Меню Рубрики

Установка климата контроля на пежо 307

dkvr › Блог › Климат-контроль Peugeot 307 рестайл. Восстановление работы обдува и нюанс заслонки рецеркуляции.

Сразу расскажу об особенности заслонки рециркуляции климат-контроля Peugeot 307 рестайл.
А особенность такая: если плохо работает заслонка изменяющая поток воздуха «голова-ноги», то заслонка рециркуляции становится в полуоткрытое состояние и никак не реагирует на нажатие кнопки включения/выключения рециркуляции. Эффект такой, будто сломался мотор-редуктор, или заклинили пластмассовые направляющие.
Исправность мотор-редуктора рециркуляции можно проверить подключив его вместо мотор-редуктора заслонки «голова/ноги». Они одинаковые.
Выяснил все это когда ремонтировал обдув «голова/ноги». У меня треснула белая хрень, котрая передвигается мотор-редуктором.
Чтобы добраться до мотор-редукторов обдува и рециркуляции нужно снять бардачок. Снимал так же, как расписал Decsis (за что ему отдельное спасибо) : www.drive2.ru/l/6897307/
Чтобы снять тормоз бардачка, понадобиться удлиненный торкс.

Предполагаю, что белая хрень ломается, из-за того что черный рычаг через смазку примерзает к белой хрени зимой и мотор редуктор прокручиваеться в посадочном месте. Поэтому, смазку желтого цвета с черного рычага тщательно вытираем. И между рычагом и стенкой печки тоже вытираем. Смазку оставляем только в направляющей белой хрени.
Для ремонта надел бандаж из двух шайб. Внутреннее отверстие в шайбах рассверлил на 11,5мм.
Желательно бандаж-шайбу заготовить заранее. Внутренний диаметр 11,5мм, толщина шайбы 4,5мм. Шайбу делать с внутренней фаской, чтобы хорошо садилась на поврежденную часть.
Насаживал бандаж аккуратно через головки. Осторожно – очень мягкая пластмасса.
А, вообще, продаются ремкомплекты, но их нужно было ждать.

Собираем все назад.
Белую хрень устанавливаем на место (там есть направляющая, по другому не поставишь.)
Перед установкой мотор-редуктора обдува на место, подключаем его провода и заводим машину. Кнопками на панели климат-контроля выставляем обдув только на стекло. Мотор-редуктор займет нужное положение. В это же время рукой проворачиваем белую хрень, так чтобы дуло только в стекло. Теперь прикручиваем мотор-редуктор и проверяем на разных режимах обдува.
Дальше я попытался закрыть заслонку рецеркуляции, а она не двигается. Снял редуктор, проверил – рабочий. Сама заслонка рукой двигается легко. Подумал, что нужно обучение Лексией. Собрал все назад, но бардачок не устанавливал пока. Выставил на панели климат-контроля все в автоматический режим и покатался по городу. И заслонка рецеркуляции сама заработала, что я увидел, через снятый бардачок.

источник

Peugeot 307 109 › Бортжурнал › Как включать климат без включения кондиционера?

В общем погодка то холодная, и включаю климат на 24 градуса. И он врубает кондишен, по крайней мере так пишет на панели приборов A/C.

У всех так, можно ли это отключить, скажет Лексией. Ну например, поставить настройку что вообще кондишена нет?

Peugeot 307 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2007

Смотрите также

Комментарии 28

У меня такая же история, на улице минус, датчик температуры не врёт, нажимаешь auto, загорается A/C и не просто загорается, а кондиционер пытается иногда включится, на 1 — 2 секунды, слышно как щёлкает муфта и подкидывает обороты х.х.
Почему? Ответа найти не могу.

ну минус, у меня кондиционер включается, до -4 точно.

Горящая лампа на панели говорит только об активации кондиционера, а его включение зависит от кучи датчиков. При определенной низкой температуре кондей включаться не будет.
А зачем вы его отключить хотите? Чем он мешает?

Мне не нравится надпись AC. НА всех машинах, можно её убрать. Надпись AC должна означать что включен кондёр, а не то, что он может включиться в теории. Как-то так!

Еще раз популярно объясняю. Надпись AC при наличии климат-контроля означает активацию кондея. Его включением/отключением занимается блок климат-контроля по показаниям датчиков.
Если хочешь его деактивировать, то придется выйти из авто-режима климат-контроля и взять управление на себя.
Еще раз спрошу, нафига тебе всё это надо?

Я хочу чтобы было нормально. Чтобы при нажатии на AUTO, включался только климат-контроль, а когда включаться кондишену решу я сам. В нормальных авто, если написано A/C — значит включен кондёр, а тут гадать надо.

Читайте также:  Установка прямого экспонирования фоторезиста

К примеру, на Рено Меган. нажимаешь Auto — влетнее время он включает ещё и кондиционер. жмешь А/С, кондиционер отключается, и он просто дует. В зимнее время, при нажатии на AUTO, включается климат, и надписи A/C — нет вообще, потому что кондиционер выключен. А когда надпись А/С горит, следовательно включе кондиционер. почему Пежо сделало через жопу, вот вопрос.

Вот ещё про климат интересная запись:
www.drive2.ru/l/4631595/

Рискну предположить, что у вас глючит датчик температуры за бортом. или мыть хорошо, он в грязи может быть, или паять, или новый покупать. Почитайте, тут навалом инфы.Принцип нашего климата в том, что если он, допустим, круглый год выставлен на 22 градуса в салоне, то в зависимости от температуры окружающей среды дует то печка, то кондей. Я это позавчера хорошо прочувствовала: мы выехали из Сочи, там тепло и влажно, +29. до краснодара дул кондей. в Красе в ноги подул теплый ветерок, однако из решеток на панели дул холодный, я это хорошо запомнила, т.к. от горячего ключа по трассе стали ноги в босоножках мерзнуть, а на парковке заправки, пока мы ели в заведенной машине, ноги согрелись, дул теплый. Когда вышла из машины — поняла почему. Там уже намного холоднее было, +18 и ветер. В ставрополе на тех же 22 выставленных дул уже вовсю тёплый. В Дивном я заправлялась и было +12 на улице, люди в куртках, а я как дура в летнем платье и босоножках — в машине тепло.

Датчик температуры за бортом кажет на БК правильно. +9, врят ли тут холодить надо))

а лексия ошибки по климату не выдаёт?

Надо подключаться, как раз круиз втыкать. Ноут не пашет без батарейки.

Нажимаешь auto, выключаешь кондей — и все. Auto и ас гаснет, но все заслонки, вентилятор — всё остаётся работать в авторежиме.
А если за бортом температура ниже -3, то даже при включенной кнопке кондиционера компрессор не запустится.
Отключать кондиционер программно очень глупо — в дождь он очень хорошо помогает.

и че в -20 на улице заведешь на авто будет пахать кондей?

тю, режим A/C переключаешь той же кнопкой в режим обычной «печки» ЕСО

Зачем такая сложность? Просто нажать на кнопку кондишина и он отключится и выставляй хоть HI. И всегда при следующей заводки двигателя кондиционер не включится. А в дождливую погоду он ещё пригодится, не отключай ни поограмно, ни как иначе.

У меня при нажатии на кнопку кондишена выключается режим AUTO.

? У меня в обеих машинах «авто » остаётся, исчезает только принажатии кнопок вентилятора или переключении заслонок направления подачи воздуха.

НУ вот у меня почему-то так, вот я и спросил. Нажимаю auto, загорается auto a/c, нажимаю a/c, выключается auto всё. Включается просто вентилятор.

На вкус да на цвет… В зимний период никогда не езжу на «авто».

источник

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

Читайте также:  Установка забора из прфлиста

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

про климат контроль хочу спросить на 307-е рестайл

21 градус. он (климат) должен сам включить скорость на максимум и обдув через все щели? У меня же, ничего не происходит — т.е. никак скорость обдува не изменяется. Ставил эксперименты и так и так — ничего. Пробовал включить скорость вент на максимум — печка зажужала :), а при включении auto — скорость была сбавлена до 2-х. причем на дисплее при режиме auto горит только еще и а/с и все. направление потоков и скороть не отображается. Я чего-то не понимаю или как?

Значится так. При режиме AUTO
Пока движок не нагреется до 60-70 градусов — в салон будет подаваться потихонечку, чтобы не мешать нагреву движка и не обдувать пассажиров холодным воздухом.

Если надо очистить лобовое запотевшее — включаешь режим «на лобовое», тогда автоматом включается кондей и почти максимум подается на лобовое.

Читайте также:  Установка встроенного духового шкафа hansa

Зимой включать A/C нет смысла кроме ситуации, когда запотевают стекла в салоне.
Летом — в зависимости от забортной температуры 🙂

У меня всегда зимой включен режим AUTO и кондей выключен (ECO)

В этом режиме умная электроника сама просчитывает что ей сделать чтобы мне было хорошо, а учили её этому мудрые инженеры пежо, вообруженные термометрами и алгоритмами.

Нипонил. > Зимой включать A/C нет смысла кроме ситуации, когда запотевают стекла в салоне.
> Летом — в зависимости от забортной температуры 🙂

и чо, када запотевают, те А/С помогает чтоль?
ЗИМОЙ.
8-О

Объясняю. Осушитель работает по принципу конденсации.
С помощью вентилятора влажный воздух засасывается внутрь аппарата.
При прохождении через испаритель воздух охлаждается до температуры ниже точки росы, а содержащаяся в нем влага конденсируется и дренируется.
Осушенный воздух далее проходит через конденсатор, где он подогревается.
Температура воздуха при этом на выходе увлажнителя приблизительно на 5 С° выше температуры воздуха на входе.
Благодаря многократному прохождению воздуха через осушитель уровень влажности в помещении снижается, обеспечивая быстрое осушение.

А для создания ХОЛОДНОЙ поверхности используется компрессорная установка с хладагентом.

Этот источник мудрых советов знаком мне. Прочитал брошюрку, нужных ответов там нет.

Остается вопрос, кто сушит воздух при нажатии кнопки a/c? Александр Сергеевич?

Моя мысля такова, что при включении этой кнопки воздух начинает проходить в салон через испаритель, а не напрямую с улицы, и конденсат, застрявший на испарителе, сливаться вниз.
То, что при этом компрессор из-за низкой температуры не включается, не меняет главного — воздух проходит через холодный объект, который конденсирует влагу и сливает ее вниз.

Я вот пока в своей логике не вижу изъянов.
Хрен с ним, с компрессором, воздух через испаритель проходит — проходит, влага конденсируется — конденсируется => воздух становится суже даже при минусовых температурах.
Об этом же говорит житейская логика — мокрый после лыж садишься в машину — всё запотело. Включил кондей — все отпотело.

PS Про то, что компрессор кондея зимой не включается (по моему там на какой-то плюс настроено реле чуть ли не на плюс 6 градусов) я знал до начала этой дискуссии. Вопрос то не про охлаждение, а про влажность.

Значит так. > Прочитал брошюрку, нужных ответов там нет.

там описан основной принпиц работы кондиционера

> Остается вопрос, кто сушит воздух при нажатии кнопки a/c? Александр Сергеевич?

> Моя мысля такова, что при включении этой кнопки воздух начинает проходить в салон через испаритель, а не напрямую с улицы, и конденсат, застрявший на испарителе, сливаться вниз.
> То, что при этом компрессор из-за низкой температуры не включается, не меняет главного — воздух проходит через холодный объект, который конденсирует влагу и сливает ее вниз.

А вот теперь главное.
Чтобы конденста осел — нужна разница температуры воздуха и испарителя. Причем у воздуха она должна быть намного больше, чем у испарителя. А при выключенном компрессоре, температура и того и другого — ОДИНАКОВАЯ.

> Я вот пока в своей логике не вижу изъянов.

Еслибы не было бы изъянов, мы бы еще в жигулях пользовались такой штукой зимой еще лет 20 назад!

> Хрен с ним, с компрессором, воздух через испаритель проходит — проходит, влага конденсируется — конденсируется => воздух становится суже даже при минусовых температурах.
> Об этом же говорит житейская логика — мокрый после лыж садишься в машину — всё запотело. Включил кондей — все отпотело.

кондей нипричем.
это просто печка так разгоняет воздух и прогревает салон.
это визульный эффект.

> PS Про то, что компрессор кондея зимой не включается (по моему там на какой-то плюс настроено реле чуть ли не на плюс 6 градусов) я знал до начала этой дискуссии. Вопрос то не про охлаждение, а про влажность.

какая разница. чтобы убрать влажность — надо создать разницу терператур, которой нет!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector