Меню Рубрики

Установка кнопки esp skoda

Skoda Octavia A7 fl ⋞ лаПУЛЯ ⋟ › Бортжурнал › #33 ⋞ Установка и подключение кнопок SET & ESP ⋟

Друзья, Всем привет и доброго времени суток.
Спасибо, что зашли ко мне в гости и надеюсь, что Вам понравится моя запись.

Как видно из заголовка, речь пойдет о замене верхнего ряда панели кнопок на новую с дополнительными кнопками SET и ESP, т.к. с завода они у меня отсутствовали, но когда я сделал активацию косвенного контроля давления в шинах и переключение режимов работы ESP то данные функции можно вывести на экран Болеро.

Пользуюсь ими редко и можно было обойтись без физических кнопок, но захотелось разнообразить саму панель кнопок (больно сиротско она выглядела в темноте), поэтому и реализовал данный проект, тем более инфы на D2 предостаточно.
В качестве шпаргалок брал эти записи:
◉ у Никиты sharapov1 ☞ Первая шпаргалка ☜
◉ у Дмитрия dmitrij551 ☞ Вторая шпаргалка ☜

Ребята спасибо Вам за помощь, очень помогли ваши записи, из двух материалов собрал и реализовал свой, также кое где пришлось использовать Ваши фото т.к. при инсталляции не смог сделать свои, в пылу работы вылетело из головы, а когда вспомнил при редактировании фото то уже было поздно.

Что нам понадобится для данного проекта:
◉ Панель с кнопками — арт. 5E1927132J WHS
◉ Пин — арт. N90764701 3шт. (для черного разъёма кнопок).
◉ Пин — арт. A0215450126 2шт. (для разъёмов под порогом, если не захотите нарушать целостность провода в бежевом разъёме, то можно взять ещё один пин и использовать его для перепиновки — два провода в один и вставить в 12 пин).
◉ Пин — арт. 12527512135 1шт. (для провода от красного разъёма к блоку ABS).
◉ Пин — арт. A0185458626 1шт. (для провода в разъём блока ABS).
◉ Уплотнитель — арт. 3C0972741 1шт. (для провода в разъём блока ABS).
◉ Пин (при необходимости) — арт. N 906 844 05 1шт. (для подключения провода вместо бежевого разъёма, к блоку предохранителей — маленький пред.).
◉ Пин (при необходимости) — арт. N 907 326 03 1шт. (для подключения провода вместо бежевого разъёма, к блоку предохранителей — большой пред.).
◉ Провод монтажный 0,5мм.

источник

Установка кнопки отключения ESP на Skoda Octavia A7

Driver178

Форумчанин

ChiPer

Админ

Я как раз недавно проделывал это на своей Octavia A7fl
Первое, что нужно сделать, это заказать нужный блок с этой кнопкой. Там 2 блока (верхний и нижний), они сборные. У всех свои номера. Я сразу решил ставить себе максимум кнопок на будущие доделки, в итоге заказал 2 новых блока с номерами 5E1 927 238 GWHS и 5E1 927 132 HWHS

В дальнейшем я планирую ставить себе парковочный автопилот, электроамортизаторы багажника и активировать выбор режима работы рулевой рейки (кнопка MODE). Но можно подобрать панели и без этих кнопок.

Соответственно для установки кнопки ESP OFF нам потребуются:

1) Панель с самой кнопкой (в моем случае 5E1 927 238 GWHS)
2) 2 провода
3) Пины N90764701 , либо провод с пинами 000 979 009 E
4) обжимные клещи
5) ваговская «мягкая» изолента

Первое, что нужно сделать — это разобрать левый порог с водительской стороны, чтобы получить доступ к проводке под ним. Для этого просто снимаем ручку открытия капота, поднимая ее на себя, в сторону открытия капота и отщелкивая плоской отверткой скобы с внутренней стороны. После чего просто тянем ее право. Ручка должна сняться с посадочного места:

Чуть ниже ручки есть пластиковый винт, который также откручиваем и вытаскиваем его вместе с посадочным гнездом:

После этого снимаем обшивку слева от торпедо и обшивку нижнего порога.

Для удобства протягивания провода есть смысл снять и снутренний защитный кожух со стороны водителя. Он держится на 1 болте типа TORX и снимается сдергиванием «вниз»:

Левую часть мы разобрали, теперь необходимо снять кнопки с панели, где находится ручка КПП. Для этого вытаскиваем резиновый коврик (на месте, где беспроводная зарядка), затем поддевая пальцами с верхней стороны, отщелкиваем панель движением на себя и вверх:

Блок кнопок снимается НЕ снимая манжету с ручкой. Для этого просто отсоединяеме 2 провода от блока и отщелкиваем его защелки с обратной стороны. Таким образом мы сможеи извлечь блок кнопок из самой панели.
Теперь необходимо подготовить проводку, которую мы будет тянуть от левого порога до блока кнопок. Для этого мы использовали 2 провода и пины N90764701. Для начала делаем скрутку. Для этого 2 провода пинуем с одной стороны вышеуказанными пинами, отмеряем около 3 метров (тут смотрите сами) и скручиваем их мягкой ваговской изолентой:

Далее этот провод прокладываем любым удобным способом от водительского порога до колодки КПП:

Читайте также:  Установка барьерного ограждения чертежи

Соответственно здесь подключаем пины к 4 и 8 пину на блоке кнопок.

Теперь, со стороны порога, ищем бежевую колодку и подключаем провод, который идет от 4 пина блока кнопок к черно-серому проводу в этой колодке. А провод, который идет от 8 пина блока кнопок к лилово-зеленому проводу в черной колодке. Теперь осталось все собрать и наслаждаться результатом.

В итоге:
Единичное нажатие на кнопку ESP OFF — выключает и включает ESP, а длительное нажатие — включает режим SPORT.

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

источник

Skoda Fabia › Бортжурнал › Abs в топку… Установка ESP 9.0i

Комплект для перехода ABS на ESP 9.0i
1) блок Esp версии 9.0i с номером на железе 6R0 614 517 AK номера сзади (6R0 907 379 AT и 6R0 907 379 AS) 7500 р.
2) Кронштейн 6R1 614 235 C — заказывали новый 1400 р.
3) Подрулевое кольцо 6R0959654 — тоже новое (24.04.2018) 1500 р.
4) Кнопка отключения ЕСП — 5J0 927 134 DWHS новая — 1169 р.
а разъём 4D0 971 636 A к ней был взят на разборке.
5) Кнопка SET TPM (давление в шинах) 5J0 927 127 9B9 и корпус разъёма к ней VAG 1J0 972 722 были тоже взяты на разборке.
6) Декоративная крышка 5J1 858 179 G1QB — 377 р. и 17дней ждал из германии
7) Третья гайка для крепления кронштейна N02300311 — 10 р.
8) Пины для кольца датчика G85 и приборки N 907 647 01 брал 10 штук на прозапас. 100 р.
9) Провода с сечением 0.5

Электрической частью по подключению пользовался в записи бж YYYarko отдельное спасибо моему другу Alex-klg за помощь в подключении электрики + ещё подключили штатный AUX.

Дополнительные и полезные функции блока Esp:
ESP — система курсовой устойчивости
ASR — антипробуксовочная система
HHC — ассистент подъема в гору
TPM — косвенный контроль давления шин
XDS — система электронной блокировки дифференциала

XDS – система электронной блокировки межколесного дифференциала, устанавливаемая на автомобили Vag. Система XDS действует по принципу поперечной блокировки с помощью притормаживания. Эта система позволяет существенно увеличить тягу и управляемость автомобиля. Электронная блокировка дифференциала (XDS) является расширением системы EDS (точнее, дополнительным программным модулем), которая входит в состав системы курсовой устойчивости ESP. В тот момент, когда электроника XDS фиксирует значительную разгрузку одного из ведущих колес передней оси, двигающегося по внутренней дуге поворота, система ESP (точнее ее гидравлика) начинает подтормаживать данное колесо для возвращения автомобилю оптимальной тяги. Система XDS позволяет избавиться от недостаточной поворачиваемости автомобиля при скоростном прохождении поворотов, которая типична для переднеприводных машин. Управляемость автомобиля с системой XDS становиться более точной, а автомобиль напоминает скорее полноприводный, чем переднеприводный.
Плюсы системы электронной блокировки межколесного дифференциала (XDS):
— Система значительно улучшает динамику автомобиля при прохождении поворотов;
— Улучшается тяга автомобиля:
— На выходе из поворота, система XDS может позволит автомобилю идти с более высокой скоростью;
— Повышается четкость управления;
— Уменьшается угол поворота руля и повышается точность в рулевом управлении;
— Уменьшается «недостаточная» поворачиваемость;

Отдельное и огромное спасибо DenisRubinovich, именно к нему я ездил в те выходные домой в Каширу, где мы устанавливали всё это добро!
Всё установили, блок принял кодировку сразу, прокачали, но были некоторые ошибки.
Между делом съездили в Ступино обновили карты на Columbus и Poi у бывшего владельца Фабушки Plug . И поехали дальше заниматься делами.
И вот нужная кодировка пришла к нам только вечером когда мы обмыли всё это дело коньячком под шашлычок!) и утром поехали тестировать, рад был как слон!
Теперь жду зиму, чтобы попробовать Esp в деле!

Не забывайте ставить лайки и репосты!)
Всем удачи на дорогах!

источник

Skoda Rap >› Logbook › Установка ESP (ESC) в Skoda Rapid

Доброго всем дня!
Хотел первым сделать отчет об установке ESP в Рапид, но меня обогнал novikov2171 .
Но ничего, распишу все более подробно. Но вначале небольшое лирическое отступление.
Есп для меня вообще самая больная тема. Я ей болел на пежо очень долго. Потом, купив пыжика с есп, долго не мог нарадоваться этой системе. Но пыжик побыл не долго. Когда выбирал Рапида хотел есп 100%. Не знаю по какой причине, но я хотел Рапида именно с ЕСП и всё тут! Когда выбирал из наличия было 2 Рапида. Черный с ЕСП, но без доп. пакетов и мой белый с 8 пакетом, а это 2 динамика сзади, максидот, сигнализация, задний дворник с омывателем, задний парктроник, кнопки на руле и блютуз. Обе были в одну цену (т.к. черный цвет стоил около 150$). Именно поэтому я выбирал 2 часа и решился, что 8й пакет будет намного лучше ЕСП (подумал ну не судьба мне иметь авто с ЕСП). Именно так я думал до встречи с Дмитрием — e-diag . Именно он мне сказал, что сделать ЕСП в Рапид легко, нужно купить только блок и всё. А ведь в пежо нужно ещё кучу все было докупать. Тут появилась надежда. Но как-то замотался, то пятое, то десятое, да и забыл об этой идеи.
Но летом этого года я вспомнил. Начал искал какой именно нужен блок в Рапид. В VW идет Bosch (их куча в продаже и так). А вот в Рапид идет TRW. Новый стоит больше штуки. В России около 300$ можно найти. Как бы ценник тоже не маленький. Но тут у меня появился в Польше знакомый и рассказал про сайт Allegro. Начал мониторить там. И что я увидел блоки от 50 до 80$. Совсем другое дело, подумал я, и решил, что ESP быть!

Читайте также:  Установка gps на китайский мультимедийный

Итак, список всего необходимого, что нужно для ЕСП в Рапид:

— Блок 1S0 614 517 F или 1S0 614 517 L ( вообще в Рапиды с 2013 по 2015 шел именно F. Но L тоже подходит без проблем. Тем более L и можно найти новый. А вот F’ки будут все б/у)
— Тормозные трубки 6R1 614 739 S и 6R1 614 740 S (стоит одна около 18-19$ новая)
— Опорный кронштейн для блока ESP — 1S0 614 235 A (мне не понадобился, блок ESP купил вместе с ним)
— Литр тормозной жидкости
— Кнопка ESP OFF (панель с полным набором кнопок для Рапида 2012-2015 — 5JA927132ANWHS )
— Кнопка SET — 5J09271279B9
— Разъем для кнопки SET — 1J0972722
— Пины для кнопки SET — N90684405 — 3 шт
— Пины для блока ESP — A 018 545 86 26 — 2 шт.

Блок и кнопки я заказал в Польше у знакомого. Блок выбрал самый дорогой — 80$. Кнопки заказал там же за 25$. Только они были без кнопок подогрева, я свои перекинул (полный же блок стоит около 50$).
Все это было у знакомого в Варшаве ещё в конце июня. Никак я забрать не мог. Но потом нашел человека на онлайнере и он за 20$ привез мне всё в Минск. Правда это уже была середина августа, но ничего.
Нужно было найти человека, который поменяет сам блок с трубками и прокачает тормоза. Тут мне помог мой старый друг — darida . Он мне посоветовал человека. Тот поменял все и прокачал тормоза за 25$. Даже ещё и под капотом все вымыл, потому что тормозная жидкость разъедает краску.

источник

Skoda Fabia Блондинка с «Соломоново» › Бортжурнал › Проект «Замена сиситемы ABS на ESP» -Часть первая -«Запчасти»

Привет всем!
Итак, путем перебора вариантов, методом проб и ошибок, на сегодняшний день на Skoda Fabia FL с антиблокировочной системой ABS, появился отчет по дооборудованию авто системой курсовой устойчивости ESP, со всеми соответствующими «плюшками» в виде:
ASR- антипробуксовочная система (отключаемая)
HHC- ассистент подъема в гору
XDS- система электронной блокировки дифференциала
TPM- контроль давления шин

Заранее отвечу на часто возникающий вопрос «А можно ли установить ESP, если на авто нет ABS?»
-Можно, но не нужно, так как стоимость и трудоемкость такой доработки уходит «далеко в космос».

Данный отчет касается только авто Fabia FL с установленной с завода ABS BOSH 8.2
И только потому, что данная доработка была возможна «малой кровью», я и решился на этот шаг.

До сих пор, даже на довольно таки авторитетных СТО, на вопрос про установку ESP вам скажут: что-то типа «…да там нужно датчик рррыскания ставить», «…суппорта другие ставить» или «…а вы знаете, что блок ESP две штуки баксов стоит!»
-Мне говорили …и не такое… -от одного только «РРРыскания» желание что-то дорабатывать пропадает)))
-Ерунда.
Скажу пока только то, что это довольно- таки просто и никаких страшных «датчиков рррыскания», и тем более 2тыс. баксов для этого не нужно.

Вдохновение и старт данной доработки я получил из темы Waskadagama на www.vw-golfclub.ru «Polo 6R Замена блока ABS на ESP» vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=40974 — за что ему отдельное спасибо.

Начнем с теории.
«Чем конструктивно отличается Fabia FL с установленной ABS от Fabia FL с установленной ESP?»
-Да, собственно, мало чем:
— наличием блока управления ESP (J104)- (он отличается от блока ABS, и содержит в электронной части блок датчиков G419,
необходимых для функционирования системы ESP),
— наличием датчика угла поворота руля G85,
— наличием кнопки отключения ASR.

Читайте также:  Установка перфорированного уголка на гипсокартон

Разработчики системы ESP BOSH 8.2i уместили в один электронный блок:
-датчик поперечного ускорения G200,
-датчик давления в тормозной сиситеме G201,
-датчик скорости поворота (вокруг вертикальной оси) G202,
-датчик продольного ускорения G251.

Проводка, касательно агрегатов ESP и ABS- идентичная, за исключением того момента, что у ESP присутствует провод до кнопки отключения ASR и, (при желании), провод до кнопки TPM -контроль давления шин, для подключения которых потребуется еще один «плюс» с коробки предохранителей.
-Это вкратце.

Блок ESP— самая дорогая и важная часть доработки.
Покупка:
-Покупаем Б/У (как новый) с польско- чешских сайтов- благо разных блоков там пока хватает- разнообразие цен тоже впечатляет.
Очень желательно, чтобы штуцера были на месте и трубки блока были «обкушены» (если брать блок с открученными штуцерами- то только с гарантией возврата) и, крайне важно, чтобы на блоке присутствовали амортизационные резинки с гайками крепления к кронштейну (номеров для заказа их нет).
-Идеальный вариант- блок ESP, смонтированный на кронштейн 6R1 614 235 C, который на разборках при демонтаже просто выбрасывают, а эта «железяка» под заказ 30$ стоит.
-Все это может послужить некой гарантией того, что блок вытянули из авто, которое уже не ездило, а не сняли по причине неработоспособности.
Какой блок покупать?
-Этот вопрос долго мучил меня- совсем не хотелось ошибиться с выбором.
…И я ошибся…
Посоветовали мне товарищи- теоретики, что блок можно брать от любого «соплатформенника»
— …мол, если база у авто одинакова, значит и блоки Fabia, Ibiza, Polo Sedan и Audi A1 одинаковы.
-Так у меня появился блок с Seat Ibiza 1.6 TDI -цена с доставкой 120$- состояние идеальное.

-Только кодироваться в авто блок не захотел- и никакие «танцы с бубном» не помогали.
Местные товарищи -Гуру ESP были в недоумении- работоспособность блока не вызывала подозрений, но никаких комбинаций кодировки не принимал.

Оказывается, там где электроника блоков одинакова- софтовая составляющая (прошивка блока) у блоков может отличаться- и это важно.

Блок с непоходящей прошивкой не закодируется под ваше авто.

Возможности перепрошить блок на месте, в Киеве не было.
-Оказывается Fabia FL с двигателем 1.6 (с ESP в базе)- это что-то невозможное для Украинского рынка- «…ну не покупают у нас такие авто» — ответили у ОД !- А это значит, что найти «донора» для онлайн кодирования и, возможно, новой прошивки блока не получится…

Повторный заказ.- На этот раз я решил брать блок точно по VINу своего авто (точнее по дате выпуска)
Информация из ETKA по блокам ESP, устанавливаемых на Fabia FL:
-до 26.06.2011 —————номер агрегата — 6R0 614 517 T
-с 27.06.2011 по 04.11.2012—номер агрегата — 6R0 614 517 AG
-с 05.11.2012—————-номер агрегата — 6R0 614 517 AK

Блок визуально состоит из 2х частей- электронной и гидравлической, которые образуют единое целое- АГРЕГАТ.
На каждой из частей полно цифр и букв, для идентификации блока.
На металле возле штуцеров- номер агрегата, на белой наклеке пластиковой части- версия блока электроники и его ПО (прошивка).
Номер электронной части блоков один во всех агрегатах Fabia FL, — это 6R0 907 379 AF
Прошивка (до какого-то там числа) 2012г.в. была 6R0 907 379 AA — но в процессе эксплуатации был замечен баг, который описан в теме «Знак ESP» forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=72193 -разработчики изменили прошивку и желающие могли обновить ПО до «6R0 907 379 AL» на официальных СТО.
С 2012года (дат не знаю) Блоки ESP стали выпускать с прошивкой 6R0 907 379 AL.
Итак, — мой новый блок-агрегат 6R0 614 517 AG -теперь родом из Чехии, с последней прошивкой 6R0 907 379 AL- цена с доставкой -200$

-состояние идеальное, амортизационные резинки на месте, -кронштейн 6R1 614 235 C

По приходу блока, -сразу же «повесил» его на разъем в своем авто — блок закодировался с первого раза.
Направляющие разъема блока нужно срезать

-для того, чтобы надеть наш разъем.

Датчик угла поворота руля G85.

-Расположен в корпусе спирального шлейфа рулевого колеса- штатно установлен на авто с ESP( стандартная комплектация двигателей обьемом 1.6 литра)- передает сигнал угла поворота руля по шине «CAN-привод» в Gateway Блока бортовой сети.
Номер этого датчика 6Q0 959 654 D
-Как запчасть в экзисте стоит порядка 200$
Но… путем детального поиска обнаруживаю, что этот датчик имеет еще некий номер: VW AG 279.948 и на польском аукционе, продается как «для Fabia FL».
Пообщавшись с продавцом, договариваюсь об оплате через Paypal и доставку в Киев -цена вопроса-164 польских злотых, эквивалент-52$.

источник