Меню Рубрики

Установка климата контроля на вектра б

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Читайте также:  Установка компрессорная дэн 22ш

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

Opel Vectra Зелёное чудовище › Бортжурнал › Замена лампочек в блоке управления климат-контроля.

Разобрал… Отчетик накрапал…
Начал с пепельницы, не горела лампа прикуривателя. Снял боковые накладки по углам
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674629.jpg

Далее всё просто. Но есть нюансы)) Для того, чтобы в левом нижнем углу не оставлять таких вот шрамов, нужно под левый нижний угол блока с пепельницей подложить, например, нож с широким лезвием, тогда возвратная пружина пепелки не оставит следов на консоли. При монтаже не забыть об этом факте.
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674718.jpg

Вот как выглядит блок пепельницы с обратной стороны. Теперь понятно, почему саму полочку от пепельницы не оттодрать без последствий — они просто пластиком запаяны в одно целое
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674633.jpg

Затем отодрал ( в буквальном смысле слова) рамку самого блока управления климатом
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674695.jpg

Отвернул два болта по бокам. Но, для того, чтобы вынуть блок управления, я всё же открутил и блок с магнитолой. Немцы, реально, барыги, не могли 3 см провода длиннее оставить.
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674738.jpg

Чтобы снять разъемы с блоку упр. климатом — пришлось попотеть с первого раза только черный разъем снял, а желтый… С третьей попытки. Кстати, тем, кто знаком с установкой БК на ОВА, снять желтый разъем на ОВБ — должно быть легко. Просто нужно помнить один нюанс — мало поднять черный фиксатор на жёлтом разъеме, надо ещё и отверткой тонкой отвести разъем от «бортов», раздвинуть стенки. Там на самом дне штекера — есть ещё один мааленький фиксатор, вот он и не даёт легко снять. На фото его хорошо видно по центру.
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674618.jpg

Вынул сам блок. Вот наши лампочки, вид, если положить блок лицом вниз
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674605.jpg

Кстати, лампочки отвечают за следующее(слева направо, как на фото видим):
1- Подсветка «дисплея» температуры
2- Подсветка кнопок управления температурой
3- Подсветка дисплея скорости вентилятора
4- Подсветка кнопок скоости вентилятора и кнопок направления обдува. Да, на Жебрунова каждая лампочка по … 90 рублей за штуку…
Наслаждайтесь )

Что не могло не порадовать. Под сиденьями обнаружил блок с подключенными 1 — желтым разъемом (подушка в спинке) 2- черным (вроде) разъемом с проводками цвета кор. и вроде голубой(?), надеюсь, что это для подогрева. Кстати, ищу штатные попогрейки и кнопки к ним, никто не барыжит ими? Или мне со своей ОВА снять и сюда поставить, ТТХ, надеюсь, не сильно разнятся у них. Правда, кнопки, всё равно покупать. У кого есть — ВЕЛКАМ)

есть ответ на вопрос, какая кнопка на консоли, за что отвечает, кроме… самой правой нижней (

Кстати, вопрос №3: Вот это что за элемент между вторым и третьим «кругами» сверху, утоплен в малое круглое отверстие?
photofile.ru/photo/tirex/…34490/middle/80674757.jpg

Разные починки климата мною, начиная от замены лампочек в блоке климата, заканчивая ремонтом компрессора климат-системы\кондиционера:

источник

Электронный климат-контроль Опель Вектра

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

Читайте также:  Установка петель на уток

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

Opel Vectra Зелёное чудовище › Бортжурнал › Проверка электрики климат-контроля

Ещё было бы не плохо добавить списком коллег с вектра клуба, которых можно помучать расспросами по этой теме:
[b]murzick [/b], [b]Altmaster [/b], [b]Sergonopp [/b], [b]pilpiliadi [/b], [b]ag94 [/b], [b]cdda [/b]

Вносим поправочку:
Для включение климата, до нажатия кнопки климата, на U28 приходит сигнал с датчика давления S20. (или сигнал с ЭБУ смешивается с сигналом S20, как хотите)
Именно он не даёт включиться муфте, если давления в системе не достаточно (спасибо за дотошность [b]ku4 viach[/b], без него бы думал на S65)

Как же его обойти?
Его разъём (прямоугольный четырёхконтактный):

А обойти его просто:
Если у нас в системе нет давления, нужно замкнуть ноги 1 и 2 на разъеме датчика S20, тогда Система будет думать, что давление в системе есть. И мы можем приступить к проверке включения муфты, вентиляторов и т.д.

Читайте также:  Установка подкрылок на мицубиси asx

Датчик давления S65 (6 контактов, только 4 задействованы, )
его разъем:

Это датчик №1 на фото
Датчик давления кондиционера
Оригинальные номера
1854780 OPEL
90506752 OPEL

Чтобы проверить скорости и резисторы можно замыкать контакты по очереди:
При замыкании I контактов 4-1 оба на 2 скорость (2.0)
При замыкании II контактов 4-1-6 кондейный на 3 скорость, основной — на 2-ю (2.5)
При замыкании III контактов 4-1-6-5 оба на 3 скорость. (3.0)

и отсюда:
www.vectra-club.ru/forum/…E%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%8F
По работе вентиляторов в теме по ссылке описано просто всё.

Впрочем, информационную выжимку для себя я собрал, можете скачать здесь:
ifolder.ru/29234822
пароль OVB

Кстати, ВК (М12) проверить можно проще всего:
Его разъем лежит на верхнем ребре основного радиатора (ОВ, М4)

Размыкаем разъем. Соединяем А (белокоричневый) с массой АКБ, Б (краснобелый) — +12. Не перепутайте, хых). Это включение ВК через его резистор.

Если зажужжал — резистор исправен. Можно теперь питание с Б отключать, и подать на С красножёлтый. Это прямое включение мотора ВК. Зажужжал — значит, цел.
Правда, рекомендовано сие подключать через 30А предохранитель, но многие проверяют и так…

Вентилятор основной (ВО) проверяем следующим образом:
вынимаем К52, К51, К67 для безопасности.
Замыкая ноги 4 и 8 (30 и 87) фишки К51, мы включаемм ОВ через резистор. Замыкая ноги 4 и 8 (30 и 87)фишки К67, мы включаем вентилятор напрямик ( предварительно освободив фишку К51!)
Не ошибитесь, хых)

Если ВК и ОВ у вас зажужжат во всех вариантах, а муфта и К6, К60, я так понял, у вас исправны (и проводка в цепи U28-K6-K60-муфта исправна), то штудируем тему про вентиляторы и их реле.
Кстати, ты проверил ВСЕ реле? Вынул, проверил, вставил?

Небольшой диалог:
И ещё вопрос. В первом мессадже ты вещал, что электрик К60 вынимал и замыкал дял проверки. Вот когда муфта сработала, вентиляторы включались у тебя вместе с ней? (ну, или когда ты сам проверял одновременное замыкание 30-87 А-Б на К60) включались вентиляторы оба на 1-й скорости?

Некоторые сканы схем из TIS моэно увидеть здесь:
photo.qip.ru/users/tirex/3809519/all/

1. Рекомендую реле К28 снять, разобрать, проверить визуально. У Ромы ака Hase проблема с вениляторами была именно из-за него — К28. Прогорел контакт и отвалился внутри реле. Подробности он нам сам озвучит, надеюсь.
2. По расположению реле. Ссылка в предыдущем посте, страница номер два

Это точное расположение моих реле (X20XEV). Да, их вынимать, и перемыкать контакты фишек (посадочные места, которые)
Картинка, что ты дал, тоже верна. Не обозначено только К60 под номером 2.
По вопросу: тебя смущает, что на схеме реле в ряд, а в жизни — в разных коробочках? Не смущайся), так было удобнее инженерам Руссельхайма)

3. По второму датчику (S20). Датчик бережёт нас от взрыва из-за избыточного давления.
4. S65 да — давление хладагента.
6. Выжимка, это сборник фраз из тех 43 страниц+ФАКа+ещё трёх тем (ссылки дал в начале). Какие-то позиции погли проскочить не верными, а я не заметил.

7. Теория.
При включении кнопки климата, ВСЕГДА включаются оба вентилятора на первой скорости. А вот, кто конкретно отвечает:
Климат включили, К87 замкнулось, К53 в покое, цепь ВК (М12) включилась без резистора, далее, через не возбуждённое К52, замкнулась на ногу С ОВ (М4) без его резистора. Вот нам два вентилятора последовательно.
Кстати, первая скорость на поверку, совсем не маленькая, т.е. не «еле-еле крутятся вентиляторы», имейте ввиду.
8. TIS на работе слетел. Ща поставлю, посмотрим, что там за S20. TIS поставил, поправил предыдущий пост, добавил информацию по S20.
9. По цветам разъема ВК АБС, см выше.

Разные починки климата мною, начиная от замены лампочек в блоке климата, заканчивая ремонтом компрессора климат-системы\кондиционера:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector