Меню Рубрики

Установка климат на opel omega a

Opel Omega B X20SE › Бортжурнал › Климат-контроль

При покупке конкретной Омеги у меня было всего 3 критерия: не сильно ржавая, двигатель 8 клапанов и электронный климат-контроль. Последнее было действительно важно, т. к. «крутилки» простого кондиционера смотрелись старомодно уже в 97-м, а климат — это и красиво, и очень удобно.

Так вот, климат-контроль радовал меня своей работой ровно два года, а потом началось: то утечет фреон (заменили все клапаны и прокладки), то не включается компрессор (износ муфты). Пользовался я им круглый год — и зимой (очень удобно — осушает окна), и летом (не переношу жару), так, что надо было искать замену компрессору. На местных разборках хотели тогда много денег за него — не меньше $150 за б/у без каких-либо гарантий. Этот вариант мне не нравился совсем — поэтому в Венгрии был найден компрессор с годом выпуска посвежее моего и отправлен в Россию. Цена вместе с доставкой была около $70, так, что план казался просто идеальным. Если бы не одно чудовищное «но» — Почта России.

Венгры поленились упаковать все как положено и коробка в мешке просто разорвалась в хлам, а сам мешок тетка на почте тащила мне на выдачу просто по полу за собой. Распечатав мешок, она достала коробку, та тут же порвалась и компрессор с грохотом вывалился на пол прямо шкивом вниз. Шкив, конечно, заклинил и не вращался. На станции его умудрились немного отрихтовать, чтобы тот хотя бы расклинил, но идеально не вышло, поэтому шкив немного «восьмерил», что приводило к более ранней замене ремня навесного оборудования.

Вдобавок, в другом месте, где я заправлялся, не удосужились спросить о необходимости добавления масла (а я тогда и вовсе не знал), так, что просто заправили фреоном систему и выписали чек. Радовался я недолго — через некоторое время (около полугода) компрессор стал тарахтеть громче, чем двигатель. Тут мне уже, наконец, повезло и подвернулись адекватные ребята, специализирующиеся на кондиционерах. Они добавили в систему масла, компрессор «запел» значительно тише, но остался довольно шумным и кривым. Работа без масла сказалась на износе, так, что и производительность компрессора упала — ежегодные температурные рекорды давались все сложнее и в прошлом году я решил, что пора бы вернуть климатической системе утраченную производительность. Ремонт старого компрессора обошелся бы в районе $200, так, что за эти деньги я решил просто купить новый.

Оригинальный Delphi стоил около 500 евро, так, что я решил взять что-нибудь поскромнее, и этим чем-то оказался Hella-Behr. Получил вот такую коробочку:

источник

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Читайте также:  Установка viber только на пк

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

Opel Omega 2.0 x20xevПродан › Бортжурнал › Омега б, нет тепла из климата и что за тяга?Подскажите.Решено.

Пока проводил кабеля для усилителя, за блоком климата увидел праздно лежащую тягу.

Ни одного отверстия, подходящего ей не нашел. Также на климате стали загораться прочерки когда глушишь авто.
Из печки дует холодным, какую температуру не ставь -холод.
Вопросы -куда тягу вставлять и она виновата или возможно нет?

П.С. Нашлось куда воткнуть её.Спасибо wat17 за фото.И я немного своих добавлю.
Обошолся без резки панели.Сломал кисть в 3 местах и запихнул)))

Opel Omega 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Opel Omega, 1998

Opel Omega, 1995

Opel Omega, 1997

Opel Omega, 1994

Смотрите также

Комментарии 71

Эта тяга отвечает за поток воздуха в ноги водителю. Если ездил на машине зимой и было тепло, то можно на нее забить, значит заслонка осталась в открытом положении.

Зимой жара была, не смотря даже на мертвый термостат. Сейчас стоит новый.
Чтоже за ошибка тогда вылезла? Опкома нет(

ну ошибку без опкома не угадаешь) но если дует холодным, можно предположить что сдох вакуумный соленоид, управляющий клапаном печки.

Это что за зверь? Есть фото где он стоит?

их два, стоят с левой стороны печки. хз, получится ли к ним долезть без съема панели, но ты попробуй загляни над педалью газа, мож увидишь чо

Ещё и в панели климата лампочки менял, там ничего не мог сломать?

Зимой жара была, не смотря даже на мертвый термостат. Сейчас стоит новый.
Чтоже за ошибка тогда вылезла? Опкома нет(

Как тягу поставить смотри у меня в бортжурнале

Спасибо. Я нашел куда воткнуть. Всё заработало. Но прочерки остались(( фото сделал какие смог, но на другой телефон, позже добавлю.

Попробуй клемму с аккума скинь на некоторое время.

Спасибо. Я нашел куда воткнуть. Всё заработало. Но прочерки остались(( фото сделал какие смог, но на другой телефон, позже добавлю.

У меня прочерки были когда заклинила заслонка рецеркуляции та которая под фильтром салонным

Надо попробовать рециркуляцию.

Спасибо. Я нашел куда воткнуть. Всё заработало. Но прочерки остались(( фото сделал какие смог, но на другой телефон, позже добавлю.

А лучше купить опком стоит копейки и удобнее разбираться

прочерки, это ошибка климата, ее надо считать опкомом версии 1.39, только она подключается к нему! а тяга эта… это тяга мотора смешения воздушных потоков… ее обычно отрывают по ошибке, пытаясь снять среднюю часть торпеды) путая ее с скобой П образной… она идет через всю. печку, слева направо как раз в районе скобы. и там и там есть УШИ для нее… причин может быть много, почему не греет, от того что закрыт канал этой тяги, в холодном режиме… и от ошибок по климату… а они могут быть на что угодно, от датчика температуры наружнего воздуха, до слетевших разъемов на моторах заслонок… а их там аж 6! короче, опком в зубы, и снимай торпеду))) тягу хрен поставишь иначе…хотя были случаи

Читайте также:  Установка лампы подсветки на монитор

источник

Opel Omega B X20SE › Бортжурнал › Установка дисплея MID, задних стеклоподъемников и зеркала с автозатемнением

Первым и единственным владельцем моей Омеги до прибытия в Россию была фармацевтическая компания Astra GmbH (сейчас — AstraZeneca), штаб-квартира которой располагалась в городе Ведель в Германии. Немцы покупают служебные машины не с таким размахом, как российские чиновники, так, что комплектация была очень скромной.

С завода в машине стоял половинчатый дисплей TID, который скуп на интересные сведения, т.к. показывает только дату/время, температуру и радиостанцию (TID расшифровывается как Triple Info Display, так что выводит только три параметра). Однако, установить полноценный MID хотелось с самого начала. И вот, удалось собрать все компоненты (ну, или почти все).

На мою удачу, установка не была чрезмерно сложной, т.к. вся проводка была проложена еще на заводе. На разборке попался дисплей с нужными мне черным и желтым штекерами с машины 96-го года, но проблема всех сименсовских шлейфов не обошла его стороной:

Дисплей, кстати, был от Омеги с X25XE, так что его еще пришлось перепрограммировать: теперь показания очень близки к реальным (средний расход совпадает почти до десятых). Единственное, что не считает остаточный пробег на баке — вместо него рисует «—«, не разбирались еще в чем может быть причина.

Чтобы бордкомпьютер не светил ошибки, надо либо замкнуть их в шлейфе, либо поставить датчики. И я решил поставить — вместе с дисплеем на разборе купил бачок омывателя с датчиком и установил:

Кстати, тут видно, что металлический усилитель переднего бампера тоже заменен на новый — мой был помят еще первым владельцем (на трубе холодного впуска воздуха видна вмятина от него) и отрихтовать его кувалдой казалось достаточно сложно. Поэтому просто купил новый, причем оригинал GM (02 22 700) всего лишь за 2 000 руб. при распродаже остатков на складе, что тоже очень порадовало.

На другой разборке приобрел еще реле контроля ламп и подрулевой переключатель с кнопками управления БК. Датчики износа тормозных колодок и расширительный бачок с датчиком уровня ОЖ купил новые (GM):

Единственное, что не установил — датчик уровня масла, в моем поддоне его нет, а менять поддон только из-за датчика я еще не созрел. В общем, чтобы не вылазила ошибка, провод просто замкнули с массой.

Таким образом, теперь у меня почти полная рабочая система диагностики, к тому же с большим экраном, который радует меня каждый раз, когда сажусь в машину 🙂

Идем дальше. Уже почти 2 года у меня лежали приводы электростеклоподъемников с кнопками и ждали когда я, наконец, куплю проводку для них (у меня в дверях нет даже подсветки, так что проводка была только для замка и динамика). Купил, поставил, но повозиться пришлось — на купленной проводке резиновая гофра была с круглым концом (более ранняя версия), а на моей — с овальным. Понадобилось разобрать колодки разъемов и поменять местами гофры-резинки, чтобы в двери не осталось дырки. Отверстия в дверных обшивках прикрыл заглушками от Лады Самары — подошли идеально, даже по цвету почти не выделяются.

Давно еще поменял штатный плафон освещения. У меня, как на всех старых Омегах был некрасивый и лупоглазый (они были еще на Омегах А), а «новый» — с Омеги 1999 г., выглядит значительно эстетичнее. Видел в инете, что все себе ставят рестайловые, но мне он просто не нравится. А этот и светит ярче, кстати:

И последнее на сегодня — электрохимическое зеркало с автозатемнением! Достаточно клевая штука, о полезности которой каждый судит сам (особенно ценно, если в ваших краях много Приор с колхозным ксеноном).

Вообще, простых фотохромных зеркал на Омегах навалом, я же хотел купить с Вектры Ц — у него есть приятная фича в виде подсветки рукоятки КПП в темноте. Но увидев такое же пухленькое зеркало, как было у меня изначально, загорелся им еще больше. Подствека в нем тоже есть, а главное — есть электропривод положения, который можно привязать к памяти сидений. Кстати, кожух, который продавец любезно прислал вместе с зеркалом, не подошел совсем — надо будет заказать себе чисто омеговский.

источник

Читайте также:  Установка кулера zalman на процессор amd

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Правильная работа Климата

#1 actionman

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 68
    • 1 благодарностей

    Регистрация: 29.10.12

  • Возраст: 37
    • Имя: Макс
    • Город Луганск
    • Авто: Opel Omega B 1996 г.в. 2,0, 8-клапанов

    Всем привет! Как говорится плыли-плыли и на берегу обделались )))

    Ребята подскажите: владею уже 4-ый год ООБ 1996г.в. 2,0 8-мь клапанов, установлен климат контроль.

    РАбота в лето понятна — режим авто, выставляю температуру и поехали.

    А вот зимой, при режиме авто, на пример на 26 градусов, включается копрессор,

    сильно дует холодный воздух, отключаю компрессор (кнопка ЭКО) все равно дует причем сильно холодный,

    хотя когда перехожу на ручной режим (выставляю например вентилятор на 4 скорость), дует теплый.

    Вообщем чють мозг не сломал себе сегодня!

    Вопрос, как должен ПРАВИЛЬНО работать климат контроль зимой?

    И если у меня глюк, как его вылечить?

    Заранее всем спасибо за советы.

    #2 andre1611

  • Группа: Администраторы
    • Сообщений: 11 989
    • 382 благодарностей

    Регистрация: 07.12.13

  • Возраст: 46
    • Имя: Андрей
    • Страна:
    • Город был-Комсомольск стал-
    • Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

    для начала спрограмируй,одновременно авто и оф нажми,если непоможет тогда искать надо,температура на подачу и обратка на радиаторе печки одинаковая или разная, рукой под капотом попробуй

    Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

    каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

    Велком плиз всех желающих!

    #3 александрV6

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 1 441
    • 33 благодарностей

    Регистрация: 20.01.15

  • Возраст: 34
    • Имя: Саша
    • Страна:
    • Город Борисполь
    • Авто: opel omega 2.5 v6 avtomat 1996

    Сообщение отредактировал александрV6: 13 Ноябрь 2015 — 13:09

    #4 actionman

  • Автор темы
  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 68
    • 1 благодарностей

    Регистрация: 29.10.12

  • Возраст: 37
    • Имя: Макс
    • Город Луганск
    • Авто: Opel Omega B 1996 г.в. 2,0, 8-клапанов

    походу правильная работа,я когда включаю авто то еко отключается и включается компресор.А насчет тошо холод ето не правильно

    я тоже так думал, аль нет, включаешь авто (кнопка ЭКО отключается) потом включаешь кнопку ЭКО, авто горит, вопщем пиндец! (((

    А блок управлением климата, это панель с крутилками (ну с кнопками).

    Или это другой какойто блок?

    Просто дома лежат эти кнопки в блоке — это и есть управление климатом?

    #5 Димец

    Как надоело слышать (( дорого ДОРОГО!) [url=https://ne-kuri

  • Группа: Модераторы
    • Сообщений: 6 024
    • 236 благодарностей

    Регистрация: 12.04.14

  • Возраст: 37
    • Имя: Дмитрий
    • Страна:
    • Город Херсон
    • Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

    Всем привет! Как говорится плыли-плыли и на берегу обделались )))

    Ребята подскажите: владею уже 4-ый год ООБ 1996г.в. 2,0 8-мь клапанов, установлен климат контроль.

    РАбота в лето понятна — режим авто, выставляю температуру и поехали.

    А вот зимой, при режиме авто, на пример на 26 градусов, включается копрессор,

    сильно дует холодный воздух, отключаю компрессор (кнопка ЭКО) все равно дует причем сильно холодный,

    хотя когда перехожу на ручной режим (выставляю например вентилятор на 4 скорость), дует теплый.

    Вообщем чють мозг не сломал себе сегодня!

    Вопрос, как должен ПРАВИЛЬНО работать климат контроль зимой?

    И если у меня глюк, как его вылечить?

    Заранее всем спасибо за советы.

    вам на комп диагностику походу шалят или датчик солнца или термометры в вент каналах,на диагностике нужно смотреть покозатели климы и статус электроныых соленоидов вот цытирую)
    На диагностику надо100%, климат он ошибки сохраняет, а их прочитать можно. чтоб не гадать,—это очень долго,и неоправданно.

    если при извлеченни ключа из замка зажигания в климате прочерки(в окнах где температура)типа «-» «-» . то 100% есть ошибки. вам искать челла с опкомом и подключать и юзать климу смотреть статусы там оч много покозателей

    я тоже так думал, аль нет, включаешь авто (кнопка ЭКО отключается) потом включаешь кнопку ЭКО, авто горит, вопщем пиндец! (((

    А блок управлением климата, это панель с крутилками (ну с кнопками).

    Или это другой какойто блок?

    Просто дома лежат эти кнопки в блоке — это и есть управление климатом?

    еще может засрало термо пару на ц панэли у куллера пылью забило в решоточку на панэли дунуть надо с легка к примеру вело насосом а лучше с расстояния сжатым воздухом)

    Сообщение отредактировал Димец: 13 Ноябрь 2015 — 21:03

    источник

  • Добавить комментарий