Меню Рубрики

Установка климата нового образца

Volkswagen Passat Variant B3 Grand Lux by TITAN › Бортжурнал › Установка климат-контроля. Часть 1 — салонная

Всем привет!
Наконец-то собрался с мыслями чтобы запилить отчёт об установке климата. На данный момент климат заправлен и работает, правда, имеются ошибки. Но об этом – по ходу записи.
Итак, приступаем к разбору салонной части.

Снял торпеду и достал печку. Процесс совсем не сложный, когда делал это не раз.

Дальше надо вырезать недостающие отверстия для новой печки – под испаритель и слив конденсата. Благо, что инженеры VW предусмотрительные и сделали разметку для них.

Все отверстия совпали с первого раза и ничего пересверливать и перерезать не пришлось, хотя я переживал за точное совпадение дырочек )))
Поставил печку на место – еле вошла.

Толстый слой штатной шумки всё-таки не даёт разгуляться. На углу возле моторчика печки даже пришлось немного срезать поролона изнутри, чтобы корпус печки сел как надо.
Дальше занялся подключением проводки. Предварительно подготовился – поездил по разборкам и докупил немного мелочевки, которая нужна для подключения климата.

Когда мой друг Паша, который помогал мне воткнуть печку увидел это –

сказал так: «Бл. Если бы я такое увидел в своей машине, я бы просто заплакал и ушёл домой!» )))) Но мы же не боимся трудностей и продолжаем работать!
Кстати, один компонент я так и не нашел – белую фишку с двумя проводами:

Пришлось подобрать другие папа-мама и перепиновать их.

Долго не мог найти, куда у меня подключается синяя одиночная фишка на скорость. Оказалось, что у меня не было ответки для нее в БРП. Но случилось чудо – нужную часть я купил заранее на разборке, не зная, что у меня ее нет! )))

Подкапотную проводку провёл и соединил с салонной тоже, чтобы два раза не лезть в БРП.
Когда закончил с проводами, приступил к сборке центральной консоли. Как всем известно, климат от Б3 и Б4 немного отличается. Поэтому с центрального воздуховода пришлось снять «гофру» от Б4 и поставить свою, чтобы состыковать её со своей рамкой.

Датчик салонной температуры поставил тоже с маленьким колхозом – не нашёл под него штатную площадку. С одной стороны прижал маленьким саморезом

а с другой – зажал усиком от рамки магнитолы – всё держится без люфтов.

Чтобы нормально стала панель климатроника, пришлось не просто подточить пластик в рамке как многие пишут, а срезать старые ушки крепления БУПа и припаять новые квадратики пластика чуть глубже в рамку и других размеров. В общем, припаял и подгонял напильником, пока всё не стало ровно и красиво. (фотку где-то протерял)…

Еще чуть не забыл – бардачок тоже надо обрезать почти наполовину и полку под ним. Бардачок у меня получился отлично, а вот полка под ним не совсем – если её прикрутить на все крепления, то она сильно прижимает мотор печки и мешает ему работать. Поэтому – ищу черную полку под кондей!
Короче, после сборки салонной части вид пока такой:

Читайте также:  Установка бампера опель омега а

С таким видом уже можно передвигаться на машине, что я и сделал. Неделю ездил так, потому что искал большой радиатор под новые вентиляторы и глубокую подрадиаторную балку, так как на мою новый радиатор не станет.
Но тут вылез косяк — спустя пару дней климат перестал регулировать тепло-холод. Порывшись на форуме, выяснил, что накрылся мотор-позиционер 🙁 Пришлось его снимать для проверки. Печку снимать я не стал, а снял моторчик прямо в салоне. Правда, пришлось это делать в разных позах из Йоги… Чтобы достать нужный моторчик, пришлось снять и моторчик, регулирующий заслонку на ноги.
Разобрал корпус моторчика — увидел, что на плате есть вздутие, и из-за этого сам моторчик не может крутится. Хотя есть мысль, что подклинивал сам моторчик, и поэтому вздулась плата…
Чтобы вернуть машину в строй, я решил пожертвовать позиционером на ноги, он как раз был снят. Разобрал его — там всё в огнях!

источник

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › 22. Установка блока управления климатом 7-го поколения.

После установки Discover Media, салон Джетты преобразился в лучшую сторону. Но блок управления климатической установкой выбивался из общего вида. Было принято решение проапгрейдить его, чтоб привести все к единому стилю. Стал рассматривать разные варианты блоков так как они бывают разных исполнений Тигуановские, Пассатовские и Джеттовские. Ручки у них могут быть исполнены как в старом так и в новом дизайне. Долго искал то что нужно, и вот нашел 1K8 907 044 BF спасибо Сергею CepnaHTuH за блок и за оперативную отправку!

Далее нужна новая рамка магнитолы под новый климат. Рамки тоже бывают нескольких разновидностей. Все зависит от местоположения индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира. У меня он расположен в рамке магнитолы под блоком управления климатом. Номер рамки для заказа 5C6 858 069 B 1QB. Если он расположен рядом с кнопкой включения аварийной сигнализации, в районе центральных воздушных дефлекторов, то номер будет другой.

И так приступим. Из инструментов понадобится пластиковый клин и отвертка Torx T20. Сначала подключаем компьютер и считываем текущую кодировку блока, сохраняем ее себе.

Теперь можно приступать к разбору салона. Клином снизу поддеваем рамку и отщелкиваем защелки по кругу.

Отключаем разъем от индикатора отключения передней пассажирской подушки безопасности. Затем аккуратно отжимаем защелки крепления индикатора и извлекаем его из рамки.
Отверткой TORX T20 откручиваем 4 винта крепления блока климатической установки. Вытягиваем блок на себя и переворачиваем его на 180 градусов. Вытягиваем пластиковые красные фиксаторы в разъемах и отключаем их от блока.

Читайте также:  Установка камеры ассистентов на тигуан

Извлекаем старый блок. У блоков управления есть небольшое отличие, на блоке управления 7-го поколения разъемы расположены в обратной последовательности.

Поэтому при необходимости нужно немного вытянуть жгут черного одинарного разъема, так как он теперь будет находиться справа.
Подключаем разъемы к блоку, подключаем индикатор подушки безопасности.

Включаем зажигание, подключаемся диагностикой к блоку. Мне достался абсолютно новый не кодированный блок.

Заходим в «Кодирование» и заносим в блок кодировку, сохраненную со старого блока. Не забываем указать код мастерской, код дилера и импортера. Я указывал такие же как были на старом блоке. Кодирование принялось.

Далее идем в базовые установки и делаем базовую установку заслонок. Выбираем в списке пункт «IDE01546-Adapt flap end stops» и нажимаем «Запуск».

Появится надпись что «Завершено корректно». Но базовая установка происходит где-то секунд 20, во время ее выполнения индикаторы на блоке управления климатом мигают. Как мигание прекратится, значит базовая установка выполнена. Переходим в «Ошибки». У меня их было 13 штук, стираем их.

В итоге осталась одна ошибка: 9477872 не выполнено первое включение компрессора климатической установки. Ошибка не стирается и кондиционер климатической установки работает на максимальной производительности только в режиме рециркуляции и обдува на себя.

Необходимо выполнить базовую установку компрессора климатической установки. Для этого запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых оборотах. Заходим в «Базовые установки» и выбираем пункт «IDE02259-Compressor run in: automatic start».

Нажимаем запуск. И у меня высветилось красным что не выполняются условия. Базовая установка не выполнена. В этом случае идем в «Адаптации» и выбираем канал «IDE01503-Runtime for compressor run-in basic settings». Проверяем что его значение 120 S. В нижнем поле заново вводим 120 и нажимаем кнопку «Сохранить».

После этого снова идем в группу базовых установок, выбираем пункт «IDE02259-Compressor run in: automatic start» и нажимаем кнопку «Запуск». Программа напишет что «Завершено корректно».

Ничего не делаем, ждем 2 минуты. В течение этих 2 минут индикатор включения кондиционера будет мигать, ближе к окончанию времени, он начнет быстро мигать. Как он потухнет, базовая установка выполнена. Заходим в пункт меню Ошибки смотрим, ошибок нет. Настройка блока управления климатической установкой выполнена. Можно глушить двигатель.

Прикручиваем винты крепления блока управления климатической установки. Отключаем индикатор подушки безопасности и устанавливаем его в новую рамку. Затем подключаем индикатор и устанавливаем рамку на место.

Салон у машины преобразился, теперь все в нем гармонично.

На этом все, всем удачного драйва!

Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2014

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Jetta, 2014

Смотрите также

Комментарии 21

Спасибо за пост. Единственная запись которая помогла сделать первый запуск компрессора на Touareg NF после ремонта магистрали. Особенно важен нюанс про то что нужно заново ввести 120 секунд, даже если в канале 01503 было указано значение 120.

Читайте также:  Установка phpbb на beget

Спасибо тебе огромное за данный пост, это чудо, у меня заработал кондей😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Если данная запись помогла кому-то, значит она написана не зря!))

Спасибо))) очень помогла твоя запись, вылезла такая же ошибка(((

А в чем разница между старым?

Разницу можно увидеть сравнив первое и последние фото. А так разница в дизайне, цифровых указателях температуры, шаг установки температуры теперь 0.5 градуса. Добавилась кнопка максимальной производительности кондиционера. Новое железо, новое ПО, а в остальном конечно буду тестировать.

Кроме дизайна плюсов ваще нет. Экранчики на солнце слепнут. Если на старом крутануть на Low или нажать максимальный обдув стекол это и будет максимальный режим кондея. За 6 лет надобности в регулировке по 0.5 градуса не усмотрел.
На старом зато есть 2 скорости авто режима. Любимую температуру запоминать не надо — знаю что среднекомфортная это когда горит цифра на 12 часов (22 градуса). И кнопками включения обогрева сидений можно пользоваться вслепую — был тут пост как паренёк машину стукнул отвлекшись на включение попогрея на новом климате

а мне причем и по дизайну старый не особо то и уступает

Кроме дизайна плюсов ваще нет. Экранчики на солнце слепнут. Если на старом крутануть на Low или нажать максимальный обдув стекол это и будет максимальный режим кондея. За 6 лет надобности в регулировке по 0.5 градуса не усмотрел.
На старом зато есть 2 скорости авто режима. Любимую температуру запоминать не надо — знаю что среднекомфортная это когда горит цифра на 12 часов (22 градуса). И кнопками включения обогрева сидений можно пользоваться вслепую — был тут пост как паренёк машину стукнул отвлекшись на включение попогрея на новом климате

Тут с вами не соглашусь. В солнечную погоду на старом климате тоже индикация засвечивается, и тоже не при беглом взгляде непонятно какая цифра подсвечена. Чтобы перевести старый климат в максимальный режим кондея, надо отключить сначала двухзонность, потом перевести на обдув стекол, и перевести температуру на Low. Иначе в режиме двухзонности не получится получить максимальную производительность, а это вон сколько телодвиженй. 2 скорости авторежима тоже сомнительная функция, за 6 лет владея машиной всегда пользовался 1 скоростью авторежима. От нее меньше шума и микроклимат комфортнее. Сомневаюсь что кто-то постоянно тыркает скорости авторежима туда-сюда. По поводу пользования кнопками в слепую, все зависит от опытности водителя и того на сколько хорошо он знает свою машину, и на сколько хорошо он к ней привык. А то я встречал людей которые отвлекаются и при пользовании кнопками на руле. И все эти байки про повышение аварийности появляются только в результате малого опыта водителя и излишней самоуверенности.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector