Меню Рубрики

Установка кнопки отключения курсовой устойчивости

Volkswagen Jetta Highline Jetix › Бортжурнал › Установка кнопки отключения ESP и ASR (esc off/asr off) и кнопки SET (TMPS или косвенный контроль давления в шинах) Jetta 6

Продолжаем делать всякие полезности в Jettixe)

На это раз руки дошли до установки кнопок ASR OFF и SET!

Ура, теперь ни одной заглушки нет!

4 из 5 кнопок несут полезные штатные функции!

Кнопка E-mode (5C6 927 127 — кнопка, 4D0 971 636 D — голубой разъем для нее) снята с гибридной американской Джетты и установлена вместо правой заглушки со скругленными краями (на кнопке подключена лишь подсветка, глядишь, может скоро электродвигатель отрастет у меня)))))

Сперва собираем комплект для установки кнопки отключения ESP и ASR (esc off/asr off) и кнопки SET (TMPS или контроль косвенного давления в шинах) в Jetta 6:

5C6 927 117 REH — кнопка ESP OFF с машинкой на скользкой дороге, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, я себе не нашел кнопку с машинкой, редкая гадость(((

5C6 927 118 REH — кнопка с надписью ASR OFF, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, себе ее и поставил! Прилетела кнопка ко мне из Волгограда! Спасибо за кнопку ProfiTeam

1K0 927 121 BREH — кнопка SET

4D0 971 635 B — разъем кнопки SET

4D0 971636 E — разъем кнопки ESP off

— Проводку с разъемами и пинами (подключается в разрез прикуривателя) заказывал на Али: ru.aliexpress.com/item/TP…042311.0.0.7df333ed3pIYsg

000 979 950 — рулон оригинальной мохнатой ваговской изоленты

— Шнурок ВАСЯ (желательно не китай) и прямые руки

Собрав оригинальные кнопки, полетел ставить!

Необходимо сигнальные провода с кнопок СЕТ и АСР ОФФ протянуть под капот к блоку АБС, тянул через заглушку за бардачком!

Для их подключения нужно разобрать разъем и выковырять заглушки, которые стоят вместо пинов!

Нам нужен 35 пин для кнопки SET и 39 пин для кнопки ASR/ESP/ESC OFF

Протянув аккуратно проводку, подключаем наши кнопки в салоне в разрыв разъему прикуривателя (для питания и подсветки)

Собираем снятый бардачок и перчаточный ящик, защелкиваем кнопки!

Сразу, кроме подсветки, ничего не работало…

Подключил VCDS 12.12 китайский, так он нихрена не смог накодить в блоке АБС(((
Нашел ВАСЮ ПРО и тут все стало на свои места! Спасибо соседу Monich3

ВСЕ КОДИРОВКИ БЛОКА АБС ДЕЛАЮТСЯ НА СВОЙ СТРАХИ РИСК!

Номер моего блока АБС: 1K0907379BM с 19ю байтами

Данная кодировка для него ТОЧНО ПОДХОДИТ и ПРОВЕРЕНА!

Для активанции выключния ESP долгим нажатием, а ASR коротким нажатием:

— в 19 байте меняем значение 10 на 73

Для активанции выключния ASR коротким нажатием и включния ESP SPORT долгим нажатием :

— в 19 байте меняем значение 10 на 93

Для активации работы кнопки SET:

— в 16 байте блока АБС ставим галку напротив 2 бита,
— во 2 байте Приборной панели ставим галку напротив бита!

Все закодилось и работает! теперь можно полностью отключать ЕСП))))

А наличие всех 5-ти кнопок радует глаз, хоть одна еще не нашла применения)!

Ниже фотки для наглядности с подписями!

источник

Нажал на кнопку ESP. Что на самом деле отключилось?

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

Читайте также:  Установка водяного пожаротушения уптлк

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

источник

В каких случаях нужно выключать систему ESP, и как это правильно сделать?

Система ESP (система курсовой устойчивости) сейчас устанавливается почти на все новые автомобили. Она стала базой для обеспечения безопасности, но некоторые водители негативно относятся к подобному решению. В салоне автомобиля, как правило, можно найти кнопку отключения ESP. Не раз я видел, что водители отключают её навсегда. Для чего это делают, и в каких случаях система курсовой устойчивости вредна? Давайте разбираться.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

ESP неразрывно связана с антипробуксовочной системой автомобиля. Сейчас для их отключения/активации обычно устанавливают одну кнопку . Первое нажатие на кнопку отключает антипробуксовочную систему, а второе — курсовую стабилизацию. Стоит отметить, что в некоторых автомобилях такая возможность не реализована или ограничена электронно.

В первых версиях «Лады ИксРэй» кнопки отключения антипробуксовочной системы не было, из-за чего автолюбители жаловались производителю. Устройство достаточно быстро внедрили, но негативное мнение о модели осталось . На многих современных автомобилях даже после нажатия на кнопку системы не отключаются полностью, они лишь работают в более «мягком» режиме. Полностью отключить антипробуксовочную систему и ESP порой можно только путём снятия предохранителя.

Принцип работы системы прост — в случае, если блок управления видит пробуксовку одного из колёс, он ограничивает обороты двигателя и передаёт крутящий момент на другое колесо ведущей оси . Получается своеобразная имитация блокировки дифференциала, что позволяет проще забираться в гору. При резком старте с места антипробуксовочная система позволяет избежать увода автомобиля в сторону. Блок управления «душит» двигатель, за счёт чего машина едет ровно. Но в некоторых случаях от системы больше вреда, чем пользы .

Антипробуксовочную систему и ESP часто отключают для достижения максимальной динамики. Однако, водитель должен быть полностью уверен в себе и в автомобиле. Переднеприводную машину на старте может повести в сторону , что создаст аварийную ситуацию. Также системы рекомендуется отключать в тех случаях, когда нужно преодолеть снежное или грязевое препятствие. Из-за того, что блок управления не даёт двигателю раскрутиться на полную, автомобиль быстро вязнет в грязи или снежной насыпи . На высоких оборотах машина будет «разгребать» себе дорогу вперёд, а с включенной антипробуксовкой быстро увязнет.

источник

Все минусы ESP: когда обязательно нужно отключать систему курсовой устойчивости

ESP — как много в этом слове. Но первый автомобиль, укомплектованный системой курсовой устойчивости — Electronic Stability Program, был представлен широкой общественности только в 1995 году. И это был Mercedes-Benz CL600. Позже новинку Bosch и Daimler получил легендарный «кабан» — S-class в кузове W140 и SL.

Сегодня систему стабилизации устанавливают даже на бюджетные автомобили, а продажа новых машин в Старом и Новом Свете, Израиле, Австралии и Канаде без ESP и вовсе запрещена. Мы, как всегда, в очереди.

Основной функцией системы курсовой устойчивости является сохранение автомобилем вектора движения при сложном и резком маневре. Главная задача — избежать заноса при резком повороте руля или неправильно выбранной скорости. По своей сути, Electronic Stability Program является следующей генерацией тандема трэкшн-контроля и ABS: при торможении водитель сохраняет контроль над автомобилем, а при разгоне не теряет времени на пробуксовку.

Эффект достигается за счет совместной работы датчиков: ABS, которые передают в «головное устройство» скорость вращения всех колес, положения руля и перегрузок, обсчитывающих вращение авто вокруг вертикальной оси.

Электронный блок управления ESP сравнивает исходную траекторию с углом поворота руля. При возникновении расхождения, система подтормаживает одно или несколько колес тормозными механизмами, а также «приглушает» педаль газа, уменьшая скорость автомобиля. Также система стабилизации может быть агрегатирована с автоматической трансмиссией, понижая или повышая передачу в случае возникновения заноса. Electronic Stability Program работает постоянно, анализируя поведение машины каждую секунду.

Система значительно снижает риск возникновения ДТП, но автопроизводители оставили водителю шанс полного или частичного отключения ESP. Зачем? Дело в том, что электроника может вмешаться в тот момент, когда шофер не ждет от нее «помощи»: при езде по глубокому снегу или сухому песку, по бездорожью или ледяному склону, необходим весь потенциал силовой установки автомобиля.

Читайте также:  Установка инжектора место карбюратора

Без ABS и на летних шинах: как правильно тормозить на обледенело-заснеженной дороге

источник

Ford Focus Hatchback Predator › Бортжурнал › Установка кнопки отключения ESP часть 1 теоретическая

Известно, что в комплектации ST есть кнопка отключения ESP. Решено было внедрить ее себе по нескольким причинам:
1. Контейнером для кредиток я не пользуюсь
2. Кнопка с подсветкой гораздо симпатичнее заглушки
3. Люблю активно погонять летом, а отключать ESP через меню приборки, особенно в последних версиях прошивки долго
4. И основное тяга к внедрению новых девайсов в авто
Итак нам понадобятся:
1. Пин от блока ESP Volvo – 30656693
2. Кнопка отключения ESP – 1757834.

Теперь разберемся с входящей информацией:
С FFclub:
Кнопка имеет три контакта 12/6/4
12 пин-масса
6 пин-подсветка
4 пин-управляющий провод идущий на 4 пин модуля управления ЕСП.
Берем в руки схему кнопки:

Понимаем, что схема не от СТ, но 4 пин должен давать сигнал массой, видимо на модуль ESP, соответственно 6 и 12 – подсветка.
Опять же поскольку нет схемы на СТ придется верить на слово, что нам нужен именно 4 пин. (изображен на схеме)

Теперь нам понадобиться найти разъем для подключения парктроника, проводка у меня полная, посему разъем должен быть. Разобрав центральную консоль узрел его.

В разъеме 12 пинов, теперь нам надо 1 отрезать. Исходя из схемы ни 6 ни 12 резать нельзя посему стоял не легкий выбор. Но оны был решен следующим образом – поскольку я точно не буду ставить парктроник ибо мне хватает камеры заднего вида, но мало ли это придет в голову следующему хозяину… Посему было принято решение вынуть 8 пин, это (Status LED) автопарковки, ее точно ставить не будут, потому как менять ГУР на ЭУР – очень дорогое удовольствие, боле того крайне сомнительное.
Отрезаем бело-фиолетовый провод или зелено коричневый (АККУРАТНЕЕ ИХ 2), в зависимости от года выпуска авто и перепиновываем его в 4 контакт кнопки.

Далее нас ждет удивительное приключение по прокладке кабеля в подкапотное пространство. Фото тут я не делал, посему придется верить на слово.
Снимаем боковую накладку (у меня была снята, т.к. я ставил ручку МКПП с подсветкой).
Снимаем бардачек (5 саморезов 2 сверху, 2 снизу и 1 сбоку)
Отсоединяем разъем кнопку отключения пассажирской подушки (если есть) и … видим ошибку подушки, т.к. я сию операцию проводил с включенным зажиганием. Ничего – позже исправим.
Открываем капот и смотрим в правый верхний угол, там за 2 металлическими трубками есть манжета, через которую проводка входит в салон. Берем «протяжку» (в моем случае длинная вязальная спица) протыкаем манжету и ловим спицу со стороны салона. Привязываем провод к спице и тянем в обратном направлении. Далее прокладываем кабель. (со стороны салона я его обернул в маделин, и притянул стяжками к существующим жгутам. Под капотом убрал в гофру и притянул стяжками к штатному жгуту, который идет за двигателем.

Далее снимаем аккумулятор.
Все просто, снимаем воздушный фильтр (я просто отогнул его) Снимаем крышку закрывающую плюс, потом дергаем вверх крышку скрывающую минус, откручиваем 2 клеммы и 2 гайки держащие аккумулятор. Отстегиваем переднюю крышку и вынимаем аккумулятор. Все интуитивно понятно.
Далее откручиваем 3 винта держащие сам короб и снимаем, а в моем случае огибаем его, потому, как у меня на коробе лежит провод в 2Га на усилители и снимать его было крайне лень.
Перед нами открывается вид на модуль ESP

Открываем разьем и находим нужный нам пин.

Выясняется, что заглушки, которая держит пин – одно целое с корпусом, посему придется использовать дрель. Кидаем все запчасти в машину, и звоним жене, дабы она принесла шуроповерт и сверла.
Позволяем себе покурить и выпить бутылочку пива.
Берем сверло на 2.5 и сверлим отверстие под наш пин. (сверлить страшно, т.к. испортить совсем не хочется. После чего я иголкой 10 минут вынимал остатки пластмассы из разъема, но в итоге пин защелкнулся в разъеме и все встало на свои место.

Собираем проводку. Возвращаем все что разобрали на место.
Я человек не терпеливый, а посему я взял кусок провода и замкнул на массу 3 пин разъема парка и о чудо, все заработало. Счастливые идем домой.

К сожалению сама кнопка пока не приехала, посему будет 2 часть с тем, как это дело работает.

источник

Условия, при которых нужно отключать систему стабилизации ESP

В каких случаях необходимо отключать систему ESP.

По-научному ESP – это электронная система динамической стабилизации автомобиля – Electronic Stability Program. Различные производители именуют ее по-разному: Volkswagen, Audi, MercedesBenz называют ее ESP, Hyundai – VSM, Honda – VSA, а BMW, Jaguar, Land Rover – DSC. Система динамической стабилизации или система контроля устойчивости автомобиля развивалась на базе антиблокировочной тормозной системы ABS, системы противоскольжения ASR, противобуксовочной системы TCS и других различных систем, имеющих разное название, но использующих одни и те же принципы антипробуксовки колес.

Читайте также:  Установка прицепного устройства на пежо 408

Когда транспортное средство движется, блок управления ABS/ESP (компьютер) анализирует положение транспортного средства с помощью различных датчиков, размещенных на машине. Благодаря полученным данным система ESP может регулировать тормозное усилие между колесами, при необходимости притормаживая определенное колесо, чтобы выровнять автомобиль, за счет чего электроника предотвращает боковое движение или занос автомобиля. В итоге система ESP обеспечивает автомобилю хороший динамический баланс.

По данным Администрации транспортной безопасности США (к сожалению, в нашей стране подобные исследования отсутствуют), система ESP позволяет снизить аварии легковых автомобилей более чем на 30%, а аварии внедорожников и кроссоверов – на 50%. Но раз эта система такая полезная и напрямую влияет на безопасность дорожного движения, зачем автопроизводители предусмотрели возможность отключения системы стабилизации автомобиля? Итак, чем полезна система ESP и когда ее нужно действительно выключать – в нашем обзоре.

1) Дрифт, быстрый старт

Если вы автогонщик, любите дрифтить автомобиль или не хотите, чтобы система стабилизации вмешалась в управление автомобилем, вы должны отключить ESP. Иначе система не даст вам дрифтовать, когда колеса автомобиля начинают терять сцепление с дорогой. Если не отключите ESP, система ограничит скольжение колес не только притормаживанием колес, но и уменьшит передачу крутящего момента на них.

2) Езда по песку или грязи

При выезде на природу или при движении по грязи советуем вам также выключить систему ESP, чтобы электроника не стала тормозить некоторые колеса, которые начинают проскальзывать на дороге, пролегающей через пересеченную местность. Также для движения по бездорожью необходима мощность, которую ограничит система динамической стабилизации, в результате чего автомобиль может застрять. Если же вы уже застряли, то также необходимо отключить ESP, так как она будет мешать вам выехать.

3) Дождь и снег, скользкая дорога: при движении в гору

Мы знаем, что в дождливую и снежную погоду система ESP отлично помогает водителям держать машину на скользкой дороге. Благодаря этому мы в плохую погоду чувствуем себя увереннее за рулем. И все за счет работы электроники, которая отлично регулирует устойчивость машины даже в тяжелых погодных условиях. Но если вы двигаетесь по мокрой или скользкой дороге в гору, то лучше отключить систему ESP. Это необходимо, чтобы автомобиль поднимался плавно в гору. Иначе система ESP при подъеме в гору может, наоборот, способствовать заносу автомобиля.

4) На автомобиле установлены цепи противоскольжения

Если ваша машина оборудована цепями противоскольжения, в этом случае мы также бы советовали вам отключать систему ESP. Иначе система ESP будет передавать блоку управления системой стабилизации неправильные данные, в результате чего автомобиль будет выравниваться на дороге не так, как нужно. В итоге это повлияет на безопасность вождения. В этом случае лучше отключите ESP.

Как работает отключение системы ESP на разных автомобилях?

Все автомобили, мы знаем, созданы разными. В том числе отличается и алгоритм системы ESP. Особенно при отключении. Например, в некоторых машинах при однократном нажатии кнопки ESP OFF отключается сначала только система ABS. Так, в частности, работает отключение ESP в кроссовере Hyundai Creta. Если затем нажать кнопку в течение нескольких секунд еще раз, система стабилизации выключится полностью.

Но на многих автомобилях (например, на обычных автомобилях Mercedes) систему ESP полностью отключить нельзя. Так уж задумал автопроизводитель, заботясь о безопасности водителей. На многих современных Mercedes вы даже не найдете отдельную кнопку ESP OFF, для того чтобы деактивировать систему курсовой устойчивости. Для этого, например, необходимо лезть в меню настроек различных функций и отключать систему.

И то полностью, как мы уже сказали, вы ее не отключите. Система все равно, хоть и неактивно, будет вмешиваться в управление автомобилем.

Нет, свободу вы, конечно, почувствуете больше, но тем не менее при экстренных ситуациях электроника вмешается обязательно. Причем больше всего вы это будете чувствовать при высоких скоростях. Кстати, во многих автомобилях система ESP деактивируется только при движении машины на скорости до 50 км/час. При превышении скорости система автоматически снова полностью включается.

Также почти во всех автомобилях, если вы отключили ESP, не стоит рассчитывать, что она будет деактивирована после того, как вы заглушите мотор и снова запустите. В большинстве случаев система стабилизации при новом запуске двигателя снова автоматически включится.

Имеет ли смысл отключать систему ESP?

В обычной жизни при повседневной городской езде отключать систему ESP, конечно, нет смысла. Ведь она реально помогает водителю во время движения. Да, кто-то скажет, что различная электроника обленила водителей, многие из которых уже разучились рассчитывать только на себя. Но, по нашему мнению, система ESP, как и многие другие автотехнологии безопасности, внесла существенный вклад в уменьшение аварий на дороге. А раз так, то мы обеими руками за подобную систему стабилизации.

Если же вы захотите почувствовать ради забавы, что такое автомобиль без системы ESP, то советуем отключать ее только на закрытом треке или на свободной площадке, где рядом нет ни столбов, ни других машин.

Да, в определенных условиях, о которых мы рассказали выше, кнопка ESP OFF может сыграть роль палочки-выручалочки. Особенно если вы застряли в снегу. Вот почему автопроизводители предусмотрели возможность отключения системы стабилизации.

источник

Популярные записи