Меню Рубрики

Установка кнопки на багажник логан

Renault Logan › Бортжурнал › Ещё раз о активаторе замка багажника

Начну с того, что поблагодарю автора (xbow) статьи Активатор замка багажника — Спасибо за подробную информацию и принципиальную схему подключения.
Я хочу показать ещё один вариант установки данного полезного девайся. Как было ранее сказано (см. ссылку на статью) Запы были приобретены в магазине автозапчасти за символичную цену:
— активатор замка 120 р.
— кнопка открытия багажника 54 р.
Остальные з/п были найдены в гараже и по друзьям:
— изолента (если покупать — 25 р. рулон) ;
— колодка под предохранитель (если покупать — 60 р.);
— провода 2 х 0,75 (если покупать 11 м. по 15 р.);
— силовое реле (если покупать — 50 р. ) ;
— диоды из старого зарядного устройства для телефона (если покупать 5-10 р. за шт.);
— термоусадка (если покупать 80 р. метровая трубка;)

Мне вышло = 174 р.
Если с нуля приблизительно

562 р. против 800-а за родной активатор
+ часа 3 времени (чайнику — 5-ть проверенно мной )))))

… продолжим.))) Теперь начнем сборку и установку.

На фото №1 и №2 видна первая точка крепления активатора замка. Металлическая крепёжная планка(из набора) изогнута в виде буквы «П» и прикручена болтом М6.

На фото №3 видна вторая точка крепления крепёжной планки. Я не хотел делать новых технологических отверстий в крышке багажника. Люблю когда крепёж спрятан. Немного подумав пришёл к выводу, что надо воспользоватся длинными крепёжными болтами с гайкой М6. Итог минус один сверкающий болт в крышке.

После монтажа активатора его проверки на «заедаемость» (перекосы рабочей штанги активатора при прямом ходе работы) ниши закрывается декоративной крышкой. Что бы болт крепления не мешал закрытию дек.крышки её необходимо обточить с угла. Фото №4.

Кабель от замка проложен за усилителем крышки багажника и выведен в петлю. Фото №5.

Кабель через петлю проходит спокойно. Для удобства кабель затягивать лучше сверху. Трудности возникают когда его надо вытащить из петли. Многие делают отверстия на изгибе петли — я не стал. Ибо завод уже и так наделал дырок. Так вот чтобы вытащить кабель можно воспользоватся крючком . изготовленным из твёрдой проволоки, пинцетом, в моём случае хирургическим зажимом. Чтобы кабель не выделялся своей белизной я его упрятал в черную термоусадку.

На фото №6 видна нижняя часть петли и как на ней зафиксирован кабель.

Кабель проложен под мягкой обшивкой багажного отделения в салон под диван-сиденьем с основной электрической «косой» . Вдоль дверного порога и под водительским сиденье. Сиденье я демонтировал для удобства прокладки и установки кнопки в панель (об этом позже ). Процедура подъёма напольного покрытия весьма трудоёмка, требует аккуратности (не поломать с дуру пластиковую обшивку и не разорвать карпед ;)) ). НО эти муки окупаются невидимой и грамотной проводкой.

Кстати, собранное управляющее реле по схеме см. тут можно уложить в пол. Когда будите частично снимать (если будите заморачиваться ) ковровое покрытие со стороны ног водителя, то увидите что в полу есть ниша между порогом и пенопластом. (Фото № 6.1) В эту нишу часто кладут в сервисах силовые реле от доп. оборудования : электро подъемники стёкол, реле запирание дверей.

Теперь о самой главной детали ))) — кнопка. Стандартное место установки кнопки меня не устроило. В стандарте она устанавливается возле рукоятки КПП — слева. Причина моей модернизации — неудобство каждый раз при заведенном моторе зализать в кабину обтирая машину одеждой. Мной была установлена кнопка под приборной панелью под левую руку (Фото №7). Теперь чтобы открыть багажник не надо тянуться на середину салону, достаточно открыть дверь и нажать клавишу.

Читайте также:  Установка пожарного водопровода в здании

Почему я выбрал это место на торпеде ? Здесь удобно для руки, самое тонкое место в торпеде, нет металлических конструкций. Кнопка устанавливается на стандартные защёлки при необходимости они укорачиваются на нужную длину.

ТЕПЕРЬ САМОЕ НЕ приятное что может вас ожидать при установки кнопки — это рёбра жесткости торпеды с оборотной стороны. Если вы за сверлились в ребро, то кнопка не сможет встать и закрепиться как, надо. придется брать напильник, натфили, канцелярский или полотно от ножовки по металлу и удалять через махонькое отверстие ребро. За одно почувствуете себя проктологом )))))

Чтобы такого геморроя у вас (последователей) не было ниже выложены точные координаты точки сверления. (Фото 7.1)

По скольку я пионер, то сверление прошло не без косяков. Я попал на край ребра, что привело к часовой задержки и ювелирной работе напильниками. Избавляясь от ребра раздраконил посадочное отверстие. Это привело к плохой фиксации кнопки, Проблема была решена с помощью маленького декоративно шурупчика с тёмной шляпкой (дабы не сверкать).

На Фото №8 показан вариант временного подключения питания. Используется клемма «папа» воткнутая вместе с предохранителем салонного освещения. Эта фишка не обесточивается при выключение питания.

Есть правда и у данного расположения кнопки, если вы длинноногий или ерзаете на сидение, то можете легко нажать на кнопку и открыть багажник. Есть пара задумок, как избавить систему от детских болезней. Это либо световая индикация открытия крышки багажника, либо кратковременное двойное нажатие на кнопку для открытия. В данной области ведутся разработки.)))

И ещё полезная мелочь. для тех у кого концевик сигналки и кнопка освещения багажного отделения — одно и тоже . Каждый раз при постановление машины на сигнализацию проверяйте закрыт ваш саквояж или нет. Багажник может быть открыт, но на сигналку машина встанет. Проблема — большой ход концевика. Лечение проверка багажника либо установка доп концевика.

источник

Багажник логан и А93

Это же верная схема подключения кнопки багажника и желто-черный проводок (доп 1) А93?

Ответы 42

смущает подключение замка ( он должен тянуть к себе или от себя ) ? и пред 25А перебор ! а так — скоро будет конкурент в Белово .

а кто знает ! но Старик сказал :

под серьезным вмешательством?

Под серьезным вмешательством я лично понимаю то, что тот, кто полезет в проводку ДОЛЖЕН ПОНИМАТЬ:

-и что он собирается делать.

То есть ИЗМЕНЯТЬ ЭЛЕКТРОСХЕМУ АВТОМОБИЛЯ.

Даже имея ИСХОДНУЮ электросхему автомбииля на бумаге на руках, а уж тем более — без таковой.

Провода паять умею, релюшки — не проблема.

Этого мало. Вы же, судя по всему ждете — кто вам скажет — что и как поерзать/соединить. А ЗАОЧНО сказать Вам — что надо порезать и как соединить — никто не возьмет на себя такую ответственность — У Вас потом полыхнет блок электроники недешевый (а то и весь автомобиль), а виноваты те, кто советы давал.

Приезжайте — сделаю, но СВОИМИ РУКАМИ, глядя СВОИМИ глазами и ДУМАЯ своим мозгом.

Подскажите, активатор Сатурн MS-2. При таком подключении от будет «толкать» или «втягивать» ?

При таком подключении доп. канал за 1 цикл/нажатие кнопки будет, допустим, только выталкивать или выталкивать и обратно задвигаться?

На активаторе и в нэте нигде не нашел мощность, поэтому не знаю какой предохранитель ставить и нужен ли он если активатор не сильно мощный?

Читайте также:  Установка перемычки на диск wd

Не успел написать спасибо за 1 ссылку, а 2 еще лучше. Кстати, схема как раз «моя». Кстати, на замке зажигания +12В «постоянные», а на «аксессуарах» только в когда ключ в замке положение «зажигание» ? Хочу вместо фар прицепить к «аксессуарам» ДХО.

если для открытия замок тянет — синий на массу . преда хватит 10А

После подключения доп 1 еЁ нужно активировать, где то видел в инструкции или она сама (сигналка) при подключении увидит?

должен отдельно подключен багажник ( на некоторых логанах багажник подключен к задним дверям )

канал запрограммирован — открытие багажника

Багажник сделал отдельно, двери отдельно, капот отдельно. Вопрос именно по программированию, нужно активировать канал? 3 длинный и 1 короткий и в какой момент активировать?

допустим на логане ( зависит от комплектации ) можно использовать 4 встроенных реле А93

подключаем канал 3 ( вариант 3 ) на кнопку аварийки — отключаем зеленые провода от поворотов — переводим функцию 27 в вариант 2 — программируем 1 сек при получение команды на отпирание замка багажника

— подключаем зеленые провода на замок багажника — переделываем кнопку на подачу + и не надо собирать 1 реле

3 длинный и 1 короткий и в какой момент активировать?

Мой косяк, не в той инструкции читал. 2 длинно и 1 коротко.

а ну и поставить пред на + 12В на 10

подключаем канал 3 ( вариант 3 ) на кнопку аварийки

режем или просто подключаемся?

подключаем зеленые провода на замок багажника

оба провода на провода активатора? без массы?

надеюсь Вы имеете понятие про контрольку или приборчик .

на кнопке аварийки есть управление минусом — подали минус — моргают повороты — убрали нет .

если есть видеорегистратор зелено-желтый или зелено-черный ( один ( второй обрезать и заизолировать ) или оба ) можно для него . и использовать зеленый провод силового блока для багажника ( как подумайте — с блока сиги на силовой блок выходит шлейф с которым можно делать что угодно )

про два реле я рассказал — ещё два реле осталось

управление минусом — подали минус — моргают повороты — убрали нет .
понял +1

если есть видеорегистратор зелено-желтый или зелено-черный ( один ( второй обрезать и заизолировать ) или оба ) можно для него . 2 плюса зачем, нужен же + и — ?

с блока сиги на силовой блок выходит шлейф с которым можно делать что угодно — это который в х7 подкл?

контрольки нет, есть «цэшка», пользоваться умею

есть рег — на проводах зелено-желтый или зелено-черный может появляться только плюс — а минус не сложно найти .

Х7 — верно . я сделал бы так ( только кнопки бывают разные — 01 или 02 — контакты по другому )

У меня навигатор с регистратором, вкл только после нажатия кнопки, но функция отличная.

осталось еще два встроенных реле :

1 можно использовать для ДХО

2 для отключения магнитолы при автозапуске в охране

И тогда кнопка проживет дольше и предохранителя хватит одного и всё будет безопаснее с точки зрения случайных КЗ на массу. И это очень близко к исходной схеме автора. Только вместо «лишнего» реле на его схеме — «свободное» реле из силового блока.

И я плюсанул ответам aav145.

Так. Зеленый (зажигание 2 силового блока) нужно подключить к +12В (не на зажигание), чтобы можно было с кнопки без запуска авто открывать багажник, и с сигналки тоже?

Так. Зеленый (зажигание 2 силового блока) нужно подключить к +12В (не на зажигание),

Где Вы это увидали? ГДЕ на той схеме, что aav145 и я изобразили? НУ ГДЕ ХОТЬ ОДИН ИЗ ЗЕЛЕНЫХ СЕЛ НА ПЛЮС ДВЕНАДЦАТЬ.

Читайте также:  Установка локальной сети прайс

1) ЗЕЛЕНЫЙ ТОЛСТЫЙ силового модуля запуска (выход со встроенного в блок реле) подключаем к зеленому проводу электропривода Saturn. Причем в разрыв провода вставляем предохранитель на 10 А.

2) зеленый тонкий, идущий из разъема X7 главного блока в разъем модуля запуска ПЕРЕКУСЫВАЕМ. Это вход «минус» того реле, что внутри силового модуля запуска. К тому хвосту тонкого зеленого, что торчит из силового модуля запуска цепляем желто-черный провод (отпирание багажника-канал №1 из разъема Х3 главного блока) и сюда — же провод с кнопки, А ВТОРОЙ ПРОВОД С КНОПКИ САДИМ НА МАССУ, так как для сработки реле внутри силового модуля на тонкие провода надо подавать массу. И всё это изображено на схеме, между прочим. А тот хвост, что торчит из разъема Х7 изолируем и никуда не подключаем.

чтобы можно было с кнопки без запуска авто открывать багажник, и с сигналки тоже?

А будет потому, что на зеленый тонкий будет приходить масса или с желто-черного канала №1 (при нажатии кн.2 длинно, затем кн.1 коротко на брелоке сигнализации — активация канала 1 с брелока) или при нажатии «гашетки» отпирания в салоне авто. Эта масса попадет на катушку «зеленого» реле в силовом блоке. Это реле, второй конец катушки которого сидит на +12 с ТОЛСТОГО КРАСНОГО (того, который с предохранителем 30А), сработает и своим контактом всё с того же толстого красного подаст на толстый зеленый +12 вольт. которые поступят на Saturn. И если второй конец Saturn на массе, то Saturn щелкнет, втягивая свой шток. Если шток Saturn правильно прицеплен к замку багажника — замок откроется.

источник

Renault Logan 1,4 MT Authentique › Бортжурнал › Открывание багажника с кнопки без газ.упоров

делал по отчетам с этого сайта

для смягчения удара в верхнем положении крышки установил куски шланга на штатные отбойники, небольшое смягчение удара есть, но все же не так как в случае заводского исполнения этой функции, возможно необходимо использовать автомобильные упоры а не мебельные.

пружины поставил в среднее положение

20.03.17 пересмотрел необходимость применения газовых упоров.
минусы: дополнительное затруднение при закрывании, ненадежны при отрицательных температурах, главная цель их применения плавность открывание не достигнута.

опробовал метод поворота пружин — эффективно, необходимость в упорах отпадает.

пружина со стороны подвижного крепления должна быть надета так что бы ее конец был направлен в сторону внутренней плоскости крыла.

а со стороны неподвижного крепления конец направлен внутрь багажного отсека.

Такое незначительное изменение положения пружин, приводит к очень положительному эффекту. С точки зрения физики это полный абсурд, в этой механической системе мы ничего не меняем таким поворотом. Но в новом положении пружин при закрывании крышки багажника подвижное крепление в конечном положении начинает давить на пружину создавая дополнительную растяжку пружины на начальном этапе открывания крышки, что и становится очень полезным фактором.

Для отбойников использовал клапанную пружину от жигулевского мотора, чтобы избежать касания металлической пружины о металл кузова надел кусок резинки сверху. Использовал кусок пыльника штока от главного тормозного. Подошла бы пластиковая пробка от бутылки (типа чебурашка) но не нашел в гараже.

Эксплуатируется уже несколько лет, все работает, но не нравится раскачка крышки багажника в открытом положении. Она доходит до упоров и затем несколько более чем хотелось бы возвращается назад, потом еще раз с меньшей амплитудой. не большая проблема, но хотелось бы устранить.

источник