Меню Рубрики

Установка кнопки для открытия багажника калины

Лада Калина Хэтчбек Silver & Black › Бортжурнал › Багажник с кнопки брелка/кнопки из салона

Доброго Всем Времени Суток! Очень давно хотел сделать открывание багажника с кнопки, так как каждый раз смыкать его ключём уже надоело!))) Напомню что у меня комплектация НОРМА, в которой не идёт активатор багажника (не знаю на ЛЮКСе идёт или нет) При нажатии на кнопку на ключе (вот эта кнопка)

слышно было что реле клацает, то есть срабатывает, но багажник так и не открывается! Решил разобраться в чём дело и наконец то сделать себе такую опцию как открытие багажника с кнопки))))

Купил электро тягу(моторчик) и кнопку

Разобрал обшивку на крышке багажника, нашёл вот такую вот фишку

Установил электро тягу, и запитал её от фишки активатора багажника

Вот что получилось, смотрим Видео:

С брелка работает прекрасно, но нам нужно чтобы ещё работало с кнопки из салона, так как при включеном зажигпнии кнопка на брелке не работает! Что делаем дальше, откидываем заднее сиденье с левой стороны, там находится блок управления

там находим на фишке 13-й контакт он пустой, запитываемся от него и кидаем провод к кнопке на + контакт, а от кнопки от — контакта кидаем провод на массу(к кузову)! Проверяем, нажимаем — Всё Прекрасно работает!))) Только есть одно НО! На замке нужно подпилить один зубец чтобы он не мешал открытию багажника либо купить и установить замок от Приоры Универсал! я себе пилил!

Конечный итог проделанной работы, смотрим видео:

Смотрим! Оцениваем!)))
Кому понравилось жмём Палец!)))

Лада Калина Хэтчбек 2012, 82 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2005

Смотрите также

Комментарии 39

Здравствуйте. Скажите, а на 13 контакте бу постоянно 12 вольт. У меня там почему то минус постоянно.

Здравствуйте, если честно то уже не помню, давно было

дверь так четко закрывается., как этого добились…зашумлена-утяжелена что ли?

Здравствуйте, объясните прошу про откр.с кнопки багажника.Сегодня попытался установить, поставил актюатор, он работает, тягу дергает.Зуб правда не пилил!Но вопрос вот в чем, личинка разумеется закрыта-иначе смысл замка(чтобы не подошли и не открыли в любое время, даже на сигнализации).Нажимаю откр.багажник с брелка, щелкает актюатор и чуть дверь отходит.Дальше понятно ее держит зуб, правильно понимаю?Так вот, чтобы в итоге открыть дверь дальше, что должно происходить?Ранее я нажимал личинку и она открывалась, сейчас личинка не активная-так как замок закрыт!Приходится тянуть дверь на себя и еще раз щелкать с сиги…что за бред?У вас так было?Или у меня неисправность?
помогите, заранее спасибо!

Здравствуйте, у вас все правильно подключено, и так как зуб не спиленый так как вы описываете так и будет, лучший вариант что бы не пилить зуб — это купить замок багажника с приоры универсал, там замок с закругленным вторым зубом, собственно я себе в итоге потом так и сделал, потому что замок со спиленым зубом со временем начал приклинивать. Если что, пишите по стараюсь подробней объяснить

ну попробую пильнуть…
а зачем он нужен?говорят для защиты от открывания…, но его убрали на к2 и приоре…, что это-дурь автоваза или как?я боюсь минусов без зуба, они могут быть?Сам на кочках не откроется?

Ни каких минусов не будет 100 процентов, просто это упущение АвтоВАЗа что сразу зуб не до думали закруглить

так его лучше спилить или закруглить как бы?это важно, могу сделать как лучше.

Ни каких минусов не будет 100 процентов, просто это упущение АвтоВАЗа что сразу зуб не до думали закруглить

один или два зуба?одни пишут два, другие один…

Спиливаешь один зуб, как у меня на фото, только я просто спилил, а можно его спилить и слегка закруглить. А лучше всего чтобы не мучаться со спиливанием поехать и купить замок с приоры универсал, он станет вместо Калиновского как родной, меняется элементарно, открутив два болта. Стоит он не дорого, по-моему если не ошибаюсь что-то меньше 500 рублей

источник

Лада Калина Хэтчбек Калино › Бортжурнал › Установка активатора для блокировки/разблокировки замка багажника

Давно хотел открытие багажника с кнопки, все знают что в калине с этим очень туго, например сел в машину завел двигатель и нужно что-то кинуть в багажник, для этого нужно заглушить двигатель выйти воткнуть ключ, открыть багажник, вобщем очень не удобно! А еще после мойки зимой замок может так замерзнуть что до весны придется ездить)

Вопрос как всегда начал с изучения темы, есть 2 типа кнопки замка, старого и нового (с 2010г.) образца.

Мне можно сказать повезло, кнопка замка старого образца и нужный мне алгоритм работы багажника, выглядит так (если у вас подругому то кнопка нового образца)

Читайте также:  Установка прошивки из архива

Что самое интересное в любой калине есть почти все, чтобы разблокировать багажник с кнопки, все видели на брелке третию кнопку как раз для открытия багажника (кнопку нужно нажать и держать 3 сек.), в багажнике проложены провода под активатор и штатное место его установки в багажнике, необходимо добавить немного!

Общий вид под обшивкой багажника:

Разъем для подключения активатора:

Вобщем потребуется купить активатор, абсолютно любой, я взял вот такой:

Концы проводов немного доработал чтоб залазили в штатный разъем:

Сделать нужно будет вот такую детальку, называется она поворотная шайба:

Потом можно снять обшивку багажника (крепится на пистонах) вынимаем стопорное кольцо и пластиковый толкатель (см. фото 1) и примеряем детальки, должны выглядить так:

На этих 2х фото ниже принцип работы, активатор толкает поворотную шайбу:

Еще понадобится обычная шайба с внутренним диаметром = внутреннему диаметру пластикового толкателя. Толщина шайбы должна быть очень маленькой чтобы всю систему можно было собрать, вот фото:

После этого собираем все обратно, сначала вставляем пластиковый толкатель, потом поворотную шайбу, затем гайку. Фиксируем все стопорным кольцом (если оно не залазит, значит нужно сделать шайбу еще тоньше)

Засовываем активатор с специально подготовленное для этого место:

Подключаем провода (я на всякий замотал изолентой чтоб лучше держались)

Устанавливаем и настраиваем тяги:

Видео как все это работает:

Теперь расскажу как все работает словами!

Во первых дверь не открывается сама, по прежнему нужно жать на кнопку открывания, только ключ уже не нужен!(при желании можно и ключем, если вдруг отсоединен аккумулятор). Вот несколько примеров работы:

— На пульте жмем кнопку открытия двери один раз, разблокируется только водительская дверь. Жмем кнопку еще раз — разблокируются пассажирские двери и багажник! Когда закрываем машину — блокируются все двери и багажник (уже не получится оставить багажник открытым, а ведь такое бывало)

— Если на пульте нажать и подержать кнопку открытия багажника 3 сек. то разблокируется только дверь багажника!

— Так-же можно пользоваться кнопкой открытия/закрытия дверей из салона. вместе с дверьми можно открывать/закрывать багажник!

Вобщем теперь все стало так, как я и хотел бы чтоб работало изначально! Вот только почему АвтоВАЗ так до сих пор и не сделал это на заводе?!

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка электропривода багажника с выводом кнопки открывания на саблю (Калина)

Всем хорошего времени суток!
Речь пойдет о электроприводе пятой двери на Калине Люкс со старым алгоритмом работы электропакета. Со временем владения Калиной, я понял, что открытие/закрытие пятой двери (багажника), в данной модели осуществлено, мягко говоря «не очень». К тому же мои «позитивные» мысли были омрачены тем, что замок багажника просто сломался и перестал открываться вообще…
Было решено: не восстанавливать замок, а полностью изменить его принцип действия.
Было куплено:
Усиленный актуатор( электропривод ) на 10 кг.
5 метров 2-х жильного, медного провода.(которого на «-» чуть не хватило)
Металлическая кнопка
3-х амперный диод (2 штуки)
4-х контактное реле
и колодку для нее
8-ми контактная колодка(для извлечения клем папы/мамы под свои нужды)
Держатель предохранителя ( не обязательно)
Не плохо бы докупить пистоны (клипсы/ёжики, кто как называет)) на обшивку водительской двери и багажника ( в принципе тоже не обязательно )
Сняв обшивку водительской двери, на модуле стеклоподъемников нашел коричневый провод( это и есть масса, пропадающая при постановке на сигнализацию, нужна для отключения кнопки в сабле, при закрытом авто), припаялся к нему,

далее просверлив в гофре двери, там где клеммы, отверстие под новый провод и протянул его через гофру в салон. Протягивал с помощью проволоки, припаяв к ней конец провода. Далее открутил пластиковые пороги и протянул провод вдоль авто до заднего сиденья.

У задненго сиденья припаял новый провод(это будет постоянный «+») к самому толстому и красному проводу в смотке.

В новый «+» впаял держатель предохранителя и вставил в него предохранитель на 10 А. Предохранитель находится под пластиковым поргом, так что добраться до него, в случае чего, не составит труда. После уже оба провода потянул в багажник, снял обшивку с задней левой стойки, по ней и далее на крышу к гофре пятой двери.

Чтобы протянуть провода в гофру нужно будет снять крепление ремня безопасности и так же, с помощью проволоки, протянуть их через гофру( гофру нужно отсоединить от пятой двери). Это еще пол беды, дальше нужно протянуть провода через всю пятую дверь сверху-вниз(обшивка пятой двери естественно должна быть снята). Для этого через низ двери( а при открытой двери-это будет верхняя точка) просовываем проволоку, длиной около метра, загнутую крючком, так, чтобы крючок вылез через отверстие для гофры, надеваем на крючок провода(заматываем для надежности изолентой) и вытягиваем их вверх до смотки проводов, что идут на привод заднего дворника.После гофру можно одеть на место.
Провода протянуты- это было самое сложное, осталось установить и подключить актуатор.
Т.к. личина замка багажника больше не нужна и я благополучно снял ее, освободив, тем самым много места для актуатора.И с актуатором в комплекте все шло и для установки, то мне осталось просверлить два отверстия, под профиль из комплекта и закрепить актуатор параллельно родной тяге замка.Родную тягу пришлось укоротить и сточить немного в диаметре, т.к. крепление из комплекта на нее не лезло.

Читайте также:  Установка генератора на класику

Теперь подключение актуатора:

Минус (коричневый) из двери на кнопку в сабле, от кнопки на «85» контакт реле, постоянный «+» на «86» и «87» контакты реле, от актуатора «+» на «30» контакт реле, «-» актуатора на крышку багажника. Если актуатор, после подключения, работает не на выталкивание, а на сжатие- нужно просто поменять местами «-» и «+» актуатора. Диоды впаял в «+» и «-» актуатора, на счет второго диода были сомнения… Реле хорошо уместилось рядом с актуатором на саморез крепления последнего к кузову. Подгоняем тягу, затягиваем, проверяем, если работает, собираем все обратно. Кнопку в сабле использовал металлическую.И доработал ее защитой от воды и грязи, с помощью камеры от велосипеда и клея.

источник

Лада Калина Универсал Вася-Василёк › Бортжурнал › Активатор на открывание багажника в «люксе»

Активатор багажника я мечтал поставить с самого момента появления «Калины». После «10ки» где такая фича была — открывать с ключа багажник было как то непривычно. Естественно хотелось открывать багажник не только со штатного брелка (которым я не пользуюсь), но и с кнопки в салоне и самое главное с брелка «сторонней» сигналки, которая ну никак со штатной не связана.
Расписывать очень подробно не буду, т.к. «инструкций» от установивших активаторы полно, но на некоторых моментах остановлюсь и опишу подробнее.
Если кратко окунуться в вопрос установки активатора на «Калину» то все мы прекрасно помним что в проводке и прошивке мозгов автомобиля готово всё под установку активатора и не хватает только его самого ценой в пару сотен рублей. Почему на заводе даже на люксы не устанавливают активатор за две сотни — вопрос открытый. Сложности возникают только тогда, когда нужно подружить активатор с «неродной» сигналкой установленной самостоятельно и тут уже каждый выкручивается как сможет.
Ниже коротенько о том как этот нелёгкий процесс протекал у меня. Делал не один, на всех стадиях были помощники. Делал в несколько заходов частями.

Кроме того всем, кто собирается ставить активатор, настоятельно рекомендую изучить ссылки:
www.lkforum.ru/blog.php?b=3740
www.lkforum.ru/blog.php?b=3802
Там очень много моментов расписано детально.

Начинается всё, конечно, со схемы.
Честно говоря не помню уже где (дал бы ссылку) была найдена такая схема:

Трудно начинать со сложного этапа работы, поэтому я начал с самого простого — с установки кнопки.
Я выбрал место в крышке блока предохранителей, прорезал отверстие в крышке и установил купленную кнопку. Кстати отверстие прорезал коронкой оставшейся после установки парктроника, подошла идеально по диаметру.

Далее приступаем к механической части. Необходимо установить активатор и решить вопрос со вторым зубом замка.
Сначала снимаем обшивку, открутив ручку закрывания 5-ой двери и аккуратно сдёрнув клипсы, после чего видим всё устройство штатного замка.

Тем кому лень читать подробнейшую инструкцию по ссылкам выше на форуме КалинаКлуба, скажу, что есть 2 способа реализации — открывание и разблокировка. Разблокировка — замок щёлкает, ты подходишь и нажимаешь кнопку и тянешь дверь — он открывается. Открывание — нажимаешь кнопку — дверь отпрыгивает немного сразу открываясь, тебе надо только подтолкнуть её вверх.
Каждый выбирает что ему больше нравится, я решил делать режим открывания.
Для режима открывания нам нужно удалить второй зуб на замке, делается это болгаркой или замок просто меняется на «Приоровский» у которого этого второго зуба как раз и нет. Я решил что проще поменять и купил замок, но «проще» не оказалось.
Снять замок не так просто, читал в инете что лучше сразу покупать ударную отвёртку ибо без неё практически бесполезно, купил. Пробовали снять замок три мужика с опытом разбора разных авто, но ни отвёрткой, ни ударной, ни зубилом с кувалдой стронуть с места винты не удалось ни на грамм, при этом я уже реально опасался за поломку двери, по которой считай хреначили кувалдой. В итоге шурупы просто высверлили и сбили головки, после чего замок был снят и вместо него на заранее припасённые новые винты установлен новый «приоровский» замок.

Читайте также:  Установка и регулировка лепестковой корзины сцепления

Теперь пришло время самого активатора.
Установить его желательно параллельно имеющейся тяге, ищем куда установить, смотрим чтобы было место после закрытия обшивки, крепим активатор к направляющей, а саму направляющую к кузову парой коротких саморезов с пикой.
Сгинаем тягу идущую в комплекте с активатором, отпиливаем лишнее и крепим специальными зажимами к имеющейся тяге.

Теперь необходимо было реализовать приведённую в самом начале схему для корректной работы с активатором штатной сигналки, кнопки и сторонней сигналки.
Были взяты две релюшки, как всегда «3М»овскими зажимами выполнены первые соединения на столе и потом уже остальные соединения непосредственно у блока СУЭП.
Потом всё проверено, прозвонено и уложено замотанное изолентой.

Итак с брелка штатной сигналки работает, остаётся кнопка в салоне и вторая сигналка.
Подключаем кнопку.
На кнопке три контакта, методом прозвона выясняем что 1 и 2 контакты всегда замкнуты и при нажатии кнопки размыкаются, а 1 и 3 контакты разомкнуты и замыкаются при нажатии кнопки. Соответственно нам подключаться на 1 и 3.
Проброшенный провод цепляем на один контакт, а к другому нужно подвести минус. Болта рядом я не нашёл чтобы взять минус с кузова, поэтому подцепился на минус от МУСа там же в крышке блока предохратителей (чёрный провод). Провода обжал в клеммы и термоусадку.
Пробуем нажимать кнопку — багажник открывается, всё нормально, НО есть один нюанс, замеченный после нескольких нажатий, либо при длительном нажатии кнопки… Вместе с открытием замка багажника опускаются левые переднее и заднее стёкла в дверях! Т.е. одной кнопкой я активирую сразу 3 двигателя!
Вот тут, скажу я вам, было потрачено очень много времени на поиски косяка. Если бы я внимательно читал мануалы…

Было разобрано, раскручено и разизолировано всё, проверена схема, прозвонены соединения, поменены релюшки… Ничего не помогало, было понятно одно — косяк в схеме или работе блока СУЭП.
В итоге моего друга Сашку осенило и он таки поизучав схемы «Калины» нашёл косяк.
Оказывается провод, идущий с СУЭП с 2-ой колодки с первого контакта, который розово-красный от блока СУЭП отходит единый для стеклоподъёмников обеих левых дверей и активатора багажника, а второй контакт в каждом из трёх потребителей свой. Вот и получалось что управлял я сразу тремя движками, вместо одного.
Поэтому первоначально разрезанный провод 2/1 пришлось соединять как был, а оба конца от контактов 30 и 87а тянуть прямо к активатору и там подключать их в разрыв жёлтого провода.

Имея навык протяжки провода в дверь задка при установке видеорегистратора я докинул провод минут за 15-ть и подключил уже по правильной схеме.
Всё заработало идеально и с кнопки штатного брелка и с кнопки в салоне.

Ну а найдя время позднее для более внимательного изучения мануала по ссылкам выше на форуме ЛКК в подробнейшей инструкции был найден этот момент, в частности вот здесь здесь показано где находятся те самые соединительные гильзы с переходом от одного общего провода на несколько к разным потребителям, оказывается совсем рядом с блоком СУЭП, и знал бы я это ранее не тянул бы провода к активатору, а подключился бы здесь.

Теперь осталось последнее — с соответствующего контакта дополнительной сигналки кинуть один провод на 3-й контакт кнопки в салоне. Учитывая что сама сигналка у меня недалеко это уже не так сложно технически, сколько неудобно физически.
Бросаем провод, подключаем к кнопке и на выход доп.канала сигналки.

Теперь если на сигналке нажать комбинацию клавиш, активизирующую работу первого доп.канала — подаётся «минус» на 3-й контакт кнопки, что равносильно замыканию кнопки на кузов.

Пробуем как работают все 3 способа открытия багажника. Всё гуд!
+ остаётся старый добрый способ «с ключа». Но это уже скорее временно… личинку теперь можно убрать совсем, заделать углубление на «сабле» и закрасить, после чего открыть багажник можно будет только с кнопок и ключом открыть невозможно.

Расходы:
— активатор Saturn MS-200 — 200 руб.
— 2 реле 5конт. с колодками — 200 руб.
— кнопка открывания багажника — 50руб.
— провода для проводки — 100 руб.
— расходные материалы (зажимы, изолента, стяжки)

Дверь «отпрыгивает» не сильно, вверх сама, конечно, не поднимается, толкаем вверх рукой.
Ну и, собственно, окончательная схема, по которой у меня всё реализовано и работает:

Мне уже один знакомый говорил что можно было проще схему сделать, но я сделал так, всё работает и я доволен 🙂 Моё исполнение — это моё исполнение, понятно что более продвинутые и рукастые делают красивее, быстрее, лучше 🙂
В «списке изменений на главной страничке» из разряда » планах» очередной пункт перекочевал в группу «сделано»!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector