Меню Рубрики

Установка кму на уаз

«УАЗ Профи»: автокран, самосвал, вышка и другие необычные версии ульяновских внедорожников

Так иногда бывает — автозавод приглашает осмотреть не свою продукцию, а надстройки, установленные на его машинах. Ульяновский автозавод показал фургон, рефрижератор, автогидроподъемник, платформу с КМУ и даже самосвал. И все это, а также многое другое, базируется на базе семейства «УАЗ Профи».

Это был почти сказочный сюжет, но как бы наоборот: избушка, избушка, встань к лесу передом, а ко мне задом — говорил я себе, глядя на вереницу машин, выстроенных во фронт не кабинами, а кузовами, фургонами и всем остальным установленным добром. Этакий смотр базиса и надстроек, если вы с институтских времен помните про исторический материализм. А посмотреть было на что — заводчане показали всю серийную гамму надстроек, выпускаемых на базе семейства «Профи». Как собственного изготовления, так и от сторонних авторов.

Бортовая платформа с КМУ — один из трендов современного коммерческого автомобилестроения.

Семейство «УАЗ Профи» появилось в 2017 году и почти сразу же показало неплохой старт. Одно- и двухрядные кабины, задний и полный привод — неплохой потенциал для расширения гаммы надстроек. К тому же УАЗу надо было шевелиться, так как ниша банальных тентованных LСV плотно занята другим российским производителем легких грузовиков.

«Головастик» — самосвал. Разгружаться на три стороны не получится исходя из безопасности.

Вначале о том, что делает сам завод: бортовые платформы, промтоварный фургон, рефрижератор. Большой плюс таких машин в том, что они могут поставляться как с бензиновым мотором, так и с возможностью работы на газу. Известно, что газовое оборудование, установленное где-то на стороне, не всегда корректно работает, да и возникают вопросы с гарантией, обслуживанием и т. д.

Перспективный самосвал на шасси «Профи» выйдет на рынок в начале следующего года.

Фургон от УАЗа – это не просто среднестатистический коробок, а возможность выбора комплектующих при его изготовлении. В стандарте наружную обвязку фургона опоясывают уголки из алюминиевого сплава. В «Оптимуме» это уже будет оцинкованный полукруглый уголок с покрытием. Точно так же и с уплотнителями. В стандарте он резино-пластиковый, в «Комфорте» — полимерный. Даже внутренний объем может варьироваться: 10,8 и 11,3 м 3 . Если клиент заказывает фургон «Оптимум», то гарантийный срок на надстройку составляет 4 года Илим 150 тыс. км пробега. Солидно. В рефрижераторе применяется холодильная установка нижегородской компании «Элинж».

Хлебовозка от «ТТМ Центр» рассчитана на 112 лотков хлебобулочных изделий. Лотки могут быть пластиковыми и деревянными.

Естественно, что завод предоставляет свое шасси не всем подряд, а после всесторонней оценки технологического и финансового потенциала фирмы-производителя надстроек. Так уж повелось, что большинство из них находятся недалеко от Ульяновска, в 400 километрах.

Расположение газового баллона у бортовых платформ поперек рамы, у фургонов — вдоль.

Пожалуй, самым интересным автомобилем, равно как и технически насыщенным, стал автогидроподъемник от компании «Рускомтранс». В качестве базы выступает пятиместная версия «Профи», привод полный. За кабиной, на специальном надрамнике, расположена рычажно-гидравлическая установка подъемника АГП-15 РТ. Рабочая высота — 14,2 м, вылет — свыше 5 м. Электроизоляция рабочей платформы — 1000 В. Подъем-ное оборудование итальянское, пульт управления находится на установке, с дубляжем в корзине. Плюсы такой компоновки — минимальное место, занимаемое машиной при работе. Минус — подъемник коленчатый, а не телескопический. Он дает несколько меньше возможностей, чем телескопический — чтобы вплотную «подлезть» к объекту, придется постараться. Впрочем, машины с подобными агрегатами удобны не только в плотной городской застройке, но и везде, где фронт работ располагается не так высоко.

Пульт управления холодильной установкой рефрижератора находится в кабине. Устанавливает рабочую температуру от -20 до +10 °С.

Еще одна интересная новинка от «Рускомтранса» — «Профи» с бортовой платформой и КМУ. Борта алюминиевые, у машины две опорные гидравлические стойки для погрузки/разгрузки. На максимальном вылете стрелы в 4 м можно вывесить 350 кг груза. Электрогидростанция «гуся» итальянской компании Maxilift запитана от бортовой сети автомобиля. Размеры платформы 3200х2100 мм. Кстати, выглядит «Профи» с КМУ в обрамлении алюминия очень стильно — в нашей стране встречают по одежке.

Автогидроподъемник на шасси «УАЗ Профи».

Семейство «Профи» с рождения было нацелено на частный бизнес, следовательно появление этой модели было предопределено заранее. Тем более что на базе предыдущего УАЗ-3303 такая машина есть — небольшой полноприводный самосвал. Инициатор разработки – компания «Авто-Фургон». Самосвальчик на базе «головастика» не промах — платформа усилена листовой сталью толщиной 1,5 мм. Грузоподъемность — 800 кг. Машина наверняка будет востребована у мелких строительных фирм и небольших компаний по доставке земли, торфа и остального садово-огородного хозяйства. Если осмотреть платформу по точкам крепления, то явно прослеживается идея трехсторонней разгрузки, но пока кузов может подниматься только в одной плоскости. Учитывая, что нынешнее семейство УАЗов для работы выглядит более привлекательно, производитель надстройки самосвальных платформ установил ее на «Профи». Грузоподъемность больше: тонна сто кг, размеры кузова больше — 3090х2060 мм. Высота борта — 400 мм. В основе самосвала нет никаких дополнительных усиливающих элементов, заводские инженеры уверены в надежности шасси «Профи». В транспортном положении платформа фиксируется дополнительно. Управление подъемом кузова осуществляется с дистанционного пульта. Добавьте к этому набору полный привод, подушку безопасности водителя, ABS и EBD, и на выходе получается неплохой самосвал с колесной формулой 4х4. Правда, искать его прямо сейчас у дилеров не стоит, машина еще не прошла сертификацию. Первые серийные образцы появятся в начале следующего года.

Многообещающий фургон от Коломенского механического. Выглядит на уровне западных образцов, но каков будет в деле — вопрос.

Еще одной интересной машиной мне показался вариант «Профи» с надстройкой Коломенского опытно-механического завода. Этот фургон наверняка понравится МЧС, спасателям и прочим оперативным службам. Экипаж располагается в пятиместной кабине. В просторном фургоне из армированного стеклопластика, доступ в который осуществляется с трех сторон, можно разместить много полезного оборудования, инструментов и запасных частей. Пока вопрос к надстройке один — как поведет себя пластик при работе при низких температурах? В идеале создатели машины видят ее на вооружении у коммунальщиков, аварийной газовой службы, электросети и т. д, то есть главный упор сделан на будущих потребителей, кто завязан на госпоставки, в основе которых главный показатель один — цена. Впрочем, реальный ценник на машину пока тоже отсутствует.

Промтоварная автолавка от «ТТМ Центр». При надобности ее можно легко трансформировать в глухой фургон. Выносной пульт управления подъема самосвальной платформы. Шнур кабеля длинный, удобно контролировать выгрузку.

Естественно, что, учитывая полноприводное шасси УАЗа, большинство надстроек ориентировано на работу по плохим дорогам в сельской местности или вообще без оных: фургон-хлебовозка, мобильный дом, автолавка и многое другое. Подобные машины можно заказать и в варианте с колесной формулой 4х2, но, повторюсь, эта ниша уже занята другим автозаводом, что не мешает ульяновцам побороться за место на рынке. Пятиместные версии есть и у главного конкурента, газовских грузовичков, но там дверь для второго ряда только одна. Вариант «Профи» с пятиместной кабиной выглядит более мобильным, что ли. Большинство машин с надстройками УАЗ обещает обслуживать в одном месте и в те же сроки, что и шасси, либо близкое к нему по временному интервалу. А вот это совсем хорошо, на уровне зарубежных автопроизводителей. В общем, завод свое предложение сделал. Теперь слово за рынком.

Читайте также:  Установка 2 din магнитолы в пежо 406

источник

Грузовой кран для УАЗ Фермер

Подошло летнее строительство в деревне и понадобилось грузоподъемное оборудование . Задачи были перемещать различные грузы на строительной площадке, привозить материал, подавать груз на верхние уровни здания. Тут созрело решение самостоятельно построить небольшой мобильный кран. В металлопрокате для этих целей была куплена квадратная труба, 80х80х3 и 60х60х3, прямоугольный профиль 100х50х3 и 80х40х3, труба 108х3.5, труба 85х10 и лента 40х5.

Мелочь на для сварки в виде уголков и косынок уже была в наличии. Вся конструкция надёжно сварена мной сварочным инвертором «РЕСАНТА» , за что отдельная благодарность нашим латвийским братьям.
Проект рассчитывался на вес 1000 кг на стреле длинной 2 метра. Конструкция разборная, при необходимости быстро демонтируется с кузова и складируется в гараж.
Основание выполнено в виде буквы «П» 1750х500 мм из профильной трубы 80х80х3, Основание закреплено по краям двумя болтами к кузову.

В профиль основания вставлены опорные лапы кузова длинной 2.4 метра из профильной трубы 60х60. Лапы зажаты в основании струбцинами и закреплены на концах болтами к кузову. в результате при подъеме груза нагрузка распределена между двумя опорами кузова и одной выдвижной опорой.

Справа от основания до борта кузова оставлено небольшое место под выдвижную опору.

Для поворотного механизма была взята толстостенная труба 85х10 мм длинной 1300 мм . Сама труба жестко приварена к раме и укреплена косынками.

На трубу сверху посажен роликовый упорный подшипник внешним диаметром 100 мм. На этом подшипнике сидит вторая труба 108х3.5 мм длинной 750 мм. В нижней части чтобы убрать зазор между трубами на 85 трубу наварена внешняя обойма от шарикового подшипника диаметром 100 мм, по ней наружная 108 труба скользит поворачиваясь на верхнем подшипнике. Внизу поворотный механизм фиксируется 16 болтом, к которому заварена рукоять.

Грузовая стрела закреплена на шарнире от кабины КАМАЗ, он удобен тем, что к нему сразу есть в продаже палец и в его проём точно садится профиль стрелы. Сам шарнир приварен жестко к 108 трубе.

Стрела изготовлена из профиля 100х50х3 и имеет длину 1850 мм.
Длину стрелы в сложенном положении ограничивает её походное положение по диагонали.

На краю первого колена стрелы стандартно наварено усиление из ленты 40х4. Из этой же ленты сверху стрелы установлено усиление фермой. Высота фермы 160 мм. Ферма позволяет, не утяжеляя конструкцию добиться повышения жесткости, и поднять нагрузочную прочность стрелы до тонны.. На конце опоры фермы установлен ролик направляющий трос лебёдки.

Площадка для лебёдки изготовлена из П образного профиля 50х30х5 мм и установлена в начале первого колена стрелы.
Между профилем установлено усиление из ленты 50х4 мм

Второе колено стрелы изготовлено из прямоугольного профиля 80х40х3 длинна 1700 мм. На краю второго колена стрелы посажен оголовок, изготовленный из двух 8 мм косынок. На оголовке закреплены направляющий ролик троса лебёдки и нижний упорный шплинт.

Шплинты используются заводские 16х100. Внутренняя стрела имеет три позиции, полностью задвинута, полностью выдвинута и выдвинута на 50%. В полностью выдвинутом положении 300 мм второго колена стрелы остаётся в теле первого колена.
На полный вылет стрелы 3250 мм установка имеет грузоподъемность 200 кг. Это позволяет загружать груза в прицеп для УАЗ, или подавать вверх на высоту до 5 метров. На среднем положении второго колена, грузоподъемность стрелы составляет 500 кг.
Регулируемая опора стрелы выполнена из трубы 50х5 мм длинной 1000 мм. По концам трубы наварены трубки от сайлентблока автомобиля с внутренним диаметром под крепление 16 мм болтом. Верхний упор изготовлен из уголка 75х5 мм раскроенного вдоль на две ленты, в которых вырезаны упорные пазы. Длинна упора — 500 мм.

Упор такой конструкции был выбран по той причине, что сама стрела весит два пуда и одной рукой держать 32 кг, а второй переставлять опору стрелы, было бы не очень удобно. Данный упор позволяет скользить верхнему шплинту по направляющей. Это даёт возможность менять положение стрелы, просто приподымая ёё вверх. Пружина (использована дверная) при этом постоянно тянет упор на себя и он сам заходит в пазы фиксатора.
Для того что бы опустить стрелу пружина предварительно снимается с верхнего крепления. Стрела немного приподымается и опускается до горизонтального положения, при этом верхний шплинт опоры начинает скользить по нижнему ограничению в направлении конца стрелы, пока не зайдёт в крайний упорный паз.

Выдвижная опора изготовлена из квадратной трубы 60х60 длинной 1700 мм.
На конце конструкции установлена направляющая из трубы 80х80.
Внутри направляющей наварены уголки 63х5 для плотного прилегания направляющей к профилю опорной ноги.

Опора вдвигается в основание установки и при работе может быть установлена как с левой, так и с правой стороны. Фиксируётся опора шплинтом в трёх позициях: транспортное положение, вылет на 600 мм, вылет на полную 1200 мм. Транспортное положение опоры, только справа.

Нога опоры это труба 60х60х1000 мм в нижней части которой закреплён винтовой домкрат от УАЗ, который позволяет удлинять конструкцию ноги. Для того что бы домкрат вошел в профиль 60х60 ему нужно придать квадратную форму.
Верхний упор домкрата так же был модернизирован в плоский квадрат.
В верхней части опорной ноги наварена ручка в виде кольца. Нога фиксируется в направляющей шплинтом в 4 позициях по высоте.

Для крана подобрана ручная лебёдка для тип ЛР1 , переделанная на электропривод. Для этого На место ручного привода установлен венец от автомата TOYOTA в паре с штатным стартером на 12 вольт. Для реализации реверса со стартерным приводом необходимо заблокировать обгонную муфту и обеспечить смену полярности на статоре относительно щёток якоря.

Лебёдка пока не установлена на установку, ждёт своего часа, её работу выполняет цепная таль. Трос для лебёдки имеет длину 12 метров и диаметр 8 мм. Максимальное усилие на рукояти данной лебёдки 20 кг, так что с приводом справится даже небольшой стартер, например от ЗАЗ Таврия.
Все металлические конструкции крана после сварки были обработаны фосфатным преобразователем ржавчины, загрунтованы и покрашены.

Читайте также:  Установка здт на суппортах ока

источник

Установка кму на уаз

Предлагаю обсудить следующие проекты:
1. Установка на «головастика» лёгких гидроманипуляторов (или кран-манипуляторов) для погрузки грузов в собственный кузов;

Интересненько. А где можно ознакомиться с самими моделями легких манипуляторов, пригодных для установки на головастика? Сначала ведь нужно подходящий манипулятор найти, а уж как поставить — это второй вопрос будет.

АГП 9 автогидроподъемник на базе УАЗ

Основные технические характеристики:
Шасси — УАЗ-3909.
Максимальная высота подъема люльки — 9 метров.
Максимальный рабочий вылет стрелы — 4 метра.
Максимальная грузоподъемность люльки — 200 кг.
Время подъема люльки на наибольшую высоту — 64 секунды.
Угол вращения поворотной части — 300 градусов.
Максимальная транспортная скорость передвижения — 50 км/ч
Габаритные размеры (5300 x 1900 x 3100) мм.

Сейчас стоимость не знаю, 2 года назад была около миллиона, правда на базе обычного головастика то было.

Искать нужно, такого плана я полгода назад за 35 тыр. встречал, марка Unic состояние на твердую 3

Вот буклет не саму КМУ нашел: http://www.dhcrane.ru/images/pdf/dhs433.pdf

А так чо, прикольно, если деньги есть можно купить, понтовая штука, кто богатый может техничку такую заиметь, на соревнования с ней ездить. 🙂

Искать нужно, такого плана я полгода назад за 35 тыр. встречал, марка Unic состояние на твердую 3

Надо было брать не думая, перепродал бы потом за 85 влегкую или даже за 135. 🙂

За новую просят 570 тыр и то во Владике: http://m.avito.ru/vladivostok/zapchasti_i_aksessuary/ustanovka_kmu_gp_1200_kg._dhs_433m_181128951

Надо было брать не думая, перепродал бы потом за 85 в легкую или даже за 135. 🙂

Мне он уже был не нужен, грузовик я к тому моменту продал, а барыжить — не моя стихия.

Кстати, такие модели выпускают не только японца (Юник. Тадано) китайские тож. видел. грузоподъемность до 125 кг, вещь сама в себе. Питание 12 вольт.

За новую просят 570 тыр и то во Владике: http://m.avito.ru/vladivostok/zapchasti_i_aksessuary/ustanovka_kmu_gp_1200_kg._dhs_433m_181128951

На авито во Владе продают единицы. Нужно искать через приморские газеты, на Дроме. Большой рынок спецтехники в Уссурийске, Находке. Во Владе дорого.

Кстати, такие модели выпускают не только японца (Юник. Тадано) китайские тож. видел. грузоподъемность до 125 кг, вещь сама в себе. Питание 12 вольт.

125 кг это не о чем, игрушка, а не манипулятор, одно кольцо для колодца типа КС-10.9 весит 600-800 кг, а сварочный выпрямитель ВД-306 — 140 килограмм. 🙂

125 кг это не о чем, игрушка, а не манипулятор, одно кольцо для колодца типа КС-10.9 весит 600-800 кг, а сварочный выпрямитель ВД-306 — 140 килограмм. 🙂

А головасту больше и не нужно.

А головасту больше и не нужно.

А по мне не нужен манипулятор, который не может даже кольцо в колодец поставить. 🙂

Как вообще можно применить манипулятор «до 125 кг»? Я даже не представляю. Есть идеи?

А по мне не нужен манипулятор, который не может даже кольцо в колодец поставить. 🙂

Как вообще можно применить манипулятор «до 125 кг»? Я даже не представляю. Есть идеи?

Уважаемый, для того чтобы поставить такое кольцо в колодец, вам необходим манипулятор с вылетом стрелы как минимум 2,7 метра. Такие манипуляторы имеют грузоподъемность от 1 тонны. Вес такого манипулятора от 300 кг. Нах его на уаз ставить? С его (уазовской) детской грузоподъемностью он только этот манипулятор возить и будет. Нет, ну конечно, если при этом иметь еще один грузовик :rolleyes:

Как вообще можно применить манипулятор «до 125 кг»? Я даже не представляю. Есть идеи?

Оч. даже легко. У нас люди кто занимается мелким строительством и ремонтом такие имеют. К примеру бетономешалку перевезти, цемент на полетах и т.д. Очень неплохо и в домашнем хозяйстве иметь такой у кого свой дом.

Уважаемый, для того чтобы поставить такое кольцо в колодец, вам необходим манипулятор с вылетом стрелы как минимум 2,7 метра. Такие манипуляторы имеют грузоподъемность от 1 тонны. Вес такого манипулятора от 300 кг. Нах его на уаз ставить? С его (уазовской) детской грузоподъемностью он только этот манипулятор возить и будет. Нет, ну конечно, если при этом иметь еще один грузовик :rolleyes:

Извините, уважаемый, но мне интересно именно как применить детский манипулятор на 125 кг стоящий на УАЗе, о котором вы писали, а как применить взрослый манипулятор — я и так знаю. 🙂 У вас, уважаемый, есть идеи применения манипулятора на 125 кг из вашего же сообщения? Я вот не представляю, зачем такое чудо нужно, уважаемый.

Оч. даже легко. У нас люди кто занимается мелким строительством и ремонтом такие имеют. К примеру бетономешалку перевезти, цемент на полетах и т.д. Очень неплохо и в домашнем хозяйстве иметь такой у кого свой дом.

Очень интересно, уважаемый, особенно про цемент на палетах. Один мешок это 50 кг, сколько там на палете, 2 мешка? Никогда не видел, чтоб на палету 2 мешка клали. 🙂 А если на ней хотя бы 10 мешков — то тут уже этот манипулятор на 125 кг отдыхает. 🙂

Бетономешалку засчитываю. 🙂 Еще, кроме перевоза бетомешалки, идеи есть? 🙂

Извините, уважаемый, но мне интересно именно как применить детский манипулятор на 125 кг стоящий на УАЗе, о котором вы писали, а как применить взрослый манипулятор — я и так знаю. 🙂 У вас, уважаемый, есть идеи применения манипулятора на 125 кг из вашего же сообщения? Я вот не представляю, зачем такое чудо нужно, уважаемый.

В отличие от вас, у меня в этой сфере есть опыт.

В отличие от вас, у меня в этой сфере есть опыт.

Так я поэтому вас и спрашиваю, как можно применить такой детский манипулятор, у меня же такого опыта нет. 🙂 Вам что, трудно вашим опытом поделиться? 🙂

два колца колодезных по 700кг головастик запросто везет.

Точно! И вот бы их манипулятором сманипулировать по привозу. А? 🙂 Но ведь манипулятор нужен будет не на 125 кг. 🙂

Точно! И вот бы их манипулятором сманипулировать по привозу. А? 🙂 Но ведь манипулятор нужен будет не на 125 кг. 🙂

Мужики, вы издеваетесь?
Вы не понимаете как устанавливается максимально допустимый вес подъема крановой установки? На всю вытянутую стрелу!
Естественно он не поднимет такой вес как ЖБИ, в частности кольцо.
Что касается перевоза двух, так он и три увезет. только не далеко 😀

Точно! И вот бы их манипулятором сманипулировать по привозу. А? 🙂 Но ведь манипулятор нужен будет не на 125 кг. 🙂

Читайте также:  Установка задвижек в дымоходы

в каждое кольцо по два таджика. затрудняюсь прикинуть сколько колец можно перевезти на стоимость тонного манипулятора. и без амортизации и крупных разовых выплат. а гидроборт сколько стоит?

Мужики, вы издеваетесь?
Вы не понимаете как устанавливается максимально допустимый вес подъема крановой установки? На всю вытянутую стрелу!
Естественно он не поднимет такой вес как ЖБИ, в частности кольцо.
Что касается перевоза двух, так он и три увезет. только не далеко 😀

три на платформу не встают, надо сверху грузить. очково. когда газели еще не выпускали я этих колец на головасте навозился.

Точно! И вот бы их манипулятором сманипулировать по привозу. А? 🙂 Но ведь манипулятор нужен будет не на 125 кг. 🙂

Максим, вот только сарказма не надо! У такой крановой установке конструкция не для перевоза серьезных вещей. Она не крепится непосредственно к раме как все остальные, да и производительность установленного на ней маслонагнетательного насоса не бесконечна.
Там рабочие цилиндры имеют длину всего около 70 см. Опять же, грузоподъемность такого плана манипуляторов не велика по вполне объяснимым причинам. Вы заметили, что у ней нет боковых упоров? Это вам о чем-то говорит?

а гидроборт сколько стоит?

Вы не понимаете как устанавливается максимально допустимый вес подъема крановой установки? На всю вытянутую стрелу!

Мне кажется, если какой-нибудь «Ивановец» выдвинет свою стрелу на полную и поставит её параллельно земле, он и без груза перевернется. 🙂 Может в вылете дело, а не в длине стрелы? Что там ваш опыт говорит? Типа такой таблички? Или туфта все это? Как считаете, уважаемый? 🙂

Не берите в голову, просто скажите, как можно использовать манипулятор на 125 кг установленный на головастика, где его применять. У вас же опыт есть?

Наверное имелась ввиду задняя гидравлическая аппарель?

И чегой-то на палете 2 мешка? пяток можно смело кидать, стрелу то на всю выдвигать не нужно

Максим, вот только сарказма не надо! У такой крановой установке конструкция не для перевоза серьезных вещей. Она не крепится непосредственно к раме как все остальные, да и производительность установленного на ней маслонагнетательного насоса не бесконечна.
Там рабочие цилиндры имеют длину всего около 70 см. Опять же, грузоподъемность такого плана манипуляторов не велика по вполне объяснимым причинам. Вы заметили, что у ней нет боковых упоров? Это вам о чем-то говорит?

Мне это не о чем не говорит, нет у меня такого опыта, а у вас есть, согласно вашего заявления. Я просто спрашиваю, как можно применить такой детский манипулятор на 125 кг, больше мне ничего не надо, ни про цилиндры, на про насосы. 🙂

Может в вылете дело, а не в длине стрелы? Что там ваш опыт говорит? Типа такой таблички? Или туфта все это? Как считаете, уважаемый? 🙂

Вылет, длина стрелы в выдвинутом состоянии, те же яйца, только вид сбоку. Табличка вполне правильная. 😀

Вылет, длина стрелы в выдвинутом состоянии, те же яйца, только вид сбоку. Табличка вполне правильная. 😀

Раз табличка правильная, то не в длине стрелы дело-то, получается? Да ведь? 🙂 А вы что-то про «на всю стрелу» говорили. Я вот опыта в эксплуатации КМУ на головастике не имею, просто в школе учил, как один товарищ просил точку опоры и Землю перевернуть грозился. 🙂

Может вы все же к своему опыту перейдете? Теорию то я знаю, вроде как, а вот опыт теперь изучить бы интересно было, хотя бы чужой — ваш.

Мне это не о чем не говорит, нет у меня такого опыта, а у вас есть, согласно вашего заявления. Я просто спрашиваю, как можно применить такой детский манипулятор на 125 кг, больше мне ничего не надо, ни про цилиндры, на про насосы. 🙂

Да куда хотите, хоть в носу ковыряйте! 😀
Вот еще один пример из жизни, раз вам так не понравился пример с цементом 😀 Знакомый, который кстати мне предлагал такую установку, занимался ремонтом авто. Так он с ее помощью мотористам блоки возил на шлифовку.

Да мало ли где ее еще можно использовать.

Да мало ли где ее еще можно использовать.

А говорили, что у вас реальный опыт. 🙁

Раз табличка правильная, то не в длине стрелы дело-то, получается? Да ведь? 🙂 А вы что-то про «на всю стрелу» говорили. Я вот опыта в эксплуатации КМУ на головастике не имею, просто в школе учил, как один товарищ просил точку опоры и Землю перевернуть грозился. 🙂

Может вы все же к своему опыту перейдете? Теорию то я знаю, вроде как, а вот опыт теперь изучить бы интересно было, хотя бы чужой — ваш.

Ну надо же, это был ваш товарищ? Ну не знал, что вы однокашник самого Архимеда! Хорошо сохранились! А вот он. Ну не будем тревожить души усопших к ночи. Так вот, и какой же к примеру опыт Вас интересует, уважаемый? По перемещению ЖБ плит перекрытия на моем дачном участке? Или Вам необходимы параметры этих плит? Так точно и не скажу, могу сказать только примерно, они были старые и рассыпались уже. Как уже говорил выше, у меня не было своей установки. Если мне что-то нужно перевезти, то беру установку у моего приятеля, а она гораздо серьезнее этой. Что касается всего прочего это просто флудильня, а топикстартер наверняка не будет в восторге от такого оборота дел. Что-то еще?

Очень интересная тема, а манипулятор на 125 кг в хозяйстве точно пригодится (но для более эффективного использования нужен хотя бы на 500 кг:D) если стрела более 2,5 м то вообще круто. Можно использовать для поднятия бревен (досок) при строительстве, в селах очень актуальная вещь кстати:D

з.ы. за сколько можно найти рабочий манипулятор на 500-1000 кг?

У меня вот такая мысль уникальная — поставить кран или манипулятор в кузов одноосного прицепа с колёсами и подвеской от ГАЗ-53. Чтобы можно было буксировать уазом-буханкой хотя бы на второй передаче. Типа, с «буханкой» расставаться влом, других машин нет, а мобильное грузоподъёмное средство пришлось бы очень кстати. Эксплуатация — только в деревне, поэтому проблемы регистрации, техосмотра и места хранения отпадают.

Гидронасос планируется сделать с автономным приводом от электродвигателя. Чтобы на территории хозяйства можно было работать от электросети, а в поле — от переносного бензогенератора.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector