Меню Рубрики

Установка климата на subaru

Subaru Forester DragodriSTIr › Бортжурнал › Прощяйте мои любимые крутилки или Климат контроль на Subaru Forester SH от Subaru Exiga часть 2 установка

Теперь же доведем до ума и закончим начатое, для руководства подрастающему (в плане хренотюнинга) человекам =)

И так, что бы климат от Subaru Exiga вошел в нашу панель, надо подпилить нижние ушки у климата

Теперь с легкостью вставляем в панель (панель которая длинная пластиковая, не от крутилок родных, а от климатного форика, отдельно покупалась, а кому-то подарили :P, Спасибо Саше =) Aleksandrswimmer )

Делаем все красиво, кому ненадо пропустить данный шаг =)

Достаем пистолет с термоклеем, и проклеиваем климат и панель! так как у нас больше не подходят родные дырки от болтов, что б прикрутить

А теперь немного надо подпилить пластик в торпеде! Я просто потер ножницами, вернее одной ножницой =) ну вы меня поняли =)

А СТАЛО ТАК =) Результат на лицо ))) еще бы перекрасить в черный цвет ))

Subaru Forester 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 400 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2012

Subaru Forester, 2012

Subaru Forester, 2012

Смотрите также

Комментарии 33

Привет. Если еще актуально, что решил с цветом блока климата? Или остался серым?

Привет. Вопрос. Если климат ставить от sh5 на импрезу GH то распиновка не нужна? Все как говориться в болтон? Только кнопка dual не будет работать верно?

Если левый на левый то да болт он

Доброго времени суток. У меня тоже в мыслях крутилки поменять на климат. только на легаси (зубило). Но вот не задача, нигде абсолютно нигде нет распиновки блока климат контроля (хотя сам блок имеется). А у вас и опыт есть, и понимаете в схемах по лучше меня. дайте совет, с чего начать))))

а я вот поставил себе на grb климат от форя и не запускаеться насос климы . остальное в норме
запускается но на 2 сек и выключается

Привет! Подскажи, а кнопка Dual, работает? Или еще что то менять нужно?

Сколько денег обошлось всё это дело? Тоесть сам климат и панель для него. Я так понимаю панель была переделана под климат

3500 =) Сане напиши он тебе найдет )

Это какому Сане? Я видимо не в курсе

а ты прочитай текст первой части и поймешь ))

Пленкку надо было лакернуть!

Пленкку надо было лакернуть!

Отлично, такой же заказал. Сфоткай ещё когда включен)

обязательно, в пред теме помоему было как включен

Классно, еще бы кнопки климы и крутилки под карбон и вообще огонь 🙂

ага ( но пока не представляю как

Молодец! Красиво получилось! У тебя руки золотые! Уважуха!

источник

Subaru Impreza › Бортжурнал › Улучшение работы климат-контроля

Как уже жаловался раньше (раз, два), были проблемы поддержания температуры климат-контроля. Причём он вроде бы работал, но бесила неравномерность температуры воздуха по мере прогрева мотора и салона даже в ручном режиме. Блок управления климата я уже менял, ничего не изменилось, так что проблема не в нём. NeXxxt подтвердил мои догадки, что виноват датчик температуры салона, так что решил добраться до сенсора, чтобы проверить и заменить его. Датчик стоит в труднодоступном месте, пришлось разобрать половину консоли. Нужно снять рамку магнитолы, направляющие обдува и саблю климата, открутить три болта крепления нижней части торпеды. Желательно снять «полку» за ручкой КПП, чтобы панель не упиралась. Отогнув пластик, можно будет добраться до винта, который держит трубку с датчиком.

Внутри трубки находится сам термодатчик, а трубка через аспиратор подключена к блоку печки. Сенсор был грязным, но чистка ничего не изменила. Похоже, равномерный слой пыли не сильно мешает теплопроводности.

Читайте также:  Установка в соответствии с чертежом

С заменой элемента всё сложно, оригинальная деталь (73730FG000) лишь под заказ, цена около 2 тысяч. Есть вариант с форика (73730SA020), он дешевле — от 1300 р, но там квадратное отверстие, другое крепление к панели. На разборках тоже гнут цену, часто деталь в неизвестном состоянии дороже новой (например, сенсор с трубкой есть в евроавто за 2000 р).

Вытащил сам термодатчик из трубки, начал проверять. При нагреве датчика сопротивление уменьшается, значит перед нами NTC-термистор, он же терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Перед заменой надо узнать его характеристики. Так как датчик врёт, измерить его сложно – показания плавают.
В сервис-мануале обнаружилась диагностика датчика: при 25 градусах сопротивление должно быть 2,2 кОма. Так как датчики градуируются как раз при указанной температуре, то это и есть его номинальное сопротивление, осталось найти замену.

Андрей 2350 подсказал, что терморезистор похож на MF58-202 или MF58-222, но такие (на 2,2 кОма) сейчас не найти. Можно взять на 2 кОма, но тогда все значения температуры будут сдвинуты на несколько градусов, ведь блок смотрит температуру, считая что 25°C это именно 2,2 кОма. Можно получить 2,2, добавив последовательно резистор на 200 Ом, тогда значения совпадут при 25°C в салоне, но будут расходиться при других значениях. На али такие продаются комплектами по 20 штук, получается по 3 рубля штука.

Я нашёл замену на 2,2 кОма в чип-и-дипе, но в другом корпусе, от другого производителя. Приобрёл два разных датчика по

50 рублей (раз, два) для сравнения показаний.

Проверил в разных условиях – просто при комнатной температуре, в руках, дыша на них, окунув в воду разной температуры, проверил как возвращаются значения обратно. У датчика из машины была заметна проблема: после нагрева и остывания значения плавали. Думаю, именно поэтому климат-контроль в машине работал странно: после нагрева салона блок климата считал что в салоне теперь слишком жарко и остужал воздух больше необходимого, что ощущалось как то жарко, то холодно.

Вытащил контакты с припаянным датчиком (держится на защёлках), отпаял сам датчик, припаял новый, собрал всё обратно. Всё разборное, очень удобно сделано. Как всегда, удивляет что к замене предполагается вся деталь сразу, которая стоит немало (хотя там всего лишь один активный элемент, всё остальное – пластиковый корпус на защёлках).

Работа климат-контроля значительно изменилась, стала управляемой, повысилась чувствительность. Автоматический режим действительно устанавливает и поддерживает нужную температуру. Раньше, если в салоне было жарковато или прохладно, надо было крутить температуру на 4–6 щелчков (2–3 градуса), теперь достаточно одного-двух, через некоторое время действительно ощущается разница. На самом деле не знаю с чем сравнивать, потому что не знаю как он должен был работать: достаточно давно были проблемы чувствительности, а на полторашном двигателе проще было вручную включать кондиционер из-за ощутимого отъёма мощности и из-за того что на дорестайловой панели переводить климат в автоматический режим было просто неудобно (нужны были долгие нажатия по очереди двух кнопок). Сейчас кажется что всё ок, работа климата устраивает, достаточно выставить комфортную температуру, обычно устраивает значение 20-22°C. Если жарит солнце, приходится убавлять почти до минимума — датчик солнца есть, но его работу я не замечаю. А сейчас за бортом около нуля, при выставленных 17 градусах идёт прохладный воздух. Если же повернуть ручку до предела, то кондиционер включается на полную, воздух становится очень холодным, всё работает.

Обновление от января 2020: Всё же заказал датчики на 2 кОма с али. Они действительно показывают отличающиеся значения, их сопротивление меньше. Значит климат будет видеть температуру в салоне более тёплой. После установки оказалось, что это даже удобно — при установке регулятора в среднее положение (19-20 градусов) климат не так сильно жарит, пока в машине ещё холодно. Работа климата стала более незаметной, плавной. Мне так нравится гораздо больше. Может, так действительно задумано, и штатно датчик должен быть именно таким.

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя череповце

источник

Subaru Forester FB20 ProTurbo 230hp+ › Бортжурнал › Панель климата от Subaru Exiga. Часть 2

После установки и подключения панели выяснилось, что работает она с точностью до наоборот: т.е. при выставлении температуры 18° дует горячим воздухом, при 30° наоборот холодным; так же при установке заслонки в положение «в ноги» дует на стекло и наоборот. Для того, чтобы исправить это необходимо изменить распиновку разъёма (спасибо бесценному опыту Драйвовчан), а именно пины 1-4 и 25-28 установить в обратной последовательности, т.е. 1-2-3-4 поменять на 4-3-2-1. Чтобы осуществить это я не резал провода, а поменял пины в разъёме, для этого надо всего лишь отстегнуть фиксирующую застёжку разъема с помощью булавки

Сфотографировал расположение проводов «До», чтобы незапутаться

Далее «лёгким движением руки» отгибается стопор и пин вытаскивается

После всё собирается в обратной последовательности. В результате всё работает как надо

Только вот меня напрягло то, что теперь температура регулируется с пассажирской стороны (правая крутилка), а со стороны водителя — левая крутилка меняет показания температуры и при этом ничего не происходит((
Было решено заглянуть во внутрь панели и попробовать разобраться с этими недоразумениями. Панель разбираеься очень легко, всего лишь 7 саморезова на задней стенке корпуса. Внутри всё оказалось просто — показания температуры регулируются обычными микропереключателями. Прозвонив плату нашёл наиболее удобные дл меня места пайки и припаял левый микрик на место правого, а правый решил задействовать для изменения оборотов вентилятора.

Чтобы всё работало нормально надо было «разорвать» старые цепи. Ничего умнее чем просто перерезать дорожки идущие от микриков я не придумал ))

Потом собрал и побежал в машину тестить. Результатом вполне доволен) Теперь водительская крутилка регулирует температуру в авто, а пассажирская обороты вентилятора отопителя.

источник

Subaru Outback BP 3.0 америкос › Бортжурнал › двухзонный климат контроль subaru BL/BP рестайл на дорестайл USDM

Здрасте. как и обещал, собственно

погнали
как мы все знаем, на дорестайл 2003-2006 блок климат контроля (крутелки — не в счет) выполнен на одной плате вместе со штатной магнитолой, и при желании заменить штатную голову на что то по современне и функциональнее, сталкиваемся с проблемой. Для рест версий — этой проблемы нет.
мой вариант
Рассматриваем решение — переход на блок климат — контроля самостоятельным юнитом.

Однозонные существуют праворукие 72311ag060 (черный) или 72311ag000 (серый)

Двухзонные — только с рестайлинговых версий (обычно вместе с головой), но есть вариант ОЕМ H6217-AG911 — пруль

Ставили голову рест с климатом от праворукой машины на аут америку дорест — все заработало как положено, так что опасения что с пруля не подойдет на левый руль — миф.

Как будет работать однозонный климат контроль с блоком управления от двухзонного не знаю; — есть мнение что работать будет без изменений (двухзонный не появится) — кнопки и функционал сохраняться. То же мнеие — двухзонный климат с блоком управления от однозонного работать корректно не будет. У меня практики нет — настаивать на правильности утверждений не буду

Авторам первоисточника респект и уважуха. Если кто то узнал свои труды — прошу простить, пользовался сам и передаю дальше, на авторство не претендую.

Цена вопроса: $70 Пробег: 154 100 миль

Subaru Outback 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Subaru Outback, 2006

Subaru Outback, 2006

Subaru Outback, 2007

Subaru Outback, 2007

Смотрите также

Комментарии 41

Купил АУТ и не вкурю…климат двухзонный, температура по умолчанию выставляется отдельно для пассажира, отдельно для водителя…Это по дефолту так или можно как-то настроить чтоб температура синхронно менялась и там и там?

Читайте также:  Установка индекс распространения пламени

тут такого нет — каждый сам себе

Жаль, спасибо. А ещё вопрос, можно ли как-то отключить, чтоб при включении обдува на ноги и стекло не включался А/С?

нет — это фишка типа такая — холодным/сухим дуть на лобаш — только руками отключить
и вот до конца не знаю — кондей не должен включаться если на улице холоднее 2 градусов тепла — образно; — и в обычных режимах он не включается, а вот когда на лобовое — не уверен

Так, а с дорест, леруль, что можно то?

Так, а с дорест, леруль, что можно то?

если будешь искать однозонный рест с левого руля, смотри — там все чуть проще и подписано с одной стороны temp, fan с другой, поидее легаси рест

А у меня до Рестайл и 2 зоны климат, намучался с ним когда погасло табло ((( но нашёл 1 в Украине за смешные деньги и поменял)) счастью не было придела))

у нас американцев достаточно, но ценник под 200 баксов за голову — не серьезно. Теперь — на будущее — можно воткнуть голову от рест — с пруля цены оч даже гуманные, но у тебя в незалежнай слышал что ценообразование свое — повезло что нашел за недорого

У нас на всё цены конь! И это не из-за того что Украина, а из-за того что Япония далеко))

У нас тк возят из Владика как по России, доставка не оч дорого получается, если не объемная посылка

У нас тк возят из Владика как по России, доставка не оч дорого получается, если не объемная посылка

так если у меня рест и есть рамка, то к ней нужен климат или его можно отсоединить от старого ГУ?

если рест, то новый блок климата не надо — используй старый. Но есть одно НО — какая рамка? — от нее и плясать

так если у меня рест и есть рамка, то к ней нужен климат или его можно отсоединить от старого ГУ?

если рамка не как тут: www.farpost.ru/vladivosto…dnoj-ramkoj-52948675.html
то либо пилить, либо донор с пруля

тогда все просто — климат переставляй (шлейф от климы откинуть надо), кнопки выталкивай и заталкивай в рамку + винтиков пооткручивать/позакручивать. — все получится без гемора. у меня климат рест с левого руля
www.drive2.ru/l/493879458671886914/

если ни разу не разбирал — поищи для полноты понимания.
по памяти —
Вкратце — блок климата рест отдельным энитом, соединенный шлейфом (или двумя не оч помню) с головным. Сам корпус с платой откручивай (винты будут покрупнее), далее он отсоединяется типо мама/папа разъемом многопиновым от платы с экраном — т.е. потянуть надо. Далее мелкими винтами плата с кнопками и экраном — ее откручиваешь, вынимается легко, стекло экрана на защелках. Далее кнопки выталкиваешь наружу, — защелкиваешь в рамку 2дин, далее в обратной последовательности — резьбу винтами нарезать будешь в новой рамке — можно пройтись отдельно

тогда все просто — климат переставляй (шлейф от климы откинуть надо), кнопки выталкивай и заталкивай в рамку + винтиков пооткручивать/позакручивать. — все получится без гемора. у меня климат рест с левого руля
www.drive2.ru/l/493879458671886914/

Доброго времени. Подскажи где искать климат на 2 зоны с левого руля? По запросу выдает лишь с правого.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *