Меню Рубрики

Установка климата хонда цивик 4д

Honda Civic Hatchback 2.0 TypeF — K20 Ins >› Бортжурнал › Реализуем Двух-зонный климат-контроль (Честь — 2, Установка)

Всем привет.
Долго я собирал и все таки решил написать вторю часть.
И так в первой части Реализуем Двух-зонный климат-контроль (теория) была написана аж в февраль слова богу этого года =)

Реализовал Я все это еще в марте-апреле!

И так для реализации у нас уже был блок управления двухзонным климатом, и собственно все =), а не еще было желание )

Далее я достаточно быстро нашел :
1. Двух-зонном блок отопителя номер 79106SMGG51 Б/У цена 6000 руб
2. Проводка для двух-зонного отопителя 80650SMGG51 был куплена мною в месте с печкой
3. «SPRING SET» каталожный номер- 79109SMGG41 был в месте с печкой
4. Сервопривода (мотор управляющий заслонкой температуры пассажира) номер 79170SMGG42 Б/У цена 1500 руб
5. Кнопка управление температурой правой зоны номер 79510SMGG51ZA Б/У цена 1000 руб

И имея это «набор», приступил к операции по внедрению.

По этой причине я решил найти в машине альтернативное место под кнопку регулировки температуры правой зоны.

Собственно далее все просто =)
Для установки двух-зонного блока отопителя надо снять «торпеду» =) Ну да панель приборов всю целиком =)
На самом деле в этом нет нечего сложного, многие наверно из владельцев 5д или «фенов» снимали магнитолу:

но так вот, что бы снять торпеду надо еще чуть-чуть покрутить винтиков =):

Возвращаемся..
Так как, я снял панель я решил за одно сделать еще пару вещей о которых давно мечтал.
1. Переложил (облагородил) проводку сигнализации — проложил ее всю вдоль штатных жгутов, убрал все провисание, перемотал неторные соединения. В общем приблизил максимально к заводской варианту. Без панели сделать это было легко и удобно.
2. Переподключил активный саб, до этого он у меня был подключен «на колонки» (с каждой колонки шла пара проводов до саба) — так сложилось исторически, потому как изначально саб был подключен к штатной магнитоле, а когда ставил магнитолу 2DIN сил подключать по-другому саб у меня уже не было =).
А сейчас эти силы были, и сделал все оптимально — подключил теперь все через «тюльпаны», к выходу с ГУ (на ней есть специальные выходы для двух сабов). Так что теперь сабом можно нормально управлять с головного устройства.
Для этого пришлось снять все сиденья, и правильно проложить провода от ГУ в багажник (до сабу.)

3. Подключил камеру заднего вида! хотел я это сделать опять же еще когда ставил магнитолы 2din (собственно от части для этого она и ставилась), но тогда не сложилось=), и решил «потом»…

А так же попутно я сделал еще кое что к зиме — ну так нормально я в марте делал что то к зиме =)
В общем :
4. Секрет 1. (кто то знает, кто то нет) уже работает и проверяется
5. Секрет 2. (кто то знает, кто то нет) еще не работает времени нет доделать

Возвращаемый к основному — к двух-зонному отопителю:
После того как торпеда была снята, была снят и сама «печка» в сборе». Для этого пришлось слить антифриз, и стравить фреон из кондиционера.

Когда печка была снята, я продул (почистил) снаружи радиатор печки и испаритель А/С, были относительно чистой, так для профилактики, по случаю думаю не помешает.
Когда это делал обратил внимание на интересную заглушку на корпусе отопителя:

Во самое главное то не написал:
Замена проводки салонной (подторпедной) не понадобилось! на ней были все нужные «концы» для подключения кнопки управления второй зоны, проводка идет вся от блока управления отопителем до соединения с правой передней дверь, так что если кнопку управления второй зоной ставить как и положено в дверь, то надо будет заменить проводку в передней правой двери и поставить накладку с конкой. Но я как и писал выше, решил пойти другим путем:
Место для кнопки я нашел для себя справа на центральной консоли (сбоку).
Для установки кнопки подобрал фрезу нужного диаметра и вырезал отверстия на центральной консоли:

Читайте также:  Установка газлифта на кухонный шкафчик

Ну и в конце, пока еще не стояли сидения, генеральная уборка:

Да если кому надо ссылка на on-line manual Civic 5d где так же описано как снять панель и есть электро схемы, ну и вообще много полезного .

После того как все собрал, заметил «интересный глюк»
Смотрите:

В целом я очень доволен результатом
!Теперь у меня Civic 5d на механике с двух-зонным климат-контролем!

источник

Honda Civic › Бортжурнал › Диагностика системы кондиционирования (кондиционер/климат)

Вот способ про диагностировать свою систему самому и способ сброса ошибок.
Без климат-контроля
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF»
2. Нажмите и удерживайте кнопки управления рециркуляцией воздуха и обогревателя заднего стекла и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Скорость работы электродвигателя вентилятора зависит от положения регулятора.
В случае множественных проблем индикатор системы рециркуляции покажет только DTC с наименьшим порядковым номером.
Если DTC не обнаружены, индикатор не будет мигать.

Коды ошибок (индикатор рециркуляции мигает):
1 — Разрыв в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха
2 — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления смесителем воздуха
3 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха
4 — Разрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления режимами подачи воздуха
5 — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе управления режимами подачи воздуха
6 — Неисправность в цепи электродвигателя вентилятора салона
7 — Внутренняя неисправность блока управления HVAC
8 — Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
9 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Сброс кодов ошибок:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Выключите кнопку системы управления вентилятором и установите регулятор температуры на MAX COOL (максимальный холод)
3. Нажмите и удерживайте кнопки управления вентиляцией и рециркуляцией и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)
4. Индикатор вентиляции загорается на 2 секунды, затем из памяти компьютера стираются DTC

ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения ремонта запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

С климат контролем
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и режима рециркуляции, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.
Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88″ (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода «массы». Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.

Коды ошибок (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор):
A — Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
B — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
C — Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
D — Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
E — Разрыв в цепи датчика солнечного света
F — Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
G — Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
H — Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
J — Разрыв в цепи электродпривода управления смесителем воздуха
К — Короткое замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха
L — Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха
М — Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздуха
N — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
P — Неисправность в цепи электропривода вентилятора салона
А и AUTO — Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией.
В и AUTO — Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха
С и AUTO — Внутренняя неисправность блока климат-контроля
D и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ILLUMI)
Е и AUTO — Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
F и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT)
J и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSP)
К и AUTO — Неисправаность мультиплексной линии связи
L и AUTO — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков NE)

Читайте также:  Установка в домене ssh

Сброс кодов ошибок:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и обогрев ветрового стекла, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II)
3. Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты

А так же у обладателей климата есть возможность вывода на дисплей получаемых им сигналов от датчиков.
Перед использованием режима вывода на дисплей сигналов датчиков проверьте следующее:
1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II), и проверьте работу заслонки механизма рециркуляции, включив и выключив режим рециркуляции. Интенсивность воздушного потока и шум будут слегка меняться
2. Установите регулятор температуры на желаемую температуру. При выборе температуры для проверки, обратите внимание на следующее
‘‘При установке режима «Lo» (низкая температура) автоматичски включается режим максимального холода (MAX COOL), подача воздуха на лицо (VENT) и режим рециркуляции (RECIRC).
‘‘При установке режима «Hi» (высокая температура) автоматически включается режим максимального тепла (MAX HOT), подача воздуха на ноги (FLOOR) и режим забора наружного воздуха (FRESH).
В диапазоне от 19 до 31 °C используется логика автоматического управления климат-контролем.
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF

Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF
2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку AUTO и кнопку режимов (MODE), затем запустите двигатель
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На блоке управления дисплейной панелью появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку кондиционирования воздуха (A/C)

5. Чтобы выйти из режима вывода на дисплей сигналов датчиков, нажмите на кнопку AUTO или выключите зажигание.

источник

Система климат контроля – Инструкция по эксплуатации HONDA Civic 4D

Страница 146

Системы, облегчающие использование автомобили

В холодную погоду вентилятор не включается
до тех пор, пока отопитель не будет готов к
подаче в салон прогретого воздуха.

Выключение системы климат контроля
Система климат контроля полностью
выключается при нажатии на кнопку OFF
(Выключено).

• Не выключайте систему климат контроля

на продолжительный период времени.

• Рекомендуется, чтобы вентилятор салона

оставался включенным постоянно – во
избежание застоя воздуха в салоне и
появления неприятного запаха.

Работа системы управления микроклиматом
в полуавтоматическом режиме
Во время полностью автоматической работы
системы вы можете вручную задать
желательный режим для какой либо функции
системы: частоты вращения вентилятора,
температуры и т.д. Всеми остальными
функциями система будет продолжать
управлять автоматически. При этом, однако,
слово AUTO исчезнет с дисплея системы
климат контроля.

Кнопка А/С включения кондиционера
Кондиционер включается и выключается
нажатием на кнопку A/C. При этом на дисплее
отображается надпись, соответственно, A/C
ON (кондиционер включен) или A/C OFF
(кондиционер выключен).

Если вы вручную выключили кондиционер, то
система управления микроклиматом не
сможет поддерживать заданную температуру
воздуха, поступающего в салон, если она
ниже температуры окружающего воздуха.

Кнопки включения режимов рециркуляции и
подачи в салон наружного воздуха
Данные две кнопки предназначены для
управления источником воздуха,
поступающего в салон. В режиме

Читайте также:  Установка автосигнализации с обратной связью вао

салон поступает наружный воздух. В режиме

воздух циркулирует в пределах салона

без поступления наружного воздуха.

Наружный атмосферный воздух поступает в
систему климат контроля через
воздухозаборную решетку, расположенную
перед ветровым стеклом. Периодически
очищайте отверстия воздухозаборной
решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.

В абсолютном большинстве случаев
наилучшие результаты работы систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат,
достигаются в режиме поступления в салон
наружного воздуха. Длительное включение
режима рециркуляции воздуха, особенно при
неработающем кондиционере, приводит к
конденсации влаги на стеклах.

Поэтому рекомендуется включать режим
рециркуляции воздуха только в случае
необходимости, например, при движении по
местности с задымленной или загрязненной
атмосферой. Как только необходимость
изоляции салона автомобиля от атмосферы
отпадет, выключите режим рециркуляции
воздуха.

Рукоятка управления частотой вращения
вентилятора
Рукоятка позволяет вручную регулировать
частоту вращения вентилятора. Значение
скорости вращения вентилятора
отображается на дисплее в виде полосового
индикатора.

источник

Honda Civic 4D #реактиffнаяпуzотёрка › Бортжурнал › Замена ламп на LED белые на панели слева и в климат-контроле Honda Civic 4D

Всем привет! Судя по многочисленным вопросам на цивик4Dклабе в VK и на Д2, а так же перегоревшим лампочкам в кнопках корректора фар, регулировке подсветки салона, кнопке отключения систем стабилизации VSA, а так же в Климат-Контроле пишу этот пост о замене ламп в передней панели на Honda Civic 4D 2008 EXE. Вариант описываю как обычно наиболее бюджетный и наиболее мне понравившийся. Кому не не нравится цвет фломастеров на вкус — есть варик заказать оригинальные лампочки и/или их заменители фирмы Koitto

Для работы необходимо иметь:
Диоды 3мм БЕЛЫЕ покупал эти: ссылка
Резисторы 1 кило Ом покупал эти: ссылка на резики
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Паяльник с небольшим жалом (я на авито у паренька на районе за 200 руб взял)
Припой ПОС-61 (олово) (флюс не понадобился)

отвёртки + и -, длиногубцы, пассатижи, пинцет и маленькие кусачки.
__________________________________________
начну по порядку: сначала сделал 6 заготовок для панели слева ( VSA и т.д.)

снял все кнопки — это элементарно. и разобрал их до винтика.

выкрутил цоколя ламп и повыдёргивал перегоревшие лампочки. далее вставил LEDлампы-заготовки и проводки к цоколям примотал (это тоже было несложно).
Поставил всё в панель и решил проверитьднём.

Результат — днём даже было видно как светят кнопки!
А так быть не должно, т.к. яркость кнопок подсветки регулируется — НО ОООЧЕНЬ ЕЛЕ ЗАМЕТНО! РАЗНИЦА МИНИМАЛЬНА!

Вечером ездил — вообще не понравилось — подсветка в левый глаз лупит.
Проблема была в следующем: — как уменьшить яркость диодов %на30 и сделать так, что бы они светили равномерно.
Гениальное (на мой взгляд) стукнуло в голову ваааще неожиданно — покрасить диоды корректором для текста

далее. меня реально вымотала кнопка регулировки угла наклона фар. но выставить диоды правильно всё таки удалось

при этом пришло понимание того, что резистор не обязательно паять впритык к самому диоду

Вопрос по ходу дела(из комментов):
MVITNIK на сайте
36 лет
Я езжу на Honda Civic серо-золотой 1.8 AT EXE и Skoda Octavia белоснежка
Новочеркасск
Не много не понял резики помещаются в патрон прям? Не мешают?

akademik9847
Ты невнимательно прочитал.резистор не обязательно паять впритык к самому диоду. Я вставлял в патрон. Но можно этого не делать. Можно его расположить как тебе удобно. Снять микросхему, вкрутить пустой патрон и затем уже припаивать диод, резистор- поставить их уже спаянные как удобно и 2е концы уже заматывать к патрону предварительно его чуть выкрутив и чуть высунув из платы/микросхемы
=================================================================

с кнопками VSA, регулировки подсветки и аварийки я разобрался вообще без особых проблем.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector