Меню Рубрики

Установка климата вместо кондиционера джетта

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › 22. Установка блока управления климатом 7-го поколения.

После установки Discover Media, салон Джетты преобразился в лучшую сторону. Но блок управления климатической установкой выбивался из общего вида. Было принято решение проапгрейдить его, чтоб привести все к единому стилю. Стал рассматривать разные варианты блоков так как они бывают разных исполнений Тигуановские, Пассатовские и Джеттовские. Ручки у них могут быть исполнены как в старом так и в новом дизайне. Долго искал то что нужно, и вот нашел 1K8 907 044 BF спасибо Сергею CepnaHTuH за блок и за оперативную отправку!

Далее нужна новая рамка магнитолы под новый климат. Рамки тоже бывают нескольких разновидностей. Все зависит от местоположения индикатора отключения подушки безопасности переднего пассажира. У меня он расположен в рамке магнитолы под блоком управления климатом. Номер рамки для заказа 5C6 858 069 B 1QB. Если он расположен рядом с кнопкой включения аварийной сигнализации, в районе центральных воздушных дефлекторов, то номер будет другой.

И так приступим. Из инструментов понадобится пластиковый клин и отвертка Torx T20. Сначала подключаем компьютер и считываем текущую кодировку блока, сохраняем ее себе.

Теперь можно приступать к разбору салона. Клином снизу поддеваем рамку и отщелкиваем защелки по кругу.

Отключаем разъем от индикатора отключения передней пассажирской подушки безопасности. Затем аккуратно отжимаем защелки крепления индикатора и извлекаем его из рамки.
Отверткой TORX T20 откручиваем 4 винта крепления блока климатической установки. Вытягиваем блок на себя и переворачиваем его на 180 градусов. Вытягиваем пластиковые красные фиксаторы в разъемах и отключаем их от блока.

Извлекаем старый блок. У блоков управления есть небольшое отличие, на блоке управления 7-го поколения разъемы расположены в обратной последовательности.

Поэтому при необходимости нужно немного вытянуть жгут черного одинарного разъема, так как он теперь будет находиться справа.
Подключаем разъемы к блоку, подключаем индикатор подушки безопасности.

Включаем зажигание, подключаемся диагностикой к блоку. Мне достался абсолютно новый не кодированный блок.

Заходим в «Кодирование» и заносим в блок кодировку, сохраненную со старого блока. Не забываем указать код мастерской, код дилера и импортера. Я указывал такие же как были на старом блоке. Кодирование принялось.

Далее идем в базовые установки и делаем базовую установку заслонок. Выбираем в списке пункт «IDE01546-Adapt flap end stops» и нажимаем «Запуск».

Появится надпись что «Завершено корректно». Но базовая установка происходит где-то секунд 20, во время ее выполнения индикаторы на блоке управления климатом мигают. Как мигание прекратится, значит базовая установка выполнена. Переходим в «Ошибки». У меня их было 13 штук, стираем их.

В итоге осталась одна ошибка: 9477872 не выполнено первое включение компрессора климатической установки. Ошибка не стирается и кондиционер климатической установки работает на максимальной производительности только в режиме рециркуляции и обдува на себя.

Необходимо выполнить базовую установку компрессора климатической установки. Для этого запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых оборотах. Заходим в «Базовые установки» и выбираем пункт «IDE02259-Compressor run in: automatic start».

Нажимаем запуск. И у меня высветилось красным что не выполняются условия. Базовая установка не выполнена. В этом случае идем в «Адаптации» и выбираем канал «IDE01503-Runtime for compressor run-in basic settings». Проверяем что его значение 120 S. В нижнем поле заново вводим 120 и нажимаем кнопку «Сохранить».

После этого снова идем в группу базовых установок, выбираем пункт «IDE02259-Compressor run in: automatic start» и нажимаем кнопку «Запуск». Программа напишет что «Завершено корректно».

Читайте также:  Установка беспроводной сети между компьютерами

Ничего не делаем, ждем 2 минуты. В течение этих 2 минут индикатор включения кондиционера будет мигать, ближе к окончанию времени, он начнет быстро мигать. Как он потухнет, базовая установка выполнена. Заходим в пункт меню Ошибки смотрим, ошибок нет. Настройка блока управления климатической установкой выполнена. Можно глушить двигатель.

Прикручиваем винты крепления блока управления климатической установки. Отключаем индикатор подушки безопасности и устанавливаем его в новую рамку. Затем подключаем индикатор и устанавливаем рамку на место.

Салон у машины преобразился, теперь все в нем гармонично.

На этом все, всем удачного драйва!

Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2014

Volkswagen Jetta, 2015

Volkswagen Jetta, 2014

Volkswagen Jetta, 2014

Смотрите также

Комментарии 21

Спасибо за пост. Единственная запись которая помогла сделать первый запуск компрессора на Touareg NF после ремонта магистрали. Особенно важен нюанс про то что нужно заново ввести 120 секунд, даже если в канале 01503 было указано значение 120.

Спасибо тебе огромное за данный пост, это чудо, у меня заработал кондей😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Если данная запись помогла кому-то, значит она написана не зря!))

Спасибо))) очень помогла твоя запись, вылезла такая же ошибка(((

А в чем разница между старым?

Разницу можно увидеть сравнив первое и последние фото. А так разница в дизайне, цифровых указателях температуры, шаг установки температуры теперь 0.5 градуса. Добавилась кнопка максимальной производительности кондиционера. Новое железо, новое ПО, а в остальном конечно буду тестировать.

Кроме дизайна плюсов ваще нет. Экранчики на солнце слепнут. Если на старом крутануть на Low или нажать максимальный обдув стекол это и будет максимальный режим кондея. За 6 лет надобности в регулировке по 0.5 градуса не усмотрел.
На старом зато есть 2 скорости авто режима. Любимую температуру запоминать не надо — знаю что среднекомфортная это когда горит цифра на 12 часов (22 градуса). И кнопками включения обогрева сидений можно пользоваться вслепую — был тут пост как паренёк машину стукнул отвлекшись на включение попогрея на новом климате

а мне причем и по дизайну старый не особо то и уступает

Кроме дизайна плюсов ваще нет. Экранчики на солнце слепнут. Если на старом крутануть на Low или нажать максимальный обдув стекол это и будет максимальный режим кондея. За 6 лет надобности в регулировке по 0.5 градуса не усмотрел.
На старом зато есть 2 скорости авто режима. Любимую температуру запоминать не надо — знаю что среднекомфортная это когда горит цифра на 12 часов (22 градуса). И кнопками включения обогрева сидений можно пользоваться вслепую — был тут пост как паренёк машину стукнул отвлекшись на включение попогрея на новом климате

Тут с вами не соглашусь. В солнечную погоду на старом климате тоже индикация засвечивается, и тоже не при беглом взгляде непонятно какая цифра подсвечена. Чтобы перевести старый климат в максимальный режим кондея, надо отключить сначала двухзонность, потом перевести на обдув стекол, и перевести температуру на Low. Иначе в режиме двухзонности не получится получить максимальную производительность, а это вон сколько телодвиженй. 2 скорости авторежима тоже сомнительная функция, за 6 лет владея машиной всегда пользовался 1 скоростью авторежима. От нее меньше шума и микроклимат комфортнее. Сомневаюсь что кто-то постоянно тыркает скорости авторежима туда-сюда. По поводу пользования кнопками в слепую, все зависит от опытности водителя и того на сколько хорошо он знает свою машину, и на сколько хорошо он к ней привык. А то я встречал людей которые отвлекаются и при пользовании кнопками на руле. И все эти байки про повышение аварийности появляются только в результате малого опыта водителя и излишней самоуверенности.

Читайте также:  Установка подогревателя в actyon new

источник

Volkswagen Jetta Black Pearl › Бортжурнал › Замена блока Climatic. Или почему ранний лучше нового

На выходных произведена замена блока Climatic на более ранний и устанавливаемый на платформу PQ-35 до 2011 г., который работает по принципу однозонного климат-контроля, поддерживая заданную температуру. Для этого блок опирается на показания трех датчиков температуры — два самостоятельно внедряем в воздуховоды, один уже встроен в сам блок — правая выпуклость по центру глянцевой панели. Внешне блок почти такой же, как и стоял на моей машине, отличаются только крутилки — они стали с хромом и слева появилась шкала с разбивкой температуры от 18 до 26 градусов. Сейчас этот блок найти довольно проблематично, но заповедные места их обитания еще есть. Тот, кто думает, что найдет за 2-3 тысячи данный блок, пусть поищет…

Для установки первого датчика температуры, отверстие для которого есть в левом крайнем воздуховоде, достаточно снять боковую накладку торпедо и крышку подколенного блока предохранителей.

Вверху можно увидеть резиновое крестообразное отверстие с заглушкой. Заглушку удаляем, датчик ставится с нажимом и поворотом для фиксации.

Второй датчик ставится в воздуховод, дующий на ноги пассажира за бардачком. Предварительно для этого надо демонтировать бардачок, снять воздуховод, открутив один торкс. И спокойно проделать новое отверстие с ушками для второго датчика температуры.

Для проводки я использовал заранее приобретенные пины и разъемы для датчиков.
Все хорошо описано у phisbotan с моей небольшой коррекцией в парт-номерах:
1. Датчик температуры 4B0820539 — 2 шт
2. Разъём в датчики 1J0971972 — 2 шт
3. Пины в блок Climatic N90764701 — 3 шт
4. Пины в разъёмы датчиков N10335807 — 4 шт
Когда все было установлено, я призвал на помощь соседа — знающего мастера, работавшего ранее электриком у официального дилера, он мне все профессионально подключил.
Схема подключения:
1. Левый датчик подключается в 18 и 3 пин 20-ти пинового разъёма при любой полярности
2. Правый датчик подключается в пустой 4 пин и объединяется с проводом приходящим к 8-му пину 16-ти пинового разъёма при любой полярности.

Ставим новый блок на место. Первый запуск делаем, включив зажигание и не запустив двигатель, при этом зажимаем одновременно кнопки рециркуляции и AC. Как замигает индикатор — пошла адаптация блока. Вроде бы еще надо адаптировать, зажав подгорев стекла и АС, но у меня ничего не произошло, возможно это относится только к чистому климат-контролю.

Первые наблюдения — чувствуется, как блок пытается подогнать температуру под выставленную и делает это довольно корректно, плавно снижая подогрев по достижении температуры в салоне.
С завода на авто стоял блок7N0907426ANZJU, поставил 3C8 907 336ACZJU. За датчики особая благодарность Евгению Neytrin34, немного сэкономил на них.

источник

Климат-контроль вместо кондиционера (мини отчёт с фотками)

SAT80

Мастер советчик

итак. приобрёл я у Хорошего человека комплект климы. в комплект входила печка вся с моторами, верхняя заслонка над мафоном, свето дадчик, датчик с моторчиком возле верхней заслонки, блок управления (дисплэй) и проводка климы подторпедня.
много кто говорил что это всё что нада для установки. АННННННН НЕЕЕТ.
проводка подкапотная тоже своя. +нужен датчик в шланг печки.
в общем позвонил я хорошему человеку насчет второго куска проводки. и тама завертелось закружилось. в обшем добыли второй жгут. тока это оказался весь жгут подторпедной проводки, причём долеко не в хорошем состоянии. было принято решение выпутать из него тока то что относится к климату
.вот жгут правда уже без климатный

Читайте также:  Установка и настройка переднего переключателя скоростей

сорри за качество.
выпутал всё это дело и чет испугался. управление вентиляторами (оно же вкл компрессора шло от проводки климата) долго я разбирался что куда. схемы то нигде нету

нашёлся друг с ауди 80 клуба который нарыл схему климата. приехал и мы с ним быстренько подрезали половину проводов..
в итоге : в проводку климы вошли разъем на датчик хладогента
на датчик Т за бортом,
на датчик Т антифриза+
плюс с акб
один провод на датчик Т двигателя разрыв на перегрев. и 3 провода на злощастную фишку реле вентиляторов (избил бы того инженера который её придумал.)
вся остальная проводка на климу идёт под торпедо.
и понеслось:

пробная версия запуска климы. пока в системе был фрион. я принял решение запустить климу не устанавливая её в авто. что в принцыпе я и сделал все заработало, зашевелилось. на этом типа стенде были решены куча ньюансов. включение вентеляторов и самого компрессора.
тяжко здесь что то искать

благодаря совету Ванчёпа я вскрыл климу. перед установкой.

грязновато. но дальше веселее.
пришлось паять корпус в одном месте.
и испаритель порадовал не тока меня.

наружняя сторона а вот и внутренняя

здесь в листьях был найден, пакет, обёртка от пачки сигарет итд .
всё это было вымото, продуто, и собрано.
дальше пошло снятие моей печки. если посчитать её снятия с начала вместе с торпедо. то это можно с ума сойти в одиночку. Мне стало сразу ясно почему ломят цену за замену радиатора в печке
итак снял я свою.

фото фишки реле вентиляторов. очень мутная штука. решил оставить свою переделав её под климат. а именно к двум проводкам подматался и один заменил
протянул проводку из салона. всю обмотал тряпичной изолентой и разложил её по тонелям где проходит штатная кондейная.
готовая фишка на реле вентиляторов.

датчик темп. жижи для климы мне в комплекте не достался. шланг под этот датчик стоит под 3 т р. был куплен тройник от климатной ауди 80 и поставлен в разрыв печного шланга. стоимость 300р оригинал -эфэхт тотже

злополучная фишка датчика Т двигателя из-за которой не вкл муфта кондея. и нада было тока заменить один проводок

с проводкой всё ещё страшно общаться

с фото датчиком тож не всё гладко. его поставить в торпедо 5 минут. сверлим отверстие ставим и всё. а вот как подсоеденить к нему проводку хз. он стоит прям внутри воздушного канала на стекло. пришлось прям в канал вести проводку.

сам сенсор.
первый запуск климы внутри авто

для полног кайфа нужно кондей заправить теперь.
кстатии забыл написать что я свой кондей спускал больше часа. доооолго шипел и кидался маслом.
в обще даволен как слон. завтра придут лампочки на экзист и экран климы будет светиться как нада.
кста лампочки для неё по 170 р. штучка во как.
всем удачи. главное не бояться. а делать

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector