондиционером конечно не сравнить.

В посте расскажу о трудностях с которыми я столкнулся в процессе установки.

В общем собрал я все недостающие детали и под выходные приступил к установке.
Начал со снятия маски магнитолы с воздуховодами.

На первый взгляд ничего сложного, но клипсы которые ее держат ну очень жесткие, и подлезть к ним не просто (особенно к верхним).

Ну кое как снял ее, использовал лопатки пластиковые и вот такие круглогубцы.

Следующим этапом была установка трубки системы вентиляции.
В авто, начиная с 2014 года выпуска отверстие под эту трубку запаяно! Запаяно Карл! Вот тут начались танцы с бубном вокруг этого отверстия. Сначала попытался прорезать ножом, (подумал, может пластик тонкий), х. там плавал, пластик толстый и ножом вырезать отверстие не получилось. Думаю ну буду снимать всю печку и вырежу спокойно, не тут-то было: что бы снять печку нужно и трубки кондера снимать и панель, пол машины короче разбирать. Не вариант. На помощь пришел китайский дремель.

С его помощью, минут за сорок выгрыз это отверстие и поставил трубку. Единственный совет при работе с дремелем – постелите на пол что нибудь, потому что кусочки пластика от этого отверстия летят во все стороны и потом с ковра придется вручную убирать.
Трубку поставил, потом при установке привода заслонки немного помучался с закручиванием дальнего самореза.

Еще с чем пришлось повозиться так это с установкой фотодатчика. Проблемы там две:
1 — вытащить заглушку.
2 — протянуть провода к этому датчику.
Заглушку вытащил с помощью отверток и приспособы, которую сделал из толстой каленой проволоки согнув ее «буквой Г» (фото к сожалению нет). На заглушку было в принципе наплевать, а вот панель поцарапать можно очень легко. Я застелал все тряпками.
Провода протягивал с помощью проволоки сверху вниз (то есть вставлял проволоку в отверстие для датчика со стороны лобового стекла). На все ушло около получаса.

Читайте также:  Установка подшипника в дерево

источник

Hyundai Solaris 🕊Sola Bella🌸 › Бортжурнал › Из кондиционера в климат-контроль. Тепло ли тебе, девица?

Добрый вечер всем!
На очереди у нас на сей раз переделка простого кондиционера в климат-контроль. Тема, конечно, довольно избитая, поэтому в этом посте расскажу о некоторых мелочах, которые в других записях не освещались подробно, а также о своих весёлых приключениях:)

Подготовительный этап
Всеми компонентами для установки климата я запаслась давным-давно, ещё до Нового года (можно ознакомиться здесь).
Далее нужно было изучить матчасть на тему установки, схемы, распиновку разъёмов и в целом определить фронт работ. Инфы на Драйве много, но кратко и ёмко написано про установку вот тут и тут. Рекомендую к прочтению, ребята молодцы!
Со своей стороны я подготовила в читабельном виде таблицу соответствия разъёмов, дополнив её полным списком номеров контактов, а также комментариями (уже по результатам установки). Можете пользоваться, мне не жалко:)
Что касается проводки для климата, то есть 2 основных подхода:
1. Найти проводку от машины с климатом;
2. Найти отдельно разъемы и собрать проводку самостоятельно.
Поскольку мне по отдельности найти разъёмы не удалось, то была взята цельная коса подторпедной проводки. С ходу прикинула по месторасположению разъемов, прицепив к ней компоненты климата. Правда, в системе внезапно появился один внеплановый элемент:)

Установка
Итак, настал подходящий денёк, выходной и солнечный — самое то, чтобы поставить климат. Не буду расписывать, как разбирала салон, думаю, это и так понятно. Пройдусь по некоторым моментам установки.
Начать я решила справа, от вентилятора печки (за бардачком).
Там нужно было заменить резистор на полевой транзистор, поменять распиновку разъёма согласно инструкции, что и было сделано. Правда, из-за разных сечений проводов на 2 и 4 контакте было решено прокинуть тонкие провода, чтобы было по феншую и не было разного сопротивления проводов.
А вот следующий шаг стал для меня серьёзным испытанием — установка трубки с аспиратором! На дорестайловых машинах отверстие для трубки закрыто заглушкой, открутив которую легко и просто можно поставить трубку. Но если у вас рестайлинг — готовьтесь к АДУ! Ибо это отверстие запаяно где-то 3мм пластиком. Боже, часа 3 билась я, чтобы его проделать. Склоняла корейцев по всем падежам. Прознали они, видать, что русские вовсю кондей на климат переделывают, решили усложнить нам задачу.
Основная проблема с отверстием, что туда не подлезть толком.

Следующий момент, который у многих тут вызывал затруднение, — это как вытащить заглушку под датчик света на панели. Бедную заглушку и калёным железом, и кривыми отвертками пытали:) Но я пошла своим путём. Используя сугубо женский специнструмент, а именно 2 пилочки для ногтей, я извлекла заглушку менее, чем за 30 сек. Такие дела:)

Весёлые приключения. Тепло ли тебе девица, тепло ли тебе красная?
Провозилась я с климатом до вечера, поэтому отладку, в случае ошибок, решила перенести на следующий день.
Итак, подключив питание, запускаю диагностику блока климата. Заветных нулей не получаю, горит ошибка 14. А это у нас ошибка датчика температуры наружного воздуха. Хм, значит, накосячила всё-таки. Климат при этом дул ледяным воздухом с улицы. Забила на это дело, утро вечера мудренее.

Вечером того же дня, просмотрев ещё раз схемы, поняла свою ошибку. Из-за усталости и, как следствие, невнимательности, я, заметив в 17-м контакте I/P-B провод решила, что надо заменить его на тот, что от блока климата. Очень мудрое решение, ничего не скажешь!

На следующий день нужно было ехать с друзьями на дачу, пришлось ехать на их машине, ибо у меня дубак, отопление не работает.
Вернувшись, разобрала опять всё, подсоединила вынутый ранее провод к проводу от климата, собрала всё обратно. Запускаю. Ошибка 14! Снова дует холодом. Да что ж это такое-то!
Опять разбираю. А до разъёма I/P-B не так-то просто добраться ибо он с изнанки салонного блока. Осматриваю разъём, понимаю, что ранее добавила пин в соседнее гнездо (там выключатель ESP, которого у меня нет), вот и не работало. Перетыкаю правильное гнездо, опять всё собираю.
Диагностика показывает 00 — ошибок по электрике более нет.

Читайте также:  Установка коленвала 2101 в блок 2103

Как мало нам для счастья надо, всего лишь чуточку тепла!
Это была победа, пусть и с приключениями, но климат заработал так, как должен был. Уже полторы недели я с ним, никаких проблем не выявлено.

источник

Hyundai Solaris Hatchback DEVIANTINO › Бортжурнал › #4. Установка климат-контроля

Дошла до меня очередь устанавливать климат-контроль вместо кондиционера с крутилками от советской плиты 🙂 Собирал комплектующие в течении 1.5 месяцев не спеша.

Хочу сразу же выразить огромную благодарность за помощь и ответы на мои глупые вопросы rn3qbh и zamig .
Спасибо большое!

Сама по себе идея не нова, очень даже. И записью об этом уже мало кого удивишь. Но раз сделал — надо поделиться. Также, здесь я лишь оставлю ссылки на авторов и их записи, которые всё подробно описали до меня. Интересно, что каждый прошёл и описал свой путь установки климат-контроля.

При покупке транзистора стоит быть аккуратнее! Я был ознакомлен с тонкостями этой детали, но всё равно лоханулся по собственной невнимательности, заказывая транзистор на EMEX. Выбрал предложение по «самой низкой цене». Но посмотреть на артикул не удосужился, хотя искал изначально по верному артикулу.
О различиях транзисторов писал rn3qbh в своей теме Устройство транзистора отопителя. Так что будьте аккуратны!

Немного предварительной подготовки. Точнее, я вытащил все контакты из фишек M33-A и M33-B из фишек блока климат-контроля. Планировал трансплантировать всё родное из фишки блока кондиционера. Практически всё получилось как с завода, за исключеним 3-4 проводов, когда вместо большого контакта нужен был маленький и наоборот.

M33-B ЭБУ кондиционера (автоматический режим)
Номер детали 1898000011AS
Наим. детали KET_0407_16F_W

M48 Регулятор температуры (Автоматический кондиционер)
Номер детали 1891307224AS
Наим. детали KUM_CDR_07F_W

M49 ПТ (Полевой транзистор) (Автоматический кондиционер)
Номер детали –
Наим. детали KET_250_04F_W

M50 Автоматическое освещение и фотоэлемент (Фотодатчик)
Номер детали –
Наим. детали KET_91A_08F_W
По полевому транзистору и фотодатчику информации найти не удалось. НО! Для полевого транзистора фишка подходит от резистора кондиционера, а для фотодатчика можно использовать контакты компьютерные.

В общем, как теперь выглядит мой салон. Люблю фото в стиле до/после:

источник

Hyundai Solaris Hatchback RED MACHINE › Бортжурнал › #Climate-Control❄ Комплектующие, схемы и установка.

Доброго времени суток, Уважаемые.)

Решил совершить глобальную переделку по переходу с простого кондиционера на климат-контроль. Не спеша, за 2 месяца собирал все комплектующие. Прочитал очень много постов про установку климата и конкретно разобрался со схемами и что куда подключать.

Многое объяснил и подарил пины для разъема I/P-B и для фотодатчика lebedeff13 — Спасибо тебе за все!
Блок управления климатом рестайлинг + все нужные фишки для установки климат-контроля нашел на разборке. Все остальное покупал на Emex:
— Транзистор отопителя салона (FET) 97179-1R000
— Привод заслонки отопителя салона 97161-1JAA0
— Рычаг системы охлаждения 97149 -1R010
— Трубка системы вентиляции в сборе с аспиратором 97236-1G000
— Фотодатчик (Климат-контроль, без автосвета) 97253-2V100

Заранее советую сделать маркировку всех проводов, будет удобней в подключении.
Все схемы для подключения:

Диагностический разъем (К-линия кузова)
13 контакт — 6М33-В
В моем случае 13 контакт был пуст и я ничего не паял. Без него климат-контроль работает, но его нельзя будет продиагностировать.

Привод заслонки отопителя салона М48:
3 — 7М33-А
4 — 8М33-А
5 — 14М33-А
6 — 18М33-А
7 — 26М33-А

Транзистор отопителя салона (FET):
Красный провод переподключаем из пина N4 FET на первый пин N1 FET
пин N2 FET — соединяем с 16М33-А,
пин N4 FET -соединяем с 4М33-А
пин N3 FET — Масса (подключаем как удобно в любом месте на гайку или болт)

Фотодатчик:
5 — 9М33-В
6 — 10М33-В

Установить климат решил до зимы. Выбрал день Х и понеслась. С утра в гараж, зажег газовую пушку и через минут 20 начал установку. Вся работы длилась часов 6, не спеша с перекурами. Советую все для установки подготовить заранее: термоусадки, гофру, стяжки, паяльник и тд. Самое главное не торопиться, почаще глядеть в схемы и все получится.

По окончанию работ с подключением климат-контроля, нужно проверить работоспособность и отсутствие ошибок:
Включаем зажигание, зажимаем на блоке климата кнопку OFF и нажимаем 4 раза кнопку MODE. Если ошибок нет, на экране появится «00».

источник