Меню Рубрики

Установка климата в 308

про климат в 308ом

308 с лета, и вот что замечено

климат всегда включен, установлена темп. 21
Почему климат всегда держит включенным кондиционер?
вроде на улице не плюс 40 — он так и будет всегда работать всю зиму?

это что то сломалось? или в этом есть какой то тайный смысл?
дует в принципе теплом, позиция у пежо — воздух всегда должен быть сухим, так что ли?

а ещё оно про потоки воздуха не говорит И шумит сильно. Да, такой вот он, пежо308-климакс-контроль.

На Караване, например (подозреваю что на многих Крайслерах так), кондишен включается когда поток воздуха даже частично на лобовое направляешь крутилкой. При этом лампочка кондишена не горит, а он работает. А тут наоборот — лампочка есть, а не факт, что включится.

Она там вообще просто для симметрии, кстати 🙂

Ну шо ви такое говорите. Какая симметрия? Все там нормально организованно и все понятно — привыкнуть просто надо.

Стандартный алгоритм действий:
— если надо чтобы было все время комфортно — включил «авто», выставил температуру и забыл навсегда.

— надо быстроразморозить стекла — включил «\_/», дождался, нажал «авто»

— надо проветрить салон от курева — крутнул ручку вправо (вентиляторы на максимум), проветрил, нажал «авто».

После «нажал «авто»» я зимой еще добавляю «отключил кондей».

симметричная 🙂 Непонятно, зачем вы столько букв написали, когда имелось в виду лишь то, что если слева горит лампочка «авто», то пусть и справа будет тоже — «а/с».
Для этой же цели придумана кнопка «mono» 🙂

А половинки градусов до 24 реально умиляют 🙂 Для тонких натур, наверное. Причем после 24 уже пофигу тонкость, лишь бы согреться 🙂

Вот если быть откровенным. То дизайн блока климата мне ну соверщенно не нравится.
Чебурашка какая-то (сначала написал «чебыражка» :))))

Хотя по функциональности и по нормативности — претензий нет.

Ну чебурашка-чебурашкой.

до сих пор путаю кнопки обогрева заднего стекла+зеркал
и обдув переднего стекла

вот кто скажет без ошибки какая кнопка на картинке что делает?

у меня же 308ой а у него зеркала треугольные .

вообщем для меня это вообще ребус — у жены обдув переднего стекла — правая нижняя кнопка

почему в пежо все наоборот?

мне много что не нравится (хотя о дизайне климакса даже не задумывался :))

но мотор, зараза, пока перевешивает все минусы.

счастье в свободе 🙂 С этой машиной почему-то ездить стало в три раза дешевле 🙂

А по поводу расхода — мы просто к разным колонкам на АЗС подъезжаем 🙂

Выключи кондей и включай если запотевает. Климат работает тем, что пытается создать комфортную температуру.
А кондиционер (часть климат-контроля) охлаждает если за бортом жарко и сушит воздух независимо от температуры.

Не охлаждает если t ниже +5 (или +7, точно не помню)

Вообще-то поздновато для таких баянов. Обычно в сентябре октябре об этом несколько раз спрашивают. А в этом году — в декабре первый раз.

а я надеялся что само пройдет вообщем итог: это для пежо нормально

а то я уже хотел на сервис ехать ))))

не так как только нажимаю авто — тут же загорается лампочка кондея

выключаю кондей — выключается лампочка авто

я даже сначала подумал — все, закоротило проводку . уж больно работает синхронно

а это вообще! лампочки не горят, но климакс дует — как говорится — угадай куда

еще бы температуру выключали бы . был бы полный автопилотовоздуховод

я уже понял что это прибор для блондинок

есть лампочки которые горят/не горят когда хотят а иногда вообще ничего не означают — это факт

Читайте также:  Установка плагина кинопоиск на plex

В такой ветке о чем можно рассуждать? 🙂 > Ты чего разбушевался?

Задолбал меня этот город. Но других в этой стране нет. 🙁

вопрос был конструктивный вообщем хотел фактически спросить
«Как понять когда кондиционер работает а когда нет?»
в режиме авто разумеется .

Re: вопрос был конструктивный > вообщем хотел фактически спросить
> «Как понять когда кондиционер работает а когда нет?»
> в режиме авто разумеется .

Если тебе действительно нужно это знать, то не надо заказывать автоматический климат-контроль.

Да. Ибо практической пользы для водителя в этом знании нет.

при работающем кондее обычно теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) — меня как водителя двигателя 1,6 это волнует

да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .

но это все фигня, а главное:
даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц — ну например минут на 10-15

или режима авто на всю зиму будет достаточно?

Re: при работающем кондее обычно > теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) — меня как водителя двигателя 1,6 это волнует

Если тебя волнует явление, которое лежит за пределами чувствуенного восприятия, то это мне представляется несколько странным. А что говорят психологи?

> да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .

Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
Кстати, не факт что автоматика не делает это. 🙂

> но это все фигня, а главное:
> даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц — ну например минут на 10-15
>
> или режима авто на всю зиму будет достаточно?

Конечно достаточно. Какие тут могут быть сомнения? 🙂 Разве в мануале написано что-то иное?

у меня свое мнение > > теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) — меня как водителя двигателя 1,6 это волнует
>
> Если тебя волнует явление, которое лежит за пределами чувствуенного восприятия, то это мне представляется несколько странным. А что говорят психологи?
>

люблю понимать возможности машины, особенно когда есть необходимость в обгоне

все таки от мощности двигателя зависит — за сколько обгонишь, за 5 сек или за 15 .

> > да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
>
> Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
> Кстати, не факт что автоматика не делает это. 🙂
>
для двигателя 1,6 кондей по расходу бензина далеко не на последнем месте, особенно при езде по пробкам
(как влияет багажник на расход бензина при стоянии в пробке — сведений нет, не скажу )))

> > но это все фигня, а главное:
> > даже зимой тоже надо иногда включать кондей хотя бы раз в месяц — ну например минут на 10-15
> >
> > или режима авто на всю зиму будет достаточно?
>
> Конечно достаточно. Какие тут могут быть сомнения? 🙂 Разве в мануале написано что-то иное?

сегодня еще раз почитаю мануал по разделу кондиционера .

но честно говоря, по моему, это слабый первоисточник по вопросам, касающихся технически грамотного обслуживания и сохранения оборудования в максимально работоспособном состоянии, в том числе на срок, превышающий гарантийные обязательства производителя

Читайте также:  Установка переводчика для своего сайта

Re: у меня свое мнение > > > теряется мощность двигателя (правда на пежо я лично почти не замечаю) — меня как водителя двигателя 1,6 это волнует
> >
> > Если тебя волнует явление, которое лежит за пределами чувствуенного восприятия, то это мне представляется несколько странным. А что говорят психологи?
> >
>
> люблю понимать возможности машины, особенно когда есть необходимость в обгоне

Да плохо у 308 с обгонами. Мощи мало, массы дохрена.

> все таки от мощности двигателя зависит — за сколько обгонишь, за 5 сек или за 15 .

Я когда 206 выбирал, проверил разгон с климатом и без. Разницы не заметил. Отключает ли мозг компрессор при кикдауне, не в теме. А было это на 1,4.

> > > да и понимать откуда лишние 1 литр на 100 км появляются тоже не плохо бы .
> >
> > Да множество причин. Подспущенные шины, неснятый багажник, бензин 92. Кондей далеко не на первом месте, тем более что постоянно он включен только в сильную жару.Но мне интересно посмотреть на человека, который перед обгоном сознательно выключает кондиционер, а после включает снова.
> > Кстати, не факт что автоматика не делает это. 🙂
> >
> для двигателя 1,6 кондей по расходу бензина далеко не на последнем месте, особенно при езде по пробкам
> (как влияет багажник на расход бензина при стоянии в пробке — сведений нет, не скажу )))

Начал про ускорение, закончил про пробки. Они-то причем? Если узнаешь что кондей в них летом литр в час добавляет — выключишь? А два?

> но честно говоря, по моему, это слабый первоисточник по вопросам, касающихся технически грамотного обслуживания и сохранения оборудования в максимально работоспособном состоянии, в том числе на срок, превышающий гарантийные обязательства производителя

Ну да, конечно. Дядя вася в гаражах все знает гораздо лучше!

машина по разному используется езжу и по мкаду и по пробкам

>Начал про ускорение, закончил про пробки. Они-то причем? Если узнаешь что кондей в них летом литр в час добавляет — выключишь? А два?

нет, просто больше бензина налью

я не любитель ездить с полным баком, наливаю в начале недели 20 литров — хватает.

источник

Peugeot 308 › Бортжурнал › Установка сигнализации и завершение установки климат-контроля

Наконец-то пришли выходные и можно спокойно доделать все.
Блок сигнализации размещаем в его штатном месте — за блоком BSI. Для этого снимаем блок BSI и прикручиваем блок сигнализации. Приятно ставить родные аксессуары — все встает идеально.

А дальше начинается самый «французский секас» — установка сирены и протяжка проводов в салон. Сирену поставил на её штатное место — рядом с резонатором. Единственный косяк комплекта — не было Г-образного кронштейна, поэтому пришлось варварски догнуть Z-образный кронштейн и установить сирену. Изобретательство заняло почти 2 часа. Протяжка проводов в салон заняла почти 3 часа. Пежо предлагают штатное место — рядом со входом троса капота, но так как проход к этому место предполагает или сверление кузова или кривую прокладку проводки, то я отказался от этого варианта и протягивал провода рядом со штатным входом проводки в салон. Единственный минус — в подкапотном пространстве они выходят практически за ГТЦ, что добавило проблем и увеличивает ловкость рук. Зато после протяжки — все провода идут единым пучком и не выделяются.

В салоне, подключаем все провода и прячем их за кронштейн BSI. Провода вплетаем в проводку, а то что не получается — обматываем маделином, чтобы не выделялись. Еще один большой плюс — сигналка подключается в BSI штатным разъемом — т.е. просто втыкаем и все =) Предохранитель вешаем на его штатное место, в случае чего — менять удобно.

Читайте также:  Установка двутавровой балки для опалубки

Датчик удара крепим на подторпедный усилитель, чувствительность поставил примерно на 60-70%. Телекодировка занимает буквально пара минут, так все что надо, это «сказать» BSI, что теперь есть сигналка. И все! Провел тестирование — датчик удара работает, ультразвуковые датчики работают, сирена — пипец противная.

Ну и дособирал салон полностью. Установленный климат-контроль смотрится очень гармонично. Осталось съездить заправить фреон и радоваться жизни.

Мануал по установке сигнализации — качать тут.
Если кому-то требуется — то могу выложить таблицы телекодирования климат-контроля и сигнализации.

источник

Peugeot 308 › Бортжурнал › Установка климат-контроля. Часть 1…

Одна из причин для установки климата стало то, что после заправки фреона, он через пару недель уходил. При этом, самое интересное — система держала вакуумирование полчаса без проблем. Поиски под капотом ничего не дали, в очередной раз заправил кондиционер и… через неделю под торпедой услышал противное шипение при включении кондиционера. В общем, посовещавшись с народом поняли, что испаритель «приехал», но с другой стороны — 10 лет все-таки. Ну и самая главная причина для этого — мне надоело постоянно крутить печку, потому что, то жарко, то холодно, то дует не туда. А так как торпедо все-равно скидывать — то принял решение — климату быть!
Пообщавшись с народом — было решено обратиться к Алексею ( lexrosh ). Он достаточно быстро и нашел комплектик, который я получил и фото опубликовал ранее =)

Тут настали длинные выходные, и было принято решение начать установку, т.к. машина пока на приколе на ближайший месяц (жена «удачно» сломала ногу, печалька…)
Делаем фото на память и начинаем разбирать…

Отключаем все разъемы, снимаем по максимуму с торпедо лишнего =)
Страшно, но продолжаем разбирать. Самое сложное — скинуть торпедо — т.к. консрукция такая, что не понятно куда тянуть. В итоге спустя почти час — торпедо снята. Снимается вместе с усилителем! Если пытаться снять без — есть риск переломать воздуховоды, лучше снять их потом, чтобы отмыть. Во время разборки почему-то постоянно вспоминал французского ученого Гей Люссак — интересно, к чему бы это…

Сливаем антифриз из печки в заранее подготовленную «емкость». Совет: не откручивайте крышку расширительного бачка! Если не откручивать — то только из печки сольется грамм 300-400 антифриза и все, а вот если открутить — то гораздо больше. Отключаем трубки кондиционера и вынимаем печку.

На этом световой день подошел к концу, и «лишние» детали были отнесены домой, чтобы отмыть.
Печка климата была отмыта ранее, сейчас отмывал только торпедо и весь пластик салона. После того как отмыли, натираем полиролькой и раскладываем в зале =)
Стараемся не обращать внимание на косые взгляды жены и подколки про какого-то дядю Федора…

Чтобы поставить печку, и не было проблем с кондиционером, заранее покупаем по 2 колечка 6460T9 и 6460CR (их менять обязательно при разборке соединения!). Меняем колечки и прикручиваем трубки обратно.

В данный момент машина выглядит так, осталось накинуть торпедо, собрать пластик и прописать Лексией климат… Но, как обычно бывает в таких случаях — мне не хватило одного проводка для подключения блока климата к BSI =) Сижу, жду когда Алексей сможет отправить…

Выводы из начала данной операции: нужны железные нервы, аккуратность и хотя бы по паре пива на каждый вечер работы =)

——
Обновлено: Приехал долгожданный проводок! Уже внедрён в проводку! Скоро новая часть…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector