Меню Рубрики

Установка климата citroen c4

Citroen C4 Месье черный › Бортжурнал › Климат контроль вместо кондиционера

Мой ситр достался мне в комплектации с кондиционером, летом с функцией охлаждения он справляется на ура, а вот зимой ощущается полное отсутствие контроля над температурой, раздеваться в машине на ходу я не привык, но я постоянно совершаю поездки продолжительностью в час полтора. В начале поездки еще можно сидеть в шапке, а спустя время даже в растегнутой куртке жарковато, если забыть начать крутить температуру заблаговременно. Очень неудобно в процессе вождения искать идеальное положение крутилки температуры, в голове прикидывая как примерно мне будет через 5 минут… ведь на результат влияет и температура за бортом, и скорость вентилятора, и прогретость машины…
Пережив первую зиму с этим фактом я уже почти забыл про эти свои впечатления, но в конце весны, Гриша ( luckyem Гриша спасибо в очередной раз 😉 ) свел меня с владельцем одного из распиленных VTS, на встречу я поехал за компанию, просто посмотреть что там есть. Основным поводом встречи был осмотр балки для Артема ( Artemka855 ), ведь мы уже были в состоянии подготовки к Шашлобалке, «среди прочих лотов был представлен…» (лежал в сторонке) блок управления климатом, корпус отопителя с функцией климата и проводка этого корпуса, та что управляет сервоприводами, читает данные с датчиков и подключается к блоку управления. Цена, которую за это все просили, мне понравилась, я взял время на подумать, и на поиск возможности не платить из своего кармана))))), лето прошло, за него были сделаны другие изменения в автомобиле, но тема с климатом не давала покоя…
Осенью, когда уже выпал первый снег, у меня наконец появилась возможность забрать его,

начался процесс подготовки, была изучена вдоль и поперек запись про установку климата на автомобиль без кондиуионера. Спасибо автору за подробное описание! Благодаря Евгению ( Evgen0805 ) был раздобыт недостающий привод водительской заслонки. Илья ( Sonc ) привез ремкомплект для приводов заслонок. Подробно изучив разницу в электрических схемах, автомобилей с кондиционером и и климатом, выяснил что под капотом все один в один в плане электричества, уже легче, а вот в салоне несколько лишних проводов, и нескольких не хватает), в связи с еще несколькими хотелками было принято решение купить салонную проводку от машины у которой эти хотелки шли с завода,

единственным минусом этой идеальной по состоянию проводки, было то, что она от трехдверки, но выплести из нее нужные цепи не составило труда в процессе установки.

Все было готово к установке, но в назначенную дату все сорвалось подвели сильные холода и убитый мной стартер. как оказалось это было даже к лучшему, при установке стартера я обратил внимание на соединения трубок кондиционера с блоком климата, они отличались от того что я уже привык видеть на том что предстояло поставить, на простом кондиционере шланги крепятся каждый своим фланцем, на варианте с климатом идет общая пластина. Я вновь отправился на поиски нужной детали) благо нашлась она быстро. Спустя еще пару недель, еще раз тщательно все проверив, и взяв разбег по больше (три дня вместо двух) я отправился реализовывать задуманное…

Первым делом было решено поставить новый генератор, раздобытый благодаря Алексею ( lexrosh ) более мощный, который в любом случае потребовался бы для моих следующих задумок, благо это очень быстрый и не требующий особого напряжения процесс.

единственное отличие в том что немного не подходит клемма силового плюса, но это быстро исправляется изменением ее геометрии при помощи пассатижей.
Следом за генератором снял старые трубки кондиционера, предварительно стравив газ через заправочные ниппеля, проигнорировав все уговоры товарищей откачать газ в сервисе по заправке и залить его потом обратно))))) заправлю новый!
Отмывшись от подкапотной грязи принялся разбирать салон

Начинаем как всегда с магнитолы, она явно уже сбилась со счета, сколько раз ее снимали))))

дальше был ступор, все найденые болты откручены, пластик откручен от трубы, труба болтается но не поддается, не могу снять, начинаю терроризировать интернет и товарищей, Илья ( Sonc ) находит запись Снятие Торпедо Citroen C4 3dr в которой в конце вскользь упоминается болт за рулевой колонкой…

но болта за ним не видно, додумался приподнять резинку которая закрывает щель над рулевой колонкой, посветил фанариком, «БИНГО» еще один болт крепления желехного каркаса к кузову! откручиваем его, вся конструкция падает нам в руки, оголяя прекрасную картину

теперь можно снять корпус отопителя с радиатора, ведь мы не сливали антифриз, радиатор останется в машине родной! Но что то мешает его снять… вспоминаю про еще один болт который под капотом, держит корпус отопителя на моторном щите, очень неудобно расположен, откручиваем, снимаем корпус в сторону пассажира.

вместе с ним убираем жгут который отвечает за работу спидометра, БК и климата а так же за зажигание, магнитолу, проводку руля, и возможно еще какие то вещи, он весь порезан, обмотан пвх изолентой, в него очень неаккуратно врезана сигналка, тоже вся перемотанная пвх изолентой, отцепляем сигналку от остальных жгутов авто.

Читайте также:  Установка вакуумный усилитель приора на 2110

перед установкой корпуса климата поднимаю весь салонный жгут из под утеплителя, проверяю целостность всех соединений, вплетаю все нужные дополнительные провода для будущих улучшений, концы которые подключаются в бси буквально пересаживаю по одному, что бы не перепутать, увязываю все тряпичной изолентой, выглядит очень штатно и аккуратно, из под ковров достаются горы мусора, монетки, остатки еды, привет из прошлого моего автомобиля, видимо в нем любили по есть))))

Дальше был монотонный процесс укладки верхнего ковра, сборки задней части салона, установки корпуса климата, подключения остатков проводки.

Навесил торпеду, в момент подготовки ее установки появился Илья ( Sonc ), помог накинуть ее на место, до собрали минимум, необходимый для запуска, приехал Валера ( shum66 ), установили руль, и панель приборов, двигатель запустился. Без сигналки, половины электрооборудования салона, но все работало) молчал только климат, но его нам еще предстояло оживить Лексией, собственно за этим Илья ( Sonc ) и приехал 😉 а не потому что любопытство взяло верх над ленью)
Покрутив параметры, поставив нужные «галочки» в тот вечер мы так и не победили его активацию… дисплей показывал, но моторчик не крутился, и не все функции включались, была суббота, почти 10 вечера, Валера ( shum66 ) похвастался своим новым ксеном и мы разъехались по домам…
Следующим утром, в 8 я уже был у машины, привез с собой ноут с электрическими схемами, хотел проверять каждый провод жгута на правильность расположения в колодках, но прежде чем утыкаться в очень монотонное занятие, решил заменить жгут климата который мне отдали вместе с ним на жгут который был в салонной проводке, они были одинаковы с виду, но было проще и быстрее попробовать… через пять минут все было готово, я повернул ключ зажигания и получил струю пыли! заработало! радостный я начал собирать климат дальше, установил ремкомплекты заслонок, все три, выставил правильное положение сервоприводов, прикрутил их на свои места, попутно собрал верхнюю часть торпеды, подключил и установил спидометр, поставил подрулевые переключатели, решил еще раз проверить, не работает… отцепил спидометр, работает… где то конфликт, советом стаи понимаем, что где то что то конфликтует, или неправильно настроено)
собираю остальной салон, надо ехать к Илье на очередной сеанс ))))
почти закончив с салоном, оставив снятым только водительское сидение и нижний пластик под рулевой колонкой, вживляю сигналку в новую проводку, на это уходит половина всего дня, потому что приходится убирать часть пвх изоленты, наматывать матерчатую. Вечерм в районе 8 часов все собрано, все (кроме климата) работает, в том числе и сигналка) но планы поменялись, поехал домой, без спидометра, БК и магнитоллы но с климатом))). Попал к Илье только сегодня утром в понедельник мы нашли те 2 параметра которые забыли поменять, теперь все работает)))

Большое спасибо всем участникам, моему отцу за терпение и постоянное присутствие.

источник

Citroen C4 чёрный звездолёт › Бортжурнал › Фишки и секреты citroen с4

Решил собрать в одном месте всякие интересные штуки у наших машин. Львиную долю можно почерпнуть из инструкции, но кое-что неочевидно.
По материалам форума и личные наблюдения 🙂

0. Когда глушишь машину, все автоматически выключается: и магнитола, и фары, и подсветка!
p.s. имеется ввиду режим авто и евросвет.

1. Как высовывать ключ из крышки бензобака — на внутренней стороне крышки есть подвижный элемент его нужно нажать с обеих сторон, повернуть ключ и вынуть его.

2. Если при выключенном зажигании «моргнуть» дальним светом, то включатся габариты и ближний свет, при повторном «моргании» все выключается. Эта функция называется выключение фар с задержкой. Если на стоянке темно, то твой любимый конь еще и подсветит дорогу и через некоторое время отключит освещение.

3. Когда опускаешь стекло автоматом оно уезжает вровень с дверью, но можно еще раз нажать и оно опускается еще ниже.

4. Три режима запирания авто: короткое нажатие «замочка» — просто закрытие, сразу повторное нажатие — суперблокировка(нельзя также окрыть изнутри), долгое нажатие — сработает ЦЗ и закрываются все незакрытые стекла (если стоит электростеклоподъемник). Есть и четвертый вариант, не описанный в инструкции. Если сначала долго подержать клавишу (но не очень долго), а потом нажать повторно, то сначала закроются все окна, а потом машина встанет на суперзамок. Проверить включилась ли суперблокировка или нет, можно так: посмотреть на кнопочку блокировки в салоне — если она просто горит- включен центральный замок, а если мигает — то суперблокировка. И еще если снять с охраны и не открыть дверь, то через минуту где-то она снова встанет на охрану.

Читайте также:  Установка автосигнализации газель next

5. Как ароматизаторы правильно менять: берем колпачок от флакона, там снизу есть пимпочка, втыкает в дырочку на флаконе, достаем оный из гнезда.

6. Чем быстрее едешь, тем громче музыка играет (если выставлена настройка), а во время дождя — быстрее дворники машут.

7. Как покататься с ручником если у вас стоит система ESP: Я тут долго с ней боролся в первый гололед. Дело все в том, что я люблю выехать ночью на пустрырь и поотжигать там с ручникчком, но на моей С4 это не получалось из-за системы ESP, после очередного разварота машина глохнет даже при том, что ты даваишь газ в пол (((. Для тех у кого стоит эта систем не секрет, что она просто отключается кнопочкой, однако есть засада — на скорости 51 к/ч и выше она включается автоматически. Поскольку когда начинаешь кататься с ручником у тебя просто нет времени следить, что бы скорость не превышала 50 к/ч, т.к. надо следить за дорогой, то тут нам приходит на помощь ограничитель скорости )))) выставляем его на 49 км/ч и начинаем пулять, в принципе такой скорости вполне хватает для большинства «финтов ушами».
В процессе таких покатушек, я заметил, что по-моему система ESP до конца не отключается, а переходит в режим наблюдателя, т.к. когда я метров 50-70 ехал боком, у меня включились аварийки, как только я выровнял машину — они сразу же отрубились

8. Сервисный режим дворников: выключаешь зажигание и нажать вниз рычажок дворника (ну на один взмах) — дворники поднимутся и так останутся. Зимой удобно еще тем, что не примерзнут, т.к. вода вся стечет. Вернуть на место — включить зажигание и махнуть ими. Если капот открыт, щетки лобового стекла в сервисный режим не становятся.

9. Включение заднего дворника при движении назад. Включается автоматически, т.е. поворачивать крайний справа переключатель не требуется. Настраивается из бортового компа. Включается, если работают передние дворники, или если есть датчик дождя и идет дождь 🙂

10. Про выдвижные карманчики: сИкретик состоит в том, что французы сделали в днище этого карманчик отверстие для пальца, и закрыли днище этого карманчика подложкой. Если открыть карманчик и вставить палец снизу, то вы сможете без проблем достать свои визиточки и пластиковые карточки, которые по размеру входят в него.

11. Если заведенную машину закрыть вторым ключом, то она не реагирует на сигналку. Ее можно открыть только ключом или соответственно взломать. Так что ее можно смело прогревать, если не отходить далеко. Учитывая полученный высший класс взломоустойчивости — отмычкам она поддается плохо — а взламывать — много шума.

12. Блок запасных предохранителей спрятан слева, под рулем. Там есть небольшая крышечка. Закрыта она пластиковым винтиком. Крутани его отверткой или ключем и тебе откроются не только предохранители, но и специальный пинцетик которым их легко доставать и засовывать.

13. Слева на руле есть кнопка, ниже круиза… но она есть к сожалению не у всех… если её подержать 5 сек, выскочит меню на компе, где можно будет назначить на неё 4 или 5 функций, я лично поставил включение всех фонарей в салоне, очень удобно.

14. Кстати, на механике круиз на третей и ниже не работает. Включается только на четвертой и пятой. На автомате работает на 3 и 4, щелкает передачи сам вверх/вниз для поддержания заданной скорости. При включенном круиз-контроле можно разгонять и замедлять машину с кнопочек на руле, не пользуясь педалями, ощущения как от игры в Need for Speed, только вот рулить с кнопок нельзя 🙂 Долгое нажатие прибавляет/убавляет по 5км/ч.

15. На с4 аж 4 счетчика: непосредственно Одометр(общий километраж), трип на главном дисплее(до 1999) — обнулить данные соответствующей кнопкой. Еще под номерами 1 и 2 на ботовике (до 9999). Там же и средняя скорость на этих километражах. Обнуляются долгим нажатием торцевой кнопки правого подрулевого переключателя. В компе можно задать автообнуление, через определенный километраж, например каждую тыс.

16. Оказывается на штатном звуке сохраняются две настройки эквалайзера и прочего…
Одно для СD, второе для радио, и чувствую что третье для AUX входа… Сохраняются автоматически.

17. При очень быстром и резком нажатии на тормоз, машина начинает пищать и загорается надпись stop. И аварийки начинают мигать. Аварийка выключится сама, как только тронешься с места.

18. Бензонасос начинает работать, когда подносишь ключ к замку зажигания — активируется чип (даже если еще не вcтавил в замок), с этого момента система опознает только этот ключ.

19. Зеркала без электропривода или с неполным (только зеркальные элементы) складываются в обратную сторону и хорошо держат удар.

Читайте также:  Установка воздушный клапан для канализации 110 мм

20. Автоподстройка зеркал с полным электроприводом при задней передаче и возвращение их назад (память).

21. Датчик дождя отключается если перевести рычаг в положение I а затем обратно в 0.

22. Автоблокировка дверей при скорости 10км/ч отключается долгим нажатием на кнопку «замочек» на панели.

23. Если дернуть подрулевой «дворников» на себя коротко (чтобы 1 взмах сделать, нужно не до конца на себя потянуть) — махнет щетками, «подлиньше» — польёт водички и 3 раза махнет, если «длинно» — польёт и 4 раза махнет. P.s. не у всех, у меня например от короткого «дёрг» — льет и сразу чистит.

24. Все знают про омыватель фар при включенном ближнем свете…
Так вот… Похоже что бортовой комп для включения омывателя фар инфу «берет» о включенном ближнем с положения переключателя на подрулевом рычаге. Потому что при «евросвете» омыватель фар не работает! Не надо мутить с доп.включателем, выдёргивать предохранитель или отключать его через «мозги» у ОД. Да, вечером/ночью нет подсветки магнитолы, климата и т.д. За то моргнуть дальним можно не целясь в промежуточное состояние. Когда надо помыть фары — включаем ближний на подрулевом рычаге. Помыли и снова на «евросвет». «Евросвет» — заводишь машину, габариты и ближний включаются не смотря на то, что положения переключателя на подрулевом рычаге на ноле.

25. Если несколько раз за короткое время включить выключить кондиционер, проверенно на климате, то у машины падают обороты на холостом ходу и вылетает ошибка типо depolution faulty.

26. Крышечка бачка омывайки имеет трубку. Если при открытии зажать отверстие на крышке, то вытянув крышку с трубкой можно увидеть уровень омывайки 🙂

27. Если машина не заведена, а ключ находиться в положении ON, то если ситрик толкать со скоростью больше 5 км/ч — отключается эконом моде и аккумулятор заряжается, а еще работает электроусилитель руля.

28. Если включить режим авто на климате, а затем отключить кондей нажав a/c — он будет просто как печка работать с регулировкой оборотов, но во всех направлениях — разморозить стало легче! Хотя конечно есть кнопка супер разморозки, но она и шумит )))

29. Еще про евросвет: Теперь во всех режимах переключателя горит ближний, кроме габаритов. Но самое интересное, что в положении ручки на датчике света, днем ближний горит, но фары не поворачиваются и дисплеи показывают с пользовательской настройкой яркости, как только темнеет, начинает работать поворот линз и экраны затухают. Если зачем-то днем нужен поворот фар, то можно переключить ручку в режим ближнего света, будет работать поворот и приглушенные экраны.

30. Если не полностью (а лишь слегка) перевести рычажок переключения поворотников, то указатель поворота моргнёт лишь несколько раз (3 раза). P.S. не у всех, фишка появилась на рестайле, у меня дорестайл — ничего подобного нет. Пальчик отпускаешь — перестает моргать.

31. Даже с МКПП есть кик-даун — жмите до упора и чуть дальше 🙂
upd: Это не кик-даун. Если при активированном режиме ограничения скорости (lim) необходимо ускорится, выше заданного порога ограничения, нужно просто продавить педаль акселератора через кажущийся упор. Как то так!)

32. Если одновременно нажать на газ и на тормоз, то через 3 секунды «мозги» отключают нашу «электронную» педаль газа и тупо держат обороты х.х. Через 5 секунд всё восстанавливается. На автомате не знаю, на мехе так. P.S. Предвосхищая вопросы — я не дебил, я просто пытался просушить колодки после лужи

33. Когда включаешь «Детский замок» (это на хэтчах), то блокируются двери. Оказывается не только — еще и управление окнами блокируется. Что разумно. Еще и клавиши управления стеклоподъемниками гаснут.

34. Если головной свет был включен принудительно, то при открытии двери начинает пищать. Также пищит если дверь открыта, а ключ не вытащен.

35. Как сбросить счетчик до ТО (обнулить «пробег до ТО»):
— Выключите зажигание, затем установите ключ в положение S (включено
противоугонное устройство).
— Нажмите на клавишу TRIP и удерживайте ее в таком положении.
— Включите зажигание (авто не заводим).
— Удерживая клавишу TRIP, дождитесь, пока на дисплее не появится 0 и не исчез-
нет изображение гаечного ключа.
— Выключите зажигание.

36. Если при начале движения в НЕ пристёгнутом состоянии, начинает работать чудный сигнал, который Вас пытается принудить пристегнуться . Так вот этот сигнал, можно обмануть.А делать это возможно таким способом: когда вы начали движение и он стал пиликать, вы останавливаетесь, приоткрываете пассажирскую дверь и закрываете её. И сигнал пропадает и больше Вас не тревожит вообще. Или слушайте писк 5 минут )

37. Еще по пищалкам ремней: непристёгнутый езжу только по двору Цена вопроса: 100 500 ₽

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *