Меню Рубрики

Установка кнопки обогрева сидений

Установка подогрева сидений

Вступление

С наступлением холодов хочется, чтобы в салоне автомобиля было тепло и уютно. Большинство автомобилистов задаются вопросом как же утеплить свой автомобиль к зиме.

Сегодня мы поговорим о установке штатного подогрева сидений от люксовой Лады Приоры в не люксовую. Ведь наверняка всем хотелось бы садиться на теплое сидение авто в знойное и морозное зимнее утро.

Выбор подогрева сидений

Для того чтобы выбрать подогрев сидений стоит определиться какой подогрев вам необходим. Различают несколько видов подогрева сидений для Лада Приора: Накидка, Штатный подогрев, Подогрев «Емеля»

Подогрев сидений от прикуривателя (накидка)

Такой подогрев обширную зону применения и довольно прост в установке. Для установки подогрева сидений от прикуривателя не понадобиться каких-либо навыков автоэлектрика. Чтобы установить такой обогрев достаточно лишь вставить штекер подогрева в прикуриватель и выбрать нужно положение обогрева. Следует отметить, что надежность таких подогревов оставляет желать лучшего. В качестве нагревающего элемента используются нити накала, но так как накидка плохо закрепляется на сидение и часто подвергается заломам, что приводит к обрыву нити и следственно выходу из строя всего обогрева.

Подогрев сидений штатный

Штатный подогрев лады приоры очень надежное устройство, которое можно купить в любом магазине автозапчастей по цене от 1000 рублей. Штатный подогрев имеет только одно положение нагрева и не регулирует температуру нагрева, т.е. сидение будет греться до той степени, пока вы его не выключите. Это является его единственным минусом. Плюсами же данного подогрева является, что нет необходимости использовать дополнительные промежуточные реле для разгрузки контактов. Так как само реле уже встроено в кнопку. Штатный подогрев имеет греющие элементы сидения и поясницы.

Подогрев сидений Емеля

Подогрев сидений Емеля довольно хорошо зарекомендовал себя на рынке. Стоимость такого комплекта подогрева весьма не дешевая от 2000 рублей. Устанавливается такой подогрев аналогично штатному подогреву. Однако существенное отличие от штатного подогрева это возможность регулирования нагрева сидения. Но так же стоит отметить, что установить кнопку подогрева сидений в штатное место получится с трудом, придется выпиливать и подрезать штатное место. Такой подогрев имеет греющие элементы сидения и поясницы.

Защиты подогрева от возгорания

Так как подогрев сидений довольно опасная штука, то в нем должна быть обязательно установлена защита от перенагрева. У штатного подогрева и у подогрева Емеля такая защита присутствует. Защитную функцию выполняет терморегулятор, который автоматически выключается, если термоэлемент нагревается выше 25 градусов. Это функция позволяет безопасно использовать подогрев сидений.

Вот что может быть если использовать подогрев сидений без защиты.

Установка подогрева сидений

Установку подогрева сидений мы рассмотрим на примере установки штатного подогрева. Так как установка иных подогревов будет аналогично установки штатного подогрева сидений.

Для того чтобы установить подогрев сидений своими руками необходимо демонтировать сидения с автомобиля и снять с них обивку. Установка подогрева будет разделяться на несколько этапов.

  • Снятие сидений
  • установка в них термоэлементов
  • установка сидений обратно

Снятие сидений

Инструмент, который понадобиться для снятия сидений:

  • Трещотка
  • Головка на «13»
  • Головка на «8»
  • Головка на «10»
  • Отвёртка «+», «-»
  • Изолента

Процесс снятия сидений

Установка термоэлементов

  • Натягиваем обивку на каркас сидения и фиксируем ее пластиковыми зажимами.
  • Складываем спинку, оттягивая крючки фиксирующие спинку.
  • Снимаем ручку регулировки положения спинки. Необходимо потянуть на себя пластмассовую шестерню и она снимется.

Установка кнопки и подключение

Схема подключения

Простая схема для монтажа штатного подогрева сидений в Ладе Приоре

Подключение

  • Сверлим с обеих сторон отверстия возле воздуховода ног задних пассажиров для вывода штекеров под каждый термоэлемент.

  • Просовываем провода в отверстия под кнопку подогрева сидений и разводим провода термоэлементов в разные стороны и просовываем отверстия.

  • Подключаем плюсовой провод к предохранителю F11, это предохранитель дворников, питание на нем появляется только после включения зажигания.

Установка сидений

  • Соединяем свободный штекер на сидении с проводкой обогрева.
  • Проверяем на правильность подключения, то есть права кнопка должна отвечать за правое сидение. Если наоборот, вынимаем кнопку и меняем провода местами.
  • Установка сидений выполняется в обратной последовательности снятию.

Установка подогрева сидений «накидка»

Подогрев сидений «накидка» надевается поверх чехла или сидения вашего автомобиля. Фиксируется на сидении с помощью резинок. Штекер подогрева вставляется в прикуриватель и уже, после чего на кнопке подогрева выбирается нужный режим работы. Опасен такой подогрев тем что некоторые модели не имеют защиты и оставив его в прикуриватели это может обернуться печальными последствиями.

Читайте также:  Установка магнитолы в мерседес 140

Установка подогрева сидений на ваш автомобиль завершена. Штатный подогрев работает только при включенном зажигании автомобиля.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Подробная установка подогрева сидений своими руками

Друзья, всем привет! Моя последняя публикация «Надежное соединение проводов в автомобиле. Зачистка и скрутка проводов разного сечения. Что паять?» собрала более 900 лайков и более 300 комментариев, за что огромная вам благодарность. Конечно, не обошлось без интернет баталий, но куда сейчас без этого =)

В этот раз я хочу подробно освятить тему установки подогрева сидений. Для этого покажу пошаговую установку подогрева на примере автомобиля Hyundai Accent. Продемонстрирую все нюансы, подводные камни, поделюсь наработками.

Клиент хотел установить подогрев максимально похожий на заводской, поэтому купил оригинальную запчасть с кнопками включения подогрева сидений.

Проводка, в данном автомобиле, уже имелась, но только в торпедо. Подключить подогрев напрямую я не мог, поэтому использовал блоки, которые управляют подогревом сидений и подают информацию на кнопки. В моем случае, это штатные блоки — HYUNDAI/KIA 88196-4L070. Также я использовал провода с разъемами, от которых параллельно работает грелка спинки и основной нагревательный элемент.

Номинал термосопротивления, который находится в нижней грелке в холодном состоянии — 15 кОм. С изменением температуры, сопротивление данного элемента уменьшается. На момент замера, номинал был 10кОм.

Установка подогрева сидений своими руками дело достаточно трудоемкое. Необходимо снять сидения, разобрать и установить обогревы. Также установить блоки на каждое сиденье и проложить проводку, там где ее не хватает. В моем случае это 6 проводов, питания и управление, которое подается на кнопки.
Так как я делаю только подогрев передних сидений, то и соответственно снимаю с автомобиля именно их, водительское и пассажирское. Еще снимаю с двух сторон порожек и сапожок. С водительской стороны также снимаю декоративную панель, чтобы добраться к блоку предохранителей.
От него буду брать питание. Также в нем должен находится предохранитель на 15 А, который с завода идет для подогрева.

Снимаем саму запчасть, панель без кнопок подогрева, которую будем менять на оригинальную с кнопками.

Для снятия большинства деталей внутри салона я использую специальный инструмент, в том числе купленный в Китае, который не царапает пластик — goo.gl/HbxEiW.

Определяемся с проводами, которые идут от панели с кнопками к порогам. Цвета проводов с водительской стороны на разъеме: синий провод – управление включением подогрева сидения (плюсовой сигнал), коричневый провод – минусовой сигнал, идущий от блока подогрева на светодиод кнопки, расположенной на панели климат-контроля (1/2 интенсивности нагрева), серый провод – аналогичен коричневому, только отвечает за полный нагрев.
Дополнительно находим провод с постоянным плюсом (показываю на этот разъем пальцем, на фото снизу) и провод ACC (сине-красный провод, который лежит сверху руки), их я беру с блока предохранителей.

Определяемся с цветами проводов, с пассажирской стороны. Желтый провод – включение подогрева (плюсовое управление), розовый провод — минусовой сигнал, идущий от блока подогрева на светодиод кнопки, расположенной на панели климат-контроля (1/2 интенсивности нагрева), белый провод – аналогичен розовому, только отвечает за полный нагрев.

Готовим провода, чтобы их можно было протянуть под сидения к блокам подогрева, которые будут устанавливаться на водительском и пассажирском сиденьях. Массу я буду брать непосредственно под сиденьями. Дальше я остановлюсь на этом поподробней.

Как установить подогрев сидений в саму сидушку? Для этого необходимо ее полностью разобрать. Процесс не сложный, но кропотливый. Надо делать все аккуратно, чтобы не повредить ткань или кожу. Также, желательно, не терять винтики, саморезы и кольца. В результате должны добраться до поролона, на который и будем клеить наш подогрев.

Перед поклейкой хорошо примеряем нагревательные элементы на сиденье, чтобы не ошибиться с месторасположением. Так как подогрев спинки шел без клеевых полосок, я буду крепить его на тонкий двухсторонний скотч.
Использую скотч HT-Tools на пропиленовой основе, но вы можете использовать любой другой, проверенный. Клей при нагревании может начать вонять, поэтому я его не использую, а также надо тратить время на его высыхание и приклеивание нагревательного элемента. Размещаю подогрев так, чтобы более тонкий слой полотна размещался в сторону оббивки, чтобы быстрее человек почувствовал тепло. Также стараюсь наклеить элемент так, чтобы прогревало низ спинки.

После того, как наклеили спинку, одеваем обратно обшивку и выводим провод с разъемом наружу.

На само сидение я клеил оригинальный подогрев, который идет с клеевым слоем. Он очень клейкий, поэтому надо все точно рассчитать.
Наклеив, возвращаем оббивку назад. Теперь можно смело собирать сиденье обратно. Цепляем все зацепки, ткань и вкручиваем саморезы с винтами.

Читайте также:  Установка всех защит на опель корса

У меня не было ответной части для разъема от блока, поэтому я надел на контакты клеммы и залил горячим клеем. Цвета проводов сделал идентичными цветам, расположенным с другой стороны разъема.

Также срезаю еще один разъем от нагрева и ставлю на провода клеммы. Блок управления подогревом, провода и разъемы крепим под сиденьем. Где необходимо — стяживаем.

Установка подогрева сидений для пассажирского места полностью аналогична.
Если вы будете использовать штатный блок управления подогревом сидений HYUNDAI/KIA 88196-4L070 и штатные кнопки, но сам подогрев универсальный, то подключить также есть возможность. Подробно об этом рассказываю на видео.
Приступаю к укладыванию проводов в салоне автомобиля. Черный массовый провод креплю под крепление открывания багажника и люка бензобака, под болт.

Постоянный плюс и зажигание я взял с блока предохранителей и протянул провода вдоль штатных проводов, вдоль порога. А дальше вдоль проводов, которые пошли под водительское сиденье. Там они вышли из-под ковра наружу и пошли к блоку подогрева, расположенного на водительском сидении. В пороге я сделал ответвление и потянул провода под водительским сиденьем, через среднюю консоль, и вывел их со стороны пассажирского сиденья. А там также протянул до блока управления подогревом, расположенного на пассажирском сидении. Консоль я не разбирал, протянул провода с помощью металлической протяжки.

Остальные провода готовим к подключению к разъемам от подогрева. Так как у меня провода от блока управления подогревом, были залиты горячим клеем, то эти провода я тянул от сиденья к разъему, расположенному в сапожке, как с водительской стороны, так и с пассажирской. Для подключения управления подогревом сиденья необходимо подключить по 3 провода в каждом сапожке.

Провода соединяю на разъемах, чтобы в случае необходимости можно было безболезненно рассоединить.

Не забываем паять соединение силовых проводов. Подключения под пассажирским сидением аналогичны. Протянув проводку, устанавливаем назад сиденья, делаем соответствующие подключения и тестируем подогрев. В моем случае все работает идеально, поэтому можем собирать разобранные детали обратно.

На этом установка подогрева сидений своими руками окончена. У кого остались вопросы — задавайте их в комментариях. Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

источник

GeneralBase › Блог › Установка китайского подогрева сидений в штатное место

Перед этой зимой (в сентябре) я всё-таки решил установить себе подогрев сидений. Т.к. штатный подогрев дороговат, да и с прокладыванием шлейфа проводов заморачиваться не хотелось (заводской жгут, к несчастью, отсутствует), то мною было принято решение установить что-нибудь похожее на штатку. А именно: хотелось встроить кнопки подогрева в родное место у подстаканников. Натыкался на пост как сделать подогрев из комплекта «Емеля». Эту идею отмёл сразу, т.к. кнопки в место у подстаканников по размеру не влезают ну никак, хоть ты тресни, а устанавливать в накладки у сидений не хотел. На сайте китайских товаров не очень большой выбор попогревок, но, общаясь с продаванами по части тех. характеристик и размеров кнопок, был найден более-менее оптимальный вариант: штатный подогрев для тойоты. Согласно размерам обе кнопки должны были влезть в саму монетницу, если в ней вырезать дно. Поэтому, я сделал заказ и через месяц получил это:

4 мата, комплект для подключения и кнопки с реле добротно упакованы в пузырчатую пленку.

В выходные наметил поездку на дачу, где и запланировал провести установку.

По наступлении субботы погода порадовала солнечным днем и температурой воздуха около 22-23 гр. С самого утра под бутылочку холодненького пивца начал неспешную работу.

Для начала снял сиденья. Для этого нужно открутить 4 болта под звёздочку и выдернуть фишку из колодки, куда подходит жгут проводов (предварительно выкрутив болт, удерживающий фишку).
Затем, вытащив сиденья, уложил их на старый ковролин.

Далее (на примере пассажирского сиденья) сдернул с валов ручки-крутилки регулировки спинки и вытащил кнопку управления лифтом.

Открутил звездочкой сзади под спинкой шуруп, удерживающий пластиковую накладку сиденья, в которую вставляется кнопка. Снял накладку, выводя её из зацепов (тянем от спинки к переду сиденья).

После этого перевернул сиденье и отверткой вывел из зацепа с каркасом сиденья пластиковый профиль на конце нижнего чехла, а также две проушины. Заодно отщелкнул друг от друга пластиковые профили чехла спинки. В этом деле мне помогал отец, одному было бы неудобно.

Читайте также:  Установка корсары проклятые судьбой

Затем, перевернул сиденье обратно и стянул верхний чехол. Весь его снимать необязательно, а только до той части, до которой будет проложен подогревающий мат. Для этого отцепил с обеих сторон сзади спинки веревочки с крючками и вывел из зацепления пластиковые профили.

Нижний чехол я стянул постепенно отщелкивая от зажимов проушины, пришитые к самому чехлу.

Всё. Сиденье готово к установке подогрева. Я сделал в матах на нижнюю часть прорези под белые зажимы-защелки, чтобы можно было закрепить чехол. Также пришлось подрезать края мата, иначе они загибались и на чехле образовывались неровности. Крепятся маты легко, достаточно просто оторвать пленку от клейкой части и приклеить к сиденью.
На спинку сиденья всё подошло без вырезки-подрезки.

Собрал сиденья в обратном порядке и установил на место.

Теперь настало время подключения. Сложного в этом ничего нет. В комплекте с подогревом была инструкция по подключению:

Вообще-то, инструкцией назвать это сложно, скорее памятка.

Я проводил подключение следующим образом:
1) При помощи пластиковой карточки (использовал старую бонусную газпромовскую) снял хромированную накладку ручки переключения передач. Для этого в щель между пластиковой бородой и накладкой вставил карточку (лезет она совсем неохотно, т.к. примыкание очень плотное), нажал на торец карточки так, чтоб усилие было направлено к рукоятке переключения и одновременно с нажатием провел карточкой по периметру накладки.
2) Далее выдернул накладку с подстаканниками. Держится она очень крепко, но за счет металлических зажимов, поэтому риск что-то сломать минимален.
3) Вытащил монетницу.
4) Вытащил ящик подлокотника (Как это сделать подробно описано тут).
Ящик подлокотника пришлось снимать по причине того, что запитаться я решил от розетки к заднему ряду сидений.
5) Откусил кусачками розетку и зачистил провода. Т.к. паять провода я люблю не очень, да еще и при их ограниченной длине, то плюсы и минусы обоих сидений и саму розетку подключил при помощи клеммников WAGO (не рекламы ради, а здоровья для :-D), которые приобрёл ранее в Леруа:

Чтобы подключить ACC к зажиганию, пришлось снять кожух рулевой колонки. Для этого отверткой через прорези отщелкнул слева и справа верхний кожух и выдернул его на себя из зацепления под панелью приборов:

А затем при помощи головки открутил один из болтов нижнего кожуха, второй находится в недрах самого кожуха, он уже под звездочку.

После снятия кожухов, сдернул фишку на зажигание. Провода от подогревов к фишке зажигания протащил за магнитолой и панелью приборов проволокой. Подключение проводил к коричневому проводу с помощью такого же клеммника WAGO:

Далее вытащил провода для подключения к сиденьям под стенками центральной консоли у самого пола и подключил к самим сиденьям.

Проверка работоспособности показала, что работает всё прекрасно! Т.к. всё было гуд, то установил все кожухи-накладки в обратном порядке.

С технико-физической точки зрения работа была выполнена. Оставалось самое главное, то, из-за чего мною был выбран именно этот комплект подогрева: установка кнопок в штатное место.

После выреза дна у монетницы (отрезал обычной ножовкой по металлу), примерка показала, что по одной из сторон кнопки в монетницу влезают спокойно, а вот по другой не влазят буквально по миллиметру. Пришлось подтачивать стенки монетницы напильником. После подгонки по размеру возник вопрос как закрепить кнопки в монетнице, в виду того, что держаться они там не хотели. На помощь пришел клеевой пистолет. Кнопки были благополучно вклеены и подключены к фишкам, идущим от реле подогрева, запрятанным в центральной консоли, а монетница установлена на свое место. На всю работу ушло около 5 часов неспешной работы. Ну и вот результат:

После эксплуатации понял, что у подогрева 4 режима работы:
1) Подогрев на минимальной температуре попы и спины;
2) Подогрев на средней температуре попы и спины;
3) Подогрев на средней температуре попеременно попы и спины (интервал между переключениями примерно минута);
4) Подогрев на максимальной температуре попеременно попы и спины (интервал между переключениями примерно минута).
На последний режим почти не включаю, т.к. жарить начинает не по-детски. Обычно ставлю 2 режим, по мне он самый комфортный.

Спасибо всем, кто дочитал и удачи на дорогах!

Комплект подогрева сидений – 3 413 руб.;
Клеммники – 5 шт. – 125 руб.
2 бутылки пива – 100 руб.

источник