Меню Рубрики

Установка кнопки аварийки на скутер

Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Обьединение любителей скутеров и мотоциклов

Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение Sylver » 03 авг 2014, 00:47

Re: Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение Kurgen » 03 авг 2014, 12:03

Вставить кнопку в пластик аккуратно можно. Берёшь сверло 2-3 мм, намечаешь на пластике контур, сверлишь внутри него штук 8-12 отверстий, а потом ножом подрезаешь. Получается очень хорошо.

Для понимания: при включении поворотника в «домике» замыкается «подающий» (серый) провод с «правым» (голубым) или «левым» (оранжевым).
Кнопка аварийки замыкает одновременно все три провода.

Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом

Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.

Re: Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение Sylver » 03 авг 2014, 15:37

Re: Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение Sylver » 04 авг 2014, 08:29

Re: Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение 1g0g » 04 авг 2014, 18:09

Re: Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение Sylver » 04 авг 2014, 20:07

Re: Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение Kurgen » 04 авг 2014, 20:15

Потёр оффтоп, поправил у себя цвета.

Да, этот диод прекрасно подойдёт.

Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом

Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.

Re: Установка кнопки аварийной сигнализации на скутер

Сообщение myxep » 04 авг 2014, 20:39

источник

Московский Скутер Клуб

ИНСТРУКЦИЯ по установке аварийки

ИНСТРУКЦИЯ по установке аварийки

Vitek-SUZUKI » 24 мар 2009 00:31

Самая большая проблемма по установки аварийки — это габариты скутера (тоесть свободное пространство под пластиком). Поэтому в нашем случае лучше ставить маленькую кнопочку с двумя группами контактов.
Когда я устанавливал аварийку на первом скутере, то мне эта кнопочка не попалась и я купил автомобильную. А сейчас на рынке есть во такая кнопочка:

Цель такова — при нажатом состоянии, у тебя должно замыкаться между собой три провода, а при отжатом контакте — ничего не должно звонится между собой.

Установка
Для установки аварийки лучше использовать маленькую кнопку с фиксацией (с двумя группами контактов). А так же отключить аккумулятор во избежания случайного замыкания при установки аварийки
Решил ее установить, сразу возле приборки, там само больше свободного места.

Для установки кнопки нам нужно разобрать пластик (клюв). И в пластике просверлить дырку и обработать натфелем, чтоб кнопка входила туго и могла фиксироваться.

Дальше, снять панель с кнопками (где есть переключатель поворотов) и по длине провода подобрать трехжильный провод

Кнопку которая включает поворот, прозвонить на клемме. У меня к примеру:
зеленый с белой полоской — правый поворот, зеленый с черной полоской — левый поворот, а оранжевый — управляющий.
После того как мы знаем, какие клемы нам нужно, аккуратно вытягиваем клеммы с разъема (предварительно сняв фиксатор). К клеммам припаиваем провод (не толстый и при этом экономим припой), иначе мы не вставим обратно клеммы в разъем. Цвет припаиваемых проводов не имеет значение, а вот место где клеммы стояли в разъеме имеет значение!
После того когда вы провода спаяли, запихните их в кембрик (или термоусадку), а на конце провода припаяйте клеммы.

Читайте также:  Установка линзы в фару пассата б3

Теперь остается кнопку поставить на место и соединить с установленной аварийной кнопкой, то есть контакты

Остается только подключить аккумулятор Провернуть ключ и нажать кнопку- Должны мигать сразу два поворота и кнопка, а точнее четыре поворотника. Если все работает, то пластик можно собрать. Все, аварийка готова к использованию.

И самое главное — Аварийка работает нормально, только если у вас трех контактное реле поворотов, а если двух кантактное, то аварийка будет очень часто моргать (то есть в два раза быстрее)
——————————————————————————————————
Теперь если скутер поломался то нужно нажать кнопку и спокойно тащить до места ремонта, не переживая по поводу того, что вас кто-то незаметит и собьет. К стати поворотники будут мигать если ключ в замке провернут, а если ключа нет то соответственно поворотник работать не будет (если вы схему питания электрики не поменяли).

Vitek-SUZUKI » 24 мар 2009 01:45

Димон08 » 24 мар 2009 03:18

GiGA » 24 мар 2009 05:02

ну мож он так часто ломается что это его главная кнопка

Аварийка.

mazepa2000@list.ru » 24 мар 2009 09:46

Vitek-SUZUKI » 24 мар 2009 18:41

некто Василий писал(а): сказать спасибо кому то, за то, что он тупо изуродовал мопед этой уёбской кнопкоЙ?

ню ню

tran_rus » 24 мар 2009 22:26

Vitek-SUZUKI » 24 мар 2009 23:42

Re: Аварийка.

Vitek-SUZUKI » 25 мар 2009 19:00

Re: ИНСТРУКЦИЯ по установке аварийки

Paparaci » 26 мар 2009 01:13

Vitek-SUZUKI писал(а): Самая большая проблемма по установки аварийки — это габариты скутера (тоесть свободное пространство под пластиком). Поэтому в нашем случае лучше ставить маленькую кнопочку с двумя группами контактов.
Когда я устанавливал аварийку на первом скутере, то мне эта кнопочка не попалась и я купил автомобильную. А сейчас на рынке есть во такая кнопочка:

Цель такова — при нажатом состоянии, у тебя должно замыкаться между собой три провода, а при отжатом контакте — ничего не должно звонится между собой.

Установка
Для установки аварийки лучше использовать маленькую кнопку с фиксацией (с двумя группами контактов). А так же отключить аккумулятор во избежания случайного замыкания при установки аварийки
Решил ее установить, сразу возле приборки, там само больше свободного места.

Для установки кнопки нам нужно разобрать пластик (клюв). И в пластике просверлить дырку и обработать натфелем, чтоб кнопка входила туго и могла фиксироваться.

Дальше, снять панель с кнопками (где есть переключатель поворотов) и по длине провода подобрать трехжильный провод

Кнопку которая включает поворот, прозвонить на клемме. У меня к примеру:
зеленый с белой полоской — правый поворот, зеленый с черной полоской — левый поворот, а оранжевый — управляющий.
После того как мы знаем, какие клемы нам нужно, аккуратно вытягиваем клеммы с разъема (предварительно сняв фиксатор). К клеммам припаиваем провод (не толстый и при этом экономим припой), иначе мы не вставим обратно клеммы в разъем. Цвет припаиваемых проводов не имеет значение, а вот место где клеммы стояли в разъеме имеет значение!
После того когда вы провода спаяли, запихните их в кембрик (или термоусадку), а на конце провода припаяйте клеммы.

Теперь остается кнопку поставить на место и соединить с установленной аварийной кнопкой, то есть контакты

Остается только подключить аккумулятор Провернуть ключ и нажать кнопку- Должны мигать сразу два поворота и кнопка, а точнее четыре поворотника. Если все работает, то пластик можно собрать. Все, аварийка готова к использованию.

Читайте также:  Установка звонилки по умолчанию

И самое главное — Аварийка работает нормально, только если у вас трех контактное реле поворотов, а если двух кантактное, то аварийка будет очень часто моргать (то есть в два раза быстрее)
——————————————————————————————————
Теперь если скутер поломался то нужно нажать кнопку и спокойно тащить до места ремонта, не переживая по поводу того, что вас кто-то незаметит и собьет. К стати поворотники будут мигать если ключ в замке провернут, а если ключа нет то соответственно поворотник работать не будет (если вы схему питания электрики не поменяли).

А если на трассе ночью приспичило пописать, че оставлять ключ в замке
Есть 3 нормальных варианта управления аварийкой не зависимых от ключа зажигания:
1). Кнопка в бардачке
2). Управление с помощью доп. канала( с «защелкой») автосигнализации ( необходимо 2 вещи: автосигнализация и реле ваз2109)
3). Вкл. и Выкл аварийки кнопкой без фиксации на панели только при включенном зажигании( моргает и без ключа) Нужно Сваять свою релюшку.

skydriver49 » 26 мар 2009 03:20

DimaXXX » 26 мар 2009 13:19

Paparaci » 27 мар 2009 00:58

Что за страшная картинка. фаза, ноль. явно какой то бытовой электрик рисовал.
Пожалуйста.Без вмешательства в работу штатного реле. Необходимо: реле поворотов ВАЗ 2109 с колодкой , выключатель, 2 диода,предохранитель и ровные руки.
Подключаем выключатель к +аккумулятора через предохранитель, к выключателю подключаем контакт «49» реле. Контакт «31» на массу. Контакт «49а» на аноды диодов, катоды(с серебр. полоской) к левым и правым лампам .
Если стоит автосигнализация с дополнительными каналом который включается и выключается с брелка , то проще: нужно только реле и колодка. Подключаем к сигналке. Контакт»49″ вешаем на красный провод который с предохранителем 15А, контакт «49а» к белому который идет на диоды, контакт «31» к проводу доп. канала.(-)

filin » 30 мар 2009 20:37

MaZaFaKa » 31 мар 2009 01:12

Vitek-SUZUKI » 31 мар 2009 16:39

Chaos61 » 04 апр 2009 17:09

9a-reut » 07 апр 2009 01:48

вот она схема аварийки, на ней присутствует реле от ВАЗ 2108

tran_rus » 08 апр 2009 15:56

Vitek-SUZUKI » 08 апр 2009 17:17

filin » 12 апр 2009 19:32

9a-reut писал(а): вот она схема аварийки, на ней присутствует реле от ВАЗ 2108

На 2108 вроде большая релюшка стоит, а вот на 2101 3-х контактная.

_Well_ » 14 апр 2009 21:39

сисадмин Глюкин » 16 апр 2009 14:58

VI$TA » 28 апр 2009 12:53

fantom708 » 02 май 2009 12:59

fantom708 » 02 май 2009 13:04

9a-reut писал(а): вот она схема аварийки, на ней присутствует реле от ВАЗ 2108

V0loDbka » 11 май 2009 00:53

Установка кнопки аварийки. Практика.

VI$TA » 21 май 2009 10:08

Вот, после не очень долгих мучений установил кнопку аварийки. Работает отлично.

Фото установки выложу позже.

фото установки аварийки

VI$TA » 21 май 2009 15:09

Вот фото с установки:
Я взял со своего аварийного скута реле поворотов.
Плюс взял с часов приборки(теперь с доп.аккумулятора), масса на первом попавшемся винте.
Управляющий оранжевый провод пустил на кнопку аварийки.
Тудаже подвел провода с поворотников.
Лампочку в кнопке не менял, поэтому просто не подсоединил.

Читайте также:  Установка пожарной безопасности в квартире

Это мой первый стайл

Re: ИНСТРУКЦИЯ по установке аварийки

Predator » 27 апр 2010 22:19

источник

Как сделать аварийку на мотоцикле?

Очень просто! Рассмотрим 2 способа

  1. С помощью установочного комплекта (рис 1).

В комплект входит готовая автономная электрическая схема, которая состоит из:

электронного реле поворотов (реле одинаково работает в диапазоне нагрузки от 1 до 200 Вт, подходит для светодиодных поворотников), влагозащищенной кнопки с индикацией работы, предохранителя, 2х диодов, соединительных проводов и разъемов. Данная схема, спаяна на заводе, все провода проложены в дополнительной изоляции, которая защищает от перетирания и кротких замыканий. Данный комплект предназначен для максимально легкой установи на мотоцикл, ATV, скутер (мопед), багги.

  • Перед установкой необходимо изучить установочную схему (рис 2). Черный провод подключается к минусовой клемме аккумулятора, красный — к плюсовой, зеленые с помощью спец разъемов соединяются с плюсовыми проводами, идущими к указателям поворота (один провод к правому, другой к левому).
  • Прокладку проводки рекомендуем осуществлять вдоль штатной косы проводов, необходимо плотно крепить провода изолентой или пластиковыми стяжками. Обязательно следить, чтобы проводка не была зажата (например, между рамой и бензобаком) и не касалась нагревающихся элементов (выхлопная труба).

Рис 2 (схема подключения )

Преимущество такой схемы – полностью автономная работа, не зависимо от положения ключа зажигания, подходит к технике с обычными (с лампочками) и светодиодными указателями поворота. Система имеет отдельный предохранитель . Недостатком является возможность несанкционированного включения, что может привести к разрядке аккумуляторной батареи.

Стоимость установки в нашем сервисе комплекта аврийной сигнализации от 1000 рублей, стоимость может меняться в зависимости от мотоцикла (количкества попутных работ, с/у пластика. )

  1. Во втором способе, для реализации аварийной сигнализации будем использовать штатную систему указателей поворота. Рассмотрим такой вариант на примере мотоцикла Honda XL600 Transalp 1995 года.
    Нам понадобится: паяльник, припой, провод 0.75 квадрата, два диода, термоусадка, изолента и кнопка включения. Общий бюджет от 700 до 1600 рублей. Я выбрал кнопку с креплением на руль цена 650 рублей и 2 диода по 15 рублей, остальное у меня было в наличии.
    С мотоцикла был демонтирован передний обтекатель, далее чтобы не портить штатную проводку, я припаял провода к пинам штатного разъема (рис.), собрал нехитрую схему подключения дополнительной кнопки (рис. ).

Подключаемся к следующим проводам штатной проводки:

  • оранжевый с черным пунктиром провод идет от пульта к левым указателям поворота
  • голубой с черным пунктиром провод идет от пульта к правым указателям поворота
  • серый с черным пунктиром провод идет от реле поворота к пульту

Алгоритм работы поворотников: при включении зажигания на реле приходит «+» («-» постоянный), далее включаем указатель поворота — замыкаем цепь на правый/левый указатели поворота, в цепи появляется сопротивление, реле начинает работать.

Мы дорабатываем схему – ставим дополнительную кнопку и параллелим правую и левую стороны указателей поворота. Для корректной работы указателей поворота, необходимо установить диоды (как показано на рис №). Все соединения тчательно изолируем, новые провода крепим к штатной проводке при помощи изоленты.

Преимущество второго варианта, низкая стоимость, минимальное количество проводов, невозможность работы при выключенном зажигании (меньше шансов разрядить АКБ). Недостаток требует минимальных знаний по электрике, навыков пайки и установки дополнительного оборудования.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector