Меню Рубрики

Установка климата в montero sport

Установка климата в montero sport

Сообщение warus » 14 апр 2010, 03:15

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение viktor292 » 15 апр 2010, 11:08

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение MarkoPolly » 15 апр 2010, 13:13

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение warus » 15 апр 2010, 15:26

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение MarkoPolly » 16 апр 2010, 19:51

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение vito » 19 апр 2010, 18:53

926 два два три 41 4З Виталий

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение del60 » 22 апр 2010, 07:58

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение viktor292 » 25 апр 2010, 10:26

Re: Установка климат контроля в Montero Sport

Сообщение MarkoPolly » 10 июн 2010, 02:50

Я последовал совету и судьба меня свела с Pajero Sportом, которого перевернули. У очень резонного владельца были куплены запчасти, которые, как мне кажется могут пригодится. Все моторчики есть, проводки даже слишком много, панель управления есть, желание пока есть.

Сейчас все это дело выглядит примерно так, все чистится и протирается)



Установкой всего этого дела до 28ого числа все равно заниматься не буду, поэтому на весу примерно пытаюсь представить как это будет выглядеть.
Также собираюсь внедрить заднюю печку.

Проводка имеет повреждения, что-то обрезано и что пока что мне не известно, поэтому появился вопрос, где искать штекер для подключения задней печки, он идет на жгуте, на котором находятся концевики, обогрев сидений, и.т.п? Или на том, который идет под торпедой.

Так же встал принципиальный вопрос. Лучше менять косу целиком и надеяться на то, что она работает или аккуратно ее резать, вычленяя провода климат контроля, а потом их прокладывать дополнительно. Я пока что склоняюсь ко второму варианту, возражения и критика приветствуются)

источник

Установка климата в montero sport

Сообщение SE16 » 15 дек 2008, 17:35

Сразу оговорюсь: «Не пинайте. В поиске искал, но ответ так и не нашел:(«

Возник вопрос: возможно ли установить на ММС вместо штатного кондера климат-контроль. Насколько это разумно и выполнимо ли вообще.

Сообщение vladimir_kp » 15 дек 2008, 18:41

Читайте также:  Установка переключения клавиатуры и языка

Сообщение СергейМ » 15 дек 2008, 19:17

Re: Установка климат-контроля

Сообщение VadimT » 15 дек 2008, 20:12

SE16 писал(а): Сразу оговорюсь: «Не пинайте. В поиске искал, но ответ так и не нашел:(«

Возник вопрос: возможно ли установить на ММС вместо штатного кондера климат-контроль. Насколько это разумно и выполнимо ли вообще.

Re: Установка климат-контроля

Сообщение SE16 » 15 дек 2008, 21:34

SE16 писал(а): Сразу оговорюсь: «Не пинайте. В поиске искал, но ответ так и не нашел:(«

Возник вопрос: возможно ли установить на ММС вместо штатного кондера климат-контроль. Насколько это разумно и выполнимо ли вообще.

Но все-таки? это технически осуществимо? 8)

Сообщение SNOOPER » 15 дек 2008, 23:12

Сообщение OPTIMA » 15 дек 2008, 23:34

Сообщение SNOOPER » 16 дек 2008, 01:09

Сообщение OPTIMA » 16 дек 2008, 08:30

Сообщение VadimT » 16 дек 2008, 15:07

Сообщение SE16 » 16 дек 2008, 16:04

Сообщение OPTIMA » 16 дек 2008, 22:39

Сообщение SNOOPER » 17 дек 2008, 00:57

Сообщение BMaikl » 17 дек 2008, 10:08

Сообщение SNOOPER » 17 дек 2008, 21:40

Сообщение lifter » 17 дек 2008, 22:41

Сообщение vladimir_kp » 18 дек 2008, 09:41

Сообщение BMaikl » 18 дек 2008, 10:17

Сообщение A+M » 18 дек 2008, 16:18

сомневаюсь, что надо будет что-то перепрошивать, хотя это имхо.
и пользы от климата на спорте не особо много.
у меня штатный климат и живет он своей жизнью, я даже не пытаюсь с ним разобраться, пользуюсь как обычным кондеем.

PS кстати как проверить работает он вообще или нет?

Сообщение SNOOPER » 18 дек 2008, 23:02

Знаю на мерседесе при установке ксенона необходимо блок PCM перепрограмировать

источник

Mitsubishi Montero Sport Limited TANK › Бортжурнал › Модифицирование системы кондиционирования Montero Sport

В прошлом году во время поездок в высокогорной Сванетии я замечал, что генератор еле справляется с двумя вентиляторами одновременно(12.4Вольт при 1500 оборотов), плюс ко всему, внутренний радиатор от завода по своей сути стоит не правильно,у него слишком много щелей и он забирает горячий воздух из под капотного пространства, так же проблемы с тем как охлаждает кондиционер в городе, на ХХ ему очень сложно и он дует прохладным, но не холодным, но как только выходишь на трассу то всё становится на свои места, т.к. родной вентилятор, не достаточно обдувает радиатор кондиционера.
Для улучшения были приняты радикальные меры, а именно удаление внешнего вентилятора который охлаждает радиатор кондиционера

Читайте также:  Установка плитки на крючках

Почему?Потому, что под капотом стоит электро вентилятор от BMW E46.
На Е46 идеальная система охлаждения и кондиционирования, у него умная регулировка оборотов вентилятора в зависимости от температуры двигателя, а в случае включения кондиционера на механике не предусмотрен внешний вентилятор т.к. он не нужен, вместо него работает тот же внутренний на примерной скорости в 60% от максимума, а кондиционер на Е46 дует так, что через некоторое время вы точно захотите его убавить, т.к. реально холодно.
Вообщем для исполнения данной процедуры был применён резистор 0.5ОМ с теплоотдачей 300W, чтобы точно хватило его навсегда(на Е36(не путать с Е46)стоит резистор как раз 0.5ОМ его теплоотдача около 85W)

После чего пришлось повозится с родной и моей добавленной проводкой

Для улучшения продуваемости, убраны все косяки завода Митсубиси, которые поленились/сэкономили на теплоизоляции щелей у радиатора

В результате имеем кондиционер который просто замораживает салон, УРА! Я устал от того что его родной вентилятор во первых особо нечего не делает, во вторых нагружает гену, а в третьих мешает проходу воздуха к главному радиатору.

Температура резистора в идеале 74 градуса, на улице 32-36 градусов, этот замер произведён после около получасовой поездки с кондиционером

Всё теперь я доволен кондиционером на Монтеро Спорт

источник

Mitsubishi Montero Sport RHINO 3,5 Limited › Бортжурнал › Спальник в Montero sport.

Всем привет!
За неделю до поездки на Ольхон, я вдруг вспомнил, что во время прошлой поездки на Байкал всей семьей, было крайне неудобно спать в машине втроем (двое взрослых + ребенок), очень сильно мешали задние колесные арки. И тут же было принято решение — Нам нужен спальник! Изначально были мысли — по быстрому собрать простенький спальник, грубо говоря, кубик из квадратной трубы, к которому крепятся, на болтах, продольное удлинение, поперечины и ноги. Так же к спальнику была пара требований:
1. Спальник должен легко сниматься и устанавливаться.
2. Небольшая высота — должен быть свободный доступ к ручкам открытия задних дверей, а так же нормальное расстояние от потолка до полки.

Читайте также:  Установка gcc astra linux

Этими мыслями я и поделился со своим товарищем Ваней — CoonUrban , на что получил ответ: «Спальник – это хорошо, но только это все по детски. Смотри, как нужно делать спальники!» И кидает мне ссылку на человека, который несколько лет занимается изготовлением очень крутых спальников (и не только) — Lapocruiser . И я завис, полночи я читал записи, смотрел фото, потом еще несколько раз все пересматривал и прикидывал, что и как можно сделать для спорта. В итоге было решено делать телескопический спальник с откидной крышкой, и съемными ногами.

Из материалов было куплено:
Труба профильная квадрат 20мм – 12 метров, 25мм – 4 метра, 30мм – 2 метра — все вместе примерно — 1000руб.
Карпет для обтяжки — 1050руб.
Поролон 10мм – 500руб.
Для верхних крышек взяли ОСБ 12мм, конечно лучше фанеру брать, но листы ОСБ оставались после ремонта, потому взяли их.
Так же были куплены саморезы (для фиксации ОСБ), петли для крышки, сверла, диски для болгарки, и электроды, примерно – 500руб.

И мы приступили — сняли второй пол, кстати, на нем вполне удобно спать одному или вдвоем, а вот втроем уже нет. После снятия пола стало понятно, что крепить спальник будем на штатный крепеж багажных петель.

В процессе постройки спальника были некоторые трудности, в плане, что то не учли, что то не додумали сразу, но все благополучно завершилось. Собирали спальник три дня, заканчивали уже в день выезда на Ольхон, обтянуть карпетом не успели, и спальник поехал на испытания в таком виде.

Испытания прошли успешно, получилась ровная поверхность, размером 2 м на 1,25 м. При раскладывании спальника есть один нюанс – нужно открутить нижние части задних сидений, иначе, пришлось бы делать спальник выше, а это значит невыполнение 2го требования. Для меня открутить 4 болта – не проблема, общее время на раскладывание спальника — примерно 10 минут. Конструкция получилась легкая, устанавливать в авто и снимать можно одному.

источник