Меню Рубрики

Установка кнопки на руль мицубиси асх

Установка кнопок управления аудиосистемой и круиз-контролем на руль Mitsubishi ASX

Установка кнопок на руль – не очень сложная процедура. Для дорестайлингового авто потребуются следующие запчасти:

  • Проводка регуляторов круиз-контроля и аудио (номер 4400A401)
  • Блок управления аудиосистемой (номер 8701A087)
  • Блок управления круиз-контроля (номер 8602A008)

Номера деталей для рестайлингового ASX :

  • 8602A070 — Блок управления круиз-контролем
  • 8616A026 — Блок управления аудиосистемой без ВТ
  • 8616A027 — Блок управления аудиосистемой с ВТ
  • MB435457 — Датчик педали сцепления для авто с МКПП

Проводку можно использовать только 4400A401 (от дорестайла с дороботкой), т.к рестайлинговая проводка не имеет номера для заказа и поставляется вместе с рулем в сборе.

Для начала нужно снять рулевое колесо: повернуть его влево на 90 градусов и отстегнуть клипсу на торце рулевой колонки, повернуть вправо и сделать то же самое с другой стороны. С обратной стороны руля нужно открутить по одному саморезу — они удерживают заглушки на спицах в тех местах, где будут кнопки.

После этого необходимо открутить два болта, крепящие подушку безопасности. Они находятся слева и справа на рулевой колонке, за рулем. От подушки нужно отсоединить нижний черный провод. Если отсоединить желтый, появится ошибка подушек безопасности, которую нужно будет сбрасывать в сервисе. Теперь подушку можно отложить в сторону. После этого нужно отключить штекер проводки, который расположен около центральной гайки руля. Далее потребуется открутить 4 винта крепления задней накладки руля и центральную гайку, удерживающую руль. После этого руль можно снять.

Теперь надо убрать проводку из задней накладки руля и установить новую проводку так, чтобы белый штекер был сверху, синий – справа, бордовый – слева, черный и фиолетовый – снизу, а оранжевый спрятан. Далее можно закрепить руль центральной гайкой с усилием 44 Нм, подключить штекер проводки и закрепить тремя винтами заднюю накладку руля. Под левый нижний винт нужно установить клемму фиолетового провода и только после этого закрутить его. На нижнюю клемму подушки безопасности устанавливается черный штекер с фиолетовым проводом. Теперь подушку можно установить на место и несильно закрепить болтами. Под отсутствующими заглушками руля слева должен находиться бордовый контакт, а справа – синий. Слева подключаются и закрепляются кнопки управления аудиосистемой, а справа – блок управления круиз-контролем. Теперь можно туго затянуть болты крепления подушки безопасности и заняться прошивкой новых функций в сервисе.

источник

Mitsubishi ASX 1.6 invite › Бортжурнал › УСТАНОВИЛ МАГНИТОЛЛУ 2din PIONEER и подключил к ней штатные кнопки на руле через интерфейс вот ФОТООТЧЕТ

УСТАНОВИЛ МАГНИТОЛЛУ 2din PIONEER и подключил к ней штатные кнопки на руле через интерфейс вот ФОТООТЧЕТ

Решил помочь тем кто хочет установить магнитолу 2-DIN, И чтобы кнопочки на руле нормално функционировали. (ДЛЯ MITSUBISI ASX)
Прерыл весь интернет но подробного фотоотчета так и ненашел, решил сделать свой –ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ:
Для начала устанавливаем :
кнопки на руль (описывать всю поцедуру не стану так как данной информации полно на любом форуме)
СНЯТИЕ ШТАТНОЙ МАГНИТОЛЛЫ:
Потдеваем панель отверткой в двух местах и тянем ее на себя (держиться на клипсах небойтесь не сломаете)

ВНИМАНЕЕ этот разъем можно отсоединять только при скинутых клеммах с аккумулятора! Иначе машина выдаст ошибку подушек безопастности (у меня он случайно выпал, результат на фото ниже)
Магнитолла крепится на 4 самореза.

Чтобы сбить ошибку в митсубиси центре попросили-2700р (нашел человека который помог бесплатно, большое ему спасибо!)
УСТАНОВКА МАГНИТОЛЛЫ
НАМ ПОНАДОБЯТЬСЯ –
Интерфейс для обучения кнопок управления магнитолой на руле –SWI-X1.(можно попробовать другой)

Пульт от магнитолы (в данном случае PIONEER стоит1200р) он понадобиться для программирования интерфейса.

Переходник от mitsubishi lancer -(от 2007года и выше) на магнитолу (в данном случае PIONEER) стиот 450р выглядит он так

Переходная рамка 2din с платой подушек безопасности (в магазине стоила3500р, но из-за найденной потертости цену сбили до 2500р) далее рамка была обтянута пленкой под карбон и на нее были переустановленны детали с заводской (кнопка, декор.элементы, решетки обдува, и две наклейки по разнум сторонам от кнопки аварийки, также была приклеена декоративная окантовка внутри рамки которая шла в комплекте)
ФОТО ДО

Подключаем Интерфейс для обучения кнопок управления магнитолой на руле –SWI-X1. (провода доращивал из тех что были под рукой так что цвета на картинке могут несовпадать например зеленый у меня переходит в красный)

Из интерфейса выходят 5 проводов
Синий провод интерфейса- для подключения к MITSUBISI ASX не нужен его мы изалируем (можно обрезать)
Красный провод интерфейса- паяем к красному проводу на переходнике (от mitsubishi lancer)
Черный провод интерфейса — нужно раздвоить, затем один конец нужно зацепить на массу автомобиля, а другой его конец впаиваем в разъем магнитолы автомобиля к красному проводу (фото ниже)
Зеленый провод интерфейса- впаиваем в разъем магнитолы автомобиля к синиму проводу (фото ниже)
Белый провод интерфейса – нужен только для его программирования (когда программируем интерфейс белый провод цепляем на массу, после программирования его от массы отцепляем и изолируем. В противном случае при повторном повороте крюча он может коснуться массы и настройки собьються)
ВОТ ФОТО НАШЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ КОЛОДКИ инужные нам 2провода (При подключении переходника на магнитоллу цвета проводов в колодках не совпадают-ЭТО НОРМАЛЬНО)

После подключения интерфейса начинаем его программировать следуя инструкции
Далее приспосабливаем штатные крепления магнитолы
1 временно устанавливаем пустую рамку

Читайте также:  Установка врезных замков эльбор

2 прикладываем лист бумаги таким образом чтобы одним ровным краем он касался рамки, затем обводим крепление, и отмечаем границы рамки (нужно для определения угла наклона магнитолы)

3 на получившийся шаблон ложим магнитолу, совмещая обе метки отверстия рамки, и обводим магнитолу на шаблоне (у меня часть магнитоллы должна выступать поэтому обводил так)

4 далее смотрим какие крепежные отверстия на магнитоле совпали с нашим шаблоном и переносим отверстия с магнитоллы на шаблон, а с шаблона на крепления.

5 прикручиваем крепления к магнитоле и устанавливаем ее на место подключая проводку. ВСЕ ВСТАЛО ИДЕАЛЬНО и без переделок

Долго определялся с выбором магнитолы в итоге решил ставить PIONEER AVH-X2500BT (ЗВУКОМ ДОВОЛЕН штатная и рядом не валялась цена13990р)
Вот так выглядит все в сборе (микрофон от магнитоллы протянул в плафон, летом подключу камеру заднего вида, и проведу USB под подлокотник где он и должен быть штатно)
ВСЕ РАБОТАЕТ НА УРА!

Принцип работы-
Вы нажимаете кнопку на руле -по проводам сигнал поступает на адаптер — адаптет (работает как пульт управления) через ИК порт посылает сигнал на магнитоллу о необходимости выполнить то или иное действие.

источник

Установка кнопки на руль мицубиси асх

Кнопки управления магнитолой на руле — установка [Дорестайл 2010 — 2012] Отчет составил rvsn06

Провода — 4400A401
Аудио — 8701A087
Круиз — 8602A008

1. Проводка 4400А401 (на фото ниже )

2. Они же по сравнения с проводами от Лансера Х

3. Начинаем установку кнопок с разборки рулевого колеса, а именно :
— поворачиваем рулевоое колесо на 90 градусов и со стороны панели ( на фото 1 в отверстии номер 1 ) крестовой отверткой откручиваем шуруп.

4. — вытаскиваем находящиеся рядом с подушкой безопасности заглушки (поочередно справа и слева). Итог на фото 2.

5. — затем повернув руль в обычное положение и со стороны через проем в порулевых переключателях (на фото 2 пункт 5 ) фигурным шестигранником выкручиваем болты (на фото 1 пункт 2) таким образом, чтобы подушка безопасности (на фото 2 пункт 3) свободно доставалась (итог на фото 3).

6. — ВНИМАНИЕ ИЗ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ К ПОДУШКЕ ( фото 3 пункт 4 ) (ЧЕРНЫЙ (снизу) И ЖЕЛТЫЙ (сверху) ОТСОЕДИНЯЕМ ТОЛЬКО ЧЕРНЫЙ разъем 8 на фото 4 от контакта 6 на фото 3 и подстелив какую то материю аккуратно укладываем подушку наверх . Эсли отсоеденить и желтый провод то потом возникнет ошибка подушки (снятие у диллера от 1000 рублей — и гарантийный случай не прокатит). Итог фото 4.

7. — затем отсоединяем контакт 7 (на фото 4)
— прямой отверткой выкручивает шурупы а, б. в и г (на фото 4)
— устанавливаем рулевое колесо с четко среднее положение и головкой на 17 откручиваем центральную гайку, постукиванием снимаем рулевое колесо со шлицов. Итог фото 5.

8. Результат на фото 6.

9. — затем аккуратно из штатных крепежей вынимаем провод (на фото 6 пункт 10 — он же на фото 7).

10. — в имеющиеся штатные крепления для проводки укладываем новые провода 4400А401 (фото 8).

11. С таким условием, чтобы белая контактная группа была сверху (пункт 11 фото 9) голубая (круиз) справа (пункт 12 фото 9) , бордовая (аудио) слева (пункт 15 фото 9) фиолетовые 13 и 14 снизу) . оранжевый контакт (для блютуз на фото не виден ) прячем в месте проложения кабеля.

— устанавливаем рулевле колесо на место (не забыв закрутить головкой на 17 центральную гайку (фото 4 пункт 9) и закручиваем шурупы а, в и г (на фото 4) а под шуруп Б фото 4 закрепляем контакт 14 фото 9.

— берем подушку в руки , соединяем черный контакт 13 на фото 9 с контактом 6 на фото 3.

— проверяем на месте ли болты пункт 2 на фото 1 и устанавливаем подушку на место, таким образом чтобы слева была дотсупна (торчала) клемма бордового цвева а справа голубого цвета (затягиваем болты).

— поочередно присоединяем блоки управления каждый к своему контакту и закрепляем шурупами (пункт 1 фото1).

ЖЕЛАТЕЛЬНО УСТАНОВКУ ВЫПОЛНЯТЬ ВДВОЕМ .

Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, плюсонув ему в репутации.

Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.

источник

Mitsubishi Lancer 2.0 MT bezTurbo › Бортжурнал › Штатный Handsfree: установка кнопок на руль

Всё-таки решился я на очередной апгрейд комплектации, а именно — установку Handsfee. Это безопасно, удобно и красиво. Чего уж там, всем нам приходится порой разговаривать по телефону во время вождения (хотя я не особый любитель, но всё же), а на механике это всегда в разы веселее =)))

Для установки нам понадобится следующее:

1) Рученьки золотые — 1 пара
2) Кнопки управления Handsfree с оригинальным креплением и болтами — спасибо огромное Сашке VAlexAL
3) Проводка в руль, имеющая коннектор к новым кнопкам (Тоже спасибо Саше))
4) Отвертка фигурная, торекс («звёдочка»)
5) Нож канцелярский
6) Изолента, проводок (по вкусу) — об этом далее))

Для установки кнопок и замены проводки руль снимать не обязательно. Я не знаю, что бы меня ждало с калибровкой и прочим (курсовая устойчивость стоит с завода), да и особо не хотел знать.

Главное — это снять подушку на руле. Для этого также не обязательно скидывать клемму с АКБ, НО обязательно зажигание должно быть выключено! Иначе можно словить нехороший чек…
Итак, обязательное фото «до»:

Читайте также:  Установка разъема для наушников

Выставляем руль прямо, видим по бокам отверстия — там находятся болты «звёздочка», которые нам и нужно открутить.

Усилия применять не стесняемся, кому-то даже придётся пёрнуть (я серьезно)), т.к. затянуты они там на совесть. Да и вообще, что касается безопасности: по-моему, у японцев затяжкой подобных болтов занимается вот этот парень:

Открутили? Отлично)) Подушку аккуратно вытаскиваем, но без особых усилий: там 2 коннектора, жёлтый и черный.

Черный снимается интуитивно понятно (стандартно), на боковой его части есть выступ, на который нажимаем и спокойно вытаскиваем фишку. Жёлтый коннектор тоже снимается легко, но до меня дошло не сразу, как это сделать:

У него подвижная часть, её просто нужно подать вверх, отсоединить коннектор.

Подушка отсоединена, убираем от греха подальше.

Теперь нам нужно заменить проводку. Вытаскиваем старую по часовой стрелке:

Новую заводим, соответственно, против часовой.

Я не знаю, кто как это делал, но я до этого допёр только потому, что самый большой коннектор — это общая фишка питания, и естественно её лучше не тащить под металлическими элементами, ведь там и так катастрофически мало места.

Сфотографировал на всякий случай проводку, чтоб не забыть все нюансы по её укладке.

Для удобства приматываем кончик от коннектора Handsfree изолентой к кусочку провода, затаскиваем, аккуратно тащим против часовой стрелки, фиксируем… На словах — просто, на деле — я задолбался это делать))) Это не проще, чем резать кожух))

Так вот, проводку протянули — далее режем кожух под кнопки. Перед этим делом я изучил БЖ всё того же Саши (еще раз спасибо), а также созвонился с ним и еще раз проговорил этот вопрос))

Режем аккуратно, сначала отверстие под металлический кронштейн кнопок, потом прикладываем сам корпус с кнопками, и аккуратно начинаем обрезать пластик под него. Я резал канцелярским ножом — пластик там довольно мягкий и качественный, режется удобно. Пальцы, кстати, тоже очень легко и удобно режутся — не забывайте об этом, весьма травмоопасное занятие))) Но я использовал п.1 «Рученьки золотые», а золото, хоть и драгоценный, но всё же металл — поэтому за руки я не особо боялся=)))) Шучу, пару раз уже психовал и хотел бросить это занятие, но желание иметь красивый функциональный руль взяло верх)))

Обрезали, убрали стружку из корпуса руля. Иначе мы можем получить отличную погремушку в салоне, на дальняках можно детей развлекать, крутя рулём!=))))

Подогнали, вставили кнопки, закрутили. Не забываем вставить все коннекторы обратно, а также закрутить минусовой проводок.

В обратном порядке всё собираем и наслаждаемся пока что красивому виду!)

источник

Mitsubishi ASX 🔴 速龍 › Бортжурнал › Руль с подогревом по фен-шую на Mitsubishi ASX

Из этой записи вы узнаете:
1) Как сделать руль с подогревом на ASX, причем достаточно изящно (ИМХО)
2) Как выглядит самая надежная кнопка в мире
3) Как калибровать улитку бесплатно, без регистрации и СМС
4) На какие чудеса способен лазерный гравер в умелых руках
и многое другое…

Когда-то давно, когда я еще ходил в школу, по телевизору крутили рекламу очередного авто, где за изюминку выдавали подогрев руля. В то время я лишь смеялся, мол, самое важное в авто, чтобы ручки грелись. Чуть позже, когда у меня был свой авто, садясь зимой в салон авто, я всегда вспоминал те детские ухмылки, ведь я был не прав. Руль, будучи металлическим, очень быстро принимал температуру окружающей среды и становился крайне некомфортным для первого получаса поездки за ним. Но, это моя личная история, а что же там с общей историей?

Различные источники в интернете указывают, что мысли о том, что руль надо греть, появились уже давно. Настолько давно, что в 1912 году американский инженер Рубен Смит уже запатентовал свою технологию в этой области. В то время рули и различные другие органы управления автомобилями и самолетами были сделаны из металла и пластика, без использовнания мягких оплеток, поэтому к подогреву руля в то время были вопросы. С эволюцией рулей про эту технологию начали вспоминать. В 1983 году три японца Казуши Нода, Мориюки Комацу и Хироши Мицунага настолько «упоролись», что придумали как сделать руль не только теплым, но и прохладным, когда это требовалось. Используя различные аккумуляторы тепла и преобразователи, они добились большой температурной инертности руля, так что он в тепле мог быть холоднее, а на холоде — теплее. Технология эта, к сожалению, не прижилась из-за сложности и дороговизны (хотя фиг знает, может в императорской Toyota Century именно такая технология). В современном мире используются те же подогреватели руля, что есть у нас в креслах с подогревом, зеркалах и стеклах.
Итак, ближе к теме. В современном мире руль с подогревом уже не считается диковинкой, да и я созрел до того момента, чтобы понимать, что авто должно быть с этой технологией. Благодаря климату в Японии, местные инженеры могут подзабить на теплые опции в новых авто, тем более, что ASX, как ни крути, практически бюджет-сегмент. Мол, челядь и так поездит. Тем не менее, я решил действовать.

Являясь дичайшим противником всяческого колхоза, я принялся изучать схемы автомобилей Mitsubishi с подогревом руля, чтобы сделать максимально «штатно». Не секрет, что ближайшим родственником ASX’а является Outlander, а у него подогрев руля есть! И руль у него такой же как и у ASX (внешне). Самое время взглянуть на схемы, накидать план действий и декомпозировать задачу.

Читайте также:  Установка зеркал opel astra g

Итак, имеем несколько фронтов работы:
1) Достать руль от Outlander’а с подогревом, решить вопрос с соответствующими шлейфами в улитке
2) Организация питания (необходимо ничего не сломать по электрике и дать рулю то, что нужно, сделать проводку необходимого размера и разъемов)
3) Решить вопрос с включением руля (это должно быть удобно и не навредить интерьеру авто)
4) Инсталляция всех компонентов в авто.
При всем при этом, любые действия не должны навредить ни системе SRS, ни системе ESP. И ту и другую можно отправить в пятую точку, неправильно поменяв руль.

1. Руль
Я не хотел перешивать свой старый руль, да и этим дело бы не ограничилось, но хотел попробовать руль с уплотнением над большими пальцами (как в ASX и Outlander с 2017 года). Единственное, что мне не нравилось, это вычурная глянцевость руля, но ради теплых рук я готов смириться. Сюрпризом стал тот факт, что кроме подрулевых лепестков мне нужно было поменять… буквально все. Улитка под подогрев руля идет другая, которая не встает на подрулевые ASX, ну и чтоб подушка безопасности вписывалась в интерьер — ее тоже лучше махнуть. Хотя это и не обязательно было, но ее я тоже нашел.
Так уж вышло, что я около года выполнял этот пункт по рулю. То денег не было, то руля. И тут, внезапно, во время поездки на Алтай, мне написал Денис из Йошкар-Олы ( chorosho ), с которым мы уже общались на подобную тему, что у него есть экземпляр и что он готов его продать. Мы договорились, что я приеду из отпуска и мы договоримся, что и произошло. В один из выходных я съездил в Йошкар-Олу и забрал весь комплект, включающий в себя руль, улитку и подрулевые, ну и погулял по городу заодно — все равно ж приехал.

2. Питание
Открываем схемы Outlander и видим, что все, что отвечает за подогрев, находится в дополнительном блоке предохранителей, который крепится к ETACS. У ASX такой блок так же есть и, более того, он абсолютно такой же, за исключением… Как раз отсутствующего предохранителя.

В рамках операции «Кастомное питание» я уже писал об установке дополнительного блока, из чего он состоит и как выглядит. Поэтому я уже знал, что «для счастья» мне не хватает одного пина и предохранителя на 15А, ибо питание уже заведено в блок, а сравнив схемы Outlander и ASX, я понял, что допуски по максимальному току у Outlander с подогревом +/- такие же, как и у ASX. По нагрузкам на цепь, сравнивая точки A и B на 5-13 страницах схем, приходим к выводу, что все очень идентично, чуть больше оборудования у Outlander’а (различные вспомогательные системы вроде Sonar, LDW, контроль слепых зон и т.п.), а значит, подключив руль, мы не спровоцируем недопустимого тока в цепи. Кроме того, общий предохранитель и там, и там на 80А.

Единственное, что никак не вписывалось в разводку — это наличие реле. У Outlander реле руля находится в самом ETACSе, а вот есть ли место у ASX? Этот вопрос остался без ответа. У меня был кастомный блок с местом под реле и свободное место в ETACS. Так как в ETACSе место уже было с пинами, я подумал, что вряд-ли оно под руль и ориентировался только на «свои силы». Оставался вопрос проводки. Руль у меня уже был и я знал, что на руль нужно 4 провода (а по сути даже 3), конец которых должен заходить в разъем, подобный разъему C-409 ETACS (да, да, тот самый разъем аксессуаров и тот же разъем, что идет на подогрев сидений). Собственно, необходимый разъем берем с разборки, покупаем мотки проводов ПВАМ нужного сечения в магазине и отправляемся паять, мотать, резать, лудить и прочее. В тот момент я уже знал, как будет включаться руль, и какие кнопки/разъемы мне нужны, так что вместе с работой над проводкой, я параллельно вел и третий фронт «работ».

Принцип работы простой, питание поступает через предохранитель на 15А (суем в штатное место), далее реле с управляющим сигналом от зажигания (суем в кастомный блок), от него три провода, два с сечением 0.5, идут на цепь кнопки и индикатора включения; третий, с сечением 0.85 (у меня такого не было, бахнул 1мм2) идет напрямую в руль. Так же, в руль заходят провода с кнопки и ее индикатора и провод массы, сечением также 0.85 (в моем случае – 1). В руле есть блок управления, которому нужен только импульс с кнопки включения/выключения (поэтому сюда идеально вписывается кнопка парктроника), так же он умеет замыкать цепь индикатора, для того, чтобы мы видели в каком режиме работы находится руль и, собственно, энергия для подогрева берется с отдельного провода. Все три цепи замыкаются на провод массы, итого 4 провода в улитку.

источник