Меню Рубрики

Установка кму на исузу

Установка кму на исузу

ООО «Завод спецавтомобилей «Фаворит Сервис», тесно сотрудничающий с Isuzu Motors Limited, осуществляет выпуск профессиональной техники на базе шасси данного индийского автоконцерна.

Линейный ряд изготавливаемых предприятием спецсредств включает:

  • эвакуаторы Isuzu (Исузу)
  • автогидроподъемники (АГП) Isuzu (Исузу)
  • краны-манипуляторы Isuzu (Исузу)
  • бортовые грузовые автомобили Isuzu (Исузу)
  • бурильно-крановые машины Isuzu (Исузу)
  • вакуумные автоцистерны Isuzu (Исузу)

— и пр. спецавтомобили различных категорий тоннажности.

Описание модели

Бортовой Isuzu NQR 75 с краном-манипулятором представляет собой мобильный и легкий вариант среднетоннажной техники, объединяющей в себе достоинства грузового автомобиля и автокрана. Данная модель разработана специально для городской среды, с ее стесненностью и динамичностью движения.

Isuzu 75 с КМУ (Исузу 75) применяется при обслуживании высотных объектов (рекламных щитов, линий сети, связи и освещения, наружных навесных устройств и фасадов зданий, верхних ярусов строительных площадок и производственных цехов и т.п.). Его основные функции – доставка грузов и оборудования (а при комплектации грузовой кабиной-люлькой – подъем рабочих), а также их транспортировка на дальние расстояния.

Такая функциональность позволяет значительно снижать временные и материальные издержки, связанные с использованием дополнительной техники.

Isuzu NQR 75 с манипулятором доступен в двух основных вариантах:

  • Isuzu NQR 75 – P (с длиной платформы 6,6 м и снаряженной массой 2460 кг)
  • Isuzu NQR 75 – R (с длиной платформы 7,3 м и снаряженной массой 2480 кг)

С учетом установленного крана-манипулятора, платформа автомобиля способна выдерживать нагрузки в 3,5 тонны в среднем, а для большего удобства погрузочно-разгрузочных работ ее высота снижена до 1100 мм. Откидные борта платформы предотвращают потерю груза в процессе перевозки, а дополнительная устойчивость транспортного средства достигается работой телескопических амортизаторов и модернизированной трансмиссии.

К достоинствам автомобиля относится и цена Isuzu 75 с манипулятором: она в разы экономичнее аналоговых зарубежных модификации и сравнима с отечественными.

Установка крана-манипулятора на Isuzu NQR 75 P/R

Оптимальным вариантом с точки зрения возможностей шасси и сохранения функциональных показателей является установка на Исузу 75 (Isuzu 75) КМУ с грузовым моментом до 10 Т*м:

Марка КМУ Amco Veba 807 NT 2S Amco Veba 806N 1S Amco Veba 105 2S
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 1290 1200 680
Максимальный вылет стрелы, м 5,15 5,44 5,7
Грузовой момент, т*м 6,73 6,6 3,9

Марка КМУ UNIC URV-373
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 680
Максимальный вылет стрелы, м 7,69
Грузовой момент, т*м 8,18

Марка КМУ TM-ZR-304HS TM-ZE303HS TM-ZE304HS
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 480 470 450
Максимальный вылет стрелы, м 9,8 7,5 9,8
Грузовой момент, т*м 7,57 7,5 7,5

— и пр. (более полный список Вы можете уточнить у наших менеджеров по телефону, указанному на сайте).

«Фаворит Сервис» — продажа бортовых Isuzu NQR 75 P/R с КМУ по всей России. Гарантия качества. Цены от производителя.

«Фаворит Сервис» — это возможность купить Исузу 75 с манипулятором (Isuzu NQR 75 P/R с КМУ) без дополнительных издержек и переплат. Собственный завод по производству спецавтомобилей позволяет нам напрямую сотрудничать с каждым регионом России и ближнего Зарубежья, представляя качественную сертифицированную технику по цене на 12-15% ниже среднерыночной.

Каждое техническое средство проходит строгую сертификацию и отвечает современным стандартам безопасности и качества. Вся сопроводительная документация, необходимая для учета в ГАИ и Ростехнадзоре, прилагается.

Мы разрабатываем и реализуем заказы любой степени сложности, в том числе – индивидуальные, учитывающие Ваши конкретные задачи и предпочтения, проекты.

Возможно приобретение в кредит и лизинг.

По вопросам консультации и для заказа обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

источник

Установка кму на исузу

ООО «Завод спецавтомобилей «Фаворит Сервис», крупнейшее предприятие по изготовлению профессиональной техники, сотрудничает с Isuzu (Исузу) Motors Limited (Ltd.) свыше 10 лет, выпуская эвакуаторы, грузовые бортовые автомобили, БКМ (бурильно-крановые машины), самосвалы, автоцистерны, передвижные мастерские, коммунальные авто, краны-манипуляторы и пр. технические средства различных категорий тоннажности на базе данного автомобильного концерна.

Описание модели

Бортовой Isuzu CYZ 51 с манипулятором (КМУ) – высокомощный и функциональный спецавтомобиль для транспортировки крупнотоннажных (до 20 тонн) и длинномерных грузов (сельскохозяйственных, промышленных, производственных и т.д.), их автоматизированной погрузки/выгрузки и подъема на нужную высоту.

Читайте также:  Установка mac os зависло на яблоке

Конструкция технического средства включает усиленное цельнометаллическое основание из легированной стали (дополнительно, для увеличения прочности и долговечности, вдоль боковых бортов прокладывается швеллер), к которому, при помощи седельно-сцепного устройства, крепится двухосный полуприцеп. Грузовая платформа оснащена откидными бортами (по желанию могут быть выполнены из стали или алюминия), которые позволяют предотвратить потерю груза при его транспортировке, а также значительно снизить время погрузки/разгрузки.

Устойчивый (колесная формула 6 х 4) и маневренный (радиус разворота – 9,8 м., угол преодолеваемого подъема – 30 градусов), выносливый и неприхотливый, Исузу 51 с КМУ (Isuzu CYZ 51) прекрасно приспособлен как к российским дорогам, так и к российскому топливу. На автомобиль устанавливается оригинальный турбо-дизельный двигатель 6WF1-TC экологического класса Евро-3, обеспечивающий высокие показатели тяги и мощности (до 360 л.с.) на малых оборотах.

Перечень достоинств бортового Исузу 51 с манипулятором дополняет вместительный топливный бак на 200 литров, благодаря которому становятся возможными длительные переезды без дозаправки (с учетом расхода двигателя 30 литров на 100 км/ч при среднем цикле, около 7 часов непрерывного движения).

Бортовой Isuzu 51 с краном-манипулятором (Исузу) доступен в 2-х основных вариантах модификации:

  • Isuzu CYZ 51 K (длина шасси – 7, 5 м., колесная база – 4500 мм.)
  • Isuzu CYZ 51 Q (длина шасси – 9, 8 м., колесная база – 5905 мм.)

Установка КМУ на шасси Isuzu (Исузу) CYZ 51

На шасси Isuzu (Исузу) CYZ 51 оптимальной считается установка манипуляторов с грузовым моментом, не превышающим 34 Т*м, таких как:

AMCO VEBA 103 3S-936 2S, 601 T 1S-817T 4S

Марка КМУ Amco Veba 817 2S
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 1830
Максимальный вылет стрелы, м 8,10
Грузовой момент, т*м 15,8

UNIC URV-503

Марка КМУ URV-503
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 1230
Максимальный вылет стрелы, м 8,10
Грузовой момент, т*м 12,42

KANGLIM 1256G2

Марка КМУ KANGLIM 1256G2
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 300
Максимальный вылет стрелы, м 8,70
Грузовой момент, т*м 15

КМУ FASSI F210A22.

Марка КМУ FASSI F210A22
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 2315
Максимальный вылет стрелы, м 8.3
Грузовой момент, т*м 18.8

TADANO TM-1052.

Марка КМУ Tadano TM-1052
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг 400
Максимальный вылет стрелы, м 15.67
Грузовой момент, т*м 14.76

— и т.д. (полный перечень можно уточнить у специалистов «Фаворит Сервис»)

«Фаворит Сервис» — это наиболее функциональные, надежные и современные модели отечественных и зарубежных КМУ: Amco Veba, Tadano, Soosan, Kanglim, PM, Palfinger, Dongyang, Ferrari, Fassi, Unic и Hiab. Каждое устройство оснащается системой безопасности от заваливания и перегруза, а также стабилизатором горизонтального положения груза.

В «Фаворит Сервис» Вы можете купить Isuzu CYZ 51 с манипулятором, сконструированный и выполненный в соответствии с Вашими индивидуальными пожеланиями и задачами.

А собственное производство и прямое сотрудничество со всеми регионами РФ и ближнего Зарубежья позволяют нам всегда обеспечивать стабильно выгодную стоимость на проверенную, качественную и сертифицированную технику (так, цена Isuzu CYZ 51 с манипулятором примерно на 12-14% ниже средней рыночной).

По всем вопросам, связанным с консультацией, а также для заказа обращайтесь по телефону, указанному на нашем сайте.

источник

Испытатели: бурильно-крановая установка Aichi D501 на базе Isuzu Elf 150

«А чего это мы все новинки техники смотрим? Множество видов работ выполняют и на стареньких машинах. Объявлений о предоставлении услуг автокранов, бурильных установок, грузоперевозок и т. д. в регионе несколько сотен», — подумали мы. И обратились к нашим друзьям с форума Drom.ru, чтобы они показали, на какой технике оказывают услуги красноярцам.

Один из форумчан — Дмитрий Ефимов — работает на бурильно-крановой установке (БКУ) в плотном графике. Даже в морозы заказов много. Но согласился выкроить время для журнала, который с удовольствием читает.

Первые впечатления

Рано утром мы приехали на стоянку в районе ледового дворца, где стоял покрытый инеем Isuzu Elf 150 четвертого поколения. Дмитрий проворно запрыгнул в кабину. Машина, несмотря на морозную погоду, рыкнула, но все же двигатель завелся.

«Вы не поверите, но эта машина 1987 года выпуска, а буровая установка — 1981 года. Я на ней столбы ставлю и опоры освещения, бурю скважины под сваи для фундаментов. Сам пробурил, сам поставил. Быстро и удобно», — начал знакомить нас с техникой Испытатель.

В отличие от современных автокранов и буровых установок, рабочее место оператора находится на открытом воздухе. Второй кабины не предусмотрено.

«В морозы одеваюсь потеплее, да работаю. А вообще при минус 20 стараюсь не работать, так как для гидравлики это плохо. Будет и насос страдать, и гидромотор, и редуктор, и вращатель. А до минус 20 — не проблема. Тем более, у нас последние зимы «на расслабоне проходят». А летом в дождь вот не очень удобно. Но выкручиваемся. Я пляжный зонтик примастырил», — объясняет Дмитрий.

В кабине все выглядит на первый взгляд аскетично. Типичный пластик 1980-х годов. Панель не избалована множеством кнопок, однако все самое необходимое присутствует и расположено очень даже удобно.

«Смотрите, тут даже кондиционер есть. В 1980-х годах советский автопром о таком даже и не знал», — улыбается наш Испытатель.

Также предусмотрен и ручной вариант: можно открыть заслонку возле педалей, и ноги будет обдувать воздухом с улицы.

Читайте также:  Установка инжектора на волгу 402

О том, каким большим в те годы было отставание советского машиностроения от японского, свидетельствует и система крепления бура к стреле. Одним движением рычага он вращается и автоматически закручивает вокруг себя стальной канат, который удерживает шнек в процессе транспортировки и стоянки. Точно так же происходит и размотка — оператору не нужно руками возиться с буром. Запасное колесо расположено позади кабины. А чтобы добраться до двигателя, ее нужно откинуть. Операция занимает всего 4 секунды (мы засекали).

«Я вот только магнитолу не смог на штатное место поставить. По размерам она нестандартная, поэтому пришлось родную оставить на месте, а новую сверху приборной панели пристроил», — показывает Дмитрий на хитрую конструкцию.

К этому времени машина уже прогрелась, и мы отправились на импровизированный полигон для испытаний бурильно-крановой установки Aichi D501 на базе Isuzu Elf 150. Или попросту ямобура. Далее передаем слово Дмитрию.

Об эксплуатации

«Бур рассчитан на глубину до 5 метров. Можно использовать удлинители — тогда до 7 метров можно бурить. Шнек у него телескопический. Стопор вытащил, раздвинул на нужную длину, и работаешь.

У крановой установки вылет стрелы 12 метров. Грузоподъемность на максимальном вылете около 500 кг, а на минимальном вылете — 3 тонны. Правда, столбов-то таких нет. Максимально, что поднимал — «треногу» весом 2,2 тонны на высоту 9 метров. Машина, в принципе, справилась с задачей. Страшно было, конечно, но тем не менее, пришлось. Тут нет никаких противовесов. С годами руку набиваешь, и когда опору ставишь, уже чувствуешь, когда машину начинает на бок валить. А вообще сбоку не работаю, груз всегда сзади. Противовесом выступает тогда сама машина. И если чуешь, что груз начинает перевешивать машину, аккуратно его на землю ставишь и там уже по обстоятельствам. Либо дальше ставишь, либо кладёшь вообще. Всё на ощущениях.

Компактные размеры позволяют ей пролазить там, где легковая не проедет. По ширине я имею в виду. Те же ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 — они мощные, но неповоротливые. Поэтому мои услуги часто заказывают. Эта машина юркая. Иногда приходится работать в таких условиях, что аутригеры вытащить не получается. Проход тика в тику под машину. В лучшем случае, «лапы» вытащишь на 10 см и аккуратно буришь.

Установку приводит в движение основной двигатель автомобиля. Через коробку передач и коробку отбора мощности и маленький карданчик на насосы.

Расход по трассе гораздо больше, чем при бурении. Вчера вот работал с 9 утра до 6 вечера, сжёг где-то литров 20 солярки. По дороге она 16-18 литров расходует. Тяжело ей таскать установку, которая три с лишним тонны весит. Сама машина две тонны с лишним, итого шесть тонн. А по бурению… даже не засекал. Грубо говоря, на весь день работы литров 30 хватит. А емкость бака — 60 литров. В этом плане маловасто, конечно. Бывает, куда-то далеко едешь на заказ и приходится брать с собой канистру солярки. На неизвестных АЗС заправляться не рискую.

Читайте также:  Установка акриловых ванн под плитку

Крейсерская скорость тут небольшая. Я ее больше 80 км/ч на дороге не разгонял. Обычно 60-70 км/ч. Машинка маленькая, но тяжелая, зараза. Остановить ее в какой-то критической ситуации довольно тяжело. Когда она разгоняется до 80 км/ч, то, скажем так, как граната летит. Да и не та это машина, чтобы гонять. Не спортивный болид, так что 60 км/ч ей за глаза хватает, чтобы доехать до объекта, отработать и назад вернуться.

В сравнении с отечественными машинами Isuzu Elf 150 лучше. Реже ломается. Не часто с ней ковыряться приходиться. Слежу, конечно, за состоянием машины — все-таки возраст у нее. Шприцую пару раз в неделю все. А так, по запчастям, вообще без проблем. Единственное, если по буровой что-то выходит из строя. Но через drom.ru ищем со всей России. Знакомых много ребят по грузовым. В этом году поменял насос масляный на установке. Точнее, тандем из двух насосов спаренных. Прислали его аж с Волгограда. Через знакомых отыскал, человек его выслал, дал неделю на тестирование, а потом ему уже деньги переслал. На другую буровую установку гидромотор с Китая заказывал. Такие крупные поломки не чаще одного раза в год случаются. А запчасти на машину в любом магазине для японских грузовиков купить можно. Контрактный двигатель или коробку контрактные можно найти в два раза дешевле, чем на свежую машину. Позапрошлым летом навернулась коробка, так притащили с Абакана контрактную. Где-то в 20 000 обошлась она вместе с доставкой, тогда как на свежего «японца» будет намного дороже стоить. Аутригеры у этой 501-й установки лучше. У следующей, 502-й, «башмаки» болтаются в четырех плоскостях. Я не знаю, для чего так сделали, но когда работаешь, особенно столбы ставишь, это неудобно. И порой даже страшно, когда груз тащишь стрелой. Вдруг соскользнет на неровности машина.

Эта машина паркетная. У нас на стоянке есть такая же, но 4WD. Отличие только в том, что по прямой она по грязи идет. А если колея какая или горочка, то точно так же вязнет, как и эта. За 4 года работы не было у меня таких объектов, чтобы приходилось в тайгу или в болото залазить. Был, правда, в Солнечном объект, где бурил под пятиметровые сваи для подъезда жилого дома по весне. Там меня бульдозер таскал. Но это все решаемо и в полном приводе, я думаю, нет необходимости».

Вердикт

«Если бы предложили новый КамАЗ с кабиной и двигателем от Mercedes, я бы не взял. Он громоздкий, неповоротливый. Иной раз эта еле-еле пролазит, а КамАЗ туда с вертолета забрасывать что ли? «ГАЗ» — тоже своеобразные машины. Да и с такими установками их нет с завода. Люди сами ставят. У меня знакомый поставил на дизельный «ГАЗик» такую БКУ. Но не то пальто.

Я даже новую не хочу. Тут у одного дядьки был свежий Isuzu 2000-какого-то года. Там электроники слишком много. Установка не будет работать, пока ее по уровню не выставишь. То есть, полностью горизонтальное положение необходимо, тогда у нее начинают работать рычаги. Стрела, бур, шнек. А зачастую приходится работать в сложных, экстремальных даже условиях. Там ни о каком уровне речи даже нет. Лишь бы встать как-нибудь. Вот он долго очень маялся, но кое-как отцепил этот уровень. У меня старушка надежная, всех новых еще переживет. Новые чахнут, а эта тихой сапой ползает и работает. Я машиной доволен полностью, лучше и не надо».

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector