Меню Рубрики

Установка климата нового образца

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › 22. Установка блока управления климатом 7-го поколения.

После установки Discover Media, салон Джетты преобразился в лучшую сторону. Но блок управления климатической установкой выбивался из общего вида. Было принято решение проапгрейдить его, чтоб привести все к единому стилю. Стал рассматривать разные варианты блоков так как они бывают разных исполнений Тигуановские, Пассатовские и Джеттовские. Ручки у них могут быть исполнены как в старом так и в новом дизайне. Долго искал то что нужно, и вот нашел 1K8 907 044 BF спасибо Сергею CepnaHTuH за блок и за оперативную отправку!

Далее нужна новая рамка магнитолы под новый климат. Рамки тоже бывают нескольких разновидностей. Все зависит от местоположения индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира. У меня он расположен в рамке магнитолы под блоком управления климатом. Номер рамки для заказа 5C6 858 069 B 1QB. Если он расположен рядом с кнопкой включения аварийной сигнализации, в районе центральных воздушных дефлекторов, то номер будет другой.

И так приступим. Из инструментов понадобится пластиковый клин и отвертка Torx T20. Сначала подключаем компьютер и считываем текущую кодировку блока, сохраняем ее себе.

Теперь можно приступать к разбору салона. Клином снизу поддеваем рамку и отщелкиваем защелки по кругу.

Отключаем разъем от индикатора отключения передней пассажирской подушки безопасности. Затем аккуратно отжимаем защелки крепления индикатора и извлекаем его из рамки.
Отверткой TORX T20 откручиваем 4 винта крепления блока климатической установки. Вытягиваем блок на себя и переворачиваем его на 180 градусов. Вытягиваем пластиковые красные фиксаторы в разъемах и отключаем их от блока.

Извлекаем старый блок. У блоков управления есть небольшое отличие, на блоке управления 7-го поколения разъемы расположены в обратной последовательности.

Поэтому при необходимости нужно немного вытянуть жгут черного одинарного разъема, так как он теперь будет находиться справа.
Подключаем разъемы к блоку, подключаем индикатор подушки безопасности.

Включаем зажигание, подключаемся диагностикой к блоку. Мне достался абсолютно новый не кодированный блок.

Заходим в «Кодирование» и заносим в блок кодировку, сохраненную со старого блока. Не забываем указать код мастерской, код дилера и импортера. Я указывал такие же как были на старом блоке. Кодирование принялось.

Далее идем в базовые установки и делаем базовую установку заслонок. Выбираем в списке пункт «IDE01546-Adapt flap end stops» и нажимаем «Запуск».

Появится надпись что «Завершено корректно». Но базовая установка происходит где-то секунд 20, во время ее выполнения индикаторы на блоке управления климатом мигают. Как мигание прекратится, значит базовая установка выполнена. Переходим в «Ошибки». У меня их было 13 штук, стираем их.

В итоге осталась одна ошибка: 9477872 не выполнено первое включение компрессора климатической установки. Ошибка не стирается и кондиционер климатической установки работает на максимальной производительности только в режиме рециркуляции и обдува на себя.

Необходимо выполнить базовую установку компрессора климатической установки. Для этого запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых оборотах. Заходим в «Базовые установки» и выбираем пункт «IDE02259-Compressor run in: automatic start».

Нажимаем запуск. И у меня высветилось красным что не выполняются условия. Базовая установка не выполнена. В этом случае идем в «Адаптации» и выбираем канал «IDE01503-Runtime for compressor run-in basic settings». Проверяем что его значение 120 S. В нижнем поле заново вводим 120 и нажимаем кнопку «Сохранить».

После этого снова идем в группу базовых установок, выбираем пункт «IDE02259-Compressor run in: automatic start» и нажимаем кнопку «Запуск». Программа напишет что «Завершено корректно».

Ничего не делаем, ждем 2 минуты. В течение этих 2 минут индикатор включения кондиционера будет мигать, ближе к окончанию времени, он начнет быстро мигать. Как он потухнет, базовая установка выполнена. Заходим в пункт меню Ошибки смотрим, ошибок нет. Настройка блока управления климатической установкой выполнена. Можно глушить двигатель.

Прикручиваем винты крепления блока управления климатической установки. Отключаем индикатор подушки безопасности и устанавливаем его в новую рамку. Затем подключаем индикатор и устанавливаем рамку на место.

Салон у машины преобразился, теперь все в нем гармонично.

На этом все, всем удачного драйва!

Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2014

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Jetta, 2014

Смотрите также

Комментарии 21

Спасибо за пост. Единственная запись которая помогла сделать первый запуск компрессора на Touareg NF после ремонта магистрали. Особенно важен нюанс про то что нужно заново ввести 120 секунд, даже если в канале 01503 было указано значение 120.

Спасибо тебе огромное за данный пост, это чудо, у меня заработал кондей😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Если данная запись помогла кому-то, значит она написана не зря!))

Спасибо))) очень помогла твоя запись, вылезла такая же ошибка(((

А в чем разница между старым?

Разницу можно увидеть сравнив первое и последние фото. А так разница в дизайне, цифровых указателях температуры, шаг установки температуры теперь 0.5 градуса. Добавилась кнопка максимальной производительности кондиционера. Новое железо, новое ПО, а в остальном конечно буду тестировать.

Кроме дизайна плюсов ваще нет. Экранчики на солнце слепнут. Если на старом крутануть на Low или нажать максимальный обдув стекол это и будет максимальный режим кондея. За 6 лет надобности в регулировке по 0.5 градуса не усмотрел.
На старом зато есть 2 скорости авто режима. Любимую температуру запоминать не надо — знаю что среднекомфортная это когда горит цифра на 12 часов (22 градуса). И кнопками включения обогрева сидений можно пользоваться вслепую — был тут пост как паренёк машину стукнул отвлекшись на включение попогрея на новом климате

а мне причем и по дизайну старый не особо то и уступает

Кроме дизайна плюсов ваще нет. Экранчики на солнце слепнут. Если на старом крутануть на Low или нажать максимальный обдув стекол это и будет максимальный режим кондея. За 6 лет надобности в регулировке по 0.5 градуса не усмотрел.
На старом зато есть 2 скорости авто режима. Любимую температуру запоминать не надо — знаю что среднекомфортная это когда горит цифра на 12 часов (22 градуса). И кнопками включения обогрева сидений можно пользоваться вслепую — был тут пост как паренёк машину стукнул отвлекшись на включение попогрея на новом климате

Тут с вами не соглашусь. В солнечную погоду на старом климате тоже индикация засвечивается, и тоже не при беглом взгляде непонятно какая цифра подсвечена. Чтобы перевести старый климат в максимальный режим кондея, надо отключить сначала двухзонность, потом перевести на обдув стекол, и перевести температуру на Low. Иначе в режиме двухзонности не получится получить максимальную производительность, а это вон сколько телодвиженй. 2 скорости авторежима тоже сомнительная функция, за 6 лет владея машиной всегда пользовался 1 скоростью авторежима. От нее меньше шума и микроклимат комфортнее. Сомневаюсь что кто-то постоянно тыркает скорости авторежима туда-сюда. По поводу пользования кнопками в слепую, все зависит от опытности водителя и того на сколько хорошо он знает свою машину, и на сколько хорошо он к ней привык. А то я встречал людей которые отвлекаются и при пользовании кнопками на руле. И все эти байки про повышение аварийности появляются только в результате малого опыта водителя и излишней самоуверенности.

Читайте также:  Установка иглы в тонарме

источник

Volkswagen Passat Variant B3 Grand Lux by TITAN › Бортжурнал › Установка климат-контроля. Часть 1 — салонная

Всем привет!
Наконец-то собрался с мыслями чтобы запилить отчёт об установке климата. На данный момент климат заправлен и работает, правда, имеются ошибки. Но об этом – по ходу записи.
Итак, приступаем к разбору салонной части.

Снял торпеду и достал печку. Процесс совсем не сложный, когда делал это не раз.

Дальше надо вырезать недостающие отверстия для новой печки – под испаритель и слив конденсата. Благо, что инженеры VW предусмотрительные и сделали разметку для них.

Все отверстия совпали с первого раза и ничего пересверливать и перерезать не пришлось, хотя я переживал за точное совпадение дырочек )))
Поставил печку на место – еле вошла.

Толстый слой штатной шумки всё-таки не даёт разгуляться. На углу возле моторчика печки даже пришлось немного срезать поролона изнутри, чтобы корпус печки сел как надо.
Дальше занялся подключением проводки. Предварительно подготовился – поездил по разборкам и докупил немного мелочевки, которая нужна для подключения климата.

Когда мой друг Паша, который помогал мне воткнуть печку увидел это –

сказал так: «Бл. Если бы я такое увидел в своей машине, я бы просто заплакал и ушёл домой!» )))) Но мы же не боимся трудностей и продолжаем работать!
Кстати, один компонент я так и не нашел – белую фишку с двумя проводами:

Пришлось подобрать другие папа-мама и перепиновать их.

Долго не мог найти, куда у меня подключается синяя одиночная фишка на скорость. Оказалось, что у меня не было ответки для нее в БРП. Но случилось чудо – нужную часть я купил заранее на разборке, не зная, что у меня ее нет! )))

Подкапотную проводку провёл и соединил с салонной тоже, чтобы два раза не лезть в БРП.
Когда закончил с проводами, приступил к сборке центральной консоли. Как всем известно, климат от Б3 и Б4 немного отличается. Поэтому с центрального воздуховода пришлось снять «гофру» от Б4 и поставить свою, чтобы состыковать её со своей рамкой.

Датчик салонной температуры поставил тоже с маленьким колхозом – не нашёл под него штатную площадку. С одной стороны прижал маленьким саморезом

а с другой – зажал усиком от рамки магнитолы – всё держится без люфтов.

Чтобы нормально стала панель климатроника, пришлось не просто подточить пластик в рамке как многие пишут, а срезать старые ушки крепления БУПа и припаять новые квадратики пластика чуть глубже в рамку и других размеров. В общем, припаял и подгонял напильником, пока всё не стало ровно и красиво. (фотку где-то протерял)…

Еще чуть не забыл – бардачок тоже надо обрезать почти наполовину и полку под ним. Бардачок у меня получился отлично, а вот полка под ним не совсем – если её прикрутить на все крепления, то она сильно прижимает мотор печки и мешает ему работать. Поэтому – ищу черную полку под кондей!
Короче, после сборки салонной части вид пока такой:

С таким видом уже можно передвигаться на машине, что я и сделал. Неделю ездил так, потому что искал большой радиатор под новые вентиляторы и глубокую подрадиаторную балку, так как на мою новый радиатор не станет.
Но тут вылез косяк — спустя пару дней климат перестал регулировать тепло-холод. Порывшись на форуме, выяснил, что накрылся мотор-позиционер 🙁 Пришлось его снимать для проверки. Печку снимать я не стал, а снял моторчик прямо в салоне. Правда, пришлось это делать в разных позах из Йоги… Чтобы достать нужный моторчик, пришлось снять и моторчик, регулирующий заслонку на ноги.
Разобрал корпус моторчика — увидел, что на плате есть вздутие, и из-за этого сам моторчик не может крутится. Хотя есть мысль, что подклинивал сам моторчик, и поэтому вздулась плата…
Чтобы вернуть машину в строй, я решил пожертвовать позиционером на ноги, он как раз был снят. Разобрал его — там всё в огнях!

источник

Тема: Установка блока Climatronic нового образца

Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение

Установка блока Climatronic нового образца

Отчёт по установке блока Климатроника нового образца:

Блок климата — 5K0 907 044 AP (С управлением подогревом сидений, подогревом лобового стекла, предпусковым обогревателем)

Фотографий по установке к сожалению нету , но там ничего сверхьестественного.

Установка блока несложная, нужно демонтировать декоративную накладку вокруг головного устройства аудиосистемы и блока Климатроника на средней консоли, затем выкрутить крепёжные винты и вытащить старый блок. Отсоединить три разъёма, и в одном из них (самый широкий, Т20с называется) поменять местами провода 16-го и 20-го контактов (16-й — тонкий штырьковый контакт, 20-й — плоский штырь, поэтому не вытаскиваем пины из колодки, а режем и пересоединяем)
20-й контакт можно и не подсоединять, если не нужна кнопка запуска Вебасто, или блок без неё.
Сборка в обратной последовательности.

Адаптация:
Адаптация муфты компрессора кондиционера выполняется одновременным нажатием кнопок АС и «подогрев заднего стекла». На моей машине этого не потребовалось.
Базовая установка заслонок выполняется одновременным нажатием кнопок АС и «обдув из центральных дефлекторов» (в лицо )
Кодировка блока — нули (как я понял, это не есть гуд, и для того, чтобы блок пустил его закодировать надо прописать код мастерской, но у меня итак всё работает без ошибок)

Кстати дилерский VAS 5051 с софтом 18 версии не распознал блок вообще. Кодировали Диагностом 10.6

Фото установленного блока климата (сорри за качество — снимал мобилкой):

Видео отображения режимов на РНС с прошивкой 2760 (на ютуб не могу залить):

И вот фото работы Вебасты в автономном режиме. Запускал кнопкой на блоке климата. Сразу загорается его подсветка и запускается Вебасто (если в МФА выбран режим прогрева, а не вентиляции)

Вебасто заработала в автономном режиме после обозначения в 9 блоке, 4 байте, 00 бите о том, что в машине установлен автономный подогреватель.

Телестарт пока не установлен! Установлю — обновлю пост.

Последний раз редактировалось VeN.o.M; 15.11.2010 в 22:55 .

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Читайте также:  Установка магнитол тойота прадо 150

В пятницу еду на установку. Подскажите, кто что знает по этому поводу!

Сообщение добавлено в 14:56, предыдущее сообщение было в 13:56

Просьба к комрадам, дружащим с немецким языком, перевести ЭТУ страницу. Там мануал по переустановке.

Последний раз редактировалось VeN.o.M; 22.10.2010 в 14:16 . Причина: замена ссылки

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

В пятницу еду на установку. Подскажите, кто что знает по этому поводу!

Сообщение добавлено в 14:56, предыдущее сообщение было в 13:56

Просьба к комрадам, дружащим с немецким языком, перевести ЭТУ страницу. Там мануал по переустановке.

Спасибо за ссылку. Это один из вариантов, найденных мной на просторах интернета.
Буду пробовать по очереди

Сообщение добавлено в 22:03, предыдущее сообщение было в 17:21

Вот только интересно одно! Блок у меня с кнопкой запуска Вебасто, и сам догреватель я вскоре дооборудую до уровня подогревателя. Какая распиновка в итоге нужна мне?
Вот как описана распиновка ног старого и нового климата:

16 — Подключение подключение плюса у автомобилей с
дополнительным отопителем и датчиком состава воздуха -G238-
(30а) или без дополнительного
отопителя клемма (15а)
20 — Плюсовое соединение (30a) или у
автомобилей с дополнительным отопителем плюсовое соединение (15a)

климат 2009 RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Спасибо за ссылку. Это один из вариантов, найденных мной на просторах интернета.
Буду пробовать по очереди

Сообщение добавлено в 22:03, предыдущее сообщение было в 17:21

Вот только интересно одно! Блок у меня с кнопкой запуска Вебасто, и сам догреватель я вскоре дооборудую до уровня подогревателя. Какая распиновка в итоге нужна мне?
Вот как описана распиновка ног старого и нового климата:

16 — Подключение подключение плюса у автомобилей с
дополнительным отопителем и датчиком состава воздуха -G238-
(30а) или без дополнительного
отопителя клемма (15а)
20 — Плюсовое соединение (30a) или у
автомобилей с дополнительным отопителем плюсовое соединение (15a)

всем привет! подскажите пожалуйста на Б6 американку можно поставить Climatronic нового образца.

А сейчас климатроник или климатик установлен?

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Спасибо, но эту же ссылку я давал несколькими постками ранее.

Сообщение добавлено в 20:41, предыдущее сообщение было в 20:40

Нужно полностью менять печку. У климатика привод распеределения потоков — тросовый, а не электронный, и датчиков в два раза меньше.

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Камрады, а в чем фишки нового блока климатроника? Есть где то список? Работает лучше?
Если у меня двухзонный климатроник то можно задуматься о замене, верно? =)

Преимущества для меня:
Отсутствие синей подсветки, т.к. щиток тоже будет новый с белой подсветкой, цветным дисплеем и русским языком, отображение информации на РНС, кнопка запуска вебасты, двухрежимная кнопка АВТО. да и декор Р-лайн я заказал под новый блок климата.

Если 2-х зонный климатроник имеется, то установка несложная. Схемы подключения отличаются для машин до 08 года выпуска и после (Если есть кнопка ECON, то надо параллельно по два соединять 4 провода). Как мне поставят — отпишусь.
Стоимость нового блока Климатроника на Украине — около 315 евро.

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

понятно. т.е. фишки управления с RNS-ки всем не появится? ))) ну т.е. потоки пассажиру и водителю по разному настроить )
а что за двухрежимная кнопка авто? в чем двухрежимность?

В левом режиме (слева лампочка горит) дует на одно деление меньше, чем в правом.

VeN.o.M , перевод странички лови в личке. Корявенько, но общий смысл вкурить можно. К фоткам привяжешь сам, кофепауза кончилась. .

Спасибо, но это инструкция по замене декора. Только сейчас увидел, что ссылку дал неверную. Камрад 46otdmil дал правильную! По замене блока климата.
Интересно, что они перекоммутировали в блоке предохранителей. Т.к. про переключение 16 ноги на 20 на блоке — ни слова далее. Видимо можно переключить в блоке предохранителей провод, который подаётся на 16 ногу блока климата. Вот хотел разобраться. Поэтому перевод мне надо поточнее, чем переводит гугл

Но это всё уже второстепенно — климат уже ставят! Поставят — отпишусь.

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Я начал читать. . нихрена сам не понял, где тут про БУ климата. Подумал- ну надо, так надо.

Был на станции и смотрел результаты работы — на РНС всё отображает, адаптация компрессора кондёра не потребовалась, но провода перекоммутировать надо — не запоминает настройки при выключении зажигания.
И сказали, что через VAS не могут поставить заслонки в правильное положение. Сам блок ставит их. Долго объясняли, что при поломке какой-то заслонки надо будет ставить на место старый блок. Ничего не понял. Как буду забирать машину — запишу.
Машину не доделали т.к. ещё не установили приборку!
Жду завтрашнего дня!

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Читайте также:  Установка и регулировка переключения скоростей на велосипеде

Ждем! Выложи фотоотчет и фишки покажи отдельно плиз )

Обновил первый пост — добавил короткий отчёт.

Сообщение добавлено в 23:31, предыдущее сообщение было в 23:30

Извини, фишки не сфотографировал. Если надо — могу закинуть PDF со схемами распиновки старого и нового блоков Климатроника.

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Что то смотрю на новый блок и недопонимаю:
1. С новым блоком в сервисное меню уже не зайти как со старым?
2. Нет кнопки «Обдув вверх» или это она заменена на «Обдум стекла»?
3. Точность установки температуры уменьшена. Теперь 20.5 не поставить, например.
4. Попогрейка — тоже теперь 3 деления вместо 5.
Как то странно что они это все обрезали.

По поводу догревателя стояночного — он вентилирует салон и подогревает пока машина не заведена? Дорого обошлась установка? Летом проветривает что бы охладить? Следит ли за аккумулятором что бы не посадить в ноль?

Сообщение добавлено в 14:43, предыдущее сообщение было в 14:38

И кстати если авто до 2007 года то нужно еще датчик качества воздуха установить? Или он на всех всегда стоял?
Я как бы все время думал что он есть, а сегодня поглядел в показатели 0-6 и увидел там 2 прочерка. (

А по моему климат есть климат, а замена «старого» блока на «новый» — чисто декоративные прибамбасы

Что то смотрю на новый блок и недопонимаю:
1. С новым блоком в сервисное меню уже не зайти как со старым?
2. Нет кнопки «Обдув вверх» или это она заменена на «Обдум стекла»?
3. Точность установки температуры уменьшена. Теперь 20.5 не поставить, например.
4. Попогрейка — тоже теперь 3 деления вместо 5.
Как то странно что они это все обрезали.

По поводу догревателя стояночного — он вентилирует салон и подогревает пока машина не заведена? Дорого обошлась установка? Летом проветривает что бы охладить? Следит ли за аккумулятором что бы не посадить в ноль?

Сообщение добавлено в 14:43, предыдущее сообщение было в 14:38

И кстати если авто до 2007 года то нужно еще датчик качества воздуха установить? Или он на всех всегда стоял?
Я как бы все время думал что он есть, а сегодня поглядел в показатели 0-6 и увидел там 2 прочерка. (

1) Насчёт сервисного меню — не заходил пока. Где-то встречал комбинацию для входа в него — надо поискать.
2) Кнопки с таким символом действительно нету! А на старом соответственно нету кнопки с символом лобового, а та, что есть на старом климате — соответствует максимальному обдуву на новом.
3) Для меня — не критично. Разницу в пол-градуса думаю немногие ощутят.
4) Это совершенно не напрягает! Итак пользовался в режиме — нагрел немного, чтобы не холодно сидеть было — выключил.

Догреватель пока не функционирует так, как должен — ещё не приехала плата для переоборудования его в предпусковик. Сейчас при нажатии кнопки — загорается на 2 сек. и гаснет. Прогревать можно и двигатель и салон (но надо ещё клапан в системе ОЖ менять, и напряг это для аккумулятора) или только двигатель (у меня будет так) при незаведённом двигателе. Запуск — по таймеру с приборки, кнопкой на блоке климата или дистанционным пультом (ака Telestart, который уже куплен и ждёт установки). При заведенном двигателе — будет работать как догреватель.

Проверить наличие датчика несложно — если есть режим автоматической рециркуляции, то датчик присутствует.
Отличия в установке в зависимости от года — если на панели старого климатроника есть кнопка ECON, то для установки нового необходимо 7-й контакт подсоединить к 10-му, а 8-й — к 9-му. Эта операция связана с тем, что у моделей до 08 года два мотора привода заслонок (каких именно, не знаю), а после — один.

Сообщение добавлено в 15:53, предыдущее сообщение было в 15:52

Именно так! Но я ещё хотел кнопку запуска Вебасты!

БЫЛ ’08 Passat B6 Variant 2,0 TDI DSG HL + AFL, Park-Assist
Mods: RNS-510 , BT 5K0 ver. F, RVC, Webasto 9M9 + Telestart T91, TV-Tuner 7L6 , Dynaudio Sound , MFSW Scirocco R , MFA Premium (RUS) , R36 tail lights , R36 shifter knob «карбон edition» , R-line rear wing, R-line grill & foglamps grill , R-line center console trim , Oo _w_ oO «drsedoy edition», 3AA foldable mirrors , 18″ BBS RS-GT

Неправда твоя:
На дизель установка клапана в системе ОЖ не обязательна, я бы сказал крепче — НЕ НУЖНА. В этом случае будет прогреваться не только салон а и двигатель (а как раз с этим моментом проблемы у большинства владельцев авто со штатным котлом и эл. клапаном в системе ОЖ — у них греется в первую очередь салон а двигатель в итоге будет едва теплый).

То VeN.o.M
Установив климат с управлением Вебасто у тебя уже не получится греть ТОЛЬКО двигатель и не греть салон. Климат все равно включится на прогрев салона после достижения температуры ОЖ на выходе котла в 40 градусов. И отключить эту функцию НЕЛЬЗЯ НИКАК. Если ты переведешь климу в положение OFF чтобы ее выключить то и котел ВЕБАСТО получит запрет на запуск
И это очень грамотно сделано — на минутку подумай что будет если ты по морозу запустишь котел Вебасто не будешь постепенно прогревать салон а нагреешь только сам двигатель до 82 градусов (это мах температура нагрева которую обеспечит котел Вебасто), после чего сядешь в авто и запустишь двигатель. Климат, видя что двигатель горячий а салон холодный, в соответствии с вложенной в него программой, врубится на полную мощность и направит горячий воздух (82 градуса однако) на лобовое стекло. Замена лобовика гарантирована — температурные напряжения порвут его как тузик грелку.

Последний раз редактировалось SHURIK2101; 04.11.2010 в 10:59 .

источник