Меню Рубрики

Установка кнопки для сигнала на руль

Лада 2105 › Бортжурнал › Установка спортивного руля + подключение звукового сигнала (гудка)

Всем привет, купил «сруль» (от слова спортивный) реплика OMP (хотя даже не знаю есть ли оригиналы этой фирмы)) может она только фейки делает).

Из ощущений + замечаний:
1. Руль крепкий в местах «спиц» верхняя часть которая с жёлтой риской положения руля гнётся при должном усилии, не критично, но это есть, со стороны спиц нужно сильно потрудиться чтобы согнуть, по сути должно хватить, при ДТП такой руль конечно же полный трэш, ну я и не питал надежд, думал он ещё более жидкий, так что руль удивил.
2. Вылет +30 если не ошибаюсь + стакан переходной в целом в самый раз
3. Толщина боранки супер, руль притяный
4. Качество дермантина так себе
5. Окраска так же хрень
6. Самое слабое место в этой конструкции — это переходной стакан
7. При таком вылете руля до поворотников/дворников/света придётся тянуться, ну или если Вы пианист то всё ок.
8. Крепёжные болты китайское говно как и остальное, но тут прям попахивает, так что при возможности идём в «Крепико» или подобные магазины и покупаем нормальные болты (хотя уже раза 4 перекручивал руль полёт нормальный)

Теперь о больном — это переходной стакан. Тут просто трэш, пайка говно, контактное кольцо на ряду с пластиковой площадкой сопли, что и показало себя, поставил руль всё подключил и всё печаль беда, проезжаю 2 км от гаража до дома, поворачиваю руль и слышу непрерывный гудок, руль обратно гудок исчезает, снимаю руль вижу что контакт «+» просто оторвало от контактного кольца…
Ну а что было дальше опишу ниже.

Что нам понадобится:
1. Паяльник
2. Припой + канифоль/кислота
3. Термоусадка
4. Головка на 24 (можно и рожковый, всё зависит от того на сколько у вас закручен вал)
5. Крестовая отвёртка
6. Плоскогубцы
7. Шестигранник (из комплекта)

Так ну что для начала ЗАМЕЧАНИЕ у стокового руля на гудок выходит «папа», а у переходного стакана «мама»-это раз, два — это то что у кнопки на сигнал/гудок на тюненом руле два выхода, т.е. «+» и «-«, а из стакана как мы помним только «мама» с контактного кольца т.е. «+».
Вывод: озаботьтесь поиском «-» (забегая вперёд я его взял от корпуса стакана, потому как искать кольцо для массы на рулевой вал — это ещё та задача, колец на 24″ как то не так уж и много).

Разборка:
Выворачиваем 4 болта с обратной стороны руля крестовой отвёрткой, тем самым снимаем часть «гудка». перед нами предстаёт «голый» руль с гайкой на валу, выставляем колёса прямо берём башку на 24″ и откручиваем, после этого бьём по рулю с обратной стороны и выбиваем его с рулевого вала. Всё разборка подошла к концу.

Сборка:
Если стакан у Вас песня-сказка и всё отлично, то просто надеваем или одеваем его и прикручиваем к рулевому валу.

Берём провод «мама» он же «+» цепляем к «+» кнопки и берём провод с клеммами «земля на 5′ » и «Мама»

, та что «земля»/колечко прикрутим через крепление руля, «маму» цепляем на «-» от кнопки.

Всё кнопка подключена, изолируем контакты и прикручиваем руль, всё готово.

Так ну что вот так у нас выглядит руль, ещё одно фото)

А теперь о боли про которую написал ранее. Всё что видели выше это уже третий раз когда ставил руль.
Перед этим пришломь доработать переходной стакан.
Что же случилось: контактное кольцо отвалилось от пластиковой «втулки» прокрутилось во время кручения руля в поворотах и припаянный к нему провод он же «+» отвалился, тем самым кнопка или залипала или не работала вовсе.
Что сделал:
1. припаял провод из комплекта переходного стакана

2. Приклеил его к пластмассовой «втулке» и изолировал контакт на всякий случай, а также продел провод в гофру, чтобы острые грани отверстия под провод в переходно стакане его не порезали. (грани кстати тоже сточил напильником, но чёт на всякий случай)

Вот для примера контактное кольцо от стокового руля, сделано кстати намного продуманнее и надёжнее, тут быстрее машина сгниёт чем что то «отойдёт», колхозить это кольцо на руль не стал.

Всё на этом доработки закончились, стакан встал как родной, сигнал работает, всё крутиться и вертится.

источник

Def54 › Блог › Баловство! Подогрев Руля! Кнопку сигнала на руль!

Проснулся утром и понял… Нужно перенести кнопку сигнала с подрулевого переключателя на сам руль. Идея глупая, но навязчивая. Как раз руль нужно было перетягивать.
В ход пошли ВАЗовские запчасти. Как делали не знаю, но сделали. За одним инсталлировали комплект для подогрева руля. Зимой ооооочень помогает. От процесса установки есть только фото их и выкладываю.

Читайте также:  Установка даты времени ubuntu server

Смотрите также

Комментарии 7

У меня MOMO больше года эксплуатирую. Рычаг меньше, тяжелее крутить на месте в остальном одни сплошные плюсы.)

-многие ругают родной руль, а вот у меня пока только положительные впечатления
-в моем руль кожаный в стоке :-Р

В родном руле есть плюсы и минусы. На мой взгляд он хорошо подходит для длинных поездок. Он имеет смещенный центр, что позволяет увеличить рычаг и более удобно (для меня) расположить руки в дальней поездке. Я не ездил долго с тюненговым рулем МОМО но по СТО порулил. Руки устали быстро. Ездить с ним точно бы не стал. Но говорят на бездорожье очень удобен. Может быть.

сначала надо пробовать, а потом ЖЕНИТЬСЯ

В родном руле есть плюсы и минусы. На мой взгляд он хорошо подходит для длинных поездок. Он имеет смещенный центр, что позволяет увеличить рычаг и более удобно (для меня) расположить руки в дальней поездке. Я не ездил долго с тюненговым рулем МОМО но по СТО порулил. Руки устали быстро. Ездить с ним точно бы не стал. Но говорят на бездорожье очень удобен. Может быть.

привет скажи где взял кнопку обогрева руля и с чего два контакта на подрулевом

Кнопка была в комплекте с подогревом руля. Сейчас туда вкладывают без пиктограмки. Зачем два контакта? Один на обогрев, второй на сигнал( горн) .На дефендере кнопка сигнала н подрулевом переключателе, мне это не удобно, по этому на руль перенес.

источник

Москвич 2141 Желтоглазый › Бортжурнал › Подключение сигнала спортивного руля

Так как в пятницу я поменял монтажный блок, у меня наконец-то заработал сигнал. А что бы гудеть не коротя проводки, нужно подключить оригинальную кнопку от моего руля. Как всегда, тут нет ничего сложного. Берем стоковый руль (если его нет, тогда это сложно) и снимаем контактные кольца с обратной стороны. Они крепятся на 3-х болтах. Берем адаптер (переходник), прикладываем все снятое со старого руля и отмечаем где будут отверстия для креплений и подключения проводов. Под крепления сверлим 3-и отверстия тройкой и нарезаем резьбу под четверку. Под проводку сверлим еще два отверстия мелким сверлом, затем рассверливаем здоровым до нужного размера. Подгоняем все по мелочи. Я все отверстия увеличивал гравером.

Собираем конструкцию, ставим на рулевую колонку, проверяем.

Единственное что не прокатило, это палочка которая отключает поворотники. Она у меня слишком длинная. Не знаю как это объяснить, но торчит она не там где должна. Думаю можно сделать новую, но гораздо короче. Резать родную я бы не советовал, вдруг понадобится поставить руль обратно. У меня все работает и поворотники отключаются. Это совет для идеалистов, лично меня все устраивает. Проводку сделал само собой сам . Использовал один провод со старого руля т.к. у контактных колец клеммы очень маленькие. Разделил его на две части. Один на конце обжал клеммой мама, другой круглой клеммой (не знаю как они правильно называются). У меня муфта между переходником и рулям, так что фото не выкладываю. После нового года буду покупать алюминиевую 5 см. проставку. Там подключение кнопки будет гораздо проще. Грубо говоря нужно подключить маму на кнопку, а круглую клемму на корпус.

Так же заказывал кастомные проставки для руля и повышенной прочности 12 болтов специально для выноса. Все настолько идеально, что начинаешь на покупные болтики и гайки смотреть как на штамповку. Я не знаю как это объяснить. Такое ощущение испытывал когда впервые держал свой нулевый iPhone.

источник

Сообщества › Электронные Поделки › Блог › Инструкция по оживлению кнопок на руле (да в принципе и любых других)

Всем доброго времени суток.
Сегодня попробую рассказать как же все таки сделать кнопки на нашем руле (те что правые или нижние) сделать работоспособными.
Хотя на самом деле у нас просто частный случай. Суть инструкции в том, что бы заставить работать аналоговые кнопки всего лишь по одному проводу (не считая массы).
Ну да ладно начнем.
Инструкция рассчитана на то, что у вас уже есть левые кнопки для магнитолы. Если нет то бегом покупать и устанавливать, ведь это так удобно и безопасно ) Для ленивых и забаненных в гугле вот инструкция, а вот вам еще и распиновка магнитолы Метод установки на рестаил от дорестайла отличается, что у нас еще и провода масса нет (в колодце С).
И так теперь вы установили кнопки на руль и хотите еще больше кнопок.
А вот те кто сразу все прочитает, сэкономит деньги так как сразу купит накладку для руля с двумя отверстиями для кнопок.
И так, что нам нужно:
Покупаем кнопки. Вот вам картинка с разными кнопками

Читайте также:  Установка и настройка терминального клиента

Так теперь нужны радиоэлементы:
микросхема attiny13a — 1 шт
оптрон PC817c -4 шт
диод 1n4148 (можно и другие)-1 шт
конденсатор электролитический 25 вольт 47 микрофарад — 2 шт
конденсатор керамический 100 микрофарад-1 шт
резистор 4.7 кОм— 1 шт
Стабилизатор напряжения l7805cv-1 шт
SMD 1206 резистор 100 Ом-2 шт
SMD 1206 резистор 510 Ом— 1 шт
SMD 1206 резистор 750 Ом-1 шт
SMD 1206 резистор 100 КОм -1 шт
Можно купить еще макетную плату или стеклотесктолит. Это вы уже сами решите как вы будете плату собирать. Я вот может когда нибудь все таки нарисую разводку платы и сделаю компактный вариант.
Так же нужен программатор вроде такого
Так же понадобятся провода с разъемами, ну те которые к материнской плате кнопки и лампочки подключают с передней панели )))

Так теперь вы все купили и готовы к подвигам.
Так как я все посчитал и сделал, то я не буду расписывать как править прошивку или как высчитывать коды для кнопок. Если кому интересно спрашивайте в теме, отвечу.
Для начала нужно переделать кнопки (те что правые).
Вначале они выглядят так:

Они в итоге должны соответствовать вот этой схеме:

Дальше все собираете по выше приведенной схеме.

Теперь нам нужно собрать небольшую схемку, которая по своей сути имитирует работу уже имеющейся системы распознавания нажатий в магнитоле.
То есть в магнитоле на управляющем контакте (вы же прочитали инструкцию по установке левых кнопок)
Через резистор 4.7 КОм идет 5 вольт (стабилизированных) и когда мы нажимаем кнопку на руле мы тем самым имитируем работу делителя напряжения. Вот здесь можно почитать про делители и воспользоватся калькулятором .А вот магнитола как и наша схема уже полученное напряжение переводит в код (сигнал) конкретной команды.

Вот собственно сама схема:

На схеме все предельно понятно. Если не понятно задавайте вопросы.

Третья часть
перед тем как собрать схему (если у вас микросхема не в корпусе DIP-8) нужно запрограмировать микроконтроллер. Хотя его и выпаять если, что можно.
Вот прошивка для наших номиналов резисторов

А вот оригинал с исходниками. в нем то и можно произвести изменения для своих резисторов и скомпилировать все обратно.

Для прошивки можно использовать программу SinaProg
Вот здесь вы можете прочитать ка пользоваться программой и в целом прошивать микроконтроллеры.
Для этого проекта необходимо выставить фьюзы: high — FF, low- 79.

После того как прошили и все собрали. Подключаем по схеме.
Питание берем с магнитолы + с 6 контакта (ACC), а — с 8 (Graund). Connector A.
Вот распиновка.

Контакт с 2 ноги микросхемы подключаем к контакту 2-5 секции С2.Connector С. У меня это фиолетовый провод.

Все эти контакты я подключал в самой магнитоле. В ней очень удобная колодка на которой все подписано.
Тем более такой тип подключения удобен тем, что при снятии магнитолы нет никаких лишних проводов.

Часть четвертая
Теперь у нас есть кнопки на руле, схема (которая работает). Теперь нужно определится что вы будете подключать. С 3 и 4 контакта оптронов нужно вывести провода и подпаять их к тем кнопкам которыми вы бы хотели управлять.
В конкретно моем случае я сделал так.
Кнопку on/off покдлючил к кнопке включения магнитолы. Для этого нужно снять переднюю панель магнитолы и тестером найти контакты которые срабатывают (тестер переведен в режим прозвонки) при нажатии кнопки и припаиваем в ним провода от 3 и 4 контактов оптрона.
По такому же принципу можно сделать остальное управления магнитолой.

Теперь не штатное.
Я давно хотел себе блютуз в машину. Удобно и музыку можно послушать и по телефону поговорить.
Купил себе вот такую гарнитуру
С начало хотел просто приклеить ее на панель, но потом сделал то, что написал выше.
К управляющим кнопкам припаял провода от оптронов (по принципу как на магнитоле).
Питание +5 вольт взял со стабилизатора от схемы.
Выпаял микрофон (нафига он внутри магнитолы нужен). Так как у меня есть плафон от другой комплектации нашей Rio, а в нем было предусмотрено использование микрофона, то решил установить микрофон в плафон.
Для этого купил самый дешевый микрофон defender за 160 рублй. и поставил в плафон

Читайте также:  Установка круиза контроль на шаране

Звук с гарнитуры тоже распаял внутри магнитолы. На колодке для подключения контакты подписаны.
Единственное я не стал переделывать вход для AUX. Поэтому я сделал так. Есть у меня заглушка

при включении которой у меня идет звук с блютуз гарнитуры. Вынимаю заглушку, магнитола гарнитуру не видит.
Если при подключенной заглушке подключить флешку, то флешка работает в приоритете.

Ну вот собственно и все.Надеюсь ничего не упустил. Теперь когда у меня ключ в режиме ACC, то у меня телефон сразу подключается к гарнитуре и звук идет через магнитолу на колонки.
Вот пост с примером работы кнопок и блютуз гарнитуры Ссылка

P.S. Вот пример на макетной плате.

ТАК СОБИРАТЬ НЕ НУЖНО. ЭТО БЫЛ ПРОБНЫЙ ОБРАЗЕЦ, ДЛЯ ОТРАБОТКЕ НОМИНАЛОВ РЕЗИСТОРОВ. ХОТЯ ЭТОТ ЖЕ МАКЕТ Я НЕМНОГО ПЕРЕДЕЛАЛ И ПОСТАВИЛ В МАГНИТОЛУ.

источник

Что делать, если не работает кнопка сигнала на руле ВАЗ

Основная функция звукового сигнала автомобиля заключается в дополнительном оповещении/предупреждении иных участников дорожного движения о возможном создании потенциально опасной ситуации.

Вовремя данный звуковой сигнал способен предупредить пешехода, велосипедиста, другого автовладельца о том, что существует высокая вероятность ДТП.

По этой причине работоспособность кнопки автомобильного сигнала очень важна, а на территории Российской Федерации вообще запрещается эксплуатация транспортных средств с подобной неисправностью.

Что может стать причиной несрабатывания кнопки сигнала на руле автомобиля ВАЗ?

Часть возможных причин неисправности можно обнаружить в подкапотном пространстве:

  • Плохой контакт или отсоединение клемм, ведущих к сигнальным системам транспортного средства. Необходимо выполнить визуальную проверку их состояния.
  • Вышел из строя предохранитель или перемычка, расположенные в специальном блоке под капотом авто. Узнать отвечающий за сигнал элемент можно с помощью изображенной схемы, размещенной в том же отсеке.
  • Перестали работать сами сигналки. Для их проверки требуется выполнить подсоединение проводов непосредственно к АКБ машины.
  • Еще одна причина отсутствия сигнала может крыться непосредственно в
    самой кнопке руля. Практически всегда это является следствием неисправности сигнального контакта, расположенного под рулевым колесом.

Как снять и отремонтировать кнопку сигнала на руле на примере ВАЗ 2107

Выполнить самостоятельный ремонт кнопки сигнала на руле ВАЗ 2107 не составит большого труда.


Для этого достаточно ознакомиться со следующей инструкцией:

  1. Изначально рекомендуется отключить массу с аккумулятора, так как предстоящая работа связана с электрикой. Это исключит вероятность появления короткого замыкания.
  2. Для снятия верхней крышки рулевого колеса понадобится открутить с внутренней стороны два болта, воспользовавшись крестовой отверткой.
  3. Сам руль демонтируется с помощью рожкового или обычного ключа на 24, которым откручивается фиксирующая гайка. Для окончательного снятия этой части потребуется выполнить качающие движения в разные стороны с одновременным давлением в свою сторону.
  4. После снятия рулевого колеса можно обнаружить специальный контакт, который следует зачистить от окислений/загрязнений и подогнуть, если он расположен неправильно.
  5. Вся конструкция собирается в первоначальное состояние в обратной последовательности.
  6. Выполняет проверка работоспособности системы.

Иногда, при постоянном/частом давлении на сигнальный контакт, язычок этого элемента может поломаться.

Некоторые автовладельцы предпочитают восстанавливать его целостность с помощью пайки. Но это дает только кратковременный результат.

Наиболее эффективное решение — замена подрулевого переключателя:

  1. Первый этап полностью идентичен выше описанному. Нужно снять крышку и сам руль автомобиля с помощью отвертки и ключа, не забывая о предварительном отключении массы АКБ.
  2. Следующий шаг — снятие кожуха с помощью демонтажа винтов крестообразной отверткой.
  3. Из разъемов вынимаются провода. Важно запомнить их расположение, чтобы в дальнейшем осуществить правильное подсоединение.
  4. Сам подрулевой переключатель фиксируется хомутом, который ослабляется за счет использования ключа на 8.
  5. Окончательно снимается данная система.
  6. Остается только выполнить закрепление новой детали, подсоединить три пары проводов в соответствующие разъемы (они все разные, поэтому ошибиться будет невозможно), осуществить установку рулевого колеса и верхней крышки, чтобы окончательно завершить ремонт кнопки сигнала на автомобиле ВАЗ 2107.

источник