Меню Рубрики

Установка климата honda civic 4d

Установка климата honda civic 4d

Учитывая экономическую нецелесообразность установки климат-контроля в условиях дилера думаю, что могу раскрыть
некоторые детали.
Установка климат-контроля возможна. Сейчас я езжу на Сивке НА РУЧКЕ в комплектации, не отличающейся от exe.
Можете попробовать повторить данный эксперимент 😉 Я нашел человека у которого Сивка пострадал в аварии. Морда
была снесена напрочь, но салон остался цел. За некоторую денежку он позволил снять мне все, что было необходимо.
Увы, если эти детали покупать по отдельности, то будет цена от самолета. Что я взял:
1) Датчик освещенности из торпеды — слева впереди под лобовым стеком в торпеде. В остальных комплектациях там просто заглушка
2) Датчик температуры воздуха в салоне. Находится в панели магнитолы слева внизу рядом с аварийкой.
3) Датчик температуры наружного воздуха — в переднем бампере. Мне пришлось покупать новый, ибо от датчика ничего не осталось
4) Торпедная коса — от нее были откушены разъемы датчиков и разъем к косе печки. Разъем косы к печке отличается для
климата и кондея (24пина и 20пин). Так же оттуда взят разъем на блок климата. Внимание! Он отличается от разъема на
блок управления кондеем (больше пинов под датчики)
5) Моторчик рециркуляции воздуха. Внимание! Моторчики рециркуляции отличаются для климата и кондея. На климате
моторчик может стоять в промежуточном положении, в кондее только «снаружи» и «рециркуляция». На климате моторчик имеет дополнительные
контакты, а именно сопротивление, меняющееся от положения заслонки. Без этого климат работать НЕ БУДЕТ!
6) Коса, которая оплетает печку. Нужна, ибо появились дополнительные провода от моторчика рециркуляции и питания.
7) Патрубки аспиратора и разъем аспиратора — трубка от магнитолы к печке и тройничек к этой трубке. Они обеспечивают
приток воздуха из салона к датчику температуры внутри салона. Сначала мне их не поставили — климат работал
отвратительно — без притока воздуха блок управления климата получал неправильную информацию температуры в салоне.
Пока температура не стабилизировалась, изменение параметров шло с большим запозданием. Сначала меня долго «парили» в
салоне, потом врубали кондей на полную и снова парили по кругу.
8) Собственно, блок управления климатом.
По установке:
Снимается коса вокруг печки. Заменяется полностью на новую. Меняется моторчик рециркуляции. Моторчик рециркуляции
разворачивается на 180 градусов.
Вытаскиваются провода из разъемов подключения к косе печки и подключения блока кондея. Ставятся новые разъемы в
соответствии с распиновкой.
Ставятся все необходимые датчики. Протягиваются провода от бампера во внутрь, провода от датчиков температуры и
и освещения. Подключаются к нужным пинам на разъемах. Ставится блок климата. Все собирается и подключается.
Сверлится отверстие в печке под аспиратор. У не exe там дырки нет, но есть отливка и «шестигранник». Посмотрите на
печке слева внизу. Недалеко от педали газа. На эту отливку надевается разъем аспиратора. На разъем ставится трубка к
датчику температуры в салоне. Сначала у меня поставили просто трубку из резины, сейчас я заказал родной патрубок и
заменил.
Вся работа заняла около 2х дней. Можете обратиться к Cruise (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=26707)
в питере за установкой. Остальные — пробуйте сами 🙂
Схемы системы кондиционирования с климатом и без прилагаю.

А мораль сей басни такова, что было бы неплохо если бы столь любимая и уважаемая мною Honda поставляла бы на наш
российский рынок комплектацию Executive 4D — седан НА РУЧКЕ. А если бы с движком 2 литра — вообще предел мечтаний!
Извините, но уж очень хочется именно седан и именно на ручке. Иначе бы взял тупер хэтч. Ну и, в силу особенностей
налогообложения, не 201 лошадь, а 199 (хотя и не так уж важно) 😉

Еще раз спасибо РРТ-озерки за удовлетворение фетиша за деньги благодарного клиента 😉
Если бы не они, то вряд ли бы так скоро появились и темы по установке кнопок и круиза.

Энтузиасты — пишите отчеты!

Ссылки по теме и история вопроса:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/68663.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/76650.htm
На фотках в теме
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=42506
уже с климатом.
Схема с кондеем:
http://eforum.jsc.pp.ru/civic/condei.jpg

Схема с климат-контролем:
http://eforum.jsc.pp.ru/civic/climat.jpg

Учитывая экономическую нецелесообразность установки климат-контроля в условиях дилера думаю, что могу раскрыть
некоторые детали.
Установка климат-контроля возможна. Сейчас я езжу на Сивке НА РУЧКЕ в комплектации, не отличающейся от exe.
Можете попробовать повторить данный эксперимент 😉 Я нашел человека у которого Сивка пострадал в аварии. Морда
была снесена напрочь, но салон остался цел. За некоторую денежку он позволил снять мне все, что было необходимо.
Увы, если эти детали покупать по отдельности, то будет цена от самолета. Что я взял:
1) Датчик освещенности из торпеды — слева впереди под лобовым стеком в торпеде. В остальных комплектациях там просто заглушка
2) Датчик температуры воздуха в салоне. Находится в панели магнитолы слева внизу рядом с аварийкой.
3) Датчик температуры наружного воздуха — в переднем бампере. Мне пришлось покупать новый, ибо от датчика ничего не осталось
4) Торпедная коса — от нее были откушены разъемы датчиков и разъем к косе печки. Разъем косы к печке отличается для
климата и кондея (24пина и 20пин). Так же оттуда взят разъем на блок климата. Внимание! Он отличается от разъема на
блок управления кондеем (больше пинов под датчики)
5) Моторчик рециркуляции воздуха. Внимание! Моторчики рециркуляции отличаются для климата и кондея. На климате
моторчик может стоять в промежуточном положении, в кондее только «снаружи» и «рециркуляция». На климате моторчик имеет дополнительные
контакты, а именно сопротивление, меняющееся от положения заслонки. Без этого климат работать НЕ БУДЕТ!
6) Коса, которая оплетает печку. Нужна, ибо появились дополнительные провода от моторчика рециркуляции и питания.
7) Патрубки аспиратора и разъем аспиратора — трубка от магнитолы к печке и тройничек к этой трубке. Они обеспечивают
приток воздуха из салона к датчику температуры внутри салона. Сначала мне их не поставили — климат работал
отвратительно — без притока воздуха блок управления климата получал неправильную информацию температуры в салоне.
Пока температура не стабилизировалась, изменение параметров шло с большим запозданием. Сначала меня долго «парили» в
салоне, потом врубали кондей на полную и снова парили по кругу.
8) Собственно, блок управления климатом.
По установке:
Снимается коса вокруг печки. Заменяется полностью на новую. Меняется моторчик рециркуляции. Моторчик рециркуляции
разворачивается на 180 градусов.
Вытаскиваются провода из разъемов подключения к косе печки и подключения блока кондея. Ставятся новые разъемы в
соответствии с распиновкой.
Ставятся все необходимые датчики. Протягиваются провода от бампера во внутрь, провода от датчиков температуры и
и освещения. Подключаются к нужным пинам на разъемах. Ставится блок климата. Все собирается и подключается.
Сверлится отверстие в печке под аспиратор. У не exe там дырки нет, но есть отливка и «шестигранник». Посмотрите на
печке слева внизу. Недалеко от педали газа. На эту отливку надевается разъем аспиратора. На разъем ставится трубка к
датчику температуры в салоне. Сначала у меня поставили просто трубку из резины, сейчас я заказал родной патрубок и
заменил.
Вся работа заняла около 2х дней. Можете обратиться к Cruise (http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=26707)
в питере за установкой. Остальные — пробуйте сами 🙂
Схемы системы кондиционирования с климатом и без прилагаю.

Читайте также:  Установка vsco в фотошоп

А мораль сей басни такова, что было бы неплохо если бы столь любимая и уважаемая мною Honda поставляла бы на наш
российский рынок комплектацию Executive 4D — седан НА РУЧКЕ. А если бы с движком 2 литра — вообще предел мечтаний!
Извините, но уж очень хочется именно седан и именно на ручке. Иначе бы взял тупер хэтч. Ну и, в силу особенностей
налогообложения, не 201 лошадь, а 199 (хотя и не так уж важно) 😉

Еще раз спасибо РРТ-озерки за удовлетворение фетиша за деньги благодарного клиента 😉
Если бы не они, то вряд ли бы так скоро появились и темы по установке кнопок и круиза.

Энтузиасты — пишите отчеты!

Ссылки по теме и история вопроса:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/68663.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/76650.htm
На фотках в теме
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=42506
уже с климатом.
Схема с кондеем:
http://eforum.jsc.pp.ru/civic/condei.jpg

Схема с климат-контролем:
http://eforum.jsc.pp.ru/civic/climat.jpg

Может быть ты знаешь? Почему радиаторы разные чисто внешне на машине с климатом и с кондиционером

народ, вопрос, кто может поставить все это в москве?

———- Сообщение добавлено в 22:09 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:30 ———-

источник

Система климат контроля – Инструкция по эксплуатации HONDA Civic 4D

Страница 146

Системы, облегчающие использование автомобили

В холодную погоду вентилятор не включается
до тех пор, пока отопитель не будет готов к
подаче в салон прогретого воздуха.

Выключение системы климат контроля
Система климат контроля полностью
выключается при нажатии на кнопку OFF
(Выключено).

• Не выключайте систему климат контроля

на продолжительный период времени.

• Рекомендуется, чтобы вентилятор салона

оставался включенным постоянно – во
избежание застоя воздуха в салоне и
появления неприятного запаха.

Работа системы управления микроклиматом
в полуавтоматическом режиме
Во время полностью автоматической работы
системы вы можете вручную задать
желательный режим для какой либо функции
системы: частоты вращения вентилятора,
температуры и т.д. Всеми остальными
функциями система будет продолжать
управлять автоматически. При этом, однако,
слово AUTO исчезнет с дисплея системы
климат контроля.

Кнопка А/С включения кондиционера
Кондиционер включается и выключается
нажатием на кнопку A/C. При этом на дисплее
отображается надпись, соответственно, A/C
ON (кондиционер включен) или A/C OFF
(кондиционер выключен).

Читайте также:  Установка лицензий с сервера лицензирования

Если вы вручную выключили кондиционер, то
система управления микроклиматом не
сможет поддерживать заданную температуру
воздуха, поступающего в салон, если она
ниже температуры окружающего воздуха.

Кнопки включения режимов рециркуляции и
подачи в салон наружного воздуха
Данные две кнопки предназначены для
управления источником воздуха,
поступающего в салон. В режиме

салон поступает наружный воздух. В режиме

воздух циркулирует в пределах салона

без поступления наружного воздуха.

Наружный атмосферный воздух поступает в
систему климат контроля через
воздухозаборную решетку, расположенную
перед ветровым стеклом. Периодически
очищайте отверстия воздухозаборной
решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.

В абсолютном большинстве случаев
наилучшие результаты работы систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат,
достигаются в режиме поступления в салон
наружного воздуха. Длительное включение
режима рециркуляции воздуха, особенно при
неработающем кондиционере, приводит к
конденсации влаги на стеклах.

Поэтому рекомендуется включать режим
рециркуляции воздуха только в случае
необходимости, например, при движении по
местности с задымленной или загрязненной
атмосферой. Как только необходимость
изоляции салона автомобиля от атмосферы
отпадет, выключите режим рециркуляции
воздуха.

Рукоятка управления частотой вращения
вентилятора
Рукоятка позволяет вручную регулировать
частоту вращения вентилятора. Значение
скорости вращения вентилятора
отображается на дисплее в виде полосового
индикатора.

источник

Работа климата 4D

east095

Новичок

Купил 4D в строгино, к кривому рулю и уходу вправо был морально готов, сделали сход-развал по гарантии без вопросов на следующий день, но вот работа климата за гранью понимания — выставляю в ручном режиме 16 градусов, обдув ноги/лобовое, или ноги/лицо и получаю стабильно 17-18 градусов дует вверх, а в ногах всегда 29 градусов, термометр не обманешь . За бортом было +7.
Если поднять до 18 градусов, то в ногах далеко за 30 получается. В таком режиме далеко не уедешь, разве что босиком, да и то жарковато.

В строгино и шереметьево убеждают что все хорошо, типа включай авто и иди мальчик отсюда со своими глупыми вопросами.

Получается что в ручном режиме невозможно установить требуемую температуру, умный климат считает иначе — 29 в ноги и все.

Это у всех так, или только я один такой пострадавший эстет?

MADALF

Постоянный пользователь

Хм У тебя АВТО режим отключен.

Если да то тут уже не климат а просто кондей.

И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.

Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!

З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое — кривой руль? ))

east095

Новичок

Хм У тебя АВТО режим отключен.

Если да то тут уже не климат а просто кондей.

И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.

Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!

З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое — кривой руль? ))

Режим включаю не авто, потому что хочу вентиляции ног, ну привык так, а в режиме авто при низких температурах за бортом в ноги сначала дует, а потом только вверх. В ручном режиме цивик считает что при обдуве ног температура всегда должна быть высокой, не согласен ниразу .
Добиться комфорта не получается увы. Что делать уже не знаю. Ноги или мерзнут или мокрые.

В этом году ездил на джазе в старом кузове, мурано рестайл, в гараже стоит еще таун айс — праворукий маленький автобусик с полным приводом и очень удобным салоном — жалко его, поэтому и купил 4D для ежедневной эксплуатации и похоже пролетел. Кроме климата, который категорически не устраивает, и дурацкого ручника все остальное в цивике достаточно добротно.

Читайте также:  Установка жесткого диска без потери данных

А кривой руль — руль завален влево, тащит вправо. Неправильные углы установки колес, заводской косяк.

источник

Honda Civic «Savage» › Бортжурнал › Секреты «пасхалки» Honda Civic

Тут я постараюсь собрать во едино все секретные функции нашего автомобиля. Многие уже знают о некоторых возможностях, но я очень надеюсь, что каждый найдет для себя что-то новое.
1) Диагностика панели приборов:
1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку SEL/RESET.
2. Включите освещение. (ближний свет)
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
4. В течение 5 секунд, выключите фары (OFF), затем включите (ON) и снова выключите (OFF).
практика показала что тут надо выдержать паузу секунды 2-3
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, затем нажмите и отпустите кнопку три раза подряд.

2)Активация меню диагностики:
Меню диагностики
Выключите магнитолу.
Нажмите и удерживайте кнопки ‘‘№ 1″ и ‘‘№ 6″. Удерживая кнопки в нажатом положении нажмите ‘‘VOL push PWR» в положение ON. Отпустите кнопки: начнется процедура самодиагностики.
Далее в режиме диагностики:
‘‘кнопка «№ 3»
Полное включение/выключение жидкокристаллического дисплея. Жидкокристаллический дисплей полностью включается/выключается, что позволяет определить наличие или отсутствие неисправности дисплея.
‘‘кнопка «№ 4»
Индикация работы (для регулятора яркости подсветки): показывает рабочее состояние регулятора яркости подсветки.
‘‘кнопка «№ 5»
Пульсирующий сигнал скорости автомобиля: показывает пульсирующий сигнал скорости автомобиля.
‘‘кнопка «FM» (нажать и удерживать 5 секунд)
Проверка индикации уровня приема: показывает уровень приема. Для переключения между основной и дополнительной антенной во время выполнения режима индикации уровня приема используется кнопка AM/FM.
‘‘кнопка «CD» (нажать и удерживать 5 секунд)
Индикатор остаточного количества DRAM: показывает остаточное количество DRAM.

3) Меню диагностики №2:
Выключите магнитолу.
Нажмите и удерживайте кнопки ‘‘№ 4″ и ‘‘№ 6″. Удерживая кнопки в нажатом положении нажмите ‘‘VOL push PWR» в положение ON. Отпустите кнопки: начнется процедура самодиагностики.
можно вывести модель прошивки, модель магнитолы.

4) Очистка памяти магнитолы (Переход в заводские установки):
‘‘кнопка «FM» (нажать и удерживать 5 секунд)

5) Активация улучшеного качества звука (Выключение «эквалайзера по-умолчанию»)
Магнитола выключена. Удерживая «4» и «6» нажимаем ВКЛ (PWR). Появится на дисплее «DIAG», далее жмем «4», появится «DSP FLAT». Далее выключаем «PWR», и еще раз включаем магнитолу. (При следующем включении магнитола играет без предустановок эквалайзера.
Настрока сбрасывается, при вынимании ключа зажигания. (способа по сохранению пока не найдено))

6) Проверка динамиков:
Выключите магнитолу. Нажмите и удерживайте кнопки ‘‘№ 1″ и ‘‘№ 3″. Удерживая кнопки в нажатом положении нажмите ‘‘VOL push PWR» в положение ON.Отпустите кнопки: начнется проверка динамика. В одном динамике должен звучать низкочастотный шум. Смена проверяемого динамика происходит посредством кнопки ‘‘SKIP».

7) Сброс настроек дроссельной заслонки на заводские:
Включаем зажигание (клюx в положение II)/ Два раза (медлленно) выжимаем до упора педаль газа. Выключаем зажигание. Заводим машину — настройки сброшены.

8) Небольшие «трюки» с подсветкой приборной панели:
Я думаю уже все знают что можно подсветку прибавлять и уменьшать как простым многократным нажатием на кнопку +/- так и просто зажав и подержав в нажатом состоянии те же +/-. так вот допустим мы полностью убавили яркость до минимума «_ _ _ _ _ _» далее несколько раз нажимаем на плюсик, на пример до такой яркости «0 0 _ _ _ _» далее нажимаем и удерживаем плюсик в нажатом положении до установки полной яркости «0 0 0 0 0 0». после чего нажимаем один раз на минус и яркость дисплея автоматически сбрасывается до уровня «0 0 _ _ _ _», т.е при однократном нажатии на минус, сброс происходит до того уровня который был между многократным нажатием на «+» и последующим его «+» удержанием. Я проверял при включенных габаритах.
2 — это если при выкл фарах и режиме коробки «P» сделать подсветку на мин., а потом перевести рычаг из положения «P» например в «R», то яркость подсветки автоматически увеличится.
3 — если при вкл фарах сделать мин подсветку, потом фары выкл и опять сделать минимальную подсветку. потом фары включаем и делаем яркость на макс. получим что мафон и климат светят ярко, а спидометр и тахометр темнее.

9) Активация возможности открывать и закрывать стекла с выкл. зажиганием ( без ключа в замке)
При выключении двигателя ключ поворачивать с интервалом 1-2 сек между первым и вторым щелчком(ключ потом можно вытащить), после этого стёкла можно открывать и закрывать, но если открыть дверь — всё отключается.

10) Включение отображения скорости на дисплее магнитофона (реальная, без погрешностей):
Нажать и удерживать на радио кнопки 1 и 6, затем включить радио, потом отпустить кнопки. Система должна войти в режим диагностики, для отображения скорости на дисплее радио нажать 5.

источник