Меню Рубрики

Установка климата на волгу в нами

ГАЗ 31 Serg Edition › Бортжурнал › Установка Climatronic на корпус печки + установка на авто (ЧАСТЬ 2)

И так… продолжение…
После того как все комплектующие есть в наличии, их надо срастить с печкой 31105… занятие не сложное, но весьма геморное. В связи с ограничением на драйве, много фоток выложить не могу… поэтому только самые основные моменты… всё остальное на словах.

Эту процедуру можно разделить на несколько этапов:

Датчик температуры воздуха в бампере я прикрепил к фартуху возле нижнего воздухозаборника под бампером… он там отлично продувается и метал его не нагревает потому как защищён от прямых солнечных лучей пластиковым бампером.

Ну и датчик температуры воздуха в центральных воздуховодах вставляется в пластиковый воздуховод от печки к решёткам как тут forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53689&page=11

2. Установка электроприводов на заслонки.

Заслонка рициркуляциии
В связи с тем что у меня набор климатроника снят с праворульной машины то заслонку рециркуляции мне пришлось вешать не на стандартное место на печки а с другой стороны, для того чтобы моторчик работал правильно двигал заслонку. Если вам попадётся моторчик с леворульной машины считайте вам повезло.

Также хочу описать несколько определённых особенностей этого моторчика:
— Живых БУ моторчиков рециркуляции в природе не существует, шестерня на валу разваливается как на праворульных так и на леворульных машинах. Шестерня разламываясь начинает беспорядочно вращаться и контактные лапки выходя за пределы контактной дорожки ломаются и просто заклеить треснувшую шестерню уже мало… в общем подробнее читайте тут forum.allgaz.ru/showpost.…hp?p=1094553&postcount=62 и в гугле
— Моторчики с праворульной и реворульной машины отличаются направлением хода заслонок, на АЛЛГАЗе предлагают просто переставить провода, это не поможет из-за следующей особенности моторчика рециркуляции и климатроника.
— На печке фольца этот моторчик двигает несколько заслонок: напорную и собственно саму заслонку рециркуляции. При достижении скорости 80 км/ч климатроник прикрывает напорную заслонку… У нас на печке это движение выражается в приоткрытии заслонки рециркуляции… для кого это не проблема, можете ставить моторчик со стороны где для него есть крепление.на печке и где есть доступ к нему.

Заслонка центрального воздуховода

В связи с тем что в климатической установке ещё будет стоять испаритель кондиционера, то я ещё и обклеил корпус печки тепло и шумоизоляционным материалом.

Установка на автомобиль
Про то что надо снять торпеду, демонтировать печку я писать не буду)))) у меня весь процесс установки ещё сопровождался упорядочиванием салонной проводки.

В чём заключается процесс установки на машину:

После того как поставили корпус климатической установки на место, необходимо доработать место установки блока климатроника в торпеде.

Климат — контроль от Volkswagen Passat B5 установлен!

источник

ГАЗ 31 «Alisa» › Бортжурнал › Установка печки рестайлинг 31105 в панель 3110 часть 1

Доброго времени суток. Идея установки электронного блока управления климат контролем и печки от рестайлинга была изначальна после приобретения машины, тросовая печка ну не как не устраивала меня. И вот все же собрался. Течка и БУК были куплены у нашего общего с многими владельцами ГАЗ знакомого TURBO-SIMPSON к слову скажу что советую данного продавца.

Установка:
Сбрасываем всю торпеду, сливаем антифриз по сути штатная схема замены радиатора печки, описывать его не вижу смысла а лучше сконцентрирую внимание на деталях с которыми предстоит столкнутся тому кто захочет повторить эпопею. Первое с чем столкнетесь это расхождения с дырах под радиатор, так как штатный радиатор ставится под 90 градусов, а дыры в печке от рестайлинга под углом 45. Придется делать новые дыры. Новые видно, пометил отверткой чтобы было видно на каком расстоянии они находятся.

Второе с чем вы столкнетесь это крепежное ухо оно находится тоже ближе к правой части. Его нужно срезать и переставить в нужное место, я снял старое ухо с печки и через отсек моторчика дворником прикрутил его а планку что срезал в ней просверлил отверстие и использовал как соединитель. фото ниже будет представлено.

Третье с чем столкнетесь это подключение патрубков. Вам понадобятся именно 105 патрубки печки, фото со стороны моторного отсека будут во второй части не сфотографировал пока пока. Там тоже есть свой момент так же распишу во второй части.

При сборке вы столкнетесь еще с пару моментами, а именно проводка первое, я развел ее дома по схеме и мне оставалась только подключить АСС, минус, датчик ОЖ и обогрев заднего стекла, про обогрев я пока не разобрался (не смотрел схему) но позже подключу и дополню запись, АСС протянул отдельным проводом (+) на мотор печки подключил от проводки старого мотора.
Далее это установка обратно бардачка и полки, их придется переделывать так как печка рестайлинга больше, это я выложу во второй части. В общем 3 дня геморроя и я ее поставил, все приводы работают, я доволен, осталось собрать пластик и выложить вторую часть для вас. Схему БУК так же прилагаю с фото.

Читайте также:  Установка датчика дождя нексия

Условные обозначение к схеме мотор редукторов.
В83 – Антиобледенитель.
В95 – Датчик давления.
D21 – Блок управления климатической установкой.
D30 – Блок регулировки скорости вентилятора.
F30 – Предохранитель 20А (кондиционер).
F41 – Блок предохранителей левый.
F42 – Блок предохранителей правый.
F43 – Блок предохранителей в моторном отсеке.
К6 – Реле режимов кондиционера.
К56 – Реле электровентилятора кондиционера.
К57 – Реле муфты компрессора.
К80 – Реле кондиционера.
М2 – Электродвигатель вентилятора отопителя.
М33 – Электровентилятор климатической установки.
М34 – Моторедуктор заслонки рециркуляции.
М35 – Моторедуктор верхней заслонки.
М36 – Моторедуктор заслонки подмешивания.
М40 – Электровентилятор конденсатора кондиционера.
М42 — Моторедуктор нижней заслонки.
М43 – Кран отопителя.
R28 – Резистор кондиционера.
S117 – Переключатель электровентилятора климатической установки.
S118 – Выключатель кондиционера.
Y27 – Муфта компрессора кондиционера.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Кондиционер на Волгу

Всем привет! Народ подскажи пожалуйста — что за система кондиционирования ставилась на Волги — фото блока управления прилагаю. Что можете сказать — она жизнеспособна вообще?

Смотрите также

Комментарии 30

Это комфорт -2
Инструкция у меня в бж www.drive2.ru/l/288230376152485328/
Будешь ставить кондей думаю тебе будет интересно моё бж…
Там много интересного!

спасиб) планирую авто с таким блоком приобрести)

Это лучше чем флажки…
Но системы построенные на отопителе 31107 намного лучше!
Всегда ценился алькор… Но цены на него были очень высокие! Поэтому этих комплектов ничтожно мало… Я в своё время долго искал но не нашёл!

у меня стоит 107 отопитель — есть планы поставить кондей)

Если предлагают, надо брать, по-любому лучше родной печки, все части практически универсальны и заменяемы, а вот что такие системы уже сами по себе редкость, это факт

Читай там подробно описано

Ну да, и с тех пор ничего нового кажись и не придумали

кондер на волгу?
е6у дали?
она и так жрет как лошадь

ко-ко-ко какая шутка
так то волжана тоже есть, так что имею право критике )

я разницу 405 с 402 не заметил, примерно одинаково.

ко-ко-ко какая шутка
так то волжана тоже есть, так что имею право критике )

у меня на стене есть фото бортовика с расходом) 8-9 трасса при скорости 120-130 и 11-12 в городе — это много? да зимой с прогревами и пробками растет до 14-15) это много? акстись)))))

моя на трассе 15 жрет
по городу почти 20 выходит
по сравнению с теми же тазами которые жрут по 7-8л на трассе
и по 10-11 литров в городе это много

На счет приобрести не знаю но сейчас в разборе 02 волга с климатом без крутилок на кнопках, и был рабочий. все заслонки с электро приводом корпус печки своеобразный. если надо могу сфоткать как выглядит в разобранном виде.

сфоткай если не сложно) буду благодарен)

И Алькор и Микротек, остальных не помню.
Смысл в алькоре что там все своё, и испаритель и корпус печки.
Микротек либо с крутилками либо уже блоки НО как и печки НО. Там электропироводы заслонок. Готовые комплекты надо искать на разборках. Испарители где-то есть в продаже, но в общей массе давным давно нового нет ничего.
В 12 году звонил в котору в Мск, кто предлогал климат.установки на Волги и Газели. Бюджет обозначили 25-35. Комплектующих нет.
Если электрокран нормальный, имеется рециркуляция то получается обычный кондер заканчивающийся соплями. или надо самому дозировать холод.
Если печка НО с электронным блоком то там система климата, она сама подмешивает, убавляет-прибавляет.
Альтернатива это климат VAG с фольксов как явление распространенное. Затея дорогая и выходит чуть ли не в половину стоимости авто.

просто есть возможность приобрести авто именно с такой системой кондиционирования, вот и интересуюсь)

Бери. Компрессоры, трубки, фиттинги, радиаторы, антиобмерзающ.клапан и прочее прочее все можно собрать из универсальных или заменить.
Система нормлально работающая. Вопрсо какой там климат. чей фирмы.

блок фирмы микротек как ниже написал MrVeter — но сам блок устаревший, а вот бы узнать еще какой отопитель используется под него. Если 107 то тогда непонятно — почему управление заслонками от старого)

Стоп стоп. Блок с крутилками существует 2-х видов. Заслонки ноги-руки-голова крутится регуляторм с тросиками или такой же блок на котором есть клавища кондиционера и рецеркуляции и с полностью электронным управлением.
Если блок с крутилками то печка 107-я. Потом эта печка уже на рестайле с блоком НО полностью уже электронная.
Насколько я понял, судя по блокам продаваемым в магазах и на разборке у ребят видел, то под кондер идет блок полностью электронный, а под обычную печку блок с крутилками. Могу тут ошибиться, но печка безкондерная хоть и имеет корпус с возможностью установки испарителя, но на ней тогда надо делать самому заслонку рецеркуляции и проделывать отверстие под слив конденсата.

Читайте также:  Установка и сборка унитаза компакт

вот и я больше не видел других корпусов отопителей)

Микротековский блок. число электрическая часть на компрессор, кран отопителя и вентилятор. все распределение воздушных потоков механическое.
паспорт на этот блок есть у меня в личном блоге!

источник

ГАЗ 21 C «КОРОЛЕВА» › Бортжурнал › Установка кондиционера в ГАЗ-21 на родной двигатель ЗМЗ-21

Думаю, что современных владельцев 21-х Волг часто посещают авантюрные мысли отправиться на своей красавице в далекое путешествие. Не обошли эти фантазии и меня, мало того — они только усиливаются со временем!))
Вспомнив давние летние путешествия всей семьей на Ауди-80 без кондея, в 30-градусную жару, я призадумался… И если мне было почти пофиг( я жару переношу достаточно легко), то моя детвора изнылась вся и уже отъехав всего 15 км. пути от дома, спрашивала: «Папа, а мы скоро приедем»?))) А впереди было 1500 км до Карпат!
Желание путешествовать и желание делать это с комфортом заставили переосмыслить и подкорректировать процесс восстановления Королевы. И, так как я уже не стремился к 100% аутентичности, я решил внедрить в нее кондиционер. Но! задача стояла в том, что он не должен бросаться в глаза и зметно менять внутренний, и не дай бог — внешний облик ГАЗ-21. К тому же все должно быть максимально просто, оригинально и
без существенных переделок. Я был уверен, что в принципе тема не нова и я не должен быть первооткрывателем в данном вопросе, и стал изучать эту тему. Вкачестве примера нашел на сайте ГАЗ-клуба установку климат-контроля на ГАЗ-3110 на двигатель ЗМЗ-402. Установка Кондиционера на Волгу с 402 двигателем.
Конечно, сравнивать возможности переделки салонов ГАЗ-21 и ГАЗ-3110 под установку кондея — абсурд, единственное что у них близко — это размер(объем) салона, а значит можно уже прикинуть требуемые размеры испарителя и конденсора, чтобы попасть в производительность
Но оказалось, что все существующие примеры меня не устраивают ни своей функциональностью, ни техническим решением. Пришлось напрячься своим мозгом, чтобы в очередной раз доказать себе, что я не зря закончил конструкторско-механический факультет МАДИ.
Десятки придуманных мной вариантов разбивались о требование оставить родную торпеду с родными приборами и работающим штатным приемником, и отсутствие места в торпеде для какой-нибудь фантазии. Основное требование — простота конструкции, возможность использования существующих комплектующих, и отсутствие существенных переделок в итоге привели к варианту, на котором я остановился и осуществил его.
1. В современных автомобилях отопитель и кондиционер объединены в одном блоке, занимают немало места.
Поэтому от такой компоновки пришлось отказаться сразу, я не приемлю в 21- Волге чужеродную торпеду! Вариант «ЯЙЦЕДУВКИ», которая ставится посередине под торпедой и требует демонтажа отопителя, также
был отброшен, отопитель в машине должен быть !
Я подумал : а что мешает сделать кондиционер отдельно от отопителя? — ничто! Значит придется тщательней изучить возможные комплектующие, определить место и как-то разместить все это. .
Поэтому система отопления в Королеве осталась стандартная, в системе залит антифриз и присутствует нормально работающий термостат на 87 град. Единственное — я врезал дополнительный насос отопителя от Газели, который усилил циркуляцию через радиатор печки и существенно повысил ее эффективность. К тому же я не собираюсь эксплуатировать Королеву зимой, но при минус 10 я уже проверил — в салоне африка.
Полазив с рулеткой в полостях торпеды и под капотом, я прикинул и нарисовал в своей башке, где и как можно воткнуться, поехал в фирму СБВ и купил там подходящий по размерам и производительности комплект из того, что было, включающий в себя испаритель, конденсор, компрессор, осушитель с датчиками и вентилятор.

Определилось и единственно возможное место для испарителя — я его поставил вместо блока питания радиоприемником и прикрутил через самодельные кронштейны аккурат в готовые крепежные отверстия от блока питания. Именно место для испарителя считаю определяющим ! Он туда встал и никому не мешает!
Правда, для этого пришлось пожертвовать штатным бардачком, но потеря несущественная, так как дополнительный «бардачок» у меня находится в подлокотнике переднего дивана и полностью заменил штатный. А сам испаритель лишь немного торчит из-под торпеды и с улицы практически незаметен.

Можно было бы разместиться в багажнике, тогда вообще было бы незаметно, но я решил все-таки в салоне, шланги короче будут да и место в багажнике лишним не бывает(для дальних путешествий)))
Основной принцип: холодный воздух плотнее теплого, значит тяжелее и сам он никогда не поднимется выше теплого, это физика. Значит направление воздуха должно регулироваться!
Как минимум его надо «дуть» вверх, откуда он опустится и перемешается, охладив салон. . Также для более равномерного распределения холодного воздуха он должен подаваться и к задним пассажирам.

Читайте также:  Установка бампера от 31105 на 3110

Поэтому варианты «яйцедувок», которые устанавливают известные тюнинг-ателье, просто смешны!
У себя я никого не обидел, подал воздух впереди раздельно, а вариант подачи воздуха к задним пассажирам вызывает гордость даже перед самим собой: он дует из спинки переднего дивана и регулируется по всем направлениям при помощи дефлекторов от «Рено -Логан»(купил на разборке по 100руб.), при желании можно просто закрыть лишний дефлектор!

источник

1.12 Электронный климат-контроль

1.12. Электронный климат-контроль

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector