Меню Рубрики

Установка климата на кия рио

Климат контроль на Киа Рио

В современных автомобилях всё сделано для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, а вождение было удобным. Климат контроль — усовершенствованная версия обычной системы кондиционирования. Рассмотрим, что предлагает климат-контроль в Киа Рио, какие режимы предусмотрены, как его включать и отключать и сколько топлива он расходует.

Описание системы климат контроля

Это умная технология, которая создана для поддержки заданной температуры и влажности в салоне. Система сама управляет всеми элементами, такими как вентиляторы, кондиционеры, обогреватели, осушители/увлажнители воздуха. Водителю нужно всего лишь задать режим.

Климат контроль или кондиционер — что лучше?

Некоторые автомобили предлагают «трехзонный» или даже «четырехзонный» климат-контроль. Эти третья и четвертая зоны предназначены для задних пассажиров. Трехзонный климат-контроль означает, что пассажиры второго ряда совместно используют набор элементов управления. Четырехзонный климат-контроль может означать, что каждая сторона второго ряда получает индивидуальный климат-контроль, как и передний — или, в 3-рядном автомобиле, это может означать, что как второй, так и третий ряды сидений получают свой собственный климат-контроль.

Однако наиболее распространенной на сегодняшний день является двухзонная система климат-контроля. Как правило, она оснащена двумя регуляторами температуры — по одному на каждой стороне блока управления — поэтому водитель и пассажир могут создавать свой собственный микроклимат. Некоторые автомобили также предоставляют пассажиру отдельное управление вентилятором и селектором воздушного потока, тогда как другие ограничивают «двойную» функциональность только этой температурной ручкой.

Большинство современных автомобилей поставляются с кондиционером в стандартной комплектации. Вы можете думать, что климат-контроль — это то же самое, но это не так!

Эти две системы работают по-разному, и в результате между ними существует ценовая разница (кондиционер дешевле, чем климат-контроль).

Кондиционер делает воздух в автомобиле холоднее, чем снаружи. Вот почему автомобили с кондиционерами пользуются такой популярностью в летнее время.

Чтобы получить максимальную мощность потока кондиционированного воздуха, нажмите кнопку кондиционера (обычно обозначается символом в виде снежинки) и поверните регулятор температуры в положение «C» или синюю зону его диапазона. Если вы хотите, чтобы воздух был теплее, поверните регулятор в сторону «H» или красной зоны.

Поскольку температура окружающей среды, количество солнечного света и даже скорость автомобиля меняются, вам необходимо периодически двигать температурный диск, чтобы поддерживать нужную температуру внутри автомобиля. Это означает, что водителям иногда приходится настраивать его достаточно часто. Несмотря на это, кондиционер бесценен: вот почему вы редко видите современные автомобили с опущенными окнами, когда светит солнце.

Контроль климата

Это как «умный кондиционер». Вы устанавливаете определенную температуру на циферблате (скажем, 22 градуса) и забываете о необходимости поддерживать комфортный климат.

Независимо от того, +30 или -10 градусов снаружи, в салоне вашего автомобиля всегда будет сохраняться заданная вами температура. Это достигается путем умелого смешения холодного и теплого воздуха, постоянного изменения баланса для поддержания внутреннего климата.

Это система «установи и забудь» — некоторые владельцы говорят, что они установили температуру всего один раз за весь срок владения авто.

Климат-контроль также часто предлагает управление «двойной зоной»: водитель может установить другую температуру для задних пассажиров.

По этой причине климат-контроль стоит дороже, чем стандартный кондиционер. Это требует датчиков, цифровых дисплеев и сложных алгоритмов для управления скоростью вентилятора, температурным потоком и расходом воздуха.

Тем не менее, у климат-контроля есть дополнительная выгода — он может сэкономить вам деньги. Поскольку он использует кондиционер только в случае необходимости, он может потреблять меньше энергии, чем стандартный «глупый» кондиционер, который постоянно работает.

Некоторые современные системы климат-контроля также имеют «экономичную» настройку, которая выполняет всю работу по климат-контролю без использования системы кондиционирования воздуха (или минимального ее использования). Автомобиль не будет таким холодным летом, но вы, вероятно, не заметите, когда станет холоднее, — и вы сэкономите гораздо больше топлива по ходу движения.

Читайте также:  Установка гидроусилителя руля в матизе

Излишне говорить, что если вы покупаете климат-контроль, вы также покупаете систему кондиционирования воздуха. Просто гораздо умнее …

Климат контроль на Киа Рио 3 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться

Kia Rio: ручная система климат-контроля

  1. Ручка управления скоростью вентилятора
  2. Ручка выбора режима
  3. Ручка управления температурой
  4. Кнопка кондиционирования воздуха (если имеется)
  5. Кнопка обогрева заднего стекла
  6. Кнопка управления воздухозаборником

Отопление и кондиционирование

  1. Запустите двигатель.
  2. Установите режим в нужное положение.

Для повышения эффективности нагрева и охлаждения:

  • Отопление ;
  • охлаждение .
  1. Установите регулятор температуры в нужное положение.
  2. Установите регулятор воздухозаборника в положение наружного (свежего) или пересчитанного воздуха.
  3. Установите регулятор скорости вращения вентилятора на желаемую скорость.
  4. Если требуется кондиционирование воздуха, включите систему кондиционирования воздуха (если имеется).

Выбор режима

Ручка выбора режима контролирует направление воздушного потока через систему вентиляции.

Воздух может быть направлен на пол, выходы приборной панели или лобовое стекло. Шесть символов используются для обозначения положения лица, двухуровневого уровня, пола, размораживания пола и размораживания.

Уровень лица (B, D)

Воздушный поток направлен на верхнюю часть тела и лицо. Кроме того, каждая розетка может управляться для направления воздуха, выпускаемого из розетки.

Би-уровень (B, D, E, C)

Воздушный поток направлен к лицу и полу.

Уровень пола (C, A, D, E)

Большая часть воздушного потока направляется на пол, а небольшое количество воздуха направляется на ветровое стекло и антиобледенители боковых окон.

Этаж / уровень оттайки (A, C, D, E)

Большая часть воздушного потока направляется на пол и ветровое стекло, а небольшое количество направляется на антиобледенители бокового стекла.

Уровень размораживания (A, D)

Большая часть воздушного потока направляется на лобовое стекло, а небольшое количество воздуха направляется на антиобледенители бокового стекла.

МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень A / C (B, D) (если имеется)

Режим MAX A / C используется для более быстрого охлаждения салона автомобиля.

В этом режиме кондиционер и пересчитанная позиция воздуха будут выбраны автоматически.

Киа Рио 3 установка климат контроля

Для установки и настройки климат-контроля лучше воспользоваться услугами профессионалов, но можно сделать и своими руками. В интернете полно видео-инструкций и текстовых описаний на тематических форумах. К тому же, есть инструкция к бортовой аппаратуре, в которой подробно указано как устанавливать режимы, как переключать их и как создавать пользовательские пресеты.

Автоматический режим срабатывает от датчика освещения/ИФ-излучения. Даже зимой, если машина на солнце, он может включить вентиляторы и кондиционер. В ручном режиме всё работает как нужно, главное вовремя его отключать, чтобы не расходовать топливо впустую.

Климат контроль на Киа Рио 4 — режимы, функции, как влияет на потребление топлива, как пользоваться.

На главной приборной панели есть ручка климат-контроля (рядом с дисплеем). Вращая её в разные стороны, можно добиться увеличения или снижения температуры. там же находится кнопка «AUTO», которая задаёт автоматический режим и кнопка «OFF», которая выключает климат контроль.

Плюсы : позволяет передним пассажирам устанавливать собственную температуру

Минусы : увеличивает цену автомобиля; усложняет интерфейс управления

Резюме : если вы покупаете автомобиль и видите термин «двухзонный климат-контроль», это относится к системе климат-контроля с двумя наборами органов управления: один для водителя и один для переднего пассажира.

Любое бортовое устройство потребляет топливо, тем не менее, современные автомобили оптимизируют расход, вовремя отключая и включая механизмы климат-контроля.

Расход увеличивается в среднем на 10-15%, но многое зависит от температуры и региона. Автоматическая система оптимизации расхода топлива в режиме «AUTO» как раз и помогает свести траты на поддержание температуры к заявленному минимуму (при условии корректно работающего датчика УФ-излучения, что бывает не всегда).

Читайте также:  Установка el capitan usb

Заключение

Надеемся, что статья помогла разобраться с климат контролем и отличить его от кондиционера. Главные моменты статьи:

  • расход топлива не такой уже и большой, чтобы отказывать себе в комфорте;
  • стандартных режимов вполне достаточно, чтобы настроить климат в автомобиле в 1 клик.

Не стоит путать климат контроль и обычное кондиционирование, так как первый вариант подразумевает принцип «Всё включено», а второй — только охлаждение воздуха. Делитесь своим мнением в комментариях. Как работает контроль климата на Киа Рио, какой режим лучше, как устранять неисправности.

источник

KIA Rio Prestige 1,6 MT › Бортжурнал › «Климат-контроль». Подскажите Риоводы.

Добрые день, друзья.
Посмотрел вот это видео (смотреть с 4:25)

KIA Rio 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Kia Rio, 2013

Kia Rio, 2013

Kia Rio, 2016

Kia Rio, 2014

Смотрите также

Комментарии 19

Ни разу не пользовался, всё по-старинке — выставил температуру, обороты и вперёд. Направление всегда стекло-ноги.

Ты ошибаешься. Горение индикатора A/C еще не означает работу кондиционера.

А что же это тогда означает?

Означает что включен режим кондиционирования. Зимой (вроде как при температуре +4-5 и ниже) давление фриона падает и компрессор не гоняет его по системе. Вся система кондиционирования работает только на осушение воздуха.
Не парься, в общем. Я 2 зимы отъездил, ни разу не заморачивался с отключением A/C.

Это ладно, а как быть летом? Климат контроль должен быть полностью роботизированным и регулировать температуру, значит при низких температурах он должен вырубать кондей. Да даже осенью, при температуре за бортом 10-15 градусов, если выставить в салоне 23 и включить АВТО, то будет работать А/С и будет «не тепло».

Не надо заморочиваться над тем, над чем заморочиваться не надо… Когда на дисплее высталена температура в 23 градуса — пофик сколько градусов «за бортом». Система пытается все сделать для того, чтоб в салоне воздух был температуры 23 градуса. Если надо — добавляет холодный воздух, если надо — горячий… Корейские инженеры голову ломали по этому поводу — а мы за это заплатили. Пусть работает система, не мешай ей )))

Я голову ломаю, потому что мне так и не удалось получить комфортную температуру с включенным климатом, всегда приходится что то менять и дергать вручную

Странно… Я летом ставлю 22 градуса, осень-весна — 22-24 градуса в зависимости от интенсивности солнца за окном, общей температуры и одежды, зимой — 24-26 градусов… И мне в 99% случаев удобно и комфортно.

Я вообще 22 градуса как поставил 3 года назад, так и не меняю никогда)

Я голову ломаю, потому что мне так и не удалось получить комфортную температуру с включенным климатом, всегда приходится что то менять и дергать вручную

А датчик освещенности есть ? Бывает его закрывают чем нибудь, например навигатором или радар-детектором.

А что же это тогда означает?

правильно сказали! кондер периодически ВКЛ и откл через муфту на ремне, это хорошо слышно и заметно на тяге! не парься по поводу лампочки)))

Да, зимой напрягает постоянно выключать А/С в режиме AUTO =(

Мне зимой режим автор не нравится. В ноги только дует.

Ну по идее так и должно быть, теплый воздух и так вверх поднимается) И когда в рожу горячий воздух дует, не оч приятно

Когда окна все заморожены, а затем они начинают потеть дуть в ноги смысла нет

Читайте также:  Установка бинарников в линукс

С запотеванием проблем не наблюдал

Ну по идее так и должно быть, теплый воздух и так вверх поднимается) И когда в рожу горячий воздух дует, не оч приятно

По идее так, но в реальности ноги горят, а нос мерзнет. И руки тоже, обогрев руля спасает)))

Кондиционер я вот так отключаю www.drive2.ru/l/4834072/ насчет климата не знаю.

Простите за серость, а зачем отключать включение кондиционера. Он, помимо охлаждения воздуха, ещё и осушает его… При обдуве лобового стекла (как правило включаем его в случае запотевания) система дует на стекло более сухим воздухом… Зачем это отключать-то.

источник

Возможно ли поставить в РИО климат-контроль?

Интересует, ставил ли уже кто-нибудь?
И если это возможно, то сколько это примерно будет стоить поставить в КиаРио2 с кондером?

Не совсем так Климат подразумевает еще и полноценное управелние заслонкой Т печки. Иначе указание «сделайте мне 24 градуса, плиз». ни к чему не приведет. Будет фигачить ледяной воздух и вот она простуда во всей ее красе :о)))

ну вот кондюка включать — просто, а вот заслонку ворочать — тут привод выходит нужен. у нас же она ручками управлятся — механически 🙁
Принципиально и это — можно сделать — да же прикольно будет смотрется как ручка сама вращается 🙂

Но вот всетаки не понятно — заачем это мудрить?

Вот сейчас — вроде можно кондей врубить, но порой прохладно через меру делает он. ну так я просто вентилятор потише сделал — самое то. Не забывайте про вентилятор — им же тоже можно регулировать настройку отопления/кондиционирования. Да и заслонку печки если очень холодно — можно приоткрыть.

Так и делаю Вчета весь день по пробокам толкался. Ледяной воздух надоедает быстро. Приходиться открывать печку, чтобы поддерживать установившуюся Т в салоне.
А ручка вроде не механика у нас, а самая что ни на есть липистрическая! По крайней мере, там точно переменный резюк стоит в ручке и дальше из блока уже по проводам идет сигнал к сревоприводам :о))
Так кто найнет и скажет как сделать?
Мне бы для Шумы пригодилось очень :о))))

Да ты ЧЁЁЁ. шо? правда привод заслонки липиздрический? Не могет быть.

если так то схемку собрать — нефиг делать. Пару компораторов, пару резюков, пару стабилитрончиков и датчик температуры салона (вот это самое стремное — какой и куда его поставить, что б не врал). Остальное — дело техники. ну конечно проще готовый блочек от другой машины взять чем свой мудрить и паять 🙂

100 пудов липистричество! Ты попробуй снять морду консоли вс еи увидишь :о)) к ручкам никаких тросиков и т.п. не приходит — все на проводах.

По поводудатчика. Есть от ваз 2110. Есть просто термисторы. Стоят копейки. Т мерят от -40 до +80 вроде бы. Т.е. по идее должно хватить с головой. Нам же надо просто сказать, чтобы сделал около 20. Даже точность до градуса не нужна нифига. Можно и привыкнуть к 23, а в реальности 20. Это не проблема :о)))

А так. стоит у меня сзади датчик внешней температуры. Я им меряю Т сзади у головы, чтобы знать как там у ребенки температура.
Уже привык, что врет чуток. ну и что? Показывает он 25. Но я-то знаю, что это комфортная Т для лета. Или для зимы даже 20 нормально — одежда другая же.
Так что было бы желание :о)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector