Меню Рубрики

Установка климата на орландо

Chevrolet Orlando «Танк» › Бортжурнал › Замена ГУ

Продолжение темы. Для тех, кто не читал — заменяю штатную CD400 на Winca S160.

Сразу говорю — производитель инструкций по установке не даёт. В интернетах найти внятного описания установки тоже нереально. Всё, что можно найти, это говно обзоры косноязычных товарищей, которые просто тыкают пальцами в сенсорный экран. Можно сразу закрывать и даже не смотреть.

Тем не менее, на Орландо-клубе можно найти фото по разборке центральной консоли, я лишь дополню их тонкостями, которых нигде не упоминается и с упором на установку S160 (в модификации M155).

Итак, ГУ получен, проверен на столе, хакнут и root-ирован (чтобы потом делать полные бэкапы и для модификаций без перепрошивки), в него вставлены две SD-шки (одна — с картами навигации, другая — с музыкой и видео). Запасаемся пивом, нервами и верным другом ( stormdad — это про тебя, хоть и через чат по телефону, но было с кем поделиться), идём в машину. Если есть пластиковый инструмент для разборки панелей — захватите и его, лишним не будет. Все операции удобнее производить с места пассажира — руль не мешает 🙂

Начинаем с козырька, который с экранчиком. Открываем бардачок на консоли, подковыриваем и ухватываемся за воздуховоды, тянем на себя — держится эта панель на металлических клипсах плюс пара пластиковых уголков, которые выщёлкиваются из-под козырька. Закрываем бардачок, отвинчиваем пару болтов слева и справа, которые его держат. Дёргаем на себя (опять пара металлических клипс) и бардачок остается в руках, отключаем проводку из разъёма справа, а также проводку AUX и USB. Откручиваем один единственный болт, который держит козырек, хватаемся в том месте, где он вкручивается, и тянем на себя-вверх, чтобы выщелкнуть клипсы. Отключаем разъём от экранчика, но никуда не прячем, он будет подключаться к новому ГУ, чтобы работали кнопки бардачка и его подсветка, а также авторегулировка яркости подсветки нового экрана — это важный момент, нигде не упомянутый. Изначально я этот разъем просто хотел спрятать, потому как новый экранчик подключается иначе. В итоге, после всех манипуляций получилось вот так:

Теперь, опять же то, о чем нигде ни слова: снимаем со старого козырька все металлические клипсы — я про вот эти штуки:

И ставим их на новый козырек, потому что на нём их нет (козырёк, кстати, очень хорошего качества, судя по лишним отверстиям для крепления экранчика, мне кажется, что производитель их заказывает у GM, да и пластик очень похож на родной). Попутно суём жгут проводки, которая подключается к козырьку, в прямоугольную дырку, и аккуратно вытаскиваем её за воздуховодом. Подключаем и вставляем новый экранчик-козырек на его место, получается вот так:

Самое простое сделано 🙂 Теперь переходим к сложному — установка DVD-привода, и прочего. Прежде всего — вот вам загадка:

Видите наклейку «убрать транспортировочные болты»? И я вижу. Час искал — не нашёл, даже отправил фото stormdad . Он тоже не нашёл. Потом мы решили спросить у китайца-продавца — оказывается, наклейка просто старая, а транспортировочных болтов давно уже не ставят. Интересно, что он еще забыл упомянуть… ( тут было много матерных слов, но цензура требует жертвовать ими ).

Значит, после того, как с транспортировочными болтами разобрались, разбираем машину дальше. Отщёлкиваем чехол рычага КПП — он на защёлках. Потом хватаемся за пластиковую консоль, к которой чехол крепился (ну и на которой еще крутёлки и кнопки климы), и тянем со всей дури, чтоб победить металлические клипсы, которые плотнячком сидят и держат эту на запчасть как влитую. Здесь главное их не потерять, потому как они могут выскочить внутрь. Отключаем разъемы и убираем в сторону. Отвинчиваем два болта, которые держат пластиковую цветную вставку. Теперь, открываем пассажирскую дверь и снимаем пластиковую накладку на торце торпедо справа (ну где еще замок отключения пассажирской подушки) — она тоже на клипсах. Хватаемся за глянцевую цветную вставку (в моём случае — чёрную), и начиная справа отщёлкиваем, попутно отключая разъем кнопки ESP, пока не дойдем до руля. Тут надо отщёлкнуть правый край чехла рулевой колонки, который вставлен в цветную вставку, и разъединить их — гнётся крепеж чехла хорошо, можно не бояться сломать. Откручиваем болты, которые держат ГУ, вынимаем, отключаем антенну и прочие разъемы. Попутно, лезем под блок климы, и вынимаем блок мультимедиа, он больше не нужен. Получится вот так:

Читайте также:  Установка интернета на планшете мтс

Разьемы, которые шли к модулю PDIM и от него к бардачку (к портам AUX и USB), больше не нужны. Говорят, что можно попробовать аккуратно снять хотя бы провод USB, но он тесно вплетён в общую косу, и я решил просто все четыре разъема аккуратно спрятать в том месте, где стоял модуль мультимедиа, закрепив стяжками. Туда же был поставлен вот этот динамик, предназначение которого нигде не описано:

Это, друзья мои, пищалка, которая теперь будет воспроизводить звуки аварийки, поворотов, сигнала незакрытой двери и забытого ключа. Тикает она громко, но, когда спрятал в вышеобозначенное место, стало вполне сносно. Звуки, надо сказать, отличаются от оригинальных (не считая тиканья поворотников — они похожи)…

Ладно, что-то мы отвлеклись. Подключаем провода к ГУ: большой переходник, который идет к штатной проводке и к ГУ (два разъема), усилитель антенны и её разъем, антенну GPS (она магнитная, и я разместил её на самом блоке DVD, ловит очень хорошо). Не забываем разъем от старого экранчика — он подключается теперь к блоку ГУ. За блоком ГУ можно прикрепить адаптер кан-шины, от там хорошо становится в образовавшееся пространство, причем крепится на липучке. Остальные разъемы более менее понятны и подписаны. В этом месте я решил проверить, что ГУ работает, для чего прикрутил ГУ на место:

Поставил на место бардачок с подключенным к нему разъемом, но предварительно вынув из него разъемы AUX/USB (их еще предстояло приручить). Включаем — работает:

Первое, на что обратил внимание — радио ловит хорошо, лучше, чем штатное. Второе — звук отличается. Не могу стопроцентно утверждать, но он чуть хуже, хотя, вероятно, просто надо под себя настроить эквалайзер. Управление громкой связью с руля — работает. Меню настроек машины есть, но не русифицировано. Да, самое важное: если выйти из машины, и закрыть её, через минут пять-десять ГУ выключается полностью. Не в том плане, что гаснет экран — он гаснет еще при выходе из машины, а вообще. То есть если вы пришли с утра, машину завели, то еще минуту будете ждать, пока голова загружается. И в это время вы не увидите ни сколько температуры на улице, ни сколько у вас выставлена температура климы — кстати, вот вам фото-пример того, как выглядит эта панель климы в нижней части экранчика:

Да, кнопки управления, которые обрабатываются адаптером кан-шины, работают с некоторым запаздыванием. Та же громкость. К этому нужно привыкнуть. Переключение треков туда-обратно почему-то наоборот — думаю, надо будет кнопки переучить. К тому же, если ключ из замка вынуть, кнопки что на бардачке, что на руле перестают работать вообще.

Наигравшись с ГУ, переместился домой, дабы разобраться с портами. Напомню, что для одного USB-порта, который выглядит как обычно, есть кабель-удлиннитель, а для второго нужен спец-провод, которого в комплекте нет. Я поступил так: разобрал штатный AUX, подрезал и вставил в него обычный USB-удлиннитель, получилось вот так:

Кабель был у меня в загашнике, к тому же он экранированный, а штатный удлиннитель я сохранил. Родной USB-порт по факту тоже оказался ничем иным, как просто переходником на четыре провода, к которому удалось подобрать проводку, и подключить эти четыре пина к ГУ:

На следущий день, вернувшись к машине, вставил порты назад в бардачок:

источник

TAXISTM › Blog › Ремонт отопителя Орландо

Всем зашедшим – здравствуйте.
В семье имеется ещё одно транспортное средство – Шевроле Орландо. Случилась с ним беда, как потом выяснилось – вполне распространённая и, следовательно, ожидаемая – сломались заслонки отопителя. Заслонки расположены прямо на радиаторе, поэтому постоянно сильно перегреваются, со временем высыхают и обламываются. Началось это проявляться ещё пару зим назад. Но у нас ведь как- а вдруг само пройдёт, а вдруг починится.))) В январе возвращаясь из Шерегеша в Новосибирске печка окончательно и бесповоротно начала дуть воздухом уличной температуры. Затыкав возможные отверстия, наматывая сопли на кулак добрались до дома. Помониторив цены, от 18000, решили – сами с усами. Дождавшись тепла – приступили.
И так. Закупился, на всякий случай, инструментом, потому как я не отличаюсь аккуратностью.

Читайте также:  Установка проставок тойота аурис

Организационный момент. Работы много, времени потребуется не мало, поэтому размещаем авто так, чтобы пару дней его не надо было трогать. СТАВИМ КОЛЁСА ПРЯМО. Это важно, позже объясню. Снимаем клемму АКБ.
Я не из тех, кто удавится, но не открутит лишнюю гайку, я глубоко убеждён, что рабочее место должно быть удобным, а значит – свободным. Поэтому, первым делом – снимаем сидения. Сдвинув максимально вперёд сзади видим пару болтов. Откручиваем, возвращаем сидение назад, отсоединяем разъём в полу и, приподняв, выносим наружу. Ремень закреплён на сидении, чтобы его открутить надо разобрать полсидения. Ремень длинный. Я вынес на улицу. Мне не мешало.
Вооружившись приобретённым инструментом, начинаем с главного – консоль управления отопителем вокруг селектора АКПП. Я начинал снизу. Хотя самые сложные защёлки оказались самые верхние. Долго провозился, но выдернул без потерь.

Далее немного халявы – разбираем всё, что вокруг. )))) Снимаем часть уплотнителя двери и снимаем накладки стоек лобового стекла, убираем разъёмы акустики и выносим. По бокам тоннеля ручника есть круглые заглушки, под ними болты, открутив которые, приподняв и сдвинув вперёд снимаем тоннель.

Сзади есть заглушка, на которой закреплена розетка.

Отщёлкнув её в верхней части, сдвинув вверх, снимаем разъём и убираем её. Снимаем наладки порогов. Просто потянув вверх.

Снимаем с торцов панели заглушки. Снимаем бардачки, в открытом положении просто тянем на себя.

Снимаем вертикальный пластик возле ног водителя и пассажира. Легко отщёлкивается.

После снятия накладок порогов нам открылось по одному саморезу с каждой стороны. Откручиваем. Снимаем пластик над ногами водителя.

Отдохнули? ))) Теперь снова немного ответственности. При помощи приобретённого инструмента снимаем декоративную накладку вдоль всей панели, ту, которая с «вежливой» подсветкой.

В центре панели не забываем выкрутить пару саморезов.

Продолжение данной накладки с левой стороны. Откручиваем саморез под переключателем света и отщёлкиваем её.

Снимаем верхнюю часть чехла рулевой колонки. Поочерёдно поворачивая руль на 90, нам открываются места соединения верхней и нижней частей. Рассоединяем, заодно откручиваем открывающиеся саморезы. Под рулевой колонкой по центру в углублении имеется ещё один саморез. Снимаем весь чехол рулевой колонки и вторую часть декоративной накладки. Аккуратно возле комбинации приборов. Просто тянем на себя. Она легко отщёлкивается.

За развлекательным центром, комбинацией приборов есть пара болтов. Именно болтов, а не саморезов. Они металлического цвета, а не крашенные в чёрный, и под ключ на 10, а не на 7. Потянув на себя останавливаемся, отсоединяем разъём датчика сигнализации, самый не удобный, я отсоединял на ощупь.

Наконец-то выносим панель на улицу.)))

Теперь то, ради чего надо ставить колёса прямо и снимать клемму акб. Снимаем рулевую колонку, целиком. Теоретически можно справится и так. Но без помощника, думаю, крайне сложно.

Потому я убирал. Для этого отсоединяем все разъёмы на ней. Снимаем кольцо с замка зажигания и откручиваем рядом блок управления этим кольцом. Есть одна сложность. Жгут проводки проложен сквозь пружину, помогающую изменять положение руля. Её необходимо снять. Неудобно, коряво, но можно. Снимаем хвосты, чтобы ослабить её натяжку. После, поворочав, её можно снять. Откручиваем торцовым ключом на 11 болт крепления рулевого кардана от рулевой колонки. Покачивая снимаем рулевой кардан. Там есть метка и один широкий шлиц. Обратная установка проблем не вызовет. Хотя можно двигаться на один шлиц влево/вправо. Откручиваем 4 гайки крепления и аккуратно, НЕ ПРОВОРАЧИВАЯ, убираем. Подрулевой шлейф имеет очень ограниченную длину. Меня это сильно удивило, на других авто я встречал более длинные шлейфы. К великому сожалению при обратной установке я сделал лишний поворот руля и оборвал подрулевой шлейф, что, в последствии, привело к выходу из строя и датчика угла поворота рулевого колеса. Но к делу это не относится. Итак, убираем рулевую колонку.
Откручивает на боковых стойках по 2 болта крепления усилителя. В районе рулевой колонки имеются 2 штивта. Для удобства их легче выбить. Выбиваются легко. Обратно вставляются тоже. Справа и слева слектора АКПП внизу откручиваем такие же болты. Отсоединяем разъём пассажирской подушки безопасности.

Откручиваем пару гаек крепления корпуса отопителя к усилителю. Отсоединяем все разъёмы от отопителя. Кстати, это единственные одинаковые разъёмы.

Можно пометить. Я ориентировался при сборке на длину проводов.
Берём торцовый ключ хитрого размера на 5.5. Откручиваем все саморезы из корпуса отопителя. Они все металлического цвета. Блестят. После этого у нас должен будет отсоединиться мотор отопителя, корпус салонного фильтра. Остается приподнять усилитель и отодвинуть его в салон. Недалеко, на нём вся салонная проводка. Аккуратно снимаем половину корпуса вверх. Ставим усилитель на место

Читайте также:  Установка газовой колонки тарифы

и идём заниматься ремонтом того, ради чего мы всё это затеяли.))))

Корпус состоит из двух зеркальных половин. Он устанавливается ещё на несколько авто, на которых имеется двузонный климат контроль. Не совсем понятно, почему нет его здесь. Очень жаль. В нашей семье это было бы кстати.))
Возвращаемся к ремонту. Как и ожидалось – сломаны даже обе заслонки, отвечающие за температуру воздуха в салоне. С оставшейся единственной целой тяги снимаем шаблон. Из листа аллюминия, у меня был толщиной 1.2 мм, вырезаем комплект тяг.

Сверлим отверстия, прикручиваем к остаткам сломанных тяг. Ось стягивающую делаем из шпильки М4.

источник

Chevrolet Lacetti ✧OPTRA LS✧DIAMOND✧ › Бортжурнал › Установка климат-контроля на Lacetti

Установил климат-контроль на своё авто.

Комплект для установки покупал на авторазборке. Цена комплекта 6500 рублей.

В комплект входит:
1. Печка в сборе от автомобиля с климат-контролем

В установке 2 отличия от записей с драйва:
— ставил печку, а не запчасти без сверления.
— проводку тянул родную, выплетенную из общей проводки.

Chevrolet Lacetti 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2012

Смотрите также

Комментарии 20

Добрый день, а у тебя есть сейчас где можно взять все в сборе?!

Привет. Попробуйте спросить на г. Москва, ул. Вешних Вод 2К С1. Тел +79663054486. Наш сайт www.авторазборка77.рф.Работаем ПН-ПТ с 9 00 до 19 00, СБ-ВС с 10 00 до 16 00

Респект тебе. Молодец, дооснощаешь грамотно, по заводу, я реально оценил, молодец. Климат очень нужная опция, особенно если много ездишь.

«на данный момент известны три кода: 96430965, 96430996, 96615415»
96615414
96615415
96615416
96615417
96430995
96430996
96430997
96430998
96438390
96439980

А ставит печку сборе не сложно ?

Ну как сказать? Саму печку минут 5 менять. Но чтобы её поменять надо снять переднюю панель, а уж на это не каждый решится.

Я кстати располовинивал печку и ставил только левую половину, т.к. чтобы снять правую половину надо отсоединять трубки кондиционера, что повлечет его заправку,

Это в Волгограде на разборке брал?

На одном из фото есть баннер с ссылкой авторазборки.

за 6,5 я бы тоже купил. У нас только блок климмы с накладкой 3-5 продают

Ну сейчас весь комплект 7000 с московской разборки.

капец. Я нашёл в своём городе весь комплект за 5! Приходи, смотри, забирай. Пипец с деньгами напряга, не могу никак наскрести. Ну и погода зима, гаража нет. Ставить сейчас не вариант

Без гаража беда. А ставить как раз вариант.

на улице холодно и после работы уже темно

На улице нереально установить. А вот может у друзей на день попросится в гараж? Были бы Вы в Волгограде пустил бы.

да, можно найти гараж так то. Но пока никак не могу купить климму, всё деньги куда то не туда нужны и суммы никак не хвататет

На улице нереально установить. А вот может у друзей на день попросится в гараж? Были бы Вы в Волгограде пустил бы.

честно Олег, найди лачу с простым зеркалом, сядь и глянь. Единственное меньше неба и окружающей среды. Кстати сегодня понравилось подрезать, реально расстояние до авто, обгонять интереснее. Но не привычно, что писец, 10 лет с асферикой ездил, всё-равно я её найду и поставлю.

да что там глядеть . я у себя простое заменил на асферику через неделю после покупки автомобиля . когда при перестроении прадика на обочину загнал . из за этой долбанной мертвой зоны и из за того что оно приближает . я не знаю. как людям нравятся простые зеркала в которые ничего не видно что творится сзади . по этому я за то чтоб такие зеркала с асферикой шли сразу же с завода . а не в фулл комплектации как было у нас в Украине

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector