Меню Рубрики

Установка кнопки на ford focus 2

Ford Focus Sedan ஜБулочкаஜ › Бортжурнал › Кромсаем руль или установка кнопок круиз-контроля. (Начало)

Так как часто ездим по трассе, примерно 300 км. в неделю, да и из-за собственного интереса, было принято решение купить и установить кнопки управления круиз контролем.
Заказ был сделан на все том же Aliexpress, стоили они 1210 руб., доставка 20 дней.

Кнопки хорошего качества, приятные при нажатии, в общем доволен.
А теперь комментарии и фото установки.

Начал с того, что скинул клейму аккумулятора. На форумах разное говорят — нужно, не нужно, я не стал рисковать получить подушкой по лицу и снял. Так спокойнее)))

Далее разбираем и снимаем кожух рулевой колонки.

Подушка руля крепится в трех местах. Я начал с нижнего крепления.
Использовал зеркало, чтоб увидеть где поддевать отверткой.

Так же поступаем с остальными двумя. Я после нижней в щель засунул кусочек картона, чтоб не защелкнулась когда буду с остальными возится.

Далее немного отвлекусь от круиз-контроля. Дело в том, что от предыдущего хозяина достался косяк на алюминии одной из спиц руля (облупилась краска).

В том же Китае был заказан комплект накладок.

Они на двух стороннем скотче, поэтому с установкой никаких проблем.

Так с этим закончили. Возвращаемся к круиз-контролю.

Кстати на всех форумах писали, что необходимо совмещать линию руля и линию кнопок как на фото выше. Но если их делать в заподлицо, так сказать, то к спицам руля они плотно не прилегают и естественно виден зазор между спицами и кнопками. Я принял решение углубить кнопки еще немного, для наилучшего прилегания к спицам.

Прикручиваем саморезами из комплекта, и те же действия проделываем со второй стороны.

Далее прячем провода за рамку сигнала. Для этого откручиваем три болта, один со стороны приборной панели, а два в самом руле. И подключаем кнопки в разъемы 2 и 3.

источник

Ford Focus Sedan The Night Fury › Бортжурнал › Установка системы старт стоп. С кнопкой на общий плюс. С переносом кольца имобилайзера.

Доброго времени суток друзья.

Сегодня расскажу как я установил себе систему Start/Stop.
Собственно не смотрите что я снимал торпеду и все подключал.
Я это сделал для удобства переноса кольца имобилайзера, диагностического разъема, и установки самого блока системы старт стоп. НО ТОРПЕДУ МОЖНО И НЕ СНИМАТЬ!

Собственно 1 проблема с чем пришлось столкнуться это с подключением блока управления системой START/STOP.
Так как я не нашел не где схемы и каких либо разъяснений значения проводов подходящих к замку зажигания.
Кидаю значение проводов для FF2

Так как я купил самую дешевую систему START/STOP, мне не понравилась кнопка с синим кольцом которое очень напрягало и отвлекало от дороги, а так же реагировала на нажатие не с первого раза, и было принято купить отдельно кнопку с нормальным механизмом нажатия и правильной подсветкой.

И тут началась собственно эпопея с подключением этой кнопки, кнопка полностью основана на постоянном плюсе, значит вся подсветка питается на массу.
Не долго думая и вспоминая схемы реле 4-5 контактов я вспомнил что, благодаря 5 контактному реле можно поменять полярность, т.е. у нас есть плюс при включении ботовой сети, а нам нужен минус при включении бортовой сети (аналогичная схема с включением зажигания), собственно все просто ставим 5 контактное реле, подключаем правильно и радуемся! Схемку подключения можете увидеть ниже. (ПОЯСНЯЮ СРАЗУ! РЕЛЕ ДОЛЖНЫ И БУДУТ ГРЕТЬСЯ, ПЛАСТИКОВЫЕ КОЛОДКИ НЕ ПЛАВЯТ, НО РЕАЛЬНО СИЛЬНО ГРЕЮТСЯ, ТАК КАК ОНИ ПОСТОЯННО ПОД НАГРУЗКОЙ!).

Основной механизм замка зажигания я не вынимал, вынул только саму личинку (так как у фокусов можно вынуть саму личинку и блок руля уже не будет работать, как вынуть личинку, об этом много написано в интернете найдете). Не снимал основной механизм что бы если что то в друг случится с этой системой, я вставляю личинку от замка которая спрятана в машине, снимаю кольцо эмобилайзера и завожу автомобиль ключем.

Для своего удобства я снял торпеду. И погнал по проводам.

источник

Ford Focus Hatchback Черная молния › Бортжурнал › Установка круиз-контроля своими руками. Часть 2. Установка кнопок.

В продолжение первой части Установка круиз-контроля своими руками. Часть 1. Снятие руля и подушки безопасности.
Мы закончили на том, что сняли подушку безопасности.

Теперь достаём из закромов кнопки круиз-контроля, которые мы купили известно где за 1700 рябчиков.
В комплекте идут:
1. Сами кнопки с проводами;
2. Отдельный провод длиной около метра;
3. Упаковка хомутов;
4. Комплект из 4 саморезов.
Для тех, кто забыл как всё это выглядит:

Читайте также:  Установка подогрева двс 4216

Для удобства установки я решил снять руль. Для этого потребуется только головка на 24, удлинитель и вороток. Вот так выглядит гайка, которая удерживает руль.

Для удобства я вытащил ключ из замка зажигания и заблокировал руль, покачав его вправо-влево. Но если гайка закручена очень туго, то не рекомендую давать большое усилие на руль, т.к. можете сорвать шпильку, которая руль блокирует. У меня гайка открутилась легко.
Отсоединяем фишку.

Теперь берём кнопки круиз-контроля с проводами и примеряем к рулю. Я решил установить их сразу под спицами. Размечаем ширину реза, приложив правый и левый пульт в будущие места установки. Глубину реза я хотел замерить штангелем или линейкой, но под рукой не оказалось, а идти в гараж было лень, поэтому я приложил биту Тоrx к пульту круиз-контроля и на ней сделал отметку. Потом перенёс этот размер на руль. Вырезал я скальпелем с того же самого сайта. Режется очень легко.

Вот такую форму я придал вырезу.

Небольшое углубление в центре — это для проводов, чтобы их не пережимало.
Теперь берём провода

и вставляем провода в фишку в разъемы 2 и 3. В интернете пишут, что без разницы какой провод куда, но я сделал также, как и у чувака, у которого круиз-заработал. Красный справа.

Тут я понял, что провода хочется расположить так, чтобы они не болтались и не мешались. Лучше это всего сделать, спрятав их под рамку клаксона. Берём Torx и откручиваем рамку. 2 болта спереди и 2 сзади руля.

Открутив рамку можно прятать провода

Просовываем провода примерно вот так:

Закручиваем обратно рамку клаксона. Осталось только закрепить сами кнопки. Берём саморезы из комплекта. Стараемся сделать так, чтобы верхняя граница пульта и руля совпадали. И закручиваем саморез. Держать надо ровно, чтобы саморез прошел насквозь руль и снова вкрутился в пульт. Я использовал для этого трещотку и крестовую биту №1.

Все 4 самореза на месте. Пульты крепко держатся. Ставим руль на место и закручиваем головкой гайку. Хомутом из комплекта притягиваем провода, чтобы не болтались.

источник

Ford Focus Hatchback German production › Бортжурнал › Активация опций Focus 2 своими руками. Включение/отключение опций в Ford Focus 2. Part 4.

Приветствую всех.
Ну вот наконец вы и дождались статьи о процессе активации/деактивации опций на Ford Focus 2.
Сам процесс активации опций достаточно прост и не требует какой-то супер спец подготовки.
Надеюсь я не зря старался и вам поможет данная статья =)

Подготовительные работы:
1) Покупаем адаптер ELM-327 >>> ELM327 КУПИТЬ

3) ВЫКЛЮЧЕНИЕ автоматического обогрева стекол при запуске авто.
— выбираем модуль GEM (General Electronic Module)
— заходим во вкладку «Конфигурация»
— выбираем подвкладку «Страница 2»
— нажимаем «Прочитать из GEM», после чего у вас должны отобразиться галочки опций, которые уже включены на текущий момент.
— убираем галочку «Автоматическое включение обогревов стекол»
— нажимаем внизу кнопку «записать в GEM», после чего программа попросит вас подтвердить перезагрузку модуля GEM нажатием ОК.

4) ВЫКЛЮЧЕНИЕ автоматического включения заднего дворника при выборе задней передачи
— выбираем модуль GEM (General Electronic Module)
— заходим во вкладку «Конфигурация»
— выбираем подвкладку «Страница 3»
— нажимаем «Прочитать из GEM», после чего у вас должны отобразиться галочки опций, которые уже включены на текущий момент.
— убираем галочку «Включение заднего дворника при выборе задней передачи».
— нажимаем внизу кнопку «записать в GEM», после чего программа попросит вас подтвердить перезагрузку модуля GEM нажатием ОК.

5) ВЫКЛЮЧЕНИЕ звука непристёгнутого ремня.
— выбираем модуль RCM (Restraints Control Module)
— заходим во вкладку «Конфигурация»
— нажимаем «Прочитать из RCM», после чего у вас должны отобразиться галочки опций, которые уже включены на текущий момент.
— ставим все 3 галочки «Нет звукового сигнала о непристёгнутом ремне»
— нажимаем внизу кнопку «записать в RCM», после чего программа попросит вас подтвердить перезагрузку модуля RCM нажатием ОК.

Пока что это все изменения опций, которые я трогал и из-за которых я всё затеял.

Зачем я отключил опции ?
— Очень бесило зимой автоматическое включение обогревов лобового+заднего+зеркал, генератор просто охреневал. Да и с нечищенным снегом глупо включать обогревы, т.к. в итоге будет всё во льду.
— Автоматическое включение заднего дворника тоже опция не для таких грязных стран, потому что всё стекло в итоге получается поцарапанное, а дворник изношен по причине трения сухих грязных поверхностей.
— Ну а звук ремня выключил просто так заодно, я езжу пристёгнутым всегда.

Читайте также:  Установка кабельных колодцев ккс

Всем спасибо за внимание =)
Как только надумаю включить еще что-то интересное, обязательно поделюсь с вами.

Естественно комментарии, лайки и репосты приветствуются .
Кто еще не подписался, не забываем сделать это, т.к. материала по машине еще достаточно.

До встречи на дорогах и просторах drive2 =)

источник

Ford Focus Hatchback ✪HELLCAT › Бортжурнал › Установка кнопки запуска двигателя Ford Power(Keyless Go)

Давно уже длится эпопея с дооснащением в Titanium. Дело наконец дошло и до кнопки запуска. Запчасти под это дело у меня появлялись спонтанно. То блок RFA с одной из антенн установился при установке 4эсп. То рулевая колонка перепала от AntoshickCBR . Антенна подлокотника стояла в нем уже давно. Разбирая с Антоном его машину, разговорились с ним на тему установки кнопки и узнав что все «недостающие части пазла» имеются у него в наличии, было решено завершить когда-то начатую задумку, реализация которой затянулась в силу некоторых обстоятельств. Фотографии соответственно не делал, поэтому заранее извиняюсь у BezzzPaniki за стыбренные фото😁

Итак, что же было необходимо:
1.Потолочная антенна.
2.Передняя антенна.
3.Сама кнопка запуска.
4.Проводки кнопки, блокиратора рулевой колонки, антенн с разъемами.
5.Нижний кожух рулевой колонки с заглушкой под рожок иммо, либо глухой от рестайлинга(кожух «под ключ» отличается одним креплением).
6.Два смарт-ключа для дореста, либо ФМ4.
7. Блок BCM серии Е или F либо рест.

Антенны, BCM и кнопку запуска Антон отдал мне в тот же день)) Обещал выплести нужные мне проводки с разъемами из старых проводок и помочь заплести это в мою проводку, ибо моя подторпедная проводка шла уже с проводкой под Sync 2 и менять её нецелесообразно.

Смарт-ключи я брал у xJustHunteRx он мне и помогал в прописке замка и ключей.

Договорившись в назначенный день я раскидал переднюю часть салона на сколько это возможно для нормального передвижения и поехал AntoshickCBR вплетать нужные проводки в свою подторпедку. Скинув торпеду начали вплетать необходимые 2 разъема. С разъемами антенн вышла небольшая проблема, т.к. пины на проводах оказались не те. Заменили BCM, блок RFA подключили ещё в прошлый раз, прикрутил новую рулевую колонку. Накинули практически всё обратно и связались с xJustHunteRx записать ключи и электрозамок. Рыбки отказались плыть в мой RFA из-за отсутствия двух антенн. Пришлось записать «Выкидушку» чтобы доехать домой. Под утро вернувшись домой закрыл машину сигнализацией и услышал щелчок блокировки руля — машина увидела замок и заблокировала руль… и отказалась заводиться на следующий день.

источник

Ford Focus Sedan -=Loud Sound=- › Бортжурнал › Кнопка Start/stop ff2 акпп

Наконец таки свершилось и кнопка заняла свое место.
Ранее писал что пришел данный ништяк из китая.

Долго и муторно изучал форумы и все безрезультатно. Все что ставилось либо на другие машины, либо на ford, но с механикой.

Дело в том, что на акпп в колодке замка зажигания присутсвует два тонких провода (бело/черный и желто/черный) —вот именно они не давали спокойно спать
на протяжении месяца или больше. Самое интересное что тестер в спокойном состоянии показывает на нем +12, но как выяснилось в итоге
это банально соленоид (электромагнитная катушка) которая не дает вытащить ключ если селектор не на паркинге. И получается смысл такой —комп при заглушенной машине в положении P хочет видить на нем +12 (получается +протекает через обмотку на эти два провода), далее
при нажатии кнопки на селекторе с него подается -12 и катушка активируется (комп понимает — дает его переключить).
И еще одна загвоздка была в красно/зеленом проводе — была не понятна логика его работы. Как выяснилось далее это провод парковочных
огней —там появляется плюс когда замок полностью выключен. В итоге решил это нормально замкнутой реле —в спокойном состоянии когда все выключено на этом проводе есть +12, но стоит нажать на кнопку на первое положение Асс — реле щелкает и питание с него пропадает.
Впринцепи нарисовал все на схеме, вроде понятно.
А да еще поставил доп реле на положение ключа в режиме зажигания (знаю что это не обязательно,
но так сказать оберег от перегрузки —х.з. что там за релешки внутри блока стоят).

Читайте также:  Установка аппаратуры на скважину

Единственное, что не очень понравилось как работает педаль тормоза (но так заложено с завода) —получается что при выключенном зажигании на нем нет плюса, а появляется он там только когда включено в положении 2 (режим зажигания —не путать с АСС). в общем получается чтобы завести нужно пару раз тыкнуть на кнопку с нажатой педалью тормоза, а не один раз как задумано производитем. но сдесь я думаю возможно переделать —в блоке предохранителей поменять питание.

За подсказки и разъяснения отдельный респект MIXOH —именно он направил на правильный путь по решению этой нелегкой задачи.

Все остальное впринцепи как у всех, нарезал ключ без чипа, разломал его и вставил в замок и провернул (чтобы не заклинил руль), а второй ключ (родной используеся для обхода штатного Иммо) —каждый сам решает как и где его ставить (по известным причинам не раскрою этих подробностей).

Попутно, ранее была установлена сигналка с can шиной и автозапуском —за нее отдельный респект Antoha52 —помог достать по хорошей цене и переправить в Москву.
Кстати рекомендую, кто собрался покупать сигналку —пишите ему в личку 🙂

Установил ее за 4 часа — ничего сложного если прямые руки и с паяльником на «ТЫ» и конечно же маленьких помощников как на фото))

источник

Ford Focus Sedan Серебрянка! › Бортжурнал › Подключение подрулевого джойстика управления музыкой к китайским магнитолам на форд-фокус 2. Плюс бонус, подключение AUX.

Всем привет!
Очень часто встречаюсь с вопросом о подключении подрулевого джойстика управления музыкой к нештатным китайским магнитолам. Сам не проверял, но говорят, что в тырнете по этому поводу инфы толком нет, короче решил поделиться!
Для начала советую проверить есть ли на магнитоле, в настройках пункт «Обучение кнопок руля». После этого необходимо сзади на разъеме от магнитолы найти провод «key1», как правило это розовый провод.
На штатном разъеме магнитолы имеется два провода уходящих на джойстик. Первый провод — коричневый с желтой полосой; второй провод — белый с черной полосой.

Теперь необходимо соединить провод коричневый с желтой полосой из штатного разъема с массой, как правило черный провод в переходнике к магнитоле, массу (минус) советую подключать именно к проводу из переходника, только для того, что бы не резать изоляцию штатной проводки. В штатном разъеме магнитолы масса (минус) — это толстый провод черный с зеленой полосой. Второй провод белый с черной полосой необходимо соединить с проводом key1, выходящим из магнитолы. По идее в данном случае полярность не имеет значение, но так будет правильнее, фэн-шуй и все такое!)))
Как лучше врезаться в существующие провода я очень подробно описывал тут!
Встречаются еще магнитолы, где нужно перепаивать сопротивления в джойстике, но в основном это типа Pioneer-а и тому подобное и там в меню магнитолы настроек кнопок нет, но это уже совсем другая история!
Бонусом хочу еще поделиться подключением AUX-а к таким же магнитолам.
Как правило из китайских магнитол выходят разъемы «тюльпаны» (мамы) на AUX, белого и красного цвета. В штатном разъеме нужно найти три провода AUX-а, ВНИМАНИЕ, НЕ У ВСЕХ ОНИ ЕСТЬ.

Провод белый с красной полосой — это левый канал;
провод серый с красной полосой — это правый канал;
провод черный — это экран (масса).
Берем не нужный провод с «тюльпанами» (папа), можно купить в магазине, стоит копейки. Откусываем провод с «тюльпанчиками» (папа) нужной нам длины и соединяем любым удобным Вам способом с вышеупомянутыми проводами.

Когда зачистите провода с «тюльпанов» (папы), экран (массу) с обеих проводов нужно соединить вместе и подключить к черному проводу штатного разъема. Белый провод «тюльпанов» соединяем с белым с красной полосой проводом из штатного разъема. Красный провод «тюльпанов» соединяем с серым с красной полосой проводом штатного разъема. После этого можно пользоваться штатным AUX-ом из бардачка!
Все вышеизложенное относится практически ко всем китайским магнитолам! Так же можно все это подключить и к другим авто, отличаться будут только цвета штатных проводов.
На этом пока все, надеюсь кому нибудь будет полезна моя писанина!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector