Меню Рубрики

Установка кнопки газ бензин

Кнопка ГБО: особенности монтажа

Газобаллонное оборудование – нередкий гость дорог современной России. Цены на бензин и дизель растут, а экономика далека до идеальной, вследствие чего автомобилисты активно переходят именно на дешёвый газ. Конечно, затраты на монтаж и регистрацию ГБО немалые, но при активной эксплуатации машины они окупятся в течение чрезвычайно короткого времени. В ряде статей наш ресурс уже детально рассмотрел основные составляющие газового оборудования, процедуру его установки и узаконивания, однако вопрос монтажа кнопки ГБО так и не был освещён. Исправляя данное недоразумение, представляем вам сегодняшний материал. Именно в нём каждый желающий сможет найти ответы на вопросы о том, что такое кнопка ГБО, как её установить и для чего она в принципе нужна. Интересно? Обязательно опускайтесь ниже по странице.

Особенности подключения ГБО

Газовое оборудование любой формации – это аппаратура, позволяющая адаптировать бензиновый двигатель под питание и работу на газу. Как правило, наиболее популярные и используемые установки работают на пропане или метане. Вне зависимости от вида, ГБО – это не замена штатному инжектору или карбюратору, а лишь удобная и качественная альтернатива. То есть, установив газ, любой автомобилист получает возможность использовать своё транспортное средство как посредством подпитки газовым топливом, так и обычным бензином.

Переключение между топливным обеспечением мотора не может происходить в автоматизированном порядке, ибо данный аспект работы машины задаётся лично автомобилистом. Для перевода режима работы двигателя на газ с бензина или наоборот используется специальная аппаратура, называемая кнопкой ГБО.

По сути, этот элемент конструкции оборудования представляет собой устройство, работающее совместно и с блоком управления газовой аппаратуры, и с электронными «мозгами» инжектора или карбюратора двигателя. Принцип его работы основан на том, что с помощью тонкой электронной настройки нажатие кнопки блокирует работу одного топливораспределительного узла и подключает к функционированию другой. Таким образом и переключается подача бензина на подачу газа или проводится обратная данной операция.

Получается, что кнопка переключения режимов работы двигателя является одним из важнейших узлов в управлении всей газовой аппаратурой. Притом неважно, работает ли на машине ГБО 2 поколения или установлено ГБО 4. В любом случае, переключатель нужен и он выполняет наиважнейшую роль, адаптируя режим работы мотора под желания автомобилиста.

Виды кнопок

Кнопка ГБО – именно тот элемент, которым оснащается любое газовое оборудование при его продаже. Несмотря на это, утеря и порча переключателя топлива случается довольно-таки часто, вследствие чего вопрос относительно выбора новых кнопок всегда актуален среди автомобилистов-газовщиков. Особых сложностей в подборе новой составляющей ГБО не имеется, за исключением того, что нужно приобрести вид кнопки специально под конкретный автомобиль.

Исходя из последнего момента, стоит отметить наличие классификации кнопок ГБО, которая осуществляется по:

  • Виду имеющегося оборудования (не удивительно, что для ГБО 2 и ГБО 4 используются совершенно разные виды переключателей);
  • Типу основной топливной системы. Стоит понимать, что для карбюраторов и инжекторов кнопки ГБО производятся разные, ибо электронное управление у данных механизмов существенно различается. Удивляться чему-то тут также глупо, так как форсунки инжектора и клапана карбюратора – совершенно разные механизмы.

Помимо основных типов классификации, кнопки ГБО также подразделяются по своей функциональной оснащённости. То есть, одни устройства направлены только на отключение подачи бензина в мотор и подключение подачи газа, а другие – также имеют внешнее табло, на которое выводится информация относительно работы аппаратуры, поступающая от электронных датчиков. Естественно, кнопки второй формации устанавливать заметно сложней, ибо процесс охватывает соединение не только блоков управления топливораспределительными механизмов, но и стороннюю электронику.

Стоит отметить, что сегодня можно найти и такие кнопки переключения, которые способны организовывать подачу бензина при одних оборотах в работе мотора, а газа – при других. Однако использование подобных девайсов не рекомендуется бывалыми «автомобильными газовщиками». Аргументируют свою позицию специалисты тем, что кнопка ГБО – и так самый быстро ломающийся узел ГБО, так зачем его нагружать лишними функциями?

Вне зависимости от вида подобранного переключателя, он должен исполнять свою основную функцию – в нужный момент отключать подачу бензина из карбюратора, инжектора и включать подачу газа или же осуществлять обратную операцию. Все остальные функции кнопки являются приятным дополнением и уж точно не должны быть главными ориентирами при выборе устройства.

Читайте также:  Установка впн на сервер

Монтаж переключателя

Учитывая то, что для разных поколений и формаций мотора кнопки ГБО также различны, дать конкретный порядок их установки нельзя. К счастью многих автомобилистов, порядок установки переключателей обязательно имеется в инструкции, прилагаемой к ним, поэтому при осуществлении данной операции достаточно детально изучить прилагаемую к устройству техдокументацию. В общем виде процесс монтажа девайса таков:

  1. В первую очередь, проводится соединения конкретных проводов с блоками управления карбюратора или инжектора и самого газового оборудования;
  2. Затем, если кнопка ГБО предполагает реализацию вывода показателей датчиков, осуществляется присоединение предназначенных для этого проводов непосредственно с идентификаторами. Также, при наличии автоматического подбора используемого топлива, проводится соединение переключателя с основными датчиками двигателя, а именно узлами, следящими за оборотами коленвала и температурой внутри мотора;
  3. После проведения отмеченных выше операций остаётся лишь вмонтировать кнопку в удобное место, как правило, внутри салона и начать её активное использования.

Давать более конкретную информацию, повторимся, невозможно из-за наличия большого количества видов кнопок ГБО. В любом случае, ошибиться в их монтаже довольно-таки сложно, ибо детальный порядок установки прилагается в специальной инструкции. Примером таковой может служить следующая схема подключения.

Стоит отметить, что вариантов монтажа кнопки ГБО имеется несколько. Различия между ними заключаются либо в размещении устройства (находится в салоне, вне салона), либо в способе отключения подачи того или иного вида топлива. Помимо обращения к блокам управления топливнораспределительных механизмов, подключение кнопки ГБО возможно посредством разрыва топливопроводов в конкретных местах (например, в бензонасосе). В этом плане любой автомобилист может поэкспериментировать и подобрать что-то по своему усмотрению.

Как видите в ответе на вопрос о том, как подключить кнопку ГБО, сложностей не имеется. В процессе монтажа этого узла достаточно учесть все особенности, которые имеют ваше газовое оборудование и топливная система автомобиля, а также чётко придерживаться порядка установки переключателя из прилагаемой к нему инструкции. Уверяем, проводя монтаж кнопки таким образом, процедура завершится для вас успешно и не доставит особых хлопот.

На этом, пожалуй, по сегодняшнему вопросу всё. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

источник

Кнопка ГБО 2 поколения

Иногда владельцам автомобилей с газобалонным оборудованием требуется поменять или самостоятельно подключить кнопку ГБО 2 поколения. Сегодня мы поговорим о том, чем отличается переключатель газ-бензин для инжекторного и карбюраторного двигателей, а также приведем схему подключения кнопки ГБО.

Существует два наиболее распространенных вида переключателей топлива, которые визуально практически ничем, кроме индекса, не отличаются. Одна предназначена для карбюраторного, вторая для инжекторного силового агрегата.

Кнопка ГБО для инжекторного двигателя

Кнопка переключения гбо 2 поколения на инжектор имеет индекс «W» и несколько измененную проводку.

Переключатель вида топлива ГБО имеет 3 положения:

  • Только бензин (при этом режиме работе двигатель работает исключительно на бензине, световой индикатор при этом не светится или светится красным цветом);
  • Только газ (этот аварийный режим предназначен для запуска двигателя на газу без предварительного прогрева на бензине, световые индикаторы при таком режиме работы будут мигать)
  • Автомат (при выборе этого режима работы автомобиль заводится в штатном режиме на бензине, а при достижении заданного количества оборотов переключается на газ. Индикация при этом показывает уровень газа в баллоне).

Настройка кнопки ГБО 2 поколения для инжектора

Функционал переключателя для инжекторного ДВС включает в себя:

  • Индикацию,
  • Встроенный эмулятор с задержкой времени,
  • Возможность регулирования количества оборотов, при которых происходит автоматическое переключение двигателя с бензина на газ.

Для автоматической работы автомобиля следует правильно настроить кнопку ГБО, в частности выставить необходимое количество оборотов, при которых будет происходить смена режима работы двигателя.

Регулировка происходит с помощью вращения по часовой или против часовой стрелки потенциометра, который расположен непосредственно на самом устройстве. Оптимальным считаются обороты от 1500 до 2500.

В зависимости от времени года и погодных условий количество оборотов можно менять:

  • устанавливать более низкие обороты для летнего периода времени
  • более высокие для зимы, чтобы переключение на газ не происходило при непрогретом двигателе.

В комплекте с кнопкой поставляются:

  • Набор проводов для подключения к ГБО.
  • Пластиковая крепежная скоба для крепления устройства к торпеде автомобиля или в другое удобное место.
  • Монтажные клеммы для подключения питающих приборов (клапан редуктора, эмулятор и т.д.).
  • Предохранитель и провод питания.
Читайте также:  Установка кондиционеров идея бизнеса

Кнопка ГБО карбюратор

Переключатель вида топлива для карбюработного автомобиля имеет индекс «G» и три положения:

  • I – режим работы только на бензине. При этом режиме работы задействован бензиновый насос, а все газовое оборудование отключено;
  • 0 – режим работы, при котором обе системы подачи питания отключены. Позволяет выработать содержимое поплавковой камеры карбюратора перед переходом на газ. Этот режим работы необходим для предотвращения заливания ДВС двумя видами топлива одновременно.
  • II – режим работы только газ. Автомобиль заводится и работает исключительно на газу, топливо подача на бензиновый насос при этом не используется. В весенне-летний период времени года можно эксплуатировать автомобиль вовсе без бензина.

На лицевой панели устройства предусмотрены светодиодные индикаторы, которые сигнализируют о том, на каком топливе в данный момент работает автомобиль.

На боковой панеле устройства разположен потенциомерт, который регулирует время подачи газа. В случае, когда двигатель по каким-либо причинам не работает или не заводится в этот промежуток времени подача газа прекращается в автоматическом режиме.

Большинство кнопок переключения газ-бензин дополниетльно оснащены индикацией количества оставшегося в баллоне газа.

Схема подключения кнопки гбо

Давайте разберем схему подключения кнопки ГБО 2 поколения для инжектрного ДВС на примере изделия производителя stag2 и Digitronic.

Сразу следует отметить, что основной функционал и сам способ подключения практически у всех производителей одинаковый. Схема рекомендуемого подключения же, в обязательном порядке, должна быть в комплекте с переключателем ГБО. Схема подключения кнопки ГБО 2 поколения на карбюратор будет иметь аналогичный вид.

Набор проводов для изделий stag2 и Digitronic имеют следующие цвета:

  • Белый. Подключается на датчик уровня газа в баллоне и отвечает за правильную индикацию на кнопке уровня топлива в баллоне.
  • Голубой (синий) . Подключается на электромагнитный газовый клапан, который расположен на редукторе. При переключении устройства в режим работы «Газ» происходит открытие газового клапана и газ подается в редуктор. На этот же провод можно параллельно подключить дополнительный газовый клапан с фильтром и эмулятор форсунок.
  • Желтый. Подключается на электромагнитный клапан перед бензиновым насосом. Когда кнопка находится в положении «бензин» питание на бензиновый электромагнитный клапан подается и автомобиль работает на родном для него топливе. Когда же автомобиль переходит в режим работы «газ» питание не подается и бензонасос не работает. Многие установщики газобаллонного оборудования не рекомендуют отключать бензонасос, а настаивают на том, чтобы он работал даже при эксплуатации транспортного средства на газу.
  • Красный . Питание кнопки ГБО. Можно подключить непосредственно на плюсовую клемму аккумулятора через предохранитель и пыльник для него, входящий в комплект. В таком случае переключатель ГБО будет под постоянным напряжением. Если же Вы хотите запитать переключатель газ-бензин только при включении зажигания следует взять 12 вольт из другого места (например питание бензиновых форсунок).
  • Черный. Масса, нужно подключить на корпус автомобиля.
  • Коричневый . Подключается к управляющему контакту на катушке зажигания. Отсюда берется информация о количестве оборотов двигателя и соответственно происходит автоматическое переключение работы газ-бензин. В случае карбюраторного двигателя отсюда берется сигнал о том, работает двигатель или нет, в случае, если двигатель заглушен подача топлива не осуществляется.

источник

Сообщества › Ремонт и Эксплуатация ГБО › Блог › Подключение кнопки газ-бензин.

Доброго времени суток. Столкнулся со сложностью в монтаже ГБО. Заказал б/у комплект ГБО с Польши. В числе прочего в комплекте есть кнопка переключения газ-бензин с 7 проводами (по порядку: коричневый, черный, красный, синий, зеленый, оранжевый, фиолетовый. Фото почему-то не могу загрузить). На гарантийной наклейке надпись » Korgaz». На плате буквы: по бокам K G, сверху и снизу R «W». Подскажите, пожалуйста, кто знает куда кого подключить. Похожие схемы есть, но боюсь сжечь плату.

Upd. С подключением разобрался. Оказалось кнопка от 4 поколения.

Смотрите также

Метки: гбо, 1 поколение, 2 поколение, korgaz, кнопка газ-бензин, польша

Комментарии 28

Доброго времени суток, может кто подскажет, если отпаялись провода от кнопки, как перевести авто в постоянный бенз режим работы, после снятия клеммы мозги с работали на газ, газом не пользуюсь, неисправен, постоянный плюс с эбу не идёт, насос не срабатывает, или что где обрезать, гбо уже нет давно, а намудренные провода с блоками постоянно выбивают газ

Читайте также:  Установка автоматического открывания багажника на калине

День добрый. С моей точки зрения, т.к. я не силен в проводке с эбу, проще всего припаять кнопку. И можно ехать. А потом либо автоэлектрик, либо саму разбираться и восстанавливать проводку.

Наши электрики не могут, а такую найти тяжко

Здравствуйте. Возможно, заинтересует такая кнопка переключения газ/бензин:
www.drive2.ru/b/491735685875630643/

Здравствуйте. Кнопка конечно интересная, но так как ЭБУ у меня нет и топливный насос механический, то и работать она будет не совсем штатно. Да и к своей уже привык. Но за предложение спасибо))

На украинских сайтах ни как не мог найти новую такую же кнопку, у меня попросту не осталось ни каких наклеек. Устанавливал на свою машину года три назад сам тоже б/у-шную систему, но у меня еще есть эмулятор лямбда и электронный регулятор подачи количества газа(установлен на шланге после редуктора), когда мне прислали на проводах были надписи что куда! Это было одним из условий покупки ГБО. После трех лет использования на бензине работает хорошо, но если кнопка в положении II — газа то слышно что не включается электро клапан на газ, приходится выключать зажигание включать в положение 1 — бензин включать зажигание и потом переключать на газ. Устал от такого клацанья. Перепаял все конденсаторы(обошлось 10грн) и помогло, проблема устранилась, все работало как изначально. Спустя несколько месяцев появилась новая проблема перестал включаться газ (электро клапан не подымался) в ходе проверки было обнаружено что опять не переключает кнопка. Я согласен на новую но такую же! Чтобы разъем был такой самый! Но ехать на газу нужно куда быстрее чем искать кнопку неизвестного производителя да еще и древнюю решил временно поездить на ней как на обычном трех позиционном тумблере, позже конечно же поставлю новую, просто теперь уже придется переделывать разъем(конечно же это не большая проблема, но под рукой новой кнопки не было а ездить нужно то сделал вот такие манипуляции:
красный провод +12 от катушки пустил в центр кнопки,
зеленый (электро клапан газа) и желтый (подача бензина на планке) по краям, кнопку предварительно отпаял, желательно было бы все дорожки перерезать, но что то не осмелился сначала, но в принципе все и так не плохо работает!

Спасибо. Я ужо разобрался с подключением. На польских сайтах собрал инфу. Забыл отписаться.

Еще нашел на польском сайте описание похожей кнопки. В переводе гугла звучит так:

Использование по назначению / рекомендации:
Инъекции — автоматический переход на бензин — газ для установки автомобиля подачи топлива на введение инъекции эмулятора одного канала

Технические характеристики:
— Длина (без монтажа) — 57мм
— Ширина (без монтажа) -35mm
— Высота (без монтажа) — 20 мм
— Ограничение мощности — 10 ÷ 16V
— Предохранитель — 5A макс
— Температура окружающей среды — 30 ÷ 70 ° C
— Трехпозиционный переключатель
I-привод бензин
O-езды на газе (начиная газовый двигатель)
II-езды на газе (запуск двигателя с бензином)
— Порог переключения непрерывно регулируется в зависимости от оборотов двигателя
-. Переключение импульса, т.е. Для запуска блока управления необходим импульс от минус катушки. Если двигатель не работает, не может переключить тип топлива
— Запасы Светодиодный индикатор газа.
Это новый тип ECU заменяющего старый тип, который больше не производится.
Старый тип присутствует в третьем фото. Соединения цветных кабелей одинаковы в обоих типах. Обе биржи имеют один канал эмулятор отрезать инъекции.
Цвета кабелей:
Красный — +12 после замка зажигания
черный — вес
зеленый — газовый электромагнитный клапан
синий -impulsy (минус катушки зажигания)
коричневый — предоставление газа
Пороговые инъекции:
оранжевый — инжектор
фиолетовый — для управления впрыском бензина

Не совсем понял назначение синего, коричневого, оранжевого и
фиолетового проводов. Подскажите, пожалуйста, кто разобрался.

UPD Подключился синий к катушек зажигания, вроде начинает работать. Кнопка в среднем положении, машина заведена. При поевышении оборотов выше 2000 автоматом включается газ. На клапан бензина пока напряжения нет ((

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector