Меню Рубрики

Установка климата bmw e36

BMW 3 series Touring #пабликнекробехи › Бортжурнал › Установка кнопочного климата. Часть 1.

Ох ребятушки навеселился до хохоту, но все по порядку.
В общем так уж получилось, что кто то в феврале 1999-го зажал баблицкого на нормальную систему отопления. Не для кого не секрет что под окончание выпуска модели опции часто продавали по низким ценам, е46 выпускалась в тот момент уже год, а компакт, который сняли в 2001 первом имел свою печку, насколько я знаю. Ну да не будем считать чужие деньги.

Что касается опций е36 — для меня всегда было несколько вожделенных:
1 — люк, самый главный, дооснастить которым машину практически невозможно, благо и на купе и на сарае с этим проблем не было.
2 — asc+t, заполярные зимы суровы и ездить на заднем приводе вне основных дорог бывает очень тяжело.
3 — кнопочный климат, потому что просто надо и всё) на самом деле кондиционер не помешает, но больше конечно две зоны — зимой мне жарко когда всем холодно, а летом под закат люблю открыть окно или люк и включить теплый на ноги, когда всем жарко) ну и конечно это же бмв, пусть хоть старая тройка, но все таки крутилки оставьте бюджетным машинам.
Мультируль, круиз, hi-fi, салон, бк и прочие ништяки были на втором плане.

Теперь для тех кто планирует установку и ищет максимальную инфу по дооснащению. Я столкнулся с многими сложностями в поиске инфы — на форуме (как же я ненавижу форум! чёрт ногу сломит, можно просрать часы и ничего не найти толкового.) есть темы по установке, две самые качественные есть и на драйве, в остальном больше инфы по тому, что нужно для установки. Не буду отличаться и составлю список от себя, у меня была простая печка:
1 — Корпус печки с радиаторами отопления и кондиционирования соответственно. ( есть нюанс — на моем корпусе не было нижнего кронштейна, я так понимаю он для поддержки снизу, крепится на подушечку аналогичную как на корпусе воздушного фильтра)
2 — Проводка выплетенная из донорской машины, проверьте наличие трех реле. (самое сложное)
3 — Два воздуховода на ноги, от них идут небольшие соединители с ногами задних пассажиров, будьте внимательны.
4 — Центральный воздуховод с переключением температуры. ( по факту не обязательная опция, можно жить и так)
5 — Сам блок кнопочного климата соответственно.
6 — Клапана печки и тройник от них на радиаторы. (прикручивается к корпусу печки)
Это программа минимум, как у меня сейчас, двухзонный климат может работать и без кондея.
7 — Компрессор кондиционера и кронштейн, соответствующие вашему мотору.
7.1 — Шкив коленвала — скорей всего на вашем шкиве нет дополнительной части под ремень кондея, ведь в действие он приводится собственным ремнём, в моем случае можно просто докупить часть и прикрутить её.
8 — Удлинитель для трубок. (две спаренные фланцами трубки из алюминия, идут от корпуса печки до моторного щита)
9 — 4 трубки: печка→компрессор, компрессор→радиатор, радиатор→осушитель, осушитель→печка. (первые две у 6-ти и 4-х цилиндровых машин разные по длине, на счет конкретных моторов не в курсе)
10 — Осушитель с датчиком давления фриона.
11 — Датчик температуры ОЖ. (ВНИМАНИЕ, у стоковых радиаторов зачастую его некуда вкрутить, тут либо сверлить и нарезать резьбу либо менять радиатор, так как я недавно поставил nissens — там уже стоит заглушка)
12 — Радиатор кондиционера.
13 — Планка, соединяющая лонжи с креплениями под радиатор, так же две подушки радиатора в телевизор сверху, так же желательно крепежные саморезы к радиатору.
14 — Внешний электро вентилятор.
15 — Пластик под усы: две боковые части от верха телевизора и до низа и корыто, соединяющее их внизу (найти трудно, очень)
16 — Воздушный диффузор бампера с прорезями.
17 — Пластик в ногах под передние воздуховоды. Дело тонкое, у меня в водительском нужно было только прорезать по намеченному, у пассажира же все глухо, импровизация или поиск соответствующей.
Фотографий всего этого у меня нет, но аналогичные списки есть почти везде, правда мой конкретнее, потому как сам кое с чем нае.лся ибо никто не предупреждал.

Читайте также:  Установка лос анджелес для испытания щебня

Установка всего этого дело не сложное — откручивай, прикручивай, постараюсь объяснить.
Чтоб воткнуть блок печки нужно снять всю панель приборов и консоль, подушка безопасности снимается перед снятием панели. Снять две половинки каркаса панели — правую полностью, левую отвести чтоб не снимать с колонки рулевой.

Достать блок печки и воткнуть новый не трудно, откручивается это из под капота в районе трапеции дворников под пластиком. Не забудьте вынуть заглушку под слив конденсата в тоннеле коробки и вставить туда шланг с корпуса печки, выход от него внизу на лицевой стороне, если оригинальный шланг просран — импровизируйте или заказывайте.

Сразу же прокладываем проводку — самое сложное, монтажный блок нужно открутить от моторного щита и умудриться не уронить винты внутрь ковра, снимается он слева от педального узла из салона. разобрать его пополам под капотом, так же чтоб протянуть проводку в задней стенке корпуса достается часть проема через который идут провода.

Добавляем предохранители и реле (об этом конкретно чуть ниже), выводим косу на кондей, на мозги и дополнительный провод на колодку клапанов печки. Желательно все это дело заизолировать с оригинальной проводкой чтоб было аккуратно.

Теперь что касается самой проводки. У климата есть дополнительный разъем печки в салоне, черный, от него то и идет все веселье. Человек который продавал мне климат снял его с м52, и подписал мне все провода для моей купе, ведь климат покупал еще для нее. Так как и купе и его м52 работают на сименсе ему было не особо трудно все устроить. А вот с m43 под управлением Bosch все иначе и только три провода идут аналогично — на разъем диагностической колодки, на приборку и на стартер. Все остальное, что идет на мозги, мне пришлось изучать самому, нигде я не нашел никаких схем подключения климата толком, и даже распиновку m43 в готовом виде. Tsaplin дал мне книгу по электрооборудованию, но даже с ней я разобрался ой как не скоро. Так же прошу вас заметить друзья — проводка не просто идёт сквозь монтажный блок, а в него добавляется три предохранителя и три реле. Реле просто надо защелкнуть на место, обратите внимание где какое должно стоять, это все можно найти на любой схеме монтажного блока, понять кто из них кто вам поможет электро схема из книги что описана чуть ниже. Что касается предохранителей — добавить их не трудно, из косы просто защелкнуть нужные контакты на нужное место предохранителя, но ВНИМАНИЕ к предохранителю идёт два провода, один на потребитель энергии а второй который запитывает непосредственно сам пред, эти провода не длинные и с одной стороны у них защёлка для преда, а со второй коннектор для контактных пластин в монтажном блоке, на какую пастину какой пред питается так же вам подскажет книга что описана ниже. Если же эти питающие провода просраны или не были вам изначально сняты, то изготовить их можно из любой поводки е32/34/36.

В общем ребята, я не могу сказать вам конкретно что куда пихать, но могу подсказать как пользоваться этой книгой. Она доступна для скачивания и найти ее можно по запросу BMW e36 etm
Вам нужны схемы под цифрами 6450.7, там найдя то что вам конкретно надо сможете узнать какой пин от блока климата куда идет, возле выхода каждого провода подписан номер пина, нарисовано устройство на которое идет этот провод, а рядом с ним номер элетросхемы, где можно посмотреть конкретно куда на этом устройстве подходит этот провод, и его цвет. Все это можно опаставить с синей колодкой блока климата — на ней подписан номер каждого провода, вы можете сразу же его прозвонить тестером на окончании вашей подкапотной части чтоб исключить вероятность обрыва.
Так же на первых страницах есть алфавитный указатель. На строчке которая начинается с DME вы сможете найти распиновку своих мозгов чтоб проверить еще раз подключение и что куда пихать.

Читайте также:  Установка головки с цепью 2106

Сам я к мозгам еще провода не подключил, так же у меня еще не пришел компрессор для моего мотора, так что касаемо мозгов и механической части кондиционера во второй части. Друзья, надеюсь я смог вам максимально помочь в этом нелегком деле.
Всем удачи!)
Часть вторая.

источник

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › е36 клапан печки(64 11 8 375 792) двухзонный климат

Всем привет! Есть подозрение, что сдох клапан печки от климата(е36 м43b18). Подскажите, можно ли его как-то проверить? И если он действительно вышел из строя, ремонтируется ли он? Или нужно покупать новый?
Спасибо.

Смотрите также

Метки: bmw e36, климат контроль., клапан печки.

Комментарии 45

Около $70. Но это было два или три года назад.

ne podskajesh v chem mojet bit moja problemka ? kogda vistavljaesh plysom na maksimym a on to dyet to perestaet to opjat nachinae tixonko. problema v samom bloke ?

Я думаю, скорее всего, проблема в так называемом «ежике» (выходном каскаде управления обдувом). По простому — резистор, который регулирует скорость вентилятора обдува. У меня тоже с ним была проблема. Можешь прочитать в моем бортовике есть два поста об этом. www.drive2.ru/l/288230376153187863/
www.drive2.ru/l/243779/

Спасибо. А сколько отдал за ежика

только что с гаража- результат (снял и помыл радиатор, пятно от грязи было… ух сколько там сплошной пыльной шторки было, я сфоткал может выложу в БЖ), (устраню течь из крышки термостата) (и проверил напряжение на клапанах- они рабочие но вот реостаты выдают разное напряжения.-мой полностью рабочий а пасажира не отвечает у него 5.8 постоянно а значит он командует клапану быть в закрытом состояние )

В моем клапане вообще одна катушка была перебита. Почитай мой пост, может чем-то будет полезен www.drive2.ru/cars/bmw/3_…enerased/journal/1546053/

нет не просто холодно но и влажно( темп чуть отклонена в право

Проверь для начала термостат. Проверяется он следующим образом: заводишь холодную машину и по мере прогрева пробуешь руками патрубки радиатора. Если нижний патрубок (идущий из блока в радиатор) и сам радиатор начинает сразу греться, то термостат умер. А если нагревается сначала верхний патрубок, а только потом нижний, то с термостатом все ок.

термостат менял) он в норме был но я поставил новый ))) чтоб на верняка. я летом боролся с перегревом по тому что в пробках в жару у меня не включался вентилятор и я поставил перемычку (напрямую) но даже датчик не менял позицию но я ему не верил

просто подаешь напряжение 12в на один на второй они щелкают. если нет торазберай нередко просто разберешь почистишь начинает работать. а то что резинка манжет рветься ерунда без него работает.

Спасибо. На днях разберу, попробую отремонтировать)

просто подаешь напряжение 12в на один на второй они щелкают. если нет торазберай нередко просто разберешь почистишь начинает работать. а то что резинка манжет рветься ерунда без него работает.

а не знаешь случаем, почему печка только холодным воздухом дует?

BMW E34 1990 года выпуска
двигатель M50
доп помпа не стоит, до фильтра салона ещё не добрался.
а на клапана стоит типа такой кнопки в салоне h.a.d-cd.net/1444068s-480.jpg

короче если на клапана не подавать напряжение то они всегда открыты, то есть горячим дует, если подать 12В то они закрываются. если холодным дует много причин-воздух в системе, забитый радиатор, управление клапанами неправильное. проверь для начала питаниена клапана можно тестером прозвонить.

сегодня полез в машину и немного разобрался:
когда тумблер выключен, то напряжение на клапанах 12.2, а когда включен то напряжение 0.6, но ладно: клапана щёлкают => работают. и патрубки тоже горячие)
полез искать фильтр салона — нашёл: частично забитый, продул компрессором впихнул обратно и никакого эффекта(
чисто случайно врубил обогрев на лобовое стекло, ну и крутанул скорость вентилятора на максимум и вуоля: пошёл тёплый воздух, потом погорячее.
врубаю обогрев на ноги: дует холодный воздух(
что за фигня — не знаю…

Читайте также:  Установка пластиковых накладок 2109 на пороги

а у тебя автоматичекая клима или ручная?

транно клима не автоматическая а почему на ноги холодный? а остальняе положения все как положено?

теплый воздух дует только на стекло, и то если выключены остальные регуляторы. а при включении обдува на ноги или же центрального: везде дует холодный.
а регуляторы температуры вообще не работают

так разобрался с клапанами когда вкл когда выкл? а центральный колеико посредине панели крутил? может там тоже чего нибудь наколхозили?

с клапанами разобрался — работают отлично! ( снял почистил)
колёсико на максимуме накручено
не работают регуляторы температуры (боковые)

так у тебя клапана же через кнопку или по заводскому сделал? клапана управляются крутилками правой левой.

клапана через кнопку сделаны, а реостаты (крутилки) сгоревшие — как мне сказали

крутилки дают сигнал на электронный блок (сабля) стоит в районе фильтра салонного ее еще приходится вытаскивать когда фильтр меняешь. может выйти из строя еще и она. проверяется вся система путем подключения двух маленьких лампочек как на габаритах спереди к проводам которые идут на клапана то есть на каждый клапан по лампочке. включаешь зажигание ставишь крутилки на горячую лампы тухнут ставишь на холодно загораются ставишь посредине лампочки то загораются то гаснут( мигают), но водительская идет главная и если ее до щелчка выкл или вкл то ворая сторона будет как и водительская.

короче если на клапана не подавать напряжение то они всегда открыты, то есть горячим дует, если подать 12В то они закрываются. если холодным дует много причин-воздух в системе, забитый радиатор, управление клапанами неправильное. проверь для начала питаниена клапана можно тестером прозвонить.

а сколько должно показывать на клапанах?

на клапаны приходит 12 В. когда ставишь на определенную температуру подается импульсами.

интересно) надо тоже проверится а то я замерзаю на коротких дистанциях …

причин много может быть если печка недостаточно греет- забитый радиатор глючиат клапана, забит фильтр, воздух в системе.

да я уже прочитал про все проблемы ( но из этих заметил только одно холодное место на основном радиаторе, прямо по центру — и вот как его прочистить ? хз. снимать его или как

может по центру из за вентилятора оно холодное? термостат рабочий? по центру стрелка температуры?

А с чего ты взял, что он сдох?
Печка вообще не греет?

а что за фигня может быть: печка дует только холодным воздухом?

Наоборот — только теплым. Даже когда все выключено, радиатор печки все равно продолжает греться. Пока на улице холодно, меня это как-то не сильно волнует) Но когда-нибудь все-таки потеплеет))

а у меня вот сейчас на улице 5-6 градусов и печка постоянно холодным дует! что это за хрень?

Ну, причин может быть много. Термостат, воздушная пробка, забитый радиатор(трубопровод) и т.д.

на радиаторе фильтр стоит — почистил компрессором. трубопровода нормальные — проверил тем же компрессором. пробка — двигатель не перегревается, а датчик на середине стоит.
врубаешь обогрев на лобовое стекло, крутишь скорость вентилятора на максимум и вуоля: идёттёплый воздух, потом погорячее.
врубаю обогрев на ноги: дует холодный воздух(
что за фигня — не знаю…

а что регулируют 2 выключателя крайних под магнитолой?

Не знаю. Насколько я понял, у тебя е34, а я с ними как-то не сильно сталкивался.

он самый.
по всей видимости предыдущие хозяева над климатом конкретно «поколдовали» ((

я свои восстановил, но у меня немного другие

там ещё какието манжеты выкидывают…
у меня пока всё окей, но надо что-то про запас будет думать

у меня е34, но тоже 2х зонные клапана стоят, когда у меня они вышли из строя( ну им 23 года такчт не удивительно) я из разобрал отчистил от говна чтоб всё двигалось и поставил на место всё работает пуще прежнего, и с экономил 5тыщ, такова цена на разборе.

Значит нужно пробовать чистить) Потому что, ценник на них космический) А с разборки есть шанс купить себе такой же нерабочий)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector