Меню Рубрики

Установка кнопки офф роад на тигуан

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion REVO › Бортжурнал › Установка кнопки OFF Road и активация внедорожных асистенов. Хочу быть жипом)))

Так уж получилось, что формируя пакет опций для различных комплектаций в России, VW решил что для комплектации Sport&Style не нужен внедорожный пакет. Пора исправить эту не справедливость.

Так как установку произвел несколько месяцев назад и фото не делал, то фото будет мало, больше теории.

Еще момент. Все что написано относится к Российской комплектации S&S 2.0 AT TSI 2010г CAWA. Я точно знаю что на рестаиловых машинах кодировка может быть другой, а у дизильных другие контакты подключения к ЭБУ двигателя.

Что надо заказать:
5N1927137MXSH VAG Панель управления с клавишами. 1шт. Содержит кнопки включения 5ти опций. В том числе OFF Road
000979009E VAG Комплект проводов 2шт. Ремонтный провод оконцованый клемами с двух сторон

Проводка:
Длинну не скажу, все делал по месту. Собираем таким образом. Режем каждый ремонтный провод пополам. Получаем 4е куска провода с контактами на конце. Потрошим витую пару категории 5е и выдергиваем любую пару проводов. К каждому проводу витой пары с обоих концов припаиваем по ранее приготовленному куску ремонтного провода с контактом. Все это добро, обматываем брезентовой изолентой VAG.

Что с чем соединяем:
Для CAWA и CAWB:
Кнопка контакт 7——————- разъем ЭБУ контакт 64
Кнопка контакт 6——————- разъем ЭБУ контакт 72

Панель с клавишами:
На моей родной панели было две клавиши ESP OFF и SET и 3 заглушки. Использовать старую сходу не получиться, так как плата общая для всех кнопок и судя по всему резистивная (хотя детально не ковырял, возможно это не так, потому что у резистивных блоков обычно на выходе 2а контакта а здесь гораздо больше). Тем не менее под заглушками не хватает светодиодов, и на выходе не хватает ножек контактов. Сами заглушки отличаются от кнопок опорными ножками и их придется подрезать. Если все распаять и подрезать то скорее всего все заработает, но индикации не будет, поэтому заказываем подходящий блок.

Вот так этот блок выглядит:

Кнопки переднего парктроника и паркпилота, можнозаменить заглушками от родной панели, ну или доустановить парки и пилот))

Что бы добраться до панели, нужно:
Сдернуть чехол кулисы, просто потянув вверх:

Сдернуть серебристую рамку и снять ее через чехол кулисы. Не забудьте отсоеденить разъем.
Под рамкой будет два винта под торкс. Размер не помню, скорее всего 25

источник

Volkswagen Tiguan ХоХМа › Бортжурнал › Режим OFF-road или как стать вНЕДОрожником

Всем привет!
Есть еще о чем посты писать, поэтому продолжим)
Одним из критериев к следующему после Джетты автомобилю, был 4*4. И, надо сказать, Тигуан этой своей опцией меня не только не разочаровал, а доставлял зимой массу приятных впечатлений. Ощущения того, что у авто крутятся 4 колеса дает некое чувство свободы. Владельцы полноприводных меня поймут. Хотя, это чувство свободы порой обманчиво, но все хорошо в меру. На Тигуане за зиму я ни разу не застревал. Хотя и на Джетте меня ни разу не вытаскивали на тросе, но я на ней и не позволял себе туда заехать, куда на Тигуане заезжал.
Когда я выбирал Тигуан, то не рассматривал вариант Трэк энд филд по визуальным соображениям (не хочу никого обидеть — на вкус и цвет…). Но узнав, что на этих комплектациях есть такая интересная опция как Офф-Роуд — решил заморочиться. Искал инфу здесь, перечитал Тигуан-форум. Все это позволяло сориентироваться по финансовой стороне вопроса. Но, самое главное, надо было все это установить и прописать. Выражаю благодарность земляку Дамиру salihovdr за первичную консультацию, поставщику Георгию aka Porhny за панель с кнопками, которая зимой была в страшном дефиците, другу Михаилу mmeshkow за совместные страдания и подопытность, главному инженеру Сане Cubic007mk .
Итак, начались поиски панели с 5ю кнопками. В интернет-магазинах на тот момент срок ее поставки составлял около 30 дней с низким коэффициентом удачи. Георгий уложился в 14 дневный срок. Сумма денег меня также устроила)

А вот дальше началось самое «интересное». Завести режим офф-роуд с 1го раза не удалось. Как выяснилось, на двигателе 2л CCZD к ВСМ, а не к ЭБУ. Хотя все инструкции говорили об обратном. Но в итоге все было сделано в лучшем виде! Имеем следующее

Рабочая кнопка активации режима

Режим помощи при спуске активирован.
Что касается ощущений: педаль газа стала менее чувствительной, не давая колесам срываться в букс; распределение по осям происходит иначе (кажется 50/50); при спуске с горы электроника контролирует процесс, не давая машине катиться, набирая скорость.
Короче, забрался я зимой в глубокую колею, в такую, что мне даже страшновато стало — как бы на пузо не сесть. Включил этот режим. А в конце колеи меня ждала жестокая снежно-ледяная каша. Опцией удовлетворен. Машина продолжала ехать внатяг, аккуратно дозируя момент на колеса. Не зарываясь вхолостую.
Что касается спуска, то, как и написал выше, машина не катится вниз, как угорелая, а подключает тормозилки. Иногда даже АБС стрекочет и пиктограмка на панели мигает.
По мне — опция стоит своих денег. Да и панель со всеми кнопками гармоничнее смотрится, нежели одна кнопка с 4 заглушками.
Зимой часто жалею владельцев заднеприводных немцев. Вот дяденька на свежей 5ке пытался к нам во двор заехать. Уклон такой на вьезде градусов на 30. И сдался он на 3й попытке. В очередной раз сползая вниз на тормозах. Я все это время переживал, как бы его на косяки ворот не снесло. И, чуть нажав на газ, мой Тигуан легко и непринужденно заехал во двор, даже не давая намека на неразрешимость вопроса. Млин, подумал я, чуваки берут авто за 2+ ляма и мучаются вот так. Все-таки в наших климатических условиях и организацией уборки дворов от снега 4*4 решает. И пусть он жрет на 4 литра больше, но свою функцию выполняет. Кстати, мой расход упал. Было 18 литров, стало 16,3. Прям ненарадуюсь)
PS Достало выскочившее сообщение «Долейте омывающую жидкость». Взял 5 литров жижи, оставшейся с зимы. Каково же было мое удивление, когда все эти 5 литров вошли в бачок. Он, вообще, на сколько литров?) И да, вот так надо крышку омывайки заправлять, чтобы она не мешалась. А то тратитесь тут на всякие поршекрышки))

Читайте также:  Установка замка защелки palladium

PPS Для фотосессии на этом холме был использован режим офф-роуд. Там еще на ночь трек энд филд встает обычно)

источник

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion MT CAVA › Бортжурнал › 1. Хочу кнопку Off Road.

На форумах много информации поданному вопросу, но именно по механической каробке передач, я почему то не встретил.
Решил заморочиться этой темой и теперь поделиться с читателями, доработкой и активацией на своем авто функции Off Road.
Основную информацию брал с форума forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2990

Здесь текст более читабелен Режим Offroad объединяет функции, необходимые на бездорожье: помощь при трогании с места, адаптация педали акселератора, предварительный выбор передачи при АКП, адаптация EDS и ассистент движения на спуске.
Ассистент трогания с места
Ассистент трогания с места представляет собой функцию, повышающую комфортабельность управления автомобилем, которую можно использовать при трогании с места, в особенности на подъёме. Путем управления двигателем частота вращения двигателя и при полностью нажатой педали акселератора ограничивается до оптимальных для трогания с места оборотов. Таким образом, трогаться с места можно полностью выжав педаль акселератора, при этом двигатель не развивает слишком высокие обороты. Ограничение частоты вращения двигателя отключается системой управления двигателем по окончании процесса трогания автоматически.
Адаптация педали акселератора
Для обеспечения более точного дозирования подачи топлива на низких скоростях активируется функция адаптации педали акселератора. При нажатии педали акселератора крутящий момент двигателя регулируется таким образом, что трогание с места и движение по скользкому и рыхлому покрытию облегчается.
Предварительный выбор передачи АКП
Для повышения уровня частоты вращения и, таким образом, момента торможения двигателя, с помощью функции предварительного выбора передачи АКП в положениях рычага селектора D и S переключение на более высокую передачу происходит позже, а на более низкую, соответственно раньше.
В режиме «tiptronic» при достижении предельно допустимого значения частота вращения двигателя ограничивается, автоматическое переключение на следующую, более высокую передачу не осуществляется
Адаптация EDS
Чтобы улучшить тягу при движении вне дорог, при активированной функции адаптируется электронная блокировка дифференциала.
Ассистент движения на спуске
Ассистент движения на спуске ограничивает скорость автомобиля на крутом спуске, при движении вперед и движении задним ходом, путем автоматического подтормаживания всех четырех колес. Блокирование колёс исключается, поскольку система ABS остаётся активной.
В случае автомобилей с МКП ассистент движения: на спуске адаптирует требуемую скорость таким образом, чтобы частота вращения двигателя не опускалась ниже оборотов холостого хода. При въезде на спуск со скоростью ниже 30 км/ч скорость ограничивается до значения не менее 2 км/ч и не более 30 км/ч. Водитель может в любой момент увеличить или уменьшить скорость в пределах указанного диапазона, нажимая педаль акселератора или тормоза. При этом работа ассистента соответственно прерывается, а затем, при необходимости, возобновляется. Условием надлежащей работы ассистента является достаточное сцепление колёс с дорогой.
На обледенелом или скользком уклоне ассистент движения на спуске может не справиться с выполнением своей задачи
Ассистент движения на спуске активируется автоматически при выполнении следующих условий:
• Включен режим Offroad и горит контрольная лампа.
• Скорость движения ниже 30 км/ч.
• Крутизна уклона не менее 10 % (при движении задним ходом не менее 9 %).
• Педаль тормоза, или акселератора не нажимается.
• Двигатель автомобиля работает.
Ассистент движения на спуске отключается при торможении или разгоне, или в случае, если уклон станет меньше 5%.
————————————————————-
Для начала знакомился со схемами из Elsa

Читайте также:  Установка инпа на нетбук

Следующим шагом, я обжал на проводах купленные мною контакты

Контакт 12 кнопки Off Road, я подключил к Блоку ВСМ на разъём Т52а/32.
Контакт 13 кнопки Off Road, я подключил к Блоку ВСМ на разъём Т52b/14.

Получилось вот так, на самом разъёме подключаемом к панели кнопок.

Стало:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 5N0-614-109-C6.clb
Part No SW: 5N0 614 109 AM HW: 5N0 614 109 AM
Компонент: J104 C6 450M V444 0005
Ревизия: —H07— Серийный номер: 00000005606189
Кодировка: 0001550
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 76E81AC101EFE28FD3-8022
Неисправности не найдены.

После изменения кодировки блока, у меня появился 23 канал в адаптации, где я установил значение равное 6.

6 км, это та скорость которую будет поддерживать активированная кнопка Off Road.

Так же, для активации самой пиктограммы на приборке, нужно в кодировании 9 блока в 8 байте, поставить галку на 2 бите.
Было:

Ну вот вроде и всё.
Что я получил в итоге:

источник

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4 motion › Бортжурнал › Активация OffRoad на Tiguan с CLJA

Как-то, давным-давно, я вбил себе в голову, что OffRoad может быть включен через ECU, а сбивать там пломбы в мои планы не входило.
Но вот случайно, с доброй помощью cstrike и курением ELSA, я осознал, что на CLJA режим off-road включается через блок BCM! Две ночи пришлось покурить схемы, чтоб разобраться, прежде всего, с кнопками, но все, в итоге, прояснилось.

Теперь немного разъясню то, чего мне не хватало для понимания.

Кодируем и активируем
Кодировать будем в двух блоках — ABS и BCM.
1. 03 — ABS
Для активации off-road нужно прибавить 512 к текущей кодировка блока 03 (ABS).
добавив к кодировке +512.
Было: Кодировка: 0005444
Стало: Кодировка: 0005956

Если после этих действий в каналах адаптации блока ABS появился 23й канал — все сделано верно. У меня появился. Если не появился, к исходному значению попробуйте прибавить 1024. Обычно помогает.
Да, в 23м канале адаптаптации по умолчанию стоит значение 2км/ч. Это, видимо, значение скорости на спуске, поддерживаемое электроникой. Общепринято менять его на 6 км/ч, видимо в VAG хуже знают…

2. 09 — BCM
Также для активации нужно закодировать и блок BCM. Для этого в блок 9(ВСМ) -> байт 8 -> бит 2 = 1. Обычно, в лейблах этого бита нет, — не беда. Прописываем руками 1 (вместо 0) в 3й справа бит кодировки.
У меня так:
Coding: 40180A3B88251AC0C00800C0340009E44FD50008737D8520E48C00000040 — было
Coding: 40180A3B88251AC0C40800C0340009E44FD50008737D8520E48C00000040 — стало

Подключение
По подключению все или просто… или сложнее.
В общем случае, надо воткнуть 2 провода в блок BCM (Т52а/32 и Т53b/14 ) или блок управления двигателем ECU (87й и 88й контакты).

Первый провод из Т52а/32 — сигнальный, по закорачиванию которого на +12В (если провод из двигателя) или -12В (провод из BCM) активируется режим offroad.
Второй провод из Т53b/14 — это всего лишь 12В подсветка лампочки в блоке кнопок.
Куда именно воткнуть? Это смотрим в ELSA. Выбираем свою машину, — здесь важно правильно выбрать тип двигателя. Дальше — ищем по схеме, удобно искать через блок кнопок E598 — «клавиши программы движения».
Оба провода тянем к блоку кнопок в центральной консоли.

Не смотрим на подключение блока кнопок — в ELSA ошибка и всегда показаны кнопки подключения по плюсу. Если им верить, то из блока кнопок T18 выходят контакты T18/14 и T18/5. Обычно 14й и 5й контакты на блоках кнопок Тигуана не распаяны, но присутствуют на Шаране.

Тыцаем на прямоугольничек [15] на схеме — подсвечивается зеленая дорожка, ведущая нас в блок BCM!

Поскольку у меня CLJA — то я про него.
Один из проводов отвечает за включение режима off-road, второй — за свечение индикационной лампы в блоке кнопок. Поскольку я с кнопками ещё не мудрил — включение off-road у меня пока что осуществляется закорачиванием провода с BCM на массу.

Читайте также:  Установка в психологии что это такое

Управление включения режима offroad осуществляется или по плюсу или по минусу. Это значит что провод выходящий из блока управления замыкается или с плюсом или с минусом соответственно. Причём, если провод идет из блока ECU — он всегда должен замыкаться с плюсом, а если из блока BCM — то с минусом.

Кнопки
С кнопками вообще разговор долгий. Для начала скажу что существует существует туева хуча блоков с кнопками — в ETKA их насчитывается 75 разновидностей из них с кнопкой OFF ROAD — 49! Как тут не потеряться?

Вдобавок, вот подборка номеров блоков и их кнопок из ELSA.

5N0 927 137 AE [Start/Stop]5N0 927 137 R [OFF ROAD]5N1 927 137 AP [ESP] [C/S] [SET] [OFF ROAD]5N1 927 137 AR [ESP] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N1 927 137 AS [ESP] [C/S] [OFF ROAD]5N1 927 137 AT [ESP] [C/S] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N1 927 137 AQ [ESP] [OFF ROAD]5N1 927 137 BH [ESP] [OFF ROAD]5N1 927 137 BJ [ESP] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N1 927 137 BK [ESP] [C/S] [OFF ROAD]5N2 927 137 L [ESP] [SET] [OFF ROAD]5N2 927 137 AM [ESP] [SET] [OFF ROAD]5N2 927 137 AK [ESP] [C/S] [PLA] [PDC]5N2 927 137 M [ESP] [SET] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N2 927 137 AN [ESP] [PLA] [PDC] [SET] [OFF ROAD]5N2 927 137 N [ESP] [C/S] [SET] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N2 927 137 AP [ESP] [C/S] [SET] [OFF ROAD]5N2 927 137 AQ [OFF ROAD] [ ] [ ] [ ] [ESP]5N2 927 137 AR [ESP] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N2 927 137 AS [ESP] [C/S] [OFF ROAD]5N2 927 137 AT [ESP] [C/S] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N2 927 137 AH [ESP] [C/S]5N2 927 137 BF [ESP] [OFF ROAD]5N2 927 137 BG [ESP] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N2 927 137 BH [ESP] [OFF ROAD]5N2 927 137 AD [ESP]5N1 927 137 P [ESP] [Start/Stop]5N1 927 137 R [ESP] [Start/Stop] [PLA] [PDC]5N1 927 137 T [ESP] [C/S] [Start/Stop]5N1 927 137 BA [ESP] [C/S] [Start/Stop] [PLA] [PDC]5N1 927 137 BB [ESP] [OFF ROAD] [Start/Stop]5N1 927 137 BC [ESP] [OFF ROAD] [Start/Stop] [PLA] [PDC]5N1 927 137 BD [ESP] [C/S] [OFF ROAD] [Start/Stop]5N2 927 137 T [ESP] [Start/Stop]5N2 927 137 P [ESP] [Start/Stop] [PLA] [PDC]5N2 927 137 AB [ESP] [C/S] [Start/Stop]5N2 927 137 AT [ESP] [C/S] [OFF ROAD] [PLA] [PDC]5N2 927 137 BA [ESP] [C/S] [Start/Stop] [PLA] [PDC]5N2 927 137 BB [ESP] [OFF ROAD] [Start/Stop]5N2 927 137 BC [ESP] [OFF ROAD] [Start/Stop] [PLA] [PDC]5N2 927 137 BC [ESP] [OFF ROAD] [Start/Stop] [PLA] [PDC]5N2 927 137 BD [ESP] [C/S] [OFF ROAD] [Start/Stop]

* — после окончания номера блока могут следовать добавочных буквы «XSH»
** — подборка можжет быть не полной и содержать неточности. Приводится для ориентира.
*** — к сожалению, последовательность кнопок в ELSA не соблюдена.

По умолчанию в блоке 5 мест для кнопок. Первые 2 кнопки замыкаются по плюсу, а 3 4 и 5 кнопки — по минусу. При подключении к ECU кнопка offroad обычно размещенана 2м месте (потому что подключена по плюсу), а при подключении через ВСМ — на 3й, 4й или 5й кнопках. Учитывайте это при выборе блока кнопок.

Блоки, 5N1, устанавливаемые в Tiguan, обычно имеют одинаковую распиновку. Кроме того существуют блоки от других машин, например Touran, Sharan и что-нибудь ещё наверное, и с ними, возможно, придется разбираться дополнительно. Все они подходят по размерам, однако зачастую имеют специфическую распиновку, что совершенно сводит с толку. Поэтому будем ориентироваться на Tiguanовские блоки кнопок.

Приятно существование оригинального блока кнопок производства TWR. Особенностью является то, что вне зависимости от типа блоков, они оснащаются одинаковой монтажной платой. Поэтому плату можно допаивать недостающими деталями, при необходимости.
Кроме того существуют китайские блоки кнопок, обычно их ставят вместе с PLA 2.0. Платы бывают разные, обычно их объединяет отсутствие разводки 2й кнопки на плате.

Для меня оптимольным является блок кнопок 5N1 927 137 BC XSH, буду его искать.

А вообще, кто хочет разобраться с панельками — милости прошу сюда.

источник