Меню Рубрики

Установка климата на epica

Диагностика климат-контроля Шевроле Эпика

Если у вас современная машина, то у вас, скорее всего, установлен климат-контроль. Но чем же он отличается от привычного нам кондиционера? Многие знают эти отличия, но для некоторых автолюбителей понятие «климат-контроль» ни о чем не говорит. Климат-контроль позволяет автоматически регулировать климат в салоне транспортного средства.

Вам нужно на индикаторе выставить определенную температуру, а электронная система берет на себя управление управление вентилятором обдува и кондиционером. В результате вам не нужно постоянно самому регулировать температуру, остается только наслаждаться поездкой. В случае с кондиционером то вам придется самому настраивать комфортный микроклимат путем регулировки дефлекторами потоков воздуха.

Лично я уже давно успел изучить эту систему на своем автомобиле Шевроле Эпика. Надо сказать, что при покупке машины я не поскупился на дополнительные опции. Мне просто хотелось почувствовать кардинальную разницу между старыми отечественными Жигулями, которая у меня раньше была, и новой корейской иномаркой.

Однажды мне показалось, что климат-контроль работает не так хорошо, как прежде. Явных признаков нет, но все же я решил свои опасения проверить путем диагностики. Буду ее делать своими силами. Весь процесс диагностики будет происходить при включенном зажигании, в противном случае у вас ничего не получится. Включил зажигание, потом на панели приборов устанавливаем регулятор на отметке в 26 градусов.

После этого нажимаем на клавишу AUTO, удерживаем ее и в это же самое время три раза нажимаем на кнопку OFF. В этот момент должна запуститься автоматическая диагностика. Получается, что машина сама может сделать диагностику климат-контроля на наличие ошибок, вам даже ничего делать особо не нужно, просто на несколько кнопок нажать и все. По завершению процесса на дисплее высветится код ошибки, если он, конечно, есть.

В моем случае код ошибки был 04, то есть неисправен электропривод заслонки отопителя. А ведь я чувствовал, что что-то не так и диагностика подтвердила мои опасения. Ну что же ,придется заезжать в автосервис и ремонтировать. По крайней мере я знаю теперь, что у меня сломано.

источник

Chevrolet Lacetti 1.8 › Бортжурнал › Климат-контроль Часть 3: Проводка, адаптация праворукого комплекта

Это заключительная часть описания установки климат-контроля на мое авто. В ней я попробую рассказать про то, как я все подключил, какие проблемы возникли и как я их решал.

Установив все компоненты на свои места я начал протягивать проводку. Проводка у меня была с праворукой машины, потому она не легла идеально там, где она должна была пройти, а может я просто не сильно понял как она должна проходить, потому крепил ее на входящие в комплект зажимы к ближайшим болтам. На выходе проводки у меня получился жгут проводов от разъема С208. В комплекте мне дали ответный разъем с торчащими проводами. У D500 подсмотрел какой провод к чему нужно подключать. Немного для себя изменил схему, т.к. у меня ручная коробка.

Начав протягивать провода и сверяясь со схемами понял, что некоторые лучше протянуть по другому. Pin 12 и pin 13 я просто заменил в ответном разъеме на провода из разъема родной проводки, которые шли на вентилятор. Они даже по цветам и клемам совпадали. Я еще думал чем удлинить такие толстые провода, не пришлось 🙂

Протянул 5 проводов к разъему С202, который у ног водителя: pin1, 2, 5, 9, 14. Подсоединил к нужным проводам. Для Pin1 и 9 в разъеме С202 не было клемм, но мне их тоже дали в комплекте, потому я просто вставил в нужные места клемки с проводками и удлинил их. Для всего этого я использовал 5 метров трехжильного медного провода 3х1мм, который распустил на жилы и протянул мимо печки, потом над рулевой колонкой и к разъему С202. Что-то осталось, но не мерил сколько именно.

Остальные провода я взял с разъемов, которые шли на блок управления кондиционером. Изучил схему и смотрел какие провода идут в нужные мне места и подключался к ним. А именно:

Pin3 (регулятор яркости) = А10 (зеленый)
Pin4 (ILL+) = A9 (Коричнево белый)
Pin6 (Ign2) = B3 (коричневый)
Pin8 (Bat+) = A6 (коричневый)
Pin11 (Обогрев стекла) = А2 (белый)

Разъем В — это тот, что с 4мя проводами. A — где их много. Еще судя по схеме нужно соединить А7 и В3. Это для того, чтобы реле вентилятора было все время включено, если ключ вставлен, а если нужно выключить вентилятор, то он отключается транзистором. Думаю, что можно избавится от реле совсем, но не уверен, что линия IGN2 выдержит нагрузку, потому оставил реле. Не зря оно там стоит в родной схеме.

Схемы прилагаю, может кому пригодится!

Итак начал установку климата в 9 часов утра. К 4м уже было все установлено и подсоединено. Поставил аккумулятор, повернул ключ и … дует! Отлично.

Все светится, вентилятор регулируется, режимы переключаются, все отлично! Доволен как слон! Начал неспешно собирать салон, покрывать все своей мохнатой изолентой. Уложил провода, все неспешно закрепил, установил, вычистил и т.д. К 7 часам вечера все было готово!

Естественно решил поиграться климатом, проверить все! И тут меня ждало глубокое разочарование! Дело в том, что направив поток себе в ноги я обнаружил его у стекла! Направив на стекло — в ногах и т.д. Функция разморозки стекла хотела осушить мне ноги и т.д. Сказать что я был расстроен — ничего не сказать! Сказалось то, что комплект с праворукой машины. Но я не отчаялся, и начал копать! Подумал, что наверняка перепутаны провода, потому что механика то работает нормально. Сравнил разъем, который идет к приводу выбора режимов — понял, что от нашей штатной проводки распиновка отличается! Это меня обнадежило! Поставил все пины так как на нашей схеме и … стало лучше, не все равно не так как нужно! Пару режимов совпало, пару нет. Зашел домой погуглить. Нашел ссылку на старую страничку Legazoid. Подсоединил все пины так как показано на картинке — и о чудо! Все режимы работают так как нужно! Также переделал разъем привода заслонки отопителя.

Читайте также:  Установка водосточной воронки внутреннего водостока

Решил произвести самодиагностику климата. Для этого включил зажигание, выставил 26 градусов, прижал AUTO и нажал OFF 3 раза. Климат прожужжал немного и выдал код 4 (неисправность электропривода заслонки отопителя)

Вот коды ошибок:
00 ошибок нет
01 неисправность датчика температуры в салоне
02 неисправность датчика наружной температуры
03 неисправность датчика температуы охлаждающей жидкости (он же датчик влажности)
04 неисправность электропривода заслонки отопителя
05 несправность датчика солнца
06 неисправность силового транзистора
07 неисправность реле максимальной скорости электровентилятора отопителя

Понял, что одной перепиновкой дело не обойдется, тем более что читал, что может понадобится переделать одну детальку. Но было уже поздно, темно и отложил это на следующий день. Тем более нужно было в нете найти что переделывать и как. Нашел вот эту интересную страничку

Снял с утра эту детальку, обрезал тягу раскаленным ножом и приплавил с другой стороны раскаленной отверткой. Думал вставить еще арматуру, но пластик отлично сплавился, а нагрузки на эту тягу не большие будут. Поставил так. Самодиагностика покзала 00 — ошибок нет! Вот тут я уже совсем обрадовался!

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-то поможет! Кому понравилось — ставим лайки, делимся с друзьями, авось кому поможет эта информация, надеюсь не зря писал!

Еще раз спасибо Legazoid, D500, Budwaizer за подробные БЖ, в которых я нашел всю нужную мне информацию!

источник

Chevrolet Epica › Бортжурнал › Приборка.

Не открою Америки, если скажу, что на Эпиках до 2010 года от приборной панели веет зеленой скукой. Появилось желание как то ее взбодрить. Вариантов немного : пересветить или установить оптитрон от 2010 года. Остановился на втором варианте. И обрек себя на муки, на целых 8 месяцев :)) Все потому, что с того момента как на Эпику стали безальтернативно ставить 6ти ступенчатую АКПП, схема подключения приборки изменилась (у меня то стоит 5ти ступенчатый японский AISIN). Сразу оговорюсь, это касается только авто с АКПП. С механикой все гораздо проще. В моем случае дело усугублялось практически полным отсутствием электросхем, а те что нашлись, были очень условными и того хуже, неверными. Но я оказался на редкость упертым. В итоге решение было найдено и приборка установлена. Заодно я изменил цвет экранчика климата, дабы он сочетался с приборкой.

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 119 000 км

Chevrolet Epica 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 156 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Chevrolet Epica, 2007

Chevrolet Epica, 2011

Chevrolet Epica, 2012

Chevrolet Epica, 2010

Смотрите также

Комментарии 49

Привет ! Я в общем тоже поменял приборку, все отлично подошло, за исключением одного минуса, это загорелся значок ESP. Можешь как -то подробно расписать как и где что резал и паял. Я думаю многие будут тебе благодарны 😉

Чтобы подробно расписать процесс, нужно перед глазами иметь саму плату. Но машина продана, да и не стал бы я ради этого приборку разбирать. Могу рассказать, каким путём я шёл.
Во первых нарыл схемы в интернете. Здесь сразу скажу, что схемы именно оптитрона я так и не нашёл. Поэтому делал все по схеме своей родной приборки.
Второе. Купил на разборке жгут приборной панели. От него мне понадобились только штекеры с проводами, очень удобно было все проверять прямо дома.
Третье. Умение обращаться с паяльником. Паяльник нужен с тонким жалом. Так же нужно уметь пользоваться тестером.
Понадобятся резисторы, тебе 4 штуки. Какие, тебе подскажут в радиомагазине. Спросишь резисторы для SMD светодиодов, 12 вольтовое подключение. Думаю достаточно 0,25 Вт.
Два резистора впаяешь между минусовой ножкой светодиода и соответствующей ножкой разъёма, предварительно перерезав дорожки на плате. На один светодиод один резистор. Другие два припаяешь параллельно самому светодиоду, это для снятия паразитарного свечения.
И ещё, на приборках дорестайла три лампочки, а на оптитроне две. Я одну из трёх просто исключил из работы, перерезав провод, который идёт на ножку 15(по моему). Они все равно обе одновременно зажигались.

Спасибо, доходчиво все, буду разбираться)

Ну вообщем нужна ваша консультация. Нашел я оптитрон панельку от коплектации-2 литра, мкпп. У меня комплектация бомж. Тоже 2 литра, тоже мкпп. Нужно ли будет что то перепаивать, подгонять в новой б/у панели? Или всё будет работать и так.

Должно все и так работать. Ставь смело, даже если что не так, проблем не будет.

Спасибо. Нашел от мкпп 2 л. За 4 т.р. Буду брать.

В БЖ отпишись как поставишь;) С фотками

Лучше продать свою, добавить 100 тыс. и купить посвежей, где всё это будет с завода.))

У более свежих комплектации убогие.

Рестайленговая версия и есть оптирон? Или я не правильно понял.

Я не про оптитрон говорю, а о комплектации автомобиля в целом.

Если оптитрон будет синим а всё остальное зеленым, тоже не айс… Пересвечивать всё, как то геморно. А так хотелось бы поменять старомодную панель приборов. Я думал панели поменяли, после 08 года. Получается что с 10го?

Читайте также:  Установка вай фай алматы

привет!а скажи много поять надо?тоже хочу поменять!

Все зависит от комплектации твоего авто и от какой комплектации ты приборку купишь. Мне пришлось светодиод на Winter впаивать, потому как на МКПП такого режима не бывает в принципе. А ещё резал дорожки на плате и подпаивал минусовые ножки двух светодиодов ESP напрямую к разъему, потому как алгоритмы управления ESP и TCS не совпадают.

приборку предлагают с авто на акпп и у меня акпп тока 5 ст.айсин!комплетация макс.ток люка нет!а схем ни каких не можешь дать?!)

От автомата не пойдёт. Спидометр работать не будет. Поэтому только от механики можно воткнуть. Соответственно не будет отображаться режим АКПП на дисплейчике.

Всё извени))) Опустился пониже там всё написано.

Привет! Я тоже решил поменять щиток приборов и подсветка климата будет не очень. Сильный загон поменять на синюю? Светодиоды перепаевал?

источник

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–9

Для того чтобы сохранить ясную видимость
через ветровое стекло и направить теплый
воздух по полу, нажмите кнопку ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/ОБДУВ
СТЕКОЛ ( ).

В некоторых моделях кондиционер

включается автоматически при выборе

режима ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или

ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/

ОБДУВ СТЕКОЛ ( ). Это повышает

Это электрический нагреватель воздуха,
установленный в модуле
кондиционирования воздуха. Это
устройство улучшает тепловой эффект за
счет увеличения температуры воздушного
потока, проходящего через салон.

Разница температур окружающей

среды и ветрового стекла может

вызвать запотевание стекол,

ограничивая, таким образом,

возможность обзора.
• Поэтому не рекомендуется

использовать режим ПОДАЧА

чрезвычайно высокой влажности,

если рукоятка регулирования

температуры установлена в синюю

Это может привести к ДТП с

возможным повреждением автомобиля

и травмированием пассажиров.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автоматическая система регулирования
температуры (FATC) управляет
температурой в салоне автомобиля. При
работе в автоматическом режиме (AUTO)
система устанавливается требуемую
температуру в салоне.
Контроль температуры осуществляется при
помощи встроенного датчика в салоне,
датчика температуры воздуха в трубе,
датчика освещенности и датчика
температуры окружающей среды.

Если сразу после пуска двигателя

индикатор FATC мигает в течение

5 сек. с интервалом 0,5 сек., это означает

неисправность системы управления

микроклиматом.
• При первой возможности обратитесь

обратиться к авторизованному

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Датчик солнечной ра.

4–10 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Датчик солнечной радиации
Датчик освещенности расположен перед
соплами обдува ветрового стекла.
При работе в автоматическом режиме этот
датчик реагирует на солнечный свет. Для
получения точной информации следите за
тем, чтобы датчик солнечной радиации не
был накрыт посторонними предметами.

Датчик температуры
При работе в автоматическом режиме
получаемая при помощи этого датчика
информация о температуре в салоне
автомобиля используется для настройки
системы вентиляции.

Не наклеивайте стикеры поверх

датчика температуры, поскольку это

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–11

Выключатель режима рециркуляции
воздуха.

Рукоятка регулирования подачи
воздуха

Рукоятка регулирования температуры

Кнопка включения кондиционера
(A/C)

10. Кнопка забора воздуха снаружи

АВТОМАТИЧЕСКОЕ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Если система FATC работает
в автоматическом режиме, требуется лишь
задать требуемую температуру.
Кнопка AUTO
Если кнопка AUTO нажата, температура
в салоне автоматически регулируется для
поддержания заданной температуры.
Управление режимом распределения
воздуха, скоростью вращения вентилятора,
кондиционированием воздуха и режимом
рециркуляции осуществляется системой
автоматически.
На дисплее информационной системы
водителя горит индикатор автоматического
режима (AUTO).

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Для установки требу.

4–12 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Для установки требуемой температуры
Вращайте рукоятку регулирования
температуры до тех пор, пока на дисплее не
появится требуемая температура.
По часовой стрелке: Требуемая
температура увеличивается на 0,5 °C.
Против часовой стрелки: Требуемая
температура уменьшается на 0,5 °C.
Требуемую температуру можно
устанавливать в диапазоне — от 18 °C до
32 °C.

Для выключения системы нажмите
кнопку OFF.

РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Кнопка A/C
Включение или выключение системы
кондиционирования воздуха. При нажатии
этой кнопки автоматический режим
отменяется, и соответствующий индикатор
гаснет.

Когда требуемая температура

установлена на отметке «HI»

вентилятор будет непрерывно работать

на самой высокой скорости даже после

достижения этой температуры.

При включенной системе
кондиционирования воздуха горит
индикатор A/C или A/C.
Для выключения системы
кондиционирования снова нажмите кнопку
A/C. Для выключения всей системы
управления микроклиматом нажмите
кнопку OFF.
См. «КНОПКА A/C» выше в этом разделе.

Переключение режимов распределения

воздуха
При нажатии кнопки MODE происходит
отмена автоматического режима, а режимы
распределения воздуха переключаются
в нижеприведенном порядке.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–13

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ( ) →
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( )
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ ( )
→ ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( )
Для получения дополнительной
информации см. «РУКОЯТКА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА» выше
в этом разделе.

Кнопка режима рециркуляции воздуха
Используется для выбора режима
поступления воздуха извне или режима
рециркуляции воздуха.

См. «КНОПКА РЕЖИМА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА» выше
в этом разделе.

Кнопка забора воздуха снаружи
В таком режиме воздух забирается снаружи
и обогревается или охлаждается,
в зависимости от выбранной функции.

Рукоятка регулирования подачи

воздуха
Для регулирования скорости вращения
вентилятора поворачивайте шкалу по
часовой стрелке (для увеличения скорости)
и против часовой стрелки (для уменьшения
скорости).
При вращении этой шкалы автоматический
режим отменяется.

УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ
Для удаления инея с ветрового стекла
нажмите кнопку ОБДУВ СТЕКОЛ ( ).

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Вместо режима рецир.

4–14 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Вместо режима рециркуляции воздуха
будет установлен режим поступления
воздуха извне, включится система
кондиционирования. Для выключения
системы кондиционирования воздуха без
отмены режима удаления инея нажмите
кнопку A/C.
Скорость вращения вентилятора
регулируется кнопкой регулирования
подачи воздуха.
Этот режим можно выключить путем
повторного нажатия кнопки обдува стекол,
кнопки A/C, кнопки режима распределения
воздуха или кнопки AUTO.
См. «УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ И
ЗАПОТЕВАНИЯ» выше в этом разделе.

Читайте также:  Установка камина санкт петербург

ОТОБРАЖЕНИЕ НАРУЖНОЙ
ТЕМПЕРАТУРЫ
Наружная температура всегда отображается
в DIC. См. «ИНФОРМАЦИОННЫЙ
ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ» в алфавитном
указателе.

Датчик температуры расположен в области
переднего бампера.
Из-за этого при эксплуатации автомобиля
на малой скорости или холостом ходе
на отображаемую температуру может
повлиять тепло от дорожного покрытия или
двигателем.

ИЗМЕНЕНИЕ ЕДИНИЦЫ
ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
Для того, чтобы изменить единицы
измерения температуры, нужно сделать
следующее:

Нажмите и удерживайте кнопку SET
в информационном центре водителя
более 2 секунд. Единица температуры
начнет мигать.

Нажмите кнопку ▲ или ▼ и измените
единицу измерения температуры
(°C ↔ °F).

После длительного нахождения автомобиля
на солнце перед включением кондиционера
сначала откройте окна.
Кондиционер может использоваться для
удаления конденсата со стекол при дожде
или в условиях повышенной влажности.
Рекомендуется включать систему
кондиционирования воздуха как минимум
один раз в неделю (в том числе зимой или
при нерегулярном пользовании
кондиционером). Это необходимо для
смазывания компрессора и сальников
и продления срока службы системы.
Вождение в условиях пробок может
привести к снижению эффективности
кондиционирования.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–15

Компрессор кондиционера не работает,
если рукоятка регулирования подачи
воздуха находится в положении OFF.
Если в автомобиле установлен фильтр
кондиционера воздуха, за ним требуется
соответствующий уход. См. «ФИЛЬТР
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА»
в алфавитном указателе. С помощью этого
фильтра удаляется пыль и другие летучие
частицы, проникающие в салон автомобиля
извне.

Используйте только разрешенный

к использованию хладагент.

К обслуживанию системы управления

микроклиматом допускается только

обученный персонал. Неправильные

методы обслуживания могут приводить

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА АВТОМАГНИТОЛА RDS С.

4–16 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Перед использованием автомагнитолы
впервые внимательно ознакомьтесь
с данной инструкцией по эксплуатации.

Безопасность на дороге имеет абсолютный

радиоприемник рекомендуется включать

только в том случае, если это позволяют

дорожные условия. Прежде чем

пользоваться автомагнитолой во время

движения, следует ознакомиться с этим

устройством.
Во время движения водитель должен

создать в салоне такие условия, чтобы

можно было своевременно услышать

сирену милицейской, пожарной машин,

а также машины скорой помощи. Для

этого необходимо обеспечить

соответствующий уровень громкости.

При запуске двигателя от дополнительных

источников питания возможно повреждение

аудиосистемы. В таких случаях аудиосистема

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–17

[ПИТАНИЕ]Если питание аудиосистемы

происходит включение и выключение

функции отключения звука (mute).
Длительное нажатие: происходит

выключение питания аудиосистемы.
Если питание аудиосистемы

выключено:
Нажатие кнопки питания включает

[ГРОМКОСТЬ]Настройка громкости и тембра

в режиме регулировки тембра.

[BLUETOOTH]Используется для выбора функций

[TP/INFO]Кратковременное нажатие: настройка

сообщений о дорожной обстановке.
Длительное нажатие: показывает

необходимую информацию для

выполнения операций в каждом

режиме, а также информацию

[CD/AUX]Изменение аудиорежима между

режимом проигрывателя компакт-

[ >TUNE] ([>>НАСТРОЙКА])
В режиме радиоприемника выбирает

радиостанцию (настройка вверх по

диапазону).
В режиме CD-проигрывателя

используется для быстрого поиска

воспроизводимых дорожек вперед.

[EJECT] ([ИЗВЛЕЧЬ])
Используется для извлечения диска из

Кнопки функций
Используются для выбора функций,

[DIR]Используется для загрузки диска

[| |SEEK] ([>|ПОИСК])
Кратковременное нажатие: поиск

предыдущей станции с более низкой

частотой.
Длительное нажатие: автоматическое

[BAND] ([ДИАПАЗОН])
Переключает режимы радио между

[FAV]Выполняет переключение между

[MENU SOUND] ([МЕНЮ ЗВУКА])
Используется для выбора режима

звучания и режимов распределения

громкости спереди/сзади и слева/

ПИТАНИЕ ВКЛ/ОТКЛ
Питание включено

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Если приемник выклю.

4–18 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Если приемник выключен, нажмите кнопку
питания для его включения.
Питание отключено
Если приемник включен, нажмите кнопку
питания и удерживайте дольше 1 секунды
для его выключения.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКА
Если приемник включен, нажмите кнопку
питания для отключения звука.

РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ
Для увеличения громкости поверните
регулятор по часовой стрелке.
Для уменьшения громкости поверните
регулятор против часовой стрелки.

НАСТРОЙКИ АУДИОСИСТЕМЫ
Настройка низких звуковых частот
Нажмите кнопку [MENU SOUND] ([МЕНЮ
АУДИО]), появится меню аудио.
Нажмите кнопку функции под «Bass»
и поверните регулятор громкости по
часовой стрелке или против часовой
стрелки.
Настройка средних звуковых частот
Нажмите кнопку [MENU SOUND] ([МЕНЮ
АУДИО]), появится меню аудио.

Нажмите кнопку функции под «Mid»
и поверните регулятор громкости по
часовой стрелке или против часовой
стрелки.
Настройка высоких звуковых частот
Нажмите кнопку [MENU SOUND] ([МЕНЮ
АУДИО]), появится меню аудио.
Нажмите кнопку функции под «Treb»
и поверните регулятор громкости по
часовой стрелке или против часовой
стрелки.
Регулировка стереобаланса
Нажмите кнопку [MENU SOUND] ([МЕНЮ
АУДИО]), появится меню аудио.
Нажмите кнопку функции под «Bal»
и поверните регулятор громкости по
часовой стрелке или против часовой
стрелки.
Управление микшером
Нажмите кнопку [MENU SOUND] ([МЕНЮ
АУДИО]), появится меню аудио.
Нажмите кнопку функции под «Fad»
и поверните регулятор громкости
[VOLUME] ([ГРОМКОСТЬ]) по часовой
стрелке или против часовой стрелки.
Выбор стандартной настройки EQ

(эквалайзер)
Нажмите кнопку [MENU SOUND] ([МЕНЮ
АУДИО]), появится меню аудио.

Нажмите кнопку функции под «P EQ»,
появится меню EQ.
Нажмите кнопку функции под требуемым
режимом EQ со стандартной настройкой.
Для отмены выбранной настройки нажмите
кнопку «P-EQ» еще раз и повторите данную
процедуру.
Режимы со стандартной настройкой EQ:
поп, рок, кантри, голос, джаз, классика.

ВЫБОР РЕЖИМА ПРИЕМА
РАДИОПЕРЕДАЧ
Для переключения в режим
радиоприемника нажмите кнопку «BAND»
(ДИАПАЗОН).

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНА
При каждом нажатии кнопки «BAND»
(ДИАПАЗОН) диапазон переключается с
AM на FM или с FM на AM.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector