Меню Рубрики

Установка кму на заднем свесе

Место монтажа КМУ

Место установки крана манипулятора, гидроманипулятора на автомобиле:

Выполняя монтаж крана манипулятора на автомобиль в ООО «КранТракСервис», необходимо выбрать место установки КМУ, исходя из особенностей конструкции грузового автомобиля, планируемых погрузочно-разгрузочных работ и устройства крана манипулятора .
Место установки КМУ на автомобиль может быть выполнено в следующих вариантах:

  • установка КМУ за кабиной автомобиля (между кабиной и кузовом);
  • монтаж крана манипулятора, гидроманипулятора на заднем свесе рамы автомобиля ;
  • установка крана манипулятора, гидроманипулятора на тягаче ;
  • монтаж манипулятора гидравлического на полуприцепе .

Установка крана манипулятора за кабиной автомобиля.

Установка КМУ за кабиной автомобиля (между кабиной и кузовом) — наиболее легкий в исполнении вид монтажа крана манипулятора на грузовик. КМУ устанавливается на стандартный надрамник или на надрамник на всю длину рамы автомобиля. Стандартный (короткий) надрамник позволяет сэкономить на монтажной раме. При монтаже крановой установки за кабиной можно устанавливать на самосвал. Такой способ монтажа манипулятора дает возможность транспортировки негабаритных грузов по длине. Нет дополнительных нагрузок на заднюю ось. В случае монтажа телескопических КМУ вариант расположения стрелы над кузовом, с одной стороны уменьшает нагрузку на переднюю ось, но может ограничивать пространство для груза по высоте.
Крепление краноманипуляторной установки на расстоянии 300 мм от кабины к промежуточной раме должно быть произведено при помощи шпилек, по четыре штуки с каждой стороны, шпильки диаметром от 22 до 30 мм с резьбой от М22Х2 до М30Х2 по концам (диаметр шпилек определяется в зависимости от грузоподъемности крана манипулятора). На каждую резьбовую ветвь приходится по две гайки. Шпильки и гайки входят в состав ЗиП гидроманипулятора. В зоне установки гидроманипулятора должно быть предусмотрено дополнительное усиление надрамника накладными пластинами и вставкой усилителя с внутренней стороны. Для предотвращения продольного смещения крана манипулятора к его опоре и стенкам лонжеронов надрамника должны быть приварены специальные упоры и пластины. В транспортном положении стрела манипулятора должна надежно закрепляться от перемещения.
для увеличения фото — нажать на изображение:

Монтаж КМУ на заднем свесе рамы автомобиля.

Монтаж КМУ на заднем свесе рамы автомобиля может выполнен – на раму (через надрамник), с укорачиванием кузова или в кузове.
Преимущества установки крана манипулятора на заднем свесе автомобиля:
— Максимальный (360°) рабочий диапазон
— Экономичность монтажной рамы.
— Нет дополнительных нагрузок на переднюю ось.
— Высокая маневренность и универсальность.
Недостатки установки крана манипулятора на заднем свесе автомобиля:
— Разгрузка передней оси в некоторых случаях может ухудшить управляемость грузовиком.
— Возможный перегруз задней оси.
— Ограничение длины кузова.
— Разгрузка передней оси в некоторых случаях может ухудшить управляемость грузовиком.
— Возможный перегруз задней оси.
— Ограничение длины кузова.
— Невозможность перевозки негабаритных по длине грузов.
для увеличения фото — нажать на изображение:

Установка гидроманипулятора на тягаче.

Максимальная универсальность крана-манипулятора, установленного на тягаче — очевидна.
Для увеличения фото – нажать на изображение:

Монтаж манипулятора на полуприцепе.

Установка гидроманипуляторов на полуприцеп имеет максимальную эффективность. Кран-манипулятор на полуприцепе наиболее точно соответствует выполняемым работам, т.к. имеет заказные технические характеристики. Место установки КМУ может быть в разных местах полуприцепа, в зависимости от специфики грузов.
Недостатки монтажа манипулятора гидравлического на полуприцепе:
— Высокая стоимость и техническая сложность реализации, т.к. монтаж КМУ фактически выполняется по индивидуальным требованиям.​
для увеличения фото — нажать на изображение:

Разумеется, приведенная справочная информация не означает, что любой манипулятор всегда можно смонтировать на любое шасси одним из 4-х способов. Возможность и выбор оптимального метода монтажа КМУ на шасси определяется конструкцией и техническими характеристиками как базового автомобиля, так и самой крановой установки!

Разнообразие использования кранов манипуляторов в разных сферах — большое. Например, самосвал с краном-манипулятором. Выгода при использовании такого вида спецтехники заключается не только в том, что самосвал сам себя загружает сыпучими материалами, но и в возможности смены навесного оборудования. При замене грейфера, самосвал с КМУ превращается в бортовой грузовик с краном-манипулятором, а при установке монтажной люльки может служить в качестве вышки. Становится понятным, почему такой популярностью пользуются самосвалы на базе шасси КАМАЗ с КМУ Tadano – такая конструкция позволяет максимально эффективно использовать грузоподъемную технику как в качестве самосвала, так и крана-манипулятора и автовышки.

Всем известна такая область использования КМУ, как строительство. Но в старых городах строительство зачастую связано не только с постройкой, но и с разрушением – сносом старых зданий. До наступления эры широкого использования КМУ, практически все методы сноса вызывали серьезные проблемы – облака пыли, необходимость перекрытия движения транспорта по прилегающим к месту сноса дорогам и т.д. Специальная крано-манипуляторная установка с гидромолотом или перфоратором способна проводить даже «точечный снос» частей здания, без разрушения оставшихся конструктивных элементов.

Гидравлические манипуляторы встречаются в городских условиях значительно чаще, чем бортовые автомомибили с КМУ. Например, такими специализированными грузоподъемными машинами являются мусоровозы с манипуляторами (хотя есть и мусоровозы с установленной КМУ!). По статистике Всемирной организации здравоохранения контейнерная система сбора мусора сократила заболеваемость среди рабочего персонала мусорщиков на 85%, а общая заболеваемость кишечными инфекциями в крупных городах снизилась в среднем на 12%. Без применения манипуляторной установки такого эффекта достичь было бы вряд ли возможно!

Подробнее про устройство крана манипулятора можно узнать в разделе:

С примерами, как установить кран манипулятор, можно ознакомиться в разделе:

Типовые работы при монтаже крана манипулятора можно узнать в разделе:

Получить консультации по подбору крана манипулятора на свой автомобиль или получить консультацию по установке КМУ можно по телефону:

источник

КамАЗ 65116 Тягач под Манипулятор › Бортжурнал › Новые планы по манипуляторам. Это интересно!

Приветствую драйвовчане и все небезразличные.

Как я писал ранее, планирую на этот Тягач поставить КМУ 7т, но, пока планы немного поменялись.
Напишу о своих текущих делах и планах по манипуляторам.
Сейчас делаю 3 манипулятора на базе других машин.
Сначала купил КамАЗ 65117 2012 с Cummins ISBE300 Евро 3 (полностью аналогичен тягачу 65116 кроме базы и кузова)

Машина вроде бы живая, но требует косметики по кабине, а кузов вообще можно на металлом сдать.
Планировал установить на неё 7т КМУ, но потом планы поменялись и решил ставить 3т КМУ.
В итоге решил поставить Tadano Super z365 на усиленных квадратных лапах.
Кузов временно поставил 6м (удачно прикупил в Белгороде для другой машины) и зарегистрировал КМУ в ГИБДД. Сейчас авто выглядит так:

Собственно осталось сделать полное ТО и устранить сопли, сдвинуть КМУ ближе к кабине и переделать надрамник и самое глобальное – заменить кузов. Тут 3 варианта:
1. Установить штатный от 65117 с укорачиванием длины (штатный 7,8м).
2. Установить от МАЗа 6312 стальной почти новый или алюминиевый БУ без изменения длины (7.3м).
3. Сделать и установить самодельный кузов.
В будущем планирую 3ий вариант, но пока нет условий для его изготовления – планирую применить 2ой вариант – кузов от 6312 7.3м. из проблем по установке – на МАЗе уже надрамник, придётся его полностью переделать. Зато цена адекватная – 35-50тр за практически новый кузов, правда ехать за ним больше 300км в одну сторону… Или всё-таки БУ от 65117, вроде как 1 вариант наклёвывается…
В общем, надеюсь в октябре машина будет полностью готова к работе.

Далее о второй машине. Решил, что имея с 10 авто нужно иметь хотя бы один вездеход. Рассматривал варианты от Евро 2, но хотелось бы купить не ниже Евро 3. В итоге нашёл компромиссный вариант: официально Евро 3 2009, по факту заводской Евро 2…
Раньше он был с крюковой мультилифтовой установкой, т.е. бункеровоз. Теперь будет с КМУ.

Кстати, если кому интересно полностью рабочая мультилифтовая установка продаётся:-)

В общем, порядка месяца он был на полной переборке, всё кроме двигателя вскрывали и проверяли/ремонтировали. ДВС вроде как живой, планируем отрегулировать ТНВД и форсунки, а также скинуть ГБЦ и глянуть что там и как, заодно заменив прокладки которые подтекают.
Ну и самое главное: сначала планировал ставить туда 3т КМУ, но пока до него ехал (а покупал я его под Москвой) решил сделать рокировку и поставить туда 7т, а на 65117 3т. Если кому интересно могу написать почему так, а лучше сами напишите почему я так решил. Может с кем-то мысли у нас сойдутся 🙂
На этой неделе планирую ехать в Воронеж и покупать там нормальный металл для надрамника для КМУ, т.к. у нас только тонкостенный металлопрокат. Установку буду ставить с Hyundai Gold Hyundai Gold . Она вполне живая, но надо там сделать подгазовку, а она там гидравлическая. Сейчас её разобрали и на на этой недели должны её сделать.

Сначала планировал ставить кузов, который сейчас стоит на 65117, но теперь появились другие мысли, скорее всего возьму от КамАЗ 53215 Манипулятор №1 Z364.
В общем, также планирую в октябре сделать эту машину, останется заменить шины и навести лоск. Кстати, т.к. фактически эта машина Евро 2, а значит нет обвеса и железная панель в салоне, то планирую поставить обвес (Евро 4 или Евро 3 рестайлинг) и пластиковую панель, которую покупал ещё для 53215.

Ну и немного не про КамАЗы. Бывает случаи, когда нужно перевезти 1-4 тонны груз, пусть и габаритный. Гонять КамАЗ нерентабельно, я это понимаю и открыто говорю заказчикам. Для этих целей решил сделать манипулятор на базе Валдая. Концепцию прорабатывал весьма серьёзно, в итоге планируется так: Валдай 33104, установка КМУ 3т на эвакуаторных лапах + кузов 5м.
В итоге взял фургон 5м 2008г. Евро 3.

Вроде как живой, пока поменял шины, в ближайшее время поставим ПГУ на сцепление (Думаю поставить от Фотона). Далее снимать фургон, удлинять задний свес на 1м, ставить 3т КМУ, скорее всего опять же от КамАЗ 53215 Манипулятор №1 Z364. И искать 5м кузов. В Нижнем Новгороде ценнники адекватные, но доставка стоит как кузов, похоже придётся самим туда ехать… Никому случаем из местных практически новый кузов на Газель/Валдай не нужно? Там выбор большой и ценники адекватные. После установки и регистрации изменений планирую также навести лоск и… Сделать его Валдай Бизнес, т.е. в салоне он будет как Газель Бизнес с классной немецкой панелью приборов и обшивок дверей! Из косяков установки видится только размеры печки от бизнеса, которая может упереться в кожух Д245… Но, думаю, решу вопрос. И надо педаль газа переделать, там электронная, но какая-то неудобная. Гнал его сам из МСК, устали обе ноги… или хотя бы круиз контроль поставить, чтобы по трассе на газ можно было бы не нажимать:)

Ну и в завершении ещё прикупили Газель Фермер 2006г. Кабина свежеокрашенная, но руки, время и деньги приложить надо.

В общем, пока такие дела, если кому интересно могу пока начать БЖ какой-то из машины. В будущем, планирую добавить все, но пока разорваться не могу. Если что пишите в комментариях.

источник

Установка кму на заднем свесе

Продолжаем рассмотрение вопроса подбора крана-манипулятора для установки на грузовой автомобиль.

Выбор автомобильного шасси для установки КМУ

Чаще всего приходится решать обратную задачу – есть грузовик, на него нужно поставить кран-манипулятор. Как правило технические руководства по монтажу манипуляторов дают совет по выбору КМУ исходя из того, что масса КМУ была в пределах 20-25% полезной грузоподъемности автошасси. Данное соотношение действительно максимально гарантирует лучшее применение спецтехники если главная задача это перевозка грузов. Всё-таки не смотря на это, необходимо исходить из определенных целей, которые ставились при покупке КМУ. В настоящее время кран-манипулятор гораздо чаще используется в ремонтных, монтажных и других работах, поэтому оптимальное соотношение шасси и крановой установки может быть иным. Например, в случае, если требуется мощный кран-манипулятор для работы с большими грузами и на больших высотах и не планируется транспортировать данные грузы на рассматриваемом транспортном средстве (т. е. спецтехника будет представлять что-то похожее на автокран), то вес крановой установки имеет возможности быть равным практически полной грузоподъемности шасси(нужно учесть еще и максимальный вес груза!). Иногда бывает и такая ситуация: на тяжелое мощное шасси ставят легковесный кран-манипулятор, если таковы условия эксплуатации данной спецтехники.

Но при этом необходимо не допустить ошибок при монтаже, которые могут привести к аварии или быстрому износу техники! Очень важно принять в расчет грузоподъемность передней оси грузовика(при установке КМУ за кабиной), поскольку на нее приходится вес манипулятора. Очевидно, что перегруз не разрешается! Имейте в виду, что есть недобросовестные или просто неквалифицированные «специалисты», которые умеют установить чересчур грузный манипулятор на базу, при этом допустив перегруз переднего моста, и кроме того не сообщив об этом заказчику(возможно из-за недостатка квалификации), как и не предупредив о том, что шасси снимут с гарантии, а мост возможно в ближайшее время станет неисправным. К сожалению, отечественные компании-производители автошасси очень часто не показывают максимальную нагрузку на оси (в противоположность большинству импортных производителей, они эту характеристику указывают!), а взамен приводят разрешенную максимальную массу на ось и как распределяется вес по осям. При монтаже КМУ в такой ситуации доводится вычислять разрешенную нагрузку на ось, но подобные расчеты не обеспечивают четкого результата, а следовательно, монтажник КМУ не располагает точными сведениями, до какой степени возможно загрузить переднюю ось. Аналогичная ситуация возникает и при монтаже КМУ на заднем свесе, только речь идет уже о вероятном перегрузе заднего моста шасси.

Выбор места установки КМУ.

Альтернативой наиболее частому размещению манипулятора за кабиной является монтаж на задний свес, чтобы разгрузить переднюю ось, если ее грузоподъемность недостаточна или в отдельных случаях, если бортовой грузовик имеет прицеп. Только в указанном варианте нужны будут дополнительные опоры(задние аутригеры), потому, что при данном размещении манипулятора снижается устойчивость вашего грузовика, а все это добавочные затраты. Обычно на заднем свесе устанавливают Z-образные манипуляторы


Шарнирный кран-манипулятор на заднем свесе грузовика

Но бывают и необычные варианты монтажа:


кран-манипулятор с телескопической стрелой на заднем свесе

Аутригеры(опоры)

Обычно опоры поставляются в комплекте с крановой установкой. В некоторых случаях, например, в варианте установки манипулятора на заднем свесе или при использовании КМУ в качестве автовышки, когда на последнюю секцию стрелы монтируется съемная корзина, обязательно использование дополнительных задних аутригеров.

По методу складывания опоры КМУ делятся на

  • фиксированные (ориентированы вниз во время движения автомобиля)
  • поворотные (направленные вверх в транспортном положении).

Обращенные вниз опоры в процессе перемещения автомобиля имеют все шансы при эксплуатации в российских условиях зацепиться за неровности почвы, что приведет к их выходу из строя, по этой причине для условий эксплуатации в России лучше всего подойдут поворотные опоры, в особенности когда уровень шасси невелик. Едва ли не все аутригеры, используемые в нашей стране, поворачиваются(запрокидіваются) ручным способом. Однако у массивных КМУ вручную поднять опору весьма тяжело (ее вес приблизительно 100 кг), в связи с этим для кранов-манипуляторов большой массы используют аутригеры с поворотом на угол в 50° снизу, вдоль автомобиля. Кроме всего прочего имеются «самоповорачивающиеся» аутригеры с гидравлическим приводом: при вынесении или втягивании балки опоры шестеренка прокручивается, что обеспечивает поворот аутригера на все 180°. Такие аутригеры с гидроприводом выпускают практически все компании-производители КМУ, только представленная функция непопулярна у отечественных клиентов из-за очень высокой стоимости опор такой конструкции. Выбор длины аутригеров зависит от высоты автомобильного шасси. Если опоры короткие, то иной раз для удлинения наваривают на пятаки добавочные пластины. Почти всегда в России делают заказ на средние или длинные аутригеры. Рекомендуется иметь в наличии аутригеры такой длины, для того чтобы возможно было вывесить подвеску, колеса базы. Опоры также могут дать возможность трансформировать угол крена автомобиля с КМУ.


на рисунке выше показано, о чем идет речь

В процессе подъема массивного груза сторону шасси, повернутую к грузу, немного задирают используя опоры, такой прием даёт возможность исключить опрокидывание. Когда необходимо ввести стрелу крана в невысокое окно, то надлежащую сторону автошасси наклоняют вниз, опуская опоры указанной стороны и поднимая с их же помощью противолежащую сторону. Вследствие этого стрела принимает наклонное расположение.

источник

Читайте также:  Установка win 7 на asus f553m

Добавить комментарий

Adblock
detector