Меню Рубрики

Установка кнопки esp вектра

Opel Vectra Black Friend › Бортжурнал › Установка кнопки отключения ESP от BMW e39/e46 (ASC)

Что то последним временем в ленте нет ничего нового, всё стандартно: замена АКБ, пайка панели климат-контроля, и т.д. Сейчас напишу пост о том, как правильно сэкономить деньги.
Ярые фанаты ОВЦ и те кто имеет лишние деньги на оригинал – могут сразу страничку закрывать.
Пост будет полезным для тех, кто умеет правильно экономить деньги, а именно не покупая оригинальной кнопки откл. ESP поставить альтернативную, которая используется в BMW e46/e39.

На прошлой БМВ у меня так же было, не отключался антибукс, уже и к электрикам ездил, и сам прозванивал, изучал схемы, в итоге пришли к выводу, что с проводкой всё ок, кнопка рабочая, нужно лезть в блок ABS/ASC. Он находится в очень неудобном месте, обычно если кто то туда лез, то параллельно вылазили куча проблем, которые тянули за собой замену блока. Я откинул идею, т.к. не хотелось на бабки прилипать. Всё отлично работало, только антибукс не отключался. Решением было поставить «дополнительную кнопку» которая размыкала питание на кнопку ASC, система моментально переходила в аварийный режим, отключая ABS и ASC. Нажимал доп. кнопку, замыкал цепь, система опять переходила в обычный режим, все ошибки на панеле гасились.

И вот тут, в ОВЦ я опять попался на то, что антибукс ОПЯТЬ не отключается. Начал изучать посты на тему установки кнопки ESP в седан ОВЦ.
Первое с чего начал – приобретение оригинальной кнопки.
Захожу на Экзист, пробиваю по номеру кнопку и прозреваю … Цена: 700 грн! (а на некоторых сайтах ещё выше!)
Ок, Карл, звоню на разборки, во-первых их нету, рассказывают что это редкость, а во-вторых, внимание, цена – 400-500 грн. ЗА ЧТО У МЕНЯ ВОПРОС? Она добавляет мощи, или в ней там куча релюх, микросхем и т.д? Она просто кратковременно подаёт массу на блок АБС …ВСЁ!
За что-что, а вот за мелкую кнопку отдавать 400-800 грн. я абсолютно несогласный!
Алиескспрес, Аллегро, Ебей, тоже ничем мне не смогли помочь, выходил на ту же самую цену Экзиста.

Думал, думал и тут попадаю на пост Petrovi4-VW, где он предлагает бюджетный вариант установки кнопки, а именно, установка обычной незажимной кнопки с подачей на 3-й пин разъема блока ABS массы. Ок, Карл, буду идти этим методом. Прихожу на радиорынок, говорю продавцу, что мне нужна незажимная кнопка, на что он даёт китайский хлам, который в руках разваливается и озвучивает цены: от 35 до 100 грн. Ну тут меня ещё больше взбесило, прихожу домой, прокручиваю всё в голове.
И тут вспоминаю, что когда искал причину неработающего отключения антибукса на прошлой БМВ (а он там очень активно работал при обьеме 2,8л. ), покупал на разборке б/у кнопку, думал может в ней проблема, но обе оказались рабочие. Открываю схему и понимаю, что это та кнопка, что мне и нужна. Нашёл её, прозвонил тестером, всё очень просто оказалось.

А теперь самое главное: если вы приедете на разборку BMW, вам их ведро вынесут, и цена – от 45 грн! При чём они ставились как на 5-ки в кузове е39, так и на 3-ки в кузове е46. Разьем кстати, у меня тоже был, он универсальный, но на разборке их и так на шару могут дать)))))

И так, что нам нужно:
1 )кнопка ASC + разьем
2) провод 2,5 м – к блоку ABS
3) провод 1 м – подсветка кнопки
4) два провода по 30 см – на массу
5) пин от блока питания ПК.

По распиновке кнопки:
2 контакт — (+) подсветки кнопки
4 контакт — (-) масса подсветки кнопки
5 контакт — (-) вход массы
6 контакт — (-) выход массы на блок ABS

Читайте также:  Установка каркаса под гвл

Определяемся с местом установки кнопки. Поначалу хотел спрятать, а потом прикинул, что зачем прятать функцию авто, если она есть. Тем более что место могло быть только в районе подстаканников в подлокотнике. Всё под рукой: вот тебе ручник и вот тебе кнопка отключения ESP ))))) Берём кнопку, делаем разметку. Потом для вырезки отверстия у виде прямоугольника я использовал дремель, им проще всего и аккуратно. Всё, кнопка стоит на своём месте.

Потом тянем проводку на подсветку кнопки от разьема оригинальной кнопки, для этого на радиоринке купил «иголку» обрезав её, припаялся. Там второй с низу контакт.

Если вытащить вставку-подстаканник, то внизу виднеется болт массы, оттуда собственно и притянем два провода – один на массу (для нашего блока ABS ), второй провод «масса» для подсветки кнопки.

Для протяжки провода от блока ABS к нашей кнопки использовал кусок троса, предварительно его протянул через резинку основной косы проводов (тудой тянули мастера, когда ГБО устанавливали), потом и сам провод. Сам провод заизолировал сначала в обычную изоленту, потом в тканевую. Что бы добраться до косы – снимал обшивку под рулем. Для меня было открытием, что бы снять этот пластик, нужно было открутить саморез, который что бы открутить – нужно было вытащить блок управления света. Что бы достать этот блок упр.светом я минут 40 проковырялся, пока не посмотрел видео в инете, где чётко показано, что для того что бы вытащить – нужно утопить и провернуть переключатель главного света, и потом на себя потянуть, 10 сек и блок в руках.

Так же потом для удобности снимал упор для ног. В итоге получили доступ к гофре, через которую идёт основная проводка. Итог: всё работает, всё отключает и включает. Подсветка кнопки – БМВшная – красная, но как по мне она и так смотриться, она же не среди всех остальных кнопок, кнопка аварийки ведь тоже красным горит ))))) То и эта для баланса будет красной.

источник

Opel Vectra Z19DT pwd by KPDTuning › Бортжурнал › Правильная установка кнопки SPORT

Всех с наступившей осенью!)
Ну вот наконец-таки настало время установить комплект для SPORT режима, который я собирал в течение года-полтора) А именно, блок BCM с индексом NF, который поддерживает блок CDC (у меня стоял с индексом ND), сама кнопка SPORT, блок CDC с разъёмом к нему и кронштейн для закрепления этого блока на штатное место, а также ответный разъём под кнопку. Итак, начнём)
К сожалению, у меня в комплектации не было ответных разъёмов под недостающие три кнопки (SPORT, ESP и сигнализацию). Поэтому я решил скинуть торпеду заодно немного её зашумив и проложить недостающую проводку под кнопки и не только (об этом в следующих записях). Сегодня расскажу только об установке комплекта для SPORT режима.
Год назад у хорошего человека smotryaschiy по адекватной цене приобрёл блок BCM с индексом NF, не «отшитый», но с карпассом) Начал именно с его установки перед этим «отшив» свой блок BCM с помощью Tech2.

Благополучно перекинув блоки местами, «отшил» новый блок от старой машины и «пришил» к своей сразу запрограммировав его под свою машину. Начало положено, идём дальше) С помощью TIS разобрался что куда подключать, постараюсь расписать поподробнее по мере возможности добавления фотографий.

Для подключения ответного разъёма для самой кнопки спорт (красный разъём на предыдущей фотографии) согласно TIS нам нужны следующие контакты.

Как видим с картинки:
1 контакт S72 —> 71 контакт разъёма BCM
2 контакт S72 —> 17 контакт разъёма BCM
5 контакт S72 —> масса
6 контакт S72 —> 70 контакт разъёма BCM

Далее находим в TIS распиновку блока CDC. Разобрался, что для работы кнопки SPORT необходимо подключить только 6 пинов.

Читайте также:  Установка перчатки на кабель

Как видно из фото: 1 и 17 (питание), 18 и 19 (масса), 29 и 32 (CAN-шина). Действуем)

Массу согласно TIS взял с передней правой стойки рядом с самим блоком CDC.

Питание согласно TIS берём с 25 предохранителя REC-модуля.

А именно нам нужно дополнить разъём XR1 контактом B4 и провести провод с этого контакта на 1 и 17 контакт разъёма CDC.

источник

Работа Esp

#41 WarDob

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Значит кнопка без фиксации — это раз. Значит для подачи сигнала на блок АБС-430 (3 нога) достаточно кратковременно подать сигнал (земля, масса, корпус, кузов) — провод синий красный. Тогда с блока (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ (BCM)) поступает сигнал на лампочку в кнопку на котором присутствует (+12в).
    Там проще некуда. Давайте разъем АБС. Выньте от АБС разъем. Разберите его и посмотрите наличие 3 контакта. Нету?! Значит будем тянуть

    Надеюсь приводить картинку в каком месте расположен блок АБС не нада.

    Я бы посмотрел фотки этикеток самих блоков АБС. Там может будет еще какая инфа интересная.

    Попроводам. От АБС модуля провода может не идти ,а вот от самой кнопки могут провода идти.
    Проводка от кнопки доходит до разъема Х1 в ногах водителя слева. оттуда до блока АБС может провод уже не идти. Я точно знаю такую схему. На ОВБ ставил ПТФ по штатной схеме — в салоне все было, а из салона уже не шло ничего.
    26 нога наша в разъеме. Кто даст ответ по присутствию проводов в блоке АБС и в разъеме?!
    Я машинки пока не имею. Так что практика за вами, господа.

    Переключатель — солнцезащитный козырек — S259

    Сходства не наблюдаете?

    Могу предположить, что для ЕСП вместо кнопки ЕСП втупую подойдет кнопка для задней шторки — это раз
    От кнопки идет проводка полная на нужные и одинаковые контакты на разъем Х1.
    С разъема проводка скорее всего отсутствует с контактов 25 и 26.
    Ежели она присутствует, то ее придентся проверить куда идет и если на шторку, то отсоединить из колодки и подвести на блок АБС контакт 3 от разъема Х1 контакт 26 и 25 контакт подвести на массу.

    Читайте также:  Установка виртуального диска mac

    Для полноценного ЕСП необходим комплекс — гидравлика+электроника
    На заводе ставят блок электроники с или без ЕСП + блок гидравлики, может быть, другой.
    Поэтому и ставят только с завода. Иначе можно было бы просто ТЭКом активировать.
    Можно попробовать сменить мозги на АБСе для экспиримента на мозги с ЭСП

    На блок АБС надо подать кратковременно массу на 3 контакт.
    Тогда должна появиться индикация на панели приборов об отключении

    В Х1 надо посмотреть контакты 25 и 26. Там с одной стороны могуть быть контакты, а в ответной части они могут отсутствовать. Либо присутствовать и идти на шторку.
    В таком случае шторку придется отключить либо в Х1 либо в контактах держателя кнопки.

    а вот и первопрохордец по этим замеркам:
    ar_m
    Кинул проводок к 3 контакту ABS и через кнопочку(без фиксации) на «-«. Сопливо получилось, но РАБОТАЕТ. ESP отключается и включается. Можно устроить покатушки без вмешательства электроники. Теперь надо найти штатную кнопочку и грамотно провести проводок от ABS до Х1.

    Ребята, не бейте меня сильно, но ссылку на нужную ветку в соседнем клубе по Веркам я толково дать не смогу. Здешний форум бъет все ссылки. на veсtra-сlub.ru (адрес только сами ручками надирайте) я делал подробную разрисовку этого процесс. В ветке по ОВЦ на первой странице есть тема — «Поставил кнопку ESP» там и ищите все то что я расписал тут . Тллько там более логично в процессе рассудений и вопрос-ответ.
    Всем удачи

    Сообщение отредактировал krenkel: 07 Февраль 2009 — 18:37

    источник

    Opel Vectra А Nk › Бортжурнал › №57 Установка ЭСП от OVB

    Давно всё хотел установить ЭСП на Верку )

    С OVA они более редкие в продаже и дороже в основном, поэтому решено было купить с Вектры Б
    По поводу их установки думаю писать не стоит, поскольку и так много информации об этом уже!

    А вот с электрикой было по сложнее в моём случае ))

    ЭСП мне достались без проводки, поэтому пролаживал её сам… купил 5ти цветов разных провода по 5-6м

    Вместо разьёма в моторчик сделал самодельные штекера…

    Тулить какие-то колхозные кнопки не захотел, поэтому нашёл блок родной от Вектры А

    Подсветка в них была тусклая и желтая… а у меня весь салон пересвечен в белую светодиодную, так что решено было всё уже делать одинаковым!
    Разобрал кнопочки и впаял белые светодиоды

    Но мне показалось этого мало… захотелось ещё для удобства сделать дублирующие кнопки в дверях )
    правда не так легко было найти на пассажирскую дверь крышечку под кнопку, но я её всё таки нашёл ))

    Кнопки я купил от Омеги Б
    и сразу же их так же пересветил в белый цвет

    Подключил я кнопки врезкой в основную проводку…
    Распиновка кнопки Омеги Б:
    1. + белый;
    2. — (подсветка кнопки) коричневый;
    3. вверх — синий/красный
    4. вниз — серый/зеленый

    Кстати что касается подсветки, то я её переделал… у меня и блок и дублирующие кнопки подсвечиваются от габаритов, я провёл отдельный провод для подсветки, чтобы они не горели всегда, а только когда включаю габариты !

    Вот такие теперь у меня дублирующие кнопочки с двух сторон )

    В общем работой я доволен! Теперь чувствую себя человеком с ЭСП )
    Конечно задних нету, но и так не плохо уже !)
    К сигнализации я ещё не подключился… не долез до блока сигналки ещё )

    А отверстия от ручек я немного позже уберу, поскольку буду перетягивать карты.

    Спасибо кто с нами, что следите, читаете !))

    источник

    Популярные записи