Меню Рубрики

Установка кнопки на панель калина

Лада Калина Спорт Белоснежная › Бортжурнал › Клавиши питания вместо штатных заглушек.

Здравствуйте, уважаемые друзья и гости!

В «Калинах» первого поколения с завода устанавливались заглушки кнопок в центральную консоль. Вместо них можно установить клавиши для подключения дополнительных приборов и аксессуаров. В моем случае это — головное устройство и цифровой видеорегистратор. Причины, по которым я выбрал именно эти два источника потребления довольно просты. Мультимедийный AV-ресивер даже в выключенном (!) состоянии способен практически полностью разрядить аккумулятор… Поэтому, каждый раз перед длительной стоянкой автомобиля приходилось снимать лицевую панельку… Что касается видеорегистратора, то автомобильный адаптер питания, входящий в комплект к устройству, постоянно занимал гнездо прикуривателя… Поэтому, здесь также целесообразно использовать подключение через кнопку.

Хорошо, когда в автомобиле уже предусмотрены специальные места, чтобы не сверлить отверстия в панели, консоли и торпедо. Кстати, дополнительные кнопки могут быть как «калиновские» (аналогичных форм и размеров), так и обычные стандартные, врезанные в штатные заглушки. Первый вариант наиболее простой и эстетичный. Правда, как это обычно бывает, таких клавиш в магазинах запчастей нет… Пришлось оформлять заказ по Интернету. В комплект «калиновских» выключателей входят: 1) выключатель автоматического управления освещением 2) выключатель электрического обогрева ветрового стекла 3) соединительная колодка с проводами на каждый выключатель.

Стоит заметить, что первый выключатель с фиксированным положением, а второй — нет. Очевидно, что его нужно доработать. Для этого необходимо заменить в выключателе штекер на фиксируемый от любого другого, схожего по конструкции автомобильного выключателя. Особого труда это не составит, т.к. все выключатели разборные. Однако, есть один важный момент! Световой индикатор в выключателе при замене штекера на фиксируемый должен быть оранжевым (!) Проще говоря, кнопка при активации должна гореть тем же светом, что горит и у соседней. С целью визуального понимания заводские пиктограммы с новых выключателей были удалены, а вместо них были наклеены наклейки с соответствующими символами. Отдельный Респект в этом деле хочу выразить пользователю elgr, который напечатал и прислал мне по почте эти самые наклейки =) Кстати, изготовлены они из очень плотного материала. Точно повторяют форму клавиш и легко клеятся на поверхность.

источник

Лада Калина Универсал Вася-Василёк › Бортжурнал › Дополнительные кнопки из заглушек рядом с аварийкой

Если кто помнит мой небольшой анонсик, то у меня появился небольшой набор техники, которая вся запитывается от прикуривателя, который в «Калине» один. Ставить разветвитель и кидать сопли не хочется, а есть желание аккуратно протянуть провода к кнопочкам и сделать всё цивильно.
Изначально хотел сделать кнопку включения из «штурманских» кнопок в плафоне освещения, как многие и делают. Тем более что в центральную лампу я вставил светодиодную плату.
Потом мне не давали покоя заглушки около аварийки, где на ТОПовом люксе ставят кнопки «автосвет» и «обогрев лобового стекла». Как оказалось найти такие кнопки — целая история и на форуме ЛКК давно эту тему обсуждают и по всем городам ищут такие кнопки. Как оказалось где-то в интернете можно такие заказать, но по 380 рублей за штуку + доставка, т.е. цена покупки обеих выплывает где-то в 900 рублей. Это как то не радовало совсем.
Когда я ставил БК Штат и снимал пепельницу, заодно снял заглушки кнопок и увидел что там стоят обычные квадратные кнопки, и только крышечка иной формы, после чего точно решил что надо «колхозить».

Как можно из заглушки сделать кнопку — нашёл у пользователя «Вятич» на форуме ЛКК.
Решил делать по его «мануалу» за исключением того что не понравились просто чёрные кнопки у автора.

Были закуплены 2 обычные кнопки, а именно «обогрева заднего стекла» по 80 рублей.
Снимаем «накладку-крышечку» и переворачиваем заглушку чтобы оценить объём предстоящей работы 🙂

Первым делом отрезаем всё лишнее, а именно на 4мм укорачиваем кнопку и всё что в середине само собой. Я всё делал канцелярским ножом, сначала отмерив и прочертив ровную линию, а потом постепенно прорезая пластик.

Теперь надо выточить внутри всё лишнее и привести изнутри заглушку к виду накладки штатной кнопки.
Сначала я хотел пойти и купить в магазине инструментов мини-сверлильную машинку с различными насадками, но цена в более чем в 2000 рублей за машинку + несколько сотен за каждую насадку привели меня к знакомым стоматологам и обычной бор-машинке.
Первым делом зашлифовал края кнопки и выровнял её ибо точильного круга не нашлось чтобы выровнять плоскость одним махом

В итоге получилось сносно, за исключением того что я сточил лишнее.

Читайте также:  Установка пожарного водопровода в здании

Теперь делаем отверстия под индикацию включения кнопки.
Сначала я просверлил тонкое аккуратное отверстие и надо бы было так и оставить, но я решил сделать максимально похоже на оригинал и расточил отверстие до овала и снял фаску, не учтя какое говёный пластик и кривость своих рук. Надо было оставить маленькие дырочки, ну да ладно.

Это индикация включения кнопки, но я хотел сделать ещё и подсветку от габаритов как у всех кнопок. К сожалению сделать это с заглушкой чёрного цвета невозможно, нужно делать вставку из белого пластика и никак иначе, я хотел истончить пластик до ничтожной толщины, но и тогда бы он не просвечивался, так что к сожалению пришлось всего лишь нарисовать символы на кнопках, для чего я их также выгравировал в пластике, а не просто нарисовал

Продолжаем работу уже дома. Вооружаемся суперклеем и восстанавливаем сточенные упоры

Самым дешёвым лаком для ногтей белого и чёрного цвета обводим символы на кнопках и подкрашиваем края отверстий.

Теперь бы их подключить, но у меня пока не готовы провода под потребители, поэтому чтобы проверить работу кнопок цепляю их на обогрев сидений, проверяю как держится сделанная мной накладка и как работает индикация включения кнопки:

Ну и, собственно, устанавливаем кнопки на свои законные места, проверяем как кнопки выглядят в отжатом и нажатом состоянии:

По большому счёту я доволен своей работой на 4 балла. Если бы я сделал подсветку кнопок от габаритов — это было бы уже 5 с минусом, но до этого руки не дошли. Может когда то всё же цена за штатные кнопки «автосвета» и «обогрева лобового» станут адекватные и я заменю их, просто перерисовав иконки на кнопках 😉

В скором времени перевешу технику с вот такого вот положения на более комфортные места и подключу питалово на эти кнопки.

источник

Лада Калина Спорт Белоснежная › Бортжурнал › Дополнительные кнопки.

Приветствую вас, уважаемые тюнингеры-автолюбители!

С момента воплощения этой идеи в реальность уже прошло достаточно много времени. Тем не менее, это тоже часть истории моего автомобиля и сейчас хочу немного рассказать о том, как нам пришлось потрудиться, чтобы добиться желаемого результата (который, кстати, ещё не достигнут в полной мере).

Итак. Дополнительные кнопки. О них я стал задумываться ещё до рестайлинга центральной консоли. В штатном исполнении предусмотрено всего два свободных места для подключения дополнительных клавиш. Мне же требовалось больше. Кроме того, пользоваться Головным Устройством с выдвижным монитором было не удобно, т.к. приходилось наклонять голову вниз, чтобы увидеть изображение с камеры заднего обзора. К тому же монитор в таком положении перекрывал собой органы управления отопителем… Поэтому, консоль впоследствии была переделана. Вместо штатных центральных воздуховодов теперь располагается магнитола, а в освободившемся пространстве вместо неё теперь находятся дополнительные кнопки. Учитывая свои желания и потребности, в конечном итоге определился с количеством и назначением каждой из них. Всего их получилось 8 шт., если не считать главную кнопку в автомобиле с точки зрения безопасности — «аварийку». Там где она была установлена штатно будет установлен прикуриватель. Ещё одно место под кнопку занимает маршрутно-диагностический Бортовой Компьютер фирмы Multitronics.

Для начала мы с другом попытались перенести проводку и установить новую кнопку включения «Аварийной сигнализации» в посадочное место над Бортовым Компьютером. И тут же столкнулись с первой проблемой. На заводской клавише установлена колодка аж на 10 контактов, а на обычных кнопках — их всего 5 или максимум 6 (как на кнопке включения кондиционера). И перед нами стояла задача — как переделать большую заводскую кнопку под стандартную и при этом сохранить функциональность сигналов поворота и соответственно «Аварийной сигнализации», ведь они запитаны в одной общей колодке! Для решения данной проблемы потребовалось установить 2 реле и 2 предохранителя. Теперь «аварийка» и «поворотники» разделены. Обе функции работают без включения зажигания. Попутно с переделкой кнопки «Аварийной сигнализации» была установлена микросхема «комфортных поворотников». Однако, спустя некоторое время по какой-то причине произошёл сбой в системе (предполагаю, что при открытых дверях случайно нажалась кнопка на пульте ДУ в кармане). При постановке на охрану левые сигналы поворота моргали 1 раз, а правые — 3 раза. Сброс настроек внедрённой микросхемы не помог. Поэтому, я решил отключить и демонтировать её. Жаль, удобная вещь.

источник

Лада Калина Универсал 33-046 426(«Мускари») › Бортжурнал › Изготовление кнопки в штатное место на панели

Как было упомянуто, соорудил я кнопку в то место, где… в общем, на фото видно 🙂

Читайте также:  Установка заднего дворника шкода рапид

Вся эта часть панели, как уже многим известно, крепится на двух саморезах (под этими самыми заглушками) и четырех защелках. Имеют место быть еще две пластинчатые пружинки сверху. Резюмируя, могу сказать, что самое сложное было воткнуть все это обратно. Провода никак не хотели самостоятельно залезать в свои «родные» дырк отверстия. Делал спешно, но аккуратно. Фотографий процесса нет. Только результат.

Кнопка включает все то, что ранее было подключено через штатный прикуриватель. А именно: двойник прикуривателя, видеорегистратор, радар-детектор плюс еще радиостанцию. Для снижения нагрузки на проводку штатного прикуривателя проложен более мощный провод до «плюса» в блоке предохранителей (взят по образу и подобию питания сигналки от соседнего самого мощного предохранителя со стороны подачи). Цепь защищена 15А предохранителем, а включается через реле, чтоб не подгорали контакты кнопки.

Для изготовления мне потребовались: собственно, сама кнопка — отлично подходит кнопка обогрева, или она же (только с другой пиктограммкой) — кнопка кондиционера. Рисунок совершенно не принципиален, поскольку именно эта часть будет лишней. И второй потребовавшийся предмет — это… дискетка 🙂 самая обычная. От нее нужен только корпус.

1. Вынимаем заглушку и срезаем из нее всю сердцевину. Можно не всю, можно около 2.5 мм оставить, но я посчитал, что это только лишний геморрой и срезал «подчистую».
2. Вымеряем на то место, где остался след от квадрата «защелки» на заглушке кнопку и размечаем ватер линию на уровне проставки в кнопке (когда с кнопки снимете колпачок, поймете, о чем я говорю — эта проставка разделяет подсвечиваемые области и делит кнопку на верхнюю часть и нижнюю).
3. Из корпуса дискетки ножницами вырезаем полоску, чтоб она входила в… уже не заглушку, но еще не кнопку, как раз по уровню размеченной ватер линии. Обратите внимание, что полоску надо вырезать ШИРЕ, чем глубина заглушки. приблизительно миллиметров на 8-10 (лишку можно будет в последствии срезать).
4. Размечаем и вырезаем «язычок» на получившейся полоске. Дело в том, что материал дискетки идеально подходит для нашей цели — во-первых, он замечательно входит в пазы «делителя» секций, во-вторых, он позволяет допустить небольшие неточности в последующем вклеивании нашей пластины.
5. Примеряем и после примерки приклеиваем нашу изготовленную пластину в «крышечку». Я для этого использовал разведенный в дихлорэтане пластик.

источник

Лада 2109 Вишня › Бортжурнал › Установка кнопок ЭСП от Калины

Так как стандартные кнопки стеклоподъемника мне категорически не нравятся внешне, да и функционально удобней когда у каждого пассажира своя кнопочка, еще и под рукой, в добавок ко всему этому управление всеми стеклоподъемниками с водительского сидения безусловно удобней. Решил заменить их на калиновские. Блок в водительскую дверь, и кнопка в пассажирскую обошлась в 650р, колодка для водительского блока еще 150р.

Вроде в физике не совсем профан, да и паяльник в руке знаю каким концом держать, стал делать все сам. Скачал много разных схем, выбрал наиболее удобные и понятные, и приступил к выполнению.

В принципе ничего сложного нет. Смотрим в схему, ищем провод на колодке, тянем из под панели и соединяем их. Поскольку в дальнейшем я планирую установить доводчик, сматывать намертво провода я не стал. Я пошел другим путем. На каждый контакт колодки водительского пульта я зажал клемму типа «мама». А при присоединении проводов обжимал их клеммами «папа». Затем обматывал места контакта изолентой.

Пришлось протянуть в водительскую дверь красный провод с центрального плюса автомобиля на 1,5кв тоже на будущее. Также провел в дверь массу, поскольку при закрытой двери масса на двери пропадала и стеклоподъемник не работал. И плюсовой провод с габаритов, для подсветки кнопочек. И два провода протянул из водительской двери в пассажирскую, ими будет управляться пассажирский стеклоподъемник. В водительской двери стало ужасно много проводов и просовывать их в стандартную меж дверную резинку не предоставлялось возможным, поэтому я её срезал и обмотал провода изолентой в несколько слоев (временное решение), затем проверил как закрывается дверь. В пассажирской двери я использовал стандартную колодку, но сделал небольшие доработки, а именно: в стоке три клеммы объединены между собой проводами, а нам нужно было сделать три независимы контакта. Переобжимать клеммы было влом, поэтому я разрезал петли таким образом, чтобы у каждой клеммы был один провод, и по схеме соединил их.

Первое испытание и при одинаковых нажатиях на кнопки с водительской стороны, окна ходят в разные стороны. Чтобы это исправить в пассажирской двери поменял два провода управления, те что идут из водительской двери местами. Это контакты 6 и 3 в пассажирской колодке. Теперь все работает, можно резать панели.

Читайте также:  Установка лепесткового клапана на буран

Для этого я взял лист картона, и сделал из него трафарет. Приложил к панели, расчертил и вырезал дыру. Примерил кнопку, все четко.

В водительскую дверь пока кнопки не встраивал, так как сначала нужно купить новые обшивки.

источник

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Блок кнопок управления ЭСП водительской двери! Переход на свежий!

Сносились кнопки ЭСП на водительской двери. Пассажирское стекло вообще перестало срабатывать! Естественно блок у меня стоял старого образца. Его найти в магазинах оказалось не просто. Цены по городу сильно варируются! От 800 р. до 2600 р! Купил нового образца без места под кнопки задних стеклоподъемников. Задние не планирую ставить.

Проблемой было только само подключение.

Поискав схемы подключения на просторах интернета приступил к работе!

Вот схемы, которыми пользовался

Вот так выглядит в готовом варианте, но не финальном…

Почему так не красиво? Ребят, фишку подключения кнопок ни сразу нашел. Купил уже после. Все собираюсь припоять и убрать эти две фишки в в проводке что сейчас штатно идут. Только меня напрягает, что проводки у новой фишки больно тоненькие. Как скажется? Можно такие припоять к штатным потолще проводам?

Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада Калина, 2005

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2013

Смотрите также

Комментарии 16

Эти кнопки на стекла — слаботочка или нет?

Эти кнопки на стекла — слаботочка или нет?

На сколько мне известно там 12в подается прямо с кнопок

купил я сегодня точно такой же блок кнопок, но не нашел штекер к нему в магазине. Приехал на разбор дай думаю штекер тут возьму, но «жадные» разборщики не захотели мне продавать штекер отдельно, ну щито поделать, купил у них полностью проводку на дверь. припарковался в тенёчке и решился снимать дверную карту, дай думаю посмотрю вдруг подойдет и как вы думаете? встала как родная. таким не хитрым способом без перепаек изучения схем распиновок старого и нового варианта кнопок все заработало как родное. цена вопроса 600р кнопки + 300 проводка на разборе

а ты проводку менял с контакной групой с боку двери?

Такой вопрос если конечно не сложно будет. Можешь пожалуйста сказать размер этого блока длину и ширину. Я на акцент хочу поставить.

Тоже старого образца стоит, кнопки сдохли, буду делать как вы, спасибо за схемы.

Спасибо, если что будет непонятно напишу обязательно

Есть вопросы!;)
Купил блок нового образца, срезал фишки(которые соединяют блок и проводку в двери), решил на новый блок припаять старые фишки, но столкнулся с проблемой, вот делаю все по твоей схеме1. Вроде все норм, ставлю в дверь — водительский подъёмник работает, а как только нажимаешь на пассажирский сразу сгорает предохранитель. Вытащил из блока Зеленый и оранжевый провод. На их место поставил «лишние» серый и синий — все работает
Так а к чем тогда зелёный и оранжевый?
Есть возможность дать какую то подробную схему?
Или прям конкретно, как тупому, обьяснить какого цвета провод в какой контакт пихать?

Я тебе так скажу, лучше вооружиться еще и штатной схемой подключения. Там есть нюанс. На старых фишках цвета проводов до фишки и после некоторые не совпадают. Поэтому придется поковыряться. Я просто открыл схему штатную и эту что здесь в записи и проследи в какие цвета переходят провода и оказалось что 2 провода точно не помню, не совпали по цвету после фишки.

Тоже старого образца стоит, кнопки сдохли, буду делать как вы, спасибо за схемы.

а смысл, на старого образца кнопки можно по отдельности поменять, на нового нет, я б такой что б на старого перейти

Они разве подходят? Столкнулся с этим, Купил кнопки, а места в блоке недостаточно

Я на правой старого поставил, на левой еще не дошло

Просто в самом блоке старого образца посадочное место уже, чем сама кнопка с пассажирской стороны, и она не лезет в сам блок, да и кнопки там запаяны к фишке)
Кнопки старого образца отлично подходят во всех дверях, кроме водительской, вот такой косяк на калине 1 с завода

источник