Меню Рубрики

Установка кнопки есп солярис

Hyundai Solaris Hatchback Американский Accent › Бортжурнал › Активация ESP на обычной панели приборов или «ESP по-дешману»

ПРИВЕТСТВУЮ!
Как я и писал, около месяца назад установил систему ESP на свой автомобиль.
Но даже этого времени хватило, чтобы в полной мере оценить на уральских дорогах всю полезность занной системы. Но суть данного поста не в этом.

Общая стоимость переделки автомобиля без ESP в автомобиль с ESP мне вышла в 7000р. По-моему не дорого.Однако у меня предмаксимальная комплектация STYLE и например супервижн там уже есть.
Не понятно почему для рынка РФ солярис идет с ESP только совместно с 6ю подушками безопасности и панелью приборов SUPERVISION. Для рынка других стран-канады, сша…супервижн вообще нет и ESP ставится на «простую» панель приборов, кстати у них же есть и комплектации с ESP и двумя подушками безопасности…

В этом посте я хотел бы поднять такую проблематику, что зачастую многие заблуждаются, в том что невозможно установить ESP «куском», т.е. чисто эту систему. Во всех источниках пишут что это большие траты и что придется менять блок подушек на другой, ставить приборку от максималки и тд. Эти все слухи вызваны попросту некомпетентностью этих людей. И сегодня я это докажу.

Предположим у нас базовая комплектация, 2 подушки безопасности, обычная панель приборов и ABS, какая коробка передач значения не имеет

1.Подружить ESP с блоком двух подушек безопасности оказалось достаточно просто, при помощи программатора, об этом я писал в 4й части установки системы ESP
2.С панелью приборов несколько сложнее, но не на много. Дело в том что, у меня штатно стояла супервижн и была возможность прошиться «штатной» прошивкой для супервижн, только с ESP, у нас таких пруд пруди. С обычной приборкой дела обстоят иначе, такой прошивки тупо не суествует. Поэтому пришлось сделать «кастомную» прошивку для обычной приборки, попросту добавив в нее эту функцию. И как видно на видео приборка работает прекрасно.

3. Эбу двигателя, даже в базе «умеет» ESP так что установив остальные компоненты и датчики ESP в «базу» мы получим прекрасно работающую систему и ошибок не будет.

На том примере я снял свой супервижн и поставил прошитую кастомной прошивкой обычную панель приборов. Все системы отлично работают.

Итог:
Собранная «база» информации, о ESP позволяет с минимальными переделками и покупками установить данную систему «куском«. Одна только приборка «от максималки» и блок SRS потянут на 80% моего общего бюджета!

источник

Hyundai Solaris Hatchback Американский Accent › Бортжурнал › Установка системы курсовой устойчивости ESC (ESP) . ЧАСТЬ 3, ПОЕХАЛИ!

ПРИВЕТСТВУЮ!
В предыдущих двух частях я рассказывал о так сказать «подготовке» к установке ESC, и о установке необходимых элементов в салоне: датчика рысканья и датчика поворота руля.
В этой части перейдем к гидравлике.
Итак, пришли долгожданные трубки

У этих трубок резьба М12х1. В главном тормозном цилиндре М10х1, т.к. ГТЦ для системы АБС и ESC разные. Я знал о этом, поэтому заранее набросал чертеж

и на станке выточил переходники под данные трубки.

Да, щас начнутся комменты, мол можно было штуцера поменять и.т.д. трубка для ESC диаметром 6,2мм, в для АБС 5,5мм. Самая тонкая часть тела штуцера для АБС — 8мм в диаметре, если рассверлить его сверлом на 6,5 то минимальная толщина стенки 0,75мм…»ехайте» так сами. Единственно-правильное решение- делать переходники.

«Снимаем аккум, ЭБУ, пластиковую плиту аккума, отсоединяем всю гидравлику от блока АБС, снимаем штекер блока, отворачиваем гайку ключом на 12 и…вытаскиваем блок АБС!» — так гласит книга по ремонту нашего автомобиля, однако нифига так блок не снять. Вернее он даже не шевелится после всех этих манипуляций! Чтоб его снять, необходимо СНЯТЬ КОЛЕСО, И КЛЮЧОМ НА 12 ОТВЕРНУТЬ СНИЗУ БЛОКА АБС БОЛТ М8 КРЕПЯЩИЙ ЕГО К ЛОНЖЕРОНУ

как видно блок ESC больше чем блок АБС, тем не менее с помощью методического мастерства и чьей-то матери он прекрасно входит в рамку и крепится на штатные места. Собираем гидравлику в обратной последовательности, новые трубки ESC вкручиваем в ГТЦ через переходники. Прокачиваем тормозную систему.

Читайте также:  Установка автошин на диск

Всё, с гидравликой разобрались.
Теперь надо разобраться с электроникой. Прокидываем жгут проводов из салона в подкапотное пространство через штатный уплотнитель в кузове. После чего я отмерил необходимую длину нового жгута проводов и припаял родные пины с 20ти сантиметровым куском родного провода, для удобства.

Вставлять в фишку их было одно удовольствие, отодвигаем в сторону белый замок, снимаем крышку фишки и до щелчка вставляем пины! Встали как родные)))))

После этого упаковываем новый жгут проводов в гофру и собираем всё в обратной последовательности, плиту аккума, ЭБУ, аккумулятор.

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ!
Если включить зажигание на не прокачанных тормозах с воздухом в системе- то загорится ошибка по ESC, которую без диагностики не убрать.

Отлично, горит только подушка! Это НОРМАЛЬНО! Блок ESC ищет блок SRS для 6ти подушек, но находит только блок на 2 подушки, поэтому ругается! И это именно он по CAN зажигает ошибку!

Многие писали, что будут ошибки по датчику поворота руля и тд, в итоге всё же прав оказался я, их нет.
Делаем пробный тест…

Жованый крот!Работает!
Я конечно делал много тестов, в том числе и диагональ, и перекладки на высокой скорости, ESC отрабатывает их на отлично!
Вот как то так!
В следующей (последней) части расскажу как погасить беременного мужика!
Всем добра и полных баков!

источник

Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Информация. Компоненты блока регуляторов и артикулы элементов в нём

Продолжая возню с заменой и дополнением освещения салона стал разбираться в артикулах рамок, кнопок и заглушек в блоке регуляторов, который находится слева от руля на панели приборов. Не нашёл исчерпывающую информацию в одном месте и собирал её по крупицам, поэтому и решил поделиться ей вкупе. Буду рад, если кому-то помогу.

Общая информация. Как извлечь и разобрать блок
Для простого извлечения блока регуляторов нужно снять крышку отсека с предохранителями, который находится под блоком, и аккуратно отжать снизу рамки блока два ушка. Весь блок легко выйдет вперед.

Далее вытаскиваем на себя весь блок и отсоединяем подведенные провода.

В моём случае (комплектация Active) в блоке только регулятор фар, поэтому и отключать особо нечего.

Для тех, кто планирует не доставлять оригинальные кнопки/регулятор яркости, а врезаться в заглушки, точные линейные размеры заглушек в мм ниже.

Каждая кнопка/регулятор закреплена в рамке двумя ушками и извлекается так же, как и сам блок.

Артикулы и вариации сочетания кнопок
На протяжении срока выпуска автомобиля блок регуляторов успел видоизмениться. В интервале с 25.11.2010 по 01.01.2013 блок регуляторов был трехсекционным (условно назову его старотипом), а с 01.01.2013 в блок регуляторов добавилась кнопка обогрева руля и сам блок стал четырехсекционным (условно назову его новотипом). Очевидно, что и сами рамки, в которых закреплены кнопки и регуляторы тоже отличаются.

Далее подробнее о составе блока регуляторов.

Обратите внимание, кнопка ESP (половинка) и кнопка обогрева руля (половинка) НЕ взаимозаменяемы!

Заглушки
Артикулы следующие:
93355-1R000RY (93355-1R0008M) — заглушка кнопки ESP (большая кнопка)
93355-4L000RY (93355-4L0008M) — заглушка кнопки ESP (половинка)
93385-4L000RY (93385-4L0008M) — заглушка кнопки обогрева руля (половинка)
94955-1R000RY (94955-1R0008M) — заглушка регулятора подсветки приборов

Обратите внимание, заглушка кнопки ESP (половинка) и заглушка кнопки обогрева руля (половинка) НЕ взаимозаменяемы!

Подробная информация о каждом компоненте блока регуляторов и о специфике подключения в этом посту.

источник

Hyundai Solaris Hatchback Американский Accent › Бортжурнал › Активация системы VSM. Vehicle Stability Management

Сегодняшний пост будет отличаться более подробным описанием, нежели обычно, и будет содержать в себе некоторые детали, до уровня которых я обычно не спускаюсь, поэтому можете заварить себе чайку, и приготовиться. Чтива и инфы будет много, которое вы вряд ли найдете в сети.

Читайте также:  Установка забивных железобетонных свай

Повышая безопасность соляриса, корейцы дали ему систему ESC (далее по тексту ESP, мне так удобнее).
Эта система объединяет в себе как раздельное управление тормозами ( автомобиль может создавать тормозной импульс любым колесом), так и управление двигателем с АКПП ( понижаются обороты до заданной величины и принудительно удерживается передача).
С применением MDPS Motor-Driven Power Steering (Электроусилитель руля) возможности системы ESP несколько расширились.

Сам производитель (HYUNDAI) про электроусилитель на Hyundai Accent например пишет так:

К сожалению у Hyundai перевода нет, зато он нашелся у европейской KIA RIO где используются те же комплектующие.

Многие обладатели системы ESP замечали, что при срабатывании антибукса даже при динамичном старте, машину практически не уводит в сторону. Однако если левые колеса будут иметь значительно большее сцепление с дорожным полотном, а правые меньшее — даже с антибуксом руль будет стремиться повернуться в сторону колес с меньшим сцеплением. Именно это самый простой пример использования системы VSM.
Говоря проще — система VSM вмешивается в штатную работу электроусилителя руля и во время срабатывания ЕСП изменяет усилие на руле в зависимости от ситуации. В данном случае не смотря на то что скорость мала и ЭУР должен обеспечивать «легкий руль», VSM дает команду ЭУРу так сказать «увеличить жесткость» и воспрепятствовать «уводу автомобиля с желаемой траектории. Примерно такое же явление наблюдается если автомобиль с VSM начинает заносить или происходит снос, в сторону прогрессирования дестабилизирующего момента — усилие на руле будет выше, а в сторону возврата на траекторию — легче.

Примерно такое описание работы системы VSM дает в Руководстве Пользователя завод изготовитель к автомобилям Hyundai Accent 2011 — 2016 годов.

Так как в РФ электроусилитель не ставился, соответственно на русском описания нет, но примерный перевод этой статьи выглядел бы примерно так:

Управление стабилизацией автомобиля
(VSM) (если есть)
Эта система обеспечивает дальнейшие улучшения устойчивости автомобиля и рулевого управления, когда автомобиль едет на
скользкой дороге или автомобиль обнаруживает изменение коэффициента трения между левыми и правыми колесами.
Функция VSM
Когда VSM работает, индикатор ESC мигает.
Когда управление стабилизацией транспортного средства
вмешивается, вы можете почувствовать небольшие
пульсации в транспортном средстве и / или необычную реакцию руля (EPS).
Это эффект увеличения момента на рулевом колесе и контроля EPS.
Это нормальное рабочее состояние.
VSM не работает, когда:
• движение по уклону или наклону
• Движение задним ходом
• Индикатор ESC OFF включен на комбинации приборов
• Индикатор EPS включен на комбинации приборов

Выключение VSM
Если вы нажмете кнопку ESC OFF, чтобы выключить
ESC, VSM также отменит свою работу.
Загорается индикатор ESC OFF.
Чтобы включить VSM, нажмите кнопку еще раз.
Индикатор ESC OFF гаснет.

Индикатор неисправности
VSM может быть деактивирован, даже если вы
не выключали самостоятельно VSM нажатием
кнопки ESC OFF. Это указывает на то, что
где-то была обнаружена неисправность
в системе электроусилителя руля
или системе VSM. Если индикатор ESC или предупредительный световой сигнал EPS
включен на панели приборов, покажите свой автомобиль
авторизованному дилеру HYUNDAI и система будет проверена.

Вот еще небольшое заводское описание ее работы.

Так же встречались Hyundai Accent 2011-2016 с электроусилителем но только с ABS. По понятным причинам система VSM там отсутствует.

Чтобы завести эту систему на солярисе, помимо установки электроусилителя руля необходимо установить соответствующий гидроблок системы ESP.

Занимательно то, что гидроблок ESP от соляриса невозможно перепрошить никакими (известными мне) способами, однако гидроблок от Hyundai Accent — конфигурируется легко. Чем я и воспользовался, чтобы не переделывать штатную электросхему ESP я отключил в нем функцию HAC Hill-Assist Control, это система помощи при трогании в горку, машина удерживается 2 сек после отпускания педали тормоза, однако на моей машине с АКПП и холостым 800 об/мин…это как зайцу стоп-сигнал. А вот ESS Emergency Stop Signal включил, при резком торможении машина моргает стоп-сигналами, по моему субъективному мнению — полезная вещь.

Читайте также:  Установка гбо на уаз патриот вместо бензобака

Вот например Hyundai Accent с ESC, VSM и HAC для америки

Для кореи Hyundai Accent шел с ESC, VSM и ESS (мой текущий вариант)

Так же встречается и вариант с ESC и VSM. Ни ESS, ни HAC — нет.

источник

Alex-Calisto › Blog › HYUNDAI SOLARIS Установка ESP и TPMS

ПРИВЕТСТВУЮ!
Эта запись не будет сильно отличаться от других, приехал за пол тысячи верст mnogAbukov на установку системы курсовой стабилизации ESP и штатной системы контроля давления в шинах TPMS

Уложился по времени в 12 часов, что в принципе достаточно быстро.

Надо заметить что датчики TPMS прекрасно стали в «штампы»

Так же был активирован штатный круиз контроль

Recommendations

Comments 7

Сколько будет стоить ваша работа по инсталляции esp?

Тпмс тоже буду ставить, на штампы датчики встают т.к. в европе на сиды она уже в базе идёт, на штампах. Всё закупил, надо внедрить. Вопрос, цеплялись к часам, или на солярисе иначе она подключается?

1. Эти датчики в штате либо на 14х штампах, либ на 16х литых. 15х нет.
2. У соляриса другая электроника и схема включения

1. На сидах на 16х штампах идёт, а что диаметр диска может влиять на работу этих датчиков?
2. Понял. Опять же вопрос, тянули как в штате это проложено или где-то врезались просто?
3. Можете в личку примерный бюджет хотя бы на солярис и рио на установку ЕSP?

Пост о солярисе, и изначально на наш рынок эта опция не предусмотрена, поэтому подразумевает ряд дополнительных действий и программирования

Я знаю что на наш рынок не идёт.

Пост о солярисе, и изначально на наш рынок эта опция не предусмотрена, поэтому подразумевает ряд дополнительных действий и программирования

Можно тоже уточнить сколько будет стоить ваша работа по инсталляции esp ?

источник

Hyundai Solaris › Logbook › Кто нибудь ставил ли esp на солярис?

На днях задумался о установке системы esp на свой солярис. Есть ли первопроходцы в этом деле?

Hyundai Solaris 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — tuning

Recommendations

Comments 9

www.drive2.ru/r/hyundai/457024/ вот у него года четыре назад была запись о установке есп, я даж в закладку себе добавил а ща гляжу не открывается, видно удалил

на солярис клубе покопайся, недавно там натыкался на тему про установку esp. Но если использовать новые детали то ценник стремится к отметки 50 т.р. можно конечно на разборках посмотреть, думаю будет раза в 2 дешевле.

Кто продаст солярис в комплектации фемели не дорого ?

дешевле и проще продать солярис и купить такой же, только с есп

Ну вообщем как кондёр установить в солярис где его не предусмотрено комплектацией, у официалов до 100 т.р. доходит)

Золотые руки да платиновые инструменты официалов, весьма завышают сумму работы

на одном из форумов был человек который пытался этим заморочится ! начал даже уже закупаться деталями, оказалось, что там под это дело, полмашины поменять придётся, и стоимость переделки/доделки, переваливает за 200 т.р. !

P.S. кратце если по памяти, то там менять придётся: ЭБУ, всю косу/проводку, много различных датчиков, ступицы которые просто ABS на ступицу с датчкиом ABS+ESP, думаю уже этого должно стать достаточно для размышений

Система esp использует датчики abs, нужно вроде только: 1Блок управления ABS/ESP, 2Датчик угловой скорости, 3Датчик угла поворота руля, 4Кнопка выключения ESP, и конечно же все правильно подключить.

Возможно, не берусь утверждать !
Только в первую очередь для всего этого нужен ЭБУ от машины с ESP, иначе как он у Вас будет работать, если его нигде в мозгах не прописано ! А так же приборная панель, потому как не на всех комплектация есть иконка (ESP, либо же не распаяна). Соответсвенно и коса/главный жгут проводки нужен другой…это только кажется, что нужно так мало компонентов !
Тот человек тоже рассчитывать обойтись малой кровью :)))

источник