Меню Рубрики

Установка клипсы на шток актуатора тигуан

Volkswagen Tiguan Черная полоса › Бортжурнал › Звон и треск штока актуатора турбины (2.0 TSI)

Пришло время раскрыть первую по моему списку проблему, заключается она в звенящем штоке актуатора. Началось всё после покупки авто, примерно 1000 км я проехал без лишних звуков, но стоя вечером на улице, решил немного погазовать. Заметил, что при сбросе газа есть еле слышимый «шелест» и не предал этому особого значения. «Шелест» со временем увеличился и достиг критической для меня величины, при движении на 2000 оборотах при сбросе газа этот звук раздавался на близ едущие машины и строения. Стало не выносимо и решил я углубиться в суть проблемы.
Я узнал про этот шток только через неделю исследования (была новая для меня машина), вычитал, что есть скоба которая фиксирует тягу актуатора к калитке WG (вестгейт), не долго думая заказал её и по прибытию решил установить. 4 дня я пытался её установить по инструкции других соклубников и в итоге она встала на посадочное место! Данная скоба идет в оригинале, её номер 06J145220A и выглядит одетой на место вот так.

Каково было моё удивление, когда я пробовал также подгазовывать, а звук ушёл лишь на 30%. Я начал копать дальше и понял, что без снятия турбины тут не обойтись. Моё решение связано с устройством той самой тяги и калитки в совокупности, дело в том, что эта тяга оснащена на сочленениях втулками, которые аккуратно проварены чтобы не нарушать их ход.

После снятия турбины (заняло часов 8) стало понятно, что всё расхлябано и нужно тащить турбу к токарю (вытачивать новые втулки и плоскость), калитка вестгейта тоже тряслась как припадочная . Я понимал, что для таких вещей нужен крепкий металл и плюс еще калёный в добавок. Обсудив всё с токарем, пришли к решению, что он изготавливает мне высококачественные втулки калёные и проваривает плоскость только аргоном! Настало время договориться о цене и тут у меня запотели ладони, представляя сколько работ ему предстоит и тут он выдает по срокам два дня и 5000 за работу) Я в кайфе, отдаю ему турбину и иду довольный домой)
Думаю нужно немного отстраниться от рассказа и обратиться к господам которые гнут шток актуатора монтировкой тем самым устраняя микролюфт, на что вы надеетесь? Погнув шток вы не измените люфта, а лишь только нарушите диапазон работы турбины! (ОПАСНО!). Хочу еще добавить, что долго ездить с такой проблемой тоже нельзя. Когда калитка (WG) также расхлябана (так и происходит в запущенных ситуациях) как тяга актуатора, через неё фонит выхлоп который должен раскручивать крыльчатку. Из-за этого турбина работает в условиях приближенных к максимальной нагрузке! Как только вы начинаете слышать выше описанный дребезг, не поленитесь установить эту скобу, а в запущенном случае потратить малые деньги (по сравнению с новой турбиной) и отремонтировать её!
Возвращаемся к теме) Турбину подготовили в срок и уже через три дня она была установлена на мою машину.
Первый запуск и «О ДАААА» дребезг пропал, после немного покатался и заметил, что турбина подхватывает раньше и машина едет плавнее. И тут меня накрыли эндорфины, всю ночь дубасил как сумасшедший и под утро она еще работала (проверял работоспособность). После этого сразу поменял клапаны N75 и Байпас (ради успокоения и перфекционизма).
С момента установки турбины прошло 13000, ни единого звука, только уверенный подхват и стремящаяся в даль Черная полоса))))
Спасибо всем кто заинтересовался и прочитал, а также, если у Вас возник вопрос, я с радостью на него отвечу! Всем удачи и ровных дорог!

Читайте также:  Установка процессора ivy bridge

источник

Volkswagen Tiguan Тигуша Sport&Style › Бортжурнал › Установка скобы на шток актуатора турбины, ver 2.0

В продолжение предыдущего поста про дребезг на оборотах 2000+
Поступило предложение от miha-m о помощи в установке скобы. Перейдя на страницу Миши и проштудировав его журнал я понял, что уже неоднократно читал все его замечательные посты по Тигуану ранее, было принято твердое решение, что стоит обратиться к этому человеку без каких-либо сомнений! (даже учитывая мою параноидальность).
Согласовали время моего визита, пока я работал на выходных 23-го февраля, Михаил уже успел потренироваться в установке скобы на тигу такого же брата по беде ) Прошло всё успешно, я очень обрадовался и воодушевился!
С утра собрался, взял с собой скобку, выехал пораньше с учетом пробок (да, такое бывает в Мск даже в 11 утра субботы), пробки действительно были, небольшие.
Приехал на 30 минут раньше, не дал нормально ребятам перекусить ))
Загнали Тигушу в гараж, познакомился с ребятами, поболтали обо всём немного, я как всегда во время процесса начинаю что-то рассказывать или спрашивать DD В гараже уютно, отдельной похвалы заслуживает музыкальный центр с Арией, которая была как бальзам на сердце )
Я метался туда-сюда, пока проводилась эндоскопическая операция по установке скобы на шток, в прямом смысле слова операция, т.к. руки делают, а смотреть приходится на монитор ноута. Все еще усугублялось горячим выпускным коллектором и его окружающими деталями.
В это время я впендюривал заглушки в чашки передних стоек, дабы время не терять… и тут возглас — ВСЁ, ЕСТЬ! Прошло с начала установки не больше 10 минут, я офигел конечно!
Официалы разбирают половину низа, чтобы поставить эту скобу, а тут только защиты и 10 минут мучений !
При установке заметили фичу — моя скоба, по словам Михаила, отличалась немного от предыдущей, хотя артикул одинаковый и, вроде бы, обе VAG оригинал. Отличие в степени сжатости самой скобы, не знаю, как должно быть, надеюсь, будет держаться нормально.
Спасибо огромное ребятам, результаты превзошли ожидания !
Поехал домой, дребегза нет на тех оборотах, тестировал во всех режимах, субъективно показалось, что двигатель стал немного тише работать на 2000-2500 оборотах, что вполне логично, т.к. нет посторонних звуков резонирующих от тяги.
Доволен как слон, продолжаем улучшайзинг Тигуши!

Читайте также:  Установка барбекю на террасе

UPDATE 10.03.2017: Звук всё-таки присутствует, но едва различимый. Видимо, придется в будущем делать ремонт, описанный в теме «Аккумулируем информацию по клапану вестгейта» на тигуан клубе.

источник

Volkswagen Tiguan Don’t Panic 2 › Бортжурнал › Клипса актуатора турбины

Всем привет.
По TPI 2021062/14 решил в профилактических целях установить клипсу актуатора турбины 06J145220A.

В рево рекомендуют в обязательном порядке ставить всем чипанутым.

Спасибо miha-m за качественную и быструю помощь.

Есть информация что на двигателях ССZD клипсу ставят с завода.
Отправил запрос в ОД с какого момента стали ставить с завода клипсы эти. У знакомого переходная CAWA 2016 мг. попросили узнать идет в штате или нет.

Volkswagen Tiguan 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2015

Смотрите также

Комментарии 20

Добро пожаловать в клуб скрепок!
У меня на CCZD она оказыаается с завода стояла, лично проверял

У меня уже тысяч десят стрекочет))
Надо k04 сразу ставить им с завода

И двигатель выпадет из потребительской ниши машин с маленьким налогом.
Всё бы так просто было…)
Насчёт стрекочет…знаю случай, когда тяга перетиралась полностью и калитка болталась вообще. Ну недодув, ну не едет…)))
+ на К04 этот узел сделан зеркально, т.е приклепать туда новый штырёк практически невозможно. А конструктив собсно такой же.

Ничего не выпадет, ваг любит душить моторы

Ставить мощную турбину а потом душить вестгейтом?)))))

Пусть душат своими заводскими прошивками, а мы то съездим куда надо))

И двигатель выпадет из потребительской ниши машин с маленьким налогом.
Всё бы так просто было…)
Насчёт стрекочет…знаю случай, когда тяга перетиралась полностью и калитка болталась вообще. Ну недодув, ну не едет…)))
+ на К04 этот узел сделан зеркально, т.е приклепать туда новый штырёк практически невозможно. А конструктив собсно такой же.

Мы в рево по логам смотрели
Турбина дует норм и расход воздуха соответствовал ст2
Но жопомером чувствую не так она едет. Попробую эту чудо клипсу купить

Читайте также:  Установка автосигнализации на киа маджентис

Износ тяги калитки вестгейта происходит на всех машинах ВАГа благодаря кострукции, а точнее применяемых материалов. И чип тут совсем не причём.
Читаем, изучаем, понимаем как всё это работает.
www.drive2.ru/b/2317145/
Извиняюсь за то, что картинки почему то не вставились нормально.
Лично починил описанным выше способом 5 или 6 турбин от двушек и 1,4, и 2 своих (одна про запас лежит)
Там же описан и этот «костыль» в виде пружинки)))
Единственное с чем могу согласиться, что пружинка это всё таки профилактика, но только для новой турбины. Если уже изношено, то она бесполезна.
Кардинально переделать узел невозможно, придётся мириться.

Здравствуйте, то есть лучше всего сразу ставить на новые турбины?)

Если не стоит сразу, то да. Дело в том, что калитка вестгейта у нас, грубо говоря, постоянно в движении, двигается с постоянно изменяющейся скважностью, регулируя степень наддува. Любому будет понятно, что без применения подшипников или какой то высокотехнологичной керамики такой узел будет работать только на износ. Износ этого узла зависит от количества грязи, попадающей в эту часть двигателя и скважности работы узла. Чем меньше давим тапку, раздувая турбину, тем узел дольше служит.
Пружинка изначально уменьшает люфт в 2-х частях этого механизма. Уменьшает правильно, потому что без люфтов этот узел делать нельзя — тепловое расширение и пр.

Что интересно…практически на всех турбинах, включая дорогущие Гареты, этот узел сделан везде одинаково. И везде изнашивается быстрее, чем ходит сама турбина. Это в то время, как в китае полностью керамические подшипники, которые почти не расширяются до 1500 градусов, в полном ассортименте буквально за копейки.
Непонятно, почему этот сраный узел не сделать вечным?
Не выгодно. Надо, чтобы раз в 3 года народ менял турбины((

Уже заказал, лучше раньше поставлю)пробег 5100)

У меня реально стрекотать и недодувать начало ближе к 150-ти)) До этого о проблеме и не знал.

Уже заказал, лучше раньше поставлю)пробег 5100)

какой двиг ? Возможно уже стоит с завода

CCZB 211, который на GTI 6 поколения ставили)

Почему в обязательном порядке? Я такой рекомендации не слышал и не видел. Разве по логам были какие то проблемы по давке?

На форуме тигуан клуб Амет писал подробно на эту тему. Сохранение срока службы турбины и тп. Звон и вибрация могут появиться на пробеге от 30к а могут не появится 🙂 Я решил подстраховаться.

на чипе 18 тыс, общий пробег 32 звона и дребезжания не наблюдаю. Если появится поставлю обязательно. Ты на st 2?

источник

Добавить комментарий