Меню Рубрики

Установка кнопки обогрева стекла

Лада Калина Седан wolf › Бортжурнал › Подключение обогрева ветрового стекла (1 часть или теория)

Доброго времени суток. Лобовик с обогревом установил уже давно, а вот подключить сам обогрев все никак не доходили руки в основном из-за отсутствия времени, которого нужно не мало. Ну собственно по порядку:
Запись с фотками о установки стекла www.drive2.ru/l/4634506

Мной было просмотрено не мало вариантов схем подключения, но как правило там было много разного рода реле, даже схемы с логикой попадались. Но не один из вариантов меня на 100% не устраивал по какой либо причине. например я не сторонник «навешивать» в цепь питания одного прибора кучу релюх всякого рода и типажа, и не хочется протягивать километры «ненужных» ну или как я считаю «лишних» проводов. Чем проще схема, тем стабильнее и долговечнее она будет работать. Это лично мое мнение, и навязывать его я не собираюсь. Схему решил делать самостоятельно, но с консультациями квалифицированных автоэлектриков.
Основным препятствием перед началом создания схемы, было то, что я точно (ну или с небольшой погрешностью) не знал мощности элементов обогрева. В интернете информации на эту тему не очень много, и данные о мощности имеют ОЧЕНЬ приблизительный характер. Точно было описано лишь то, что это стекло имеет два контура обогрева и на этом в принципе достоверная информация заканчивалалась.
Свободного времени на работе у меня сегодня было достаточно, использовал я его по ВЕЛИКОМУ делу. Поехал к автоэлектрику, для того чтобы замерить мощность обогрева ветрового стекла. Мощность в ваттах замерить сразу прибором не получилось по причине отсутствия ваттметра, а вот потребляемый ток в амперах с легкостью.

Замеры показали следующие данные: левый контур — 22,8 А
првый контур — 22-8 А
Для подстраховки и моей личной уверенности в том что амперметр электрика имеет не большую погрешность подключили одновременно оба контура. Получили целых 45,6А. Отдал электрику 100р за проделанную работу и хорошую консультацию, я укатил на работу, с мыслями о схеме и ращетах, а так же прикидывал сколько и чего купить.
На работе я сидел вспоминал электротехнику, немного посчитал и потратил чернил в ручке)))

На расчетах все не остановилось, решил посидеть продумать схему подключения. Этим вопросом я занялся так, что у меня вышло две схемы и теперь я пока не могу определиться какую воплощать в жизнь! Ну о каждой по порядку!

В этой схеме я решил использовать на каждый контур по силовому реле на 70А. Потребляемая сила тока одного контура 22.8 А, реле 70А. Это дает запас по мощности на реле более 50%, а следовательно реле будет работать не перегреваясь, долго и надежно. 50% потому что установлены зеркала с обогревом, (но еще не подключен обогрев в них по причине решения способа подключения) а этот вариант схемы дает отличную возможность запитать обогрев зеркал с обогревом ветрового стекла (левое зеркало с левым контуром) Силовое питание будет браться с АКБ, а питание на управление реле через кнопку от зажигания. Такой вариант дает возможность использования обогрева только при работающем двигателе.

В этой схеме используется одно силовое реле 70А сразу на два контура. Оба контура потребляют ток менее 50А, получается запас по мощности реле примерно 15%. Силовое питание так же как и в первом варианте берется с АКБ, а питание на управление реле так же через кнопку от зажигания. Эта схема дает гораздо меньше запаса по мощности, и невозможность использования обогрева зеркал совместно с обогревом лобовика. Зато меньше элементов и проводов в схеме.

Никакой логики и реле времени использовать при подключении я не хочу. Кнопка будет использоваться с фиксацией (как на обогрев заднего стекла), ни включать ни отключать я ничего не забываю))) Предохранитель в силовой цепи планирую установить как можно ближе к АКБ на 50А, а вот на управление релюшкой думаю поставить предохранитель на 1-2А.

Я лично склоняюсь к схеме с одним реле на 70А, по причине того что обогрев зеркал можно использовать или вместе с обогревом заднего стекла или вообще от отдельной кнопки, 15% запаса по мощности реле так же достаточно и реле греться не будет.

По затратам: Реле на 70А с соединительной колодкой 200р
Провод сечением 4 квадрата длинной 5м 250р (для силовой цепи)
Разьемы 50р
Кнопка 120р
Провода для цепи управления (тонкие) у меня есть
Осталось докупить два предохранителя с держателями.
ВАЖНО! В соединениях использовать только пайку, никаких «скруток» в силовой цепи быть не должно!

За качество фоток и схем извиняюсь, но на работе кроме ручки с тетрадкой и телефона ничего лучшего не было.
Всем кто дочитал огромное спасибо, у кого какие мысли а так же предложения, пожелания, несогласия по этому поводу просьба писать в коментах. Потребляемый ток не маленький, хотелось бы осмыслить все ньюансы!

источник

Как сделать обогрев лобового стекла на отдельную кнопку (Lada Vesta, XRAY)

Помните, как работает подогрев ветрового стекла на Лада Веста и XRAY? Он включается вместе с обогревом заднего стекла, подогревом наружных зеркал и устанавливается максимальная скорость вентилятора печки. Если такой режим работы вас не устраивает, вы можете сделать включение обогрева лобового стекла отдельной кнопкой.

Читайте также:  Установка вакуумных шланг на карбюратор к 151

Комбинация клавиш

Внимание! Способ работает только на Lada Vesta.

Чтобы включить обогрев ветрового стекла без максимального обдува стекол следует включить режим «Defrost MAX» (кнопка №24), а затем одновременно нажать на кнопки №24 и №21. В результате обогрев лобового стекла будет работать, а вентилятор климатической системы останется работать с прежней скоростью.

Порядок действией также показан на видео:

Доработка своими руками

Внимание! Все действия вы выполняете на свой страх и риск. Автор ответственности не несет.

Потребуется: установить дополнительную нефиксируемую кнопку в панель автомобиля (либо купить блок с пятью кнопками), реле с двумя группами переключающих контактов, диоды 1N4007 и транзистор.

Блок управления печкой (отопителем) и кондиционером (САУКУ) снимать и разбирать не потребуется. Сигнал о нажатии кнопки включения обогрева дублируется на входе центрального блока кузовной электроники (ЦБКЭ или BCM, находится под бардачком), на контакте разъема S1-14. Выполняем подключение нефиксируемой кнопки по схеме:

Описание схемы: При нажатии кнопки, низким уровнем на выводе S1-14 активируется штатный обогрев всего ЦБКЭ и одновременно срабатывает реле благодаря подхвату транзистором на время, определяемое емкостью конденсатора. Через 3-4 секунды на выводе S1-34 появляется низкий уровень и фиксирует реле во включенном состоянии на время, заложенное в ЦБКЭ (6 минут). Реле отключает обогрев зеркал и заднего стекла, оставляя только лобовое.

В итоге, при нажатии дополнительной кнопки загорается индикатор штатной кнопки и включается только подогрев лобового стекла. Через 6 минут он отключается самостоятельно.

Теперь появляется возможность подключить только обогрев лобового стекла к дополнительному каналу сигнализации.

источник

Лада Vesta «Красненькая» › Бортжурнал › №4 — Блок обогрева лобового стекла — установка и первые тесты

Немного продолжения предыдущей записи про отдельную кнопку для включения обогрева лобового стекла: сама кнопка пришла — супер, вопросов нет. Отсутствующий оранжевый светодиод индикации + мелочи — в пути. А, по сему, блок кнопок пока лежит дома в разобранном состоянии.
Но т.к. обогрев нужен (особенно по текущей нашей погоде: +2.0.-2, снег, дождь, солнце) временно, на скорую руку спаял сей «мегадевайс» по аналогии со штатной кнопкой — кнопка замыкает на «минус», светодиод горит при подаче «плюса» (фото уже после «подключения» к штатному месту):

Итак, решено было установить на постоянной основе разработанный блок, дабы погонять его в реальных «боевых» условиях. Но сделать так, чтобы при крайней надобности его можно было с минимальными усилиями достать и перепаять/перепрошить. Снятие бардачка — минимальное усилие, поэтому решено было ставить за/над/сбоку бардачка, тем более, что блок подключается 3-мя проводами к BCM-контроллеру автомобиля (еще 1 — на землю, еще 2 — к блоку «кнопка/светодиод» ).

Но, перед этим, был приобретен ответный разъем (за какую-то конскую цену в 150р.), были вставлены новые пины с проводами:

, и все провода были обмотаны «мохнатым» антишумом — маделином.

Итоговый «паук» выглядел так:

В процессе обследования открывшегося пространства после снятия бардачка я, то и дело, вспоминал мой предыдущий авто ВАЗ 2107, где было 100500 шпилек/отверстий/загогулин для установки подобных блоков.
Здесь же все было по другому… В итоге место было найдено и блок был успешно прикручен:

Здесь я хочу обратить особое внимание тек, кто читает «по диагонали», и, увидев маркировку «реле» побежит за ним в магазин для последующей установки:
АССТАНАВИТЕСЬ !
ПОДКЛЮЧИВ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР С УКАЗАННОЙ МАРКИРОВКОЙ ВЫ ГАРАНТИРОВАННО (!) СПАЛИТЕ ВАШ БЛОК ВСМ !

Данное реле в моем случае использовалось только как корпус (!) — мне нужен был небольшой корпус с 6-ю выводами и отверстием для крепления. Все внутренности родного блока были демонтированы и на их место впаяна новая плата.
Так выглядела плата родного блока:

А так выглядит то, что впаяно сейчас:

Итак…
Для подключения к блоку ВСМ я использовал соединители ножевого типа (тот, в который вставляешь существующий провод и новый… сжимаешь плоскогубцами — и готово). Все прошло быстро и гладко — ничего не коротнуло, не задымилось, не отключилось, не оторвалось … — подключение заняло 2 минуты.

Я долго укладывал «красиво» провода: изгибался как удав, заглядывал в недра, хомутиками прихватывал… ноги скользили по льду… бился ребрами об порог… поднимался и продолжал!
И вот — победа!

Ну и видео — как это работает (во время съемки-молчал — извините, но и так, думаю, понятно):

Испытания продолжаются…
Всем всех благ!

Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Веста, 2018

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2017

Лада Веста, 2019

Смотрите также

Комментарии 22

🙂
Ну народ у нас такой — увидел и побежал! А мозг включить забыл!

Доп.кнопка придёт на этой недели у меня тоже этой проблемой хотел заняться весной, а то нету тепло гаража, смотрю а ты уже своё зделаеш пока у меня руки дойдут

Да я, практически, уже сделал. Сегодня погонял с утра. Работает супер! Вот саму панель кнопок только никак не доделаю…Блок кнопок разобран, детали в пути…

Читайте также:  Установка joomla для mac

Кнопки пришли, плата приходит в конце недели у меня, потом опиши по подробнее а то надоел звук печки на полную катушку

А схему подключения на отдельную кнопку можно в студию

Рисунка схемы еще нет — не нарисовал еще.
Подключение:
«Земля» — … понятно;
«Питание» — S1-29 (сигнал «Зажигание»)
«Вход с кнопки» — на кнопку;
«Выход инд. (+12В)» — на индикацию (светодиод+резистор)
«Канал-1» — S2-06
«Канал-2» — S2-09

P.S. Если будешь экспериментировать — аккуратнее(!), не спали выходные ключи ВСМ.

А не проще из разъема s2 вытащить 6 и 9 и на них с помощью кнопки и рэле подавать минус

А как тогда штатная система работать будет если их вытащить?
Можно и лобовое отключить от штатной системы и «рулить» им напрямую…

Штатка будет включать заднее стекло и зеркала

Ааааа… Вон ты к чему… Я что-то даже и не подумал, что в некоторых комплектациях вместе с задним включается… У меня Люкс и там зад и так отдельно. А перед — только громко!

А, ясно, у меня комфорт имейдж

А как тогда штатная система работать будет если их вытащить?
Можно и лобовое отключить от штатной системы и «рулить» им напрямую…

А если вытащить, то штатка будет только дуть без обогрева? А обогрев можно по желанию включать отдельно)

На люксе (с климотом) смысла отключения штатного обогрева нет.
Нафига во всю мощь дуть, если обогрева нет?
А на комфорте (с кондеем) — наоборот: смысл есть!
Тогда «зад» и «перед» отдельно управляться будут.

Смысл есть, захотел — просто дует, захотел — дует с обогревом) или просто обогрев без обдува)

«Смысл есть, захотел — просто дует»
Это можно и штатно сделать: просто дуть на стекло. Только смысла дуть на максимуме температуры + кондей без обогрева лба нету.
Чтобы лоб оттаял — надо с обогревом. А просто в движении подогревать — максимальный обдув не нужен. Просто печкой немного на лоб.

Вот просто хочется и все тут) а реле схему можешь кинуть?

«Смысл есть, захотел — просто дует»
Это можно и штатно сделать: просто дуть на стекло. Только смысла дуть на максимуме температуры + кондей без обогрева лба нету.
Чтобы лоб оттаял — надо с обогревом. А просто в движении подогревать — максимальный обдув не нужен. Просто печкой немного на лоб.

Иногда бывает такая погода, когда нужно, чтоб лоб просто грел без максимального обдува, например мелкий снег или дождь, когда щетки в автоматическом режиме начинают бешеного работать, а в полу автоматическом длинны интервала не хватает, остаётся только вручную время от времени включать, а если есть обогрев отельный, капли просто будут испарятся как на заднем стекле. Ну и плюс ещё замёрзшие дворники — работают более менее когда обогрев они норм трут, а без него налипает снег превращается в дед и начинает все скрипеть, а ехать на максимальном обдуве, как то не айс

источник

Как сделать обогрев лобового стекла своими руками

В холодное время года такая опция, как обогрев лобового стекла, может значительно облегчить процесс использования автомобиля. Наличие данной системы позволяет прогреть окно и избавиться от запотевания, а также льда на его поверхности.

Что собой представляет система обогрева стекла?

Система подогрева лобового стекла в машине представляет собой набор нитей накаливания, которые устанавливаются на рабочую поверхность. Питание осуществляется от электрической сети авто, а также микропроцессорного блока. Месторасположение накаливающих нитей может быть разным в зависимости от разновидности системы. Сами нити могут располагаться по периметру поверхности стекла, это обеспечивает возможность подогрева всего окна.

Многие транспортные средства оборудуются системой обогрева щеток стеклоочистителей, это позволяет избавиться от наличия заснеженности и ледяной корки. Также такое устройство обеспечивает лучшую эластичность резиновых дворников. Нагревательные компоненты системы устанавливаются в нижней части ветрового стекла. Наличие такого обогрева позволяет предотвратить повреждение щеток стеклоочистителя после их примерзания к поверхности окна.

Существует вариант установки специальной металлизированной прослойки между составляющими частями окна. Эта прослойка применяется в качестве нагревательного компонента. Данному типу технологии не страшны сколы, они никак не повлияют на ее функциональность.

Монтаж различных элементов обогрева своими руками

Установку системы обогрева лобового стекла можно выполнить самостоятельно. Прежде чем приступить к процессу, надо определиться с типом устройства, который будет использоваться.

Установка стеклоочистителей с прогревом

Один из самых простых вариантов — установить щетки стеклоочистки с обогревом. Для этого надо заранее приобрести соответствующие дворники.

Инструкция по установке устройства

— Производится демонтаж старых щеток стеклоочистки. Для этого от поводков отсоединяются дворники.

— Вместо старых элементов выполняется установка новых. К ним подключены провода, надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.

— Электроцепь при установке щеток фиксируется на поводке. Для крепления используется пластмассовый хомут либо термоусадочная трубка. При фиксации крайне важно не повредить провод, чтобы не допустить некорректной работы системы.

— Выполняется монтаж управляющего блоки системы, он устанавливается под капотом авто. Важно выбрать такое место, в котором на модуль не будут воздействовать повышенные температуры. При перегреве устройство быстро выйдет из строя или будет функционировать некорректно. Блок надежно фиксируется, чтобы не допустить его вибрирования при движении автомобиля. Допускается установка устройства в салоне, под контрольным щитком.

Читайте также:  Установка видеонаблюдения примеры работ

— От щеток стеклоочистки к модулю прокладывается проводка. Для укладки используются отверстия, имеющиеся в кузове. При выполнении этой задачи важно помнить, что провода не должны просто висеть и прикасаться к движущим частям кузова или другим механизмам. Их надо зафиксировать с помощью хомутов. После укладки проводки производится подключение контактов электролиний к управляющему устройству.

— Для качественной защиты электролинии в цепь надо добавить предохранительное устройство. Его наличие обеспечит целостность цепи и предотвратит короткое замыкание в системе.

Контактные элементы модуля надо подключить к АКБ. Электроцепь красного цвета соединяется с положительным выводом батареи, а черный можно подключить к любому контакту массы. Он должен быть заземлен.

— Кнопка для управления (активации и отключения) обогревательной системы выводится в салон машины. Если конструкция устройства не подразумевает наличие клавиши, то контакты надо подключить к подрулевому переключателю. Для установки самой кнопки в центральной консоли салона авто нужно сделать отверстие соответствующих размеров и установить элемент в него.

Приобретение заводского стекла с прогревом

Помимо самого стекла со встроенной обогревательной системой, для установки потребуется набор отдельных деталей и элементов.

— управляющий модуль системы, выполненный в виде реле;

— электроцепи с различным сечением;

— предохранительные устройства разного номинала, выбор которого зависит от электрических характеристик системы;

— паяльник с оловом и канифолью;

— преобразовательное устройство тока и напряжения.

Как самостоятельно установить и подключить устройство?

Алгоритм установки состоит из нескольких этапов:

— Сначала производится снятие старого лобового стекла. Для этого с него рекомендуется снять зеркало, демонтировать дворники, чтобы не мешали, и прочие элементы. Когда стекло будет свободное, надо частично разобрать пылевую защиту, установленную в моторном отсеке машины. Производится демонтаж пластиковой обивки и прочих компонентов.

Выполняется удаление остатков клея, и с использованием специальной струны лобовое стекло отсоединяется от кузова транспортного средства. В результате демонтажа по периметру окна останутся остатки герметика, его надо удалить. Все шаги по удалению старого стекла выполняются осторожно, чтобы не повредить кромку поверхности. Иначе возможна травма.

— Затем выполняется монтаж нового стекла с подогревом. Перед установкой место, где оно будет размещено, надо тщательно очистить и обезжирить. Нужно подождать, пока стекут остатки реагента. По периметру окна наносится клеевая основа, и на нее фиксируется само стекло. Его надо качественно закрепить и подождать, пока все проклеенные элементы соединятся. В зависимости от типа стекла и производителя время высыхания клеевого состава может отличаться.

— Затем надо найти выводы для подключения кабелей, размещенные на кромках стекла. К ним выполняется подсоединение проводов, которые будут использоваться для питания нагревательных компонентов. Места, где осуществляется пайка, надо залить расплавленным составом из электрического пистолета.

— Следующим этапом будет электрическое соединение стекла с бортовой сетью машины. Надо выполнить подключение электролинии, которая будет питать размещенные на поверхности стекла компоненты накала. Необходимый контакт устанавливается в электроцепь генераторного устройства, реле и компонентов прогрева. В качестве элемента питания используется генераторная установка, но не АКБ, поскольку батарея быстро разрядится и ее срок службы снизится. Управляющий блок или реле устанавливается в салоне машины. Реле — деталь, на которой в данном случае экономить нельзя.

— Если стекло с обогревом оснащается таймером, то к нему также выполняется подключение. Это устройство будет использоваться для установки временного интервала для прогрева поверхности.

При подключении можно соединить контакты стекла не с генераторным устройством. Допускается подключение электроцепей к кнопке управления системой прогрева заднего стекла.

Монтаж прогревающей ленты по периметру окна

Если не снимать стекло, то установить систему обогрева можно так:

— Производится демонтаж центральной консоли в салоне машины или ее верхней части, если есть возможность. Это позволит обеспечить свободный доступ к нижней части поверхности стекла.

Низ лобового стекла тщательно очищается от пыли и загрязнений. С помощью растворителя поверхность обрабатывается, это позволит ее обезжирить.

— Сама лента обычно делится на два отрезка. Сначала производится фиксация одного из них. Ленту надо наклеить в том месте, где прилегают щетки стеклоочистителя к поверхности стекла. При фиксации обязательно надо следовать указаниям, приведенным в сервисном мануале к элементу.

— Аналогичным образом выполняется фиксация второго куска ленты, если она разделена на две части.

— Следующим этапом будет подсоединение контактов обогревательной ленты к бортовой сети машины. Если на элементе есть только выводы для подключения питания, то к ним надо припаять провода.

— Затем производится подключение реле или управляющего блока. В электроцепь устанавливается предохранительное устройство, которое позволит защитить систему от замыкания.

— Выполняется подключение к контактным элементам электроцепей, по которым будет производиться питание системы. Рекомендуется выполнить соединение контактов с кнопкой активации прогрева заднего стекла. Если имеется отдельная клавиша, то она выводится на торпеду в салоне машины, а питание подключается к контактам АКБ.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector