Меню Рубрики

Установка кнопки открытия багажника калина хэтчбек

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Установка электропривода багажника с электропакетом ЛЮКС (Актуатор багажника)

Давно собирался установить привод, чтоб быть на 100% уверенным что не забуду закрыть багажник. Или что смогу его открыть после мойки авто, когда на улице -25, а мойщик толком не продул личинку.

Постараюсь как можно подробнее дать описание всего процесса.
Сразу скажу, что электропакет «Люкс» имеет свои особенности, а я поставил перед собой задачу: открытие с заводского брелока, открытие с кнопки, открытие с доп. сигнализации.

Сразу хочу предупредить, данная ниже схема подключения предназначена для электропакета с новым алгоритмом работы электрозамка багажника, который начал появляться с конца 2010г. выпуска Калин
Соответственно для Калин ранее 2010 г. выпуска эта схема не подойдет!

0. Подготовка. Выбор электропривода замка.

Особого выбора на рынке нет (3-4 модели), и грубо говоря электропривода деляться на стандартные с боковым расположением двигателя (по 130-150р) и усиленные (250-300р). Одним из последних является SATURN MS-200 (250р).

Многие советуют брать «родной» Приоровский электродвигатель. По этому поводу могу сказать, что на него были жалобы в плане надежности. Да и еще плюс ко всему придется искать комплект для установки, и вероятнее всего вы купите обычный привод только из-за этого комплекта, что в общей сумме станет в 1.5-2 раза дороже, но не факт, что лучше.

Теперь перечислю заранее что нам понадобиться одновременно приобрести с приводом:
— Держатель предохранителя — 1 шт. (предохранитель к нему 15А) (40р)
— Клемы «мама» широкие — 12-15 шт. (15*2р=30р)
— Кнопка открывания багажника — 1 шт. (пойдет от 2110) (60р)
— Колодка для 4-5 контактного реле — 2 шт. (2*30р=60р)
— Реле 4-контактное НР — 2 шт. (пойдет любое российское автомобильное 4х контактное) (2*50р=100р)
— Трубка термоусадочная (20р/метр)
— Диод (подойдет любой на 2…5 Ампер) (15р)
— Провода, изолента (бесплатно — вроде у всех есть)

Прочитал много инструкций по установке привода, но почему то все пропускают в описание этот этап, а ведь тут тоже есть своя особенность.

1.1. Снимаем пластиковую накладку двери багажника.
Изначально отворачиваем ручку закрытия багажника. Панель держится: на 6 клипсах, 2 болтах ручки закрытия багажника и нижней частью на пластиковых зацепах. Для снятия, панель стоит оттягивать чуть ниже верхних углов (со стороны стекла). И не в коем случае не пытаться тянуть снизу – оторвете зацепы и панель будет постоянно дребезжать. Так же советую не потерять резиновые накладки, они хоть и приклеены, а у меня отвалились при разборе.
На фото отмечены места расположения клипс, зацепов и накладок:

1.2 Отворачиваем крепление замка.
Многие сталкиваются с проблемой снятия замка. Начинают использовать ударную отвертку и др. способы. Я рекомендую отворачивать с помощью большой трещотки с установленной на нее насадкой под крестовую отвертку.

1.3 Отсоединяем колодку замка от проводки, вынимаем замок и уносим для доработки.

Для того, чтобы замок закрывался на 1 щелчок нам необходимо срезать лишний «зуб». Очень важно не отрезать лишнего. А если отрезали лишнего, то расскажу как исправить.

Для правильной траектории посмотрим на Приоровский замок (справа),
нам нужно срезать только выступ, которым он закрывается на 1 щелчок. Режем по красной линии:

В моем случае установка будет производится на электропакет «Люкс». Я хочу: открывание с заводского брелока, открывание с кнопки, открывание с доп.сигнализации. Электропакет имеет свои ограничения, и самое нехорошее из них, нельзя открыть багажник при работающем двигателе, и еще при некоторых условиях (включен обогрев стекла и др.)!

Есть конечно же похожая схема, но она реализована на реле с 2мя группами переключающихся контактов:

Конечно если вам не нужна эта кнопка с заводского брелока, и не охота заморачиваться с проводкой, то можно реализовать на 1 реле:

4. Предварительная сборка схемы.

Далее собираем по схеме. Колодки можно предварительно склеить между собой.
И у нас должно получиться примерно что-то подобное:

Конечно кто-то скажет, что можно не использовать предохранитель, т.к. +12 к которым мы будем подключаться и так уже имеют свой предохранитель 25 А в монтажном блоке .
Но я предпочту, чтобы в случае ошибки монтажа, или плохой изоляции врезок — сгорел предохранитель установленный перед схемой, а не общий на весь электропакет. Кстати не забудьте сразу туда его воткнуть, а то потом будите гадать почему ничего не работает. Кто-то на ладакалинофоруме производил замеры электроприводов на холостом ходу и предположил, что при нагрузке SATURN будет потреблять порядка 10.5 А, поверим ему и поставим с запасом предохранитель на 15 А.

С установкой диода следует не забывать про полярность (на схеме отображено). Желательно, пропаять соединение провода с диодом и как следует заизолировать диод от массы!

В итоге схема полностью готова, и нам останется при окончательной установке только сделать врезку в 4 провода (наглядно в п.6.)

5. Установка электропривода.

Опять же способов установить привод существует множество, я расскажу как мне кажется наиболее удачный и простой, без дополнительного сверления посадочных мест.

Читайте также:  Установка рамок для номеров со шторкой

Прикрутим привод на планку, и вставим одну сторону планки на болт корпуса двигателя стеклоочистителя. А другую сторону я притянул к технологическому отверстию на ребре жесткости, предварительно подложив под планку 2 гайки (толщину гаек выбираем таким образом чтоб планка расположилась параллельно тяги замка.).

Соответственно, откусываем лишнее от тяги, и прикручиваем ее идущим в комплекте креплением к тяге замка, предварительно выставив шток привода в «начальное» положение (гофра сжата).

источник

Лада Калина Универсал Вася-Василёк › Бортжурнал › Активатор на открывание багажника в «люксе»

Активатор багажника я мечтал поставить с самого момента появления «Калины». После «10ки» где такая фича была — открывать с ключа багажник было как то непривычно. Естественно хотелось открывать багажник не только со штатного брелка (которым я не пользуюсь), но и с кнопки в салоне и самое главное с брелка «сторонней» сигналки, которая ну никак со штатной не связана.
Расписывать очень подробно не буду, т.к. «инструкций» от установивших активаторы полно, но на некоторых моментах остановлюсь и опишу подробнее.
Если кратко окунуться в вопрос установки активатора на «Калину» то все мы прекрасно помним что в проводке и прошивке мозгов автомобиля готово всё под установку активатора и не хватает только его самого ценой в пару сотен рублей. Почему на заводе даже на люксы не устанавливают активатор за две сотни — вопрос открытый. Сложности возникают только тогда, когда нужно подружить активатор с «неродной» сигналкой установленной самостоятельно и тут уже каждый выкручивается как сможет.
Ниже коротенько о том как этот нелёгкий процесс протекал у меня. Делал не один, на всех стадиях были помощники. Делал в несколько заходов частями.

Кроме того всем, кто собирается ставить активатор, настоятельно рекомендую изучить ссылки:
www.lkforum.ru/blog.php?b=3740
www.lkforum.ru/blog.php?b=3802
Там очень много моментов расписано детально.

Начинается всё, конечно, со схемы.
Честно говоря не помню уже где (дал бы ссылку) была найдена такая схема:

Трудно начинать со сложного этапа работы, поэтому я начал с самого простого — с установки кнопки.
Я выбрал место в крышке блока предохранителей, прорезал отверстие в крышке и установил купленную кнопку. Кстати отверстие прорезал коронкой оставшейся после установки парктроника, подошла идеально по диаметру.

Далее приступаем к механической части. Необходимо установить активатор и решить вопрос со вторым зубом замка.
Сначала снимаем обшивку, открутив ручку закрывания 5-ой двери и аккуратно сдёрнув клипсы, после чего видим всё устройство штатного замка.

Тем кому лень читать подробнейшую инструкцию по ссылкам выше на форуме КалинаКлуба, скажу, что есть 2 способа реализации — открывание и разблокировка. Разблокировка — замок щёлкает, ты подходишь и нажимаешь кнопку и тянешь дверь — он открывается. Открывание — нажимаешь кнопку — дверь отпрыгивает немного сразу открываясь, тебе надо только подтолкнуть её вверх.
Каждый выбирает что ему больше нравится, я решил делать режим открывания.
Для режима открывания нам нужно удалить второй зуб на замке, делается это болгаркой или замок просто меняется на «Приоровский» у которого этого второго зуба как раз и нет. Я решил что проще поменять и купил замок, но «проще» не оказалось.
Снять замок не так просто, читал в инете что лучше сразу покупать ударную отвёртку ибо без неё практически бесполезно, купил. Пробовали снять замок три мужика с опытом разбора разных авто, но ни отвёрткой, ни ударной, ни зубилом с кувалдой стронуть с места винты не удалось ни на грамм, при этом я уже реально опасался за поломку двери, по которой считай хреначили кувалдой. В итоге шурупы просто высверлили и сбили головки, после чего замок был снят и вместо него на заранее припасённые новые винты установлен новый «приоровский» замок.

Теперь пришло время самого активатора.
Установить его желательно параллельно имеющейся тяге, ищем куда установить, смотрим чтобы было место после закрытия обшивки, крепим активатор к направляющей, а саму направляющую к кузову парой коротких саморезов с пикой.
Сгинаем тягу идущую в комплекте с активатором, отпиливаем лишнее и крепим специальными зажимами к имеющейся тяге.

Теперь необходимо было реализовать приведённую в самом начале схему для корректной работы с активатором штатной сигналки, кнопки и сторонней сигналки.
Были взяты две релюшки, как всегда «3М»овскими зажимами выполнены первые соединения на столе и потом уже остальные соединения непосредственно у блока СУЭП.
Потом всё проверено, прозвонено и уложено замотанное изолентой.

Итак с брелка штатной сигналки работает, остаётся кнопка в салоне и вторая сигналка.
Подключаем кнопку.
На кнопке три контакта, методом прозвона выясняем что 1 и 2 контакты всегда замкнуты и при нажатии кнопки размыкаются, а 1 и 3 контакты разомкнуты и замыкаются при нажатии кнопки. Соответственно нам подключаться на 1 и 3.
Проброшенный провод цепляем на один контакт, а к другому нужно подвести минус. Болта рядом я не нашёл чтобы взять минус с кузова, поэтому подцепился на минус от МУСа там же в крышке блока предохратителей (чёрный провод). Провода обжал в клеммы и термоусадку.
Пробуем нажимать кнопку — багажник открывается, всё нормально, НО есть один нюанс, замеченный после нескольких нажатий, либо при длительном нажатии кнопки… Вместе с открытием замка багажника опускаются левые переднее и заднее стёкла в дверях! Т.е. одной кнопкой я активирую сразу 3 двигателя!
Вот тут, скажу я вам, было потрачено очень много времени на поиски косяка. Если бы я внимательно читал мануалы…

Читайте также:  Установка локальных пакетов centos

Было разобрано, раскручено и разизолировано всё, проверена схема, прозвонены соединения, поменены релюшки… Ничего не помогало, было понятно одно — косяк в схеме или работе блока СУЭП.
В итоге моего друга Сашку осенило и он таки поизучав схемы «Калины» нашёл косяк.
Оказывается провод, идущий с СУЭП с 2-ой колодки с первого контакта, который розово-красный от блока СУЭП отходит единый для стеклоподъёмников обеих левых дверей и активатора багажника, а второй контакт в каждом из трёх потребителей свой. Вот и получалось что управлял я сразу тремя движками, вместо одного.
Поэтому первоначально разрезанный провод 2/1 пришлось соединять как был, а оба конца от контактов 30 и 87а тянуть прямо к активатору и там подключать их в разрыв жёлтого провода.

Имея навык протяжки провода в дверь задка при установке видеорегистратора я докинул провод минут за 15-ть и подключил уже по правильной схеме.
Всё заработало идеально и с кнопки штатного брелка и с кнопки в салоне.

Ну а найдя время позднее для более внимательного изучения мануала по ссылкам выше на форуме ЛКК в подробнейшей инструкции был найден этот момент, в частности вот здесь здесь показано где находятся те самые соединительные гильзы с переходом от одного общего провода на несколько к разным потребителям, оказывается совсем рядом с блоком СУЭП, и знал бы я это ранее не тянул бы провода к активатору, а подключился бы здесь.

Теперь осталось последнее — с соответствующего контакта дополнительной сигналки кинуть один провод на 3-й контакт кнопки в салоне. Учитывая что сама сигналка у меня недалеко это уже не так сложно технически, сколько неудобно физически.
Бросаем провод, подключаем к кнопке и на выход доп.канала сигналки.

Теперь если на сигналке нажать комбинацию клавиш, активизирующую работу первого доп.канала — подаётся «минус» на 3-й контакт кнопки, что равносильно замыканию кнопки на кузов.

Пробуем как работают все 3 способа открытия багажника. Всё гуд!
+ остаётся старый добрый способ «с ключа». Но это уже скорее временно… личинку теперь можно убрать совсем, заделать углубление на «сабле» и закрасить, после чего открыть багажник можно будет только с кнопок и ключом открыть невозможно.

Расходы:
— активатор Saturn MS-200 — 200 руб.
— 2 реле 5конт. с колодками — 200 руб.
— кнопка открывания багажника — 50руб.
— провода для проводки — 100 руб.
— расходные материалы (зажимы, изолента, стяжки)

Дверь «отпрыгивает» не сильно, вверх сама, конечно, не поднимается, толкаем вверх рукой.
Ну и, собственно, окончательная схема, по которой у меня всё реализовано и работает:

Мне уже один знакомый говорил что можно было проще схему сделать, но я сделал так, всё работает и я доволен 🙂 Моё исполнение — это моё исполнение, понятно что более продвинутые и рукастые делают красивее, быстрее, лучше 🙂
В «списке изменений на главной страничке» из разряда » планах» очередной пункт перекочевал в группу «сделано»!

источник

Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Багажник с пульта. Активатор багажника без доработки замка

Сегодня опишу про то, как ставил активатор багажника на свою машинку.

Приобратен был активатор еще заранее на авторынке за 70 р. Лежал в укромном месте и ждал своего часа. В комплекте имееется все необходимое (активатор, спица, рейка, крепеж спиц)

Снял пластиковую общивку (4-е клипсы) и заглянул внутрь.

Нашел справа скраю разъем для подключения активатора. Благо, что на седанах провода уже протянуты. Подключение упрощается, а вот на хетчах и универсалах приходится попотеть.

Поджал имеющиеся контакты на проводах активатора (кое что срезал, чтоб удобно можно было в разъем подключить). Ну и собственно подклчил для проверки срабатывания. Радуемся — работает!

Снял замок и заглдянул внутрь. Шесть лет эксплуатации дали о себе знать. Снялся замок без усилий (потребовалась всего трубочка-ключ на 10)

Почистил замок. И увидел, что конструкция его отличается от тех, что я видел на Драйве2. Замок в открытом состоянии

Теперь замок в закрытом состоянии. Без всяких двойных состояний закрытия. Это к лучшему — позже узнаем. Не надо будет ничего в замке пилить.

Теперь определяемся с местом установки. Много мест перепробовал. Был вот такой вариант. Но он провалился. Слишком уж угол оси отличался от угла заводской тяги.

Выкинул кнопку-замок. Вырезал скобу и закрепился на болты от сабли. Вариант не подошел — переделываем.

Теперь в ход идет стандартная рейка из комплекта активатора. Уж больно она крупкая, как показала практика. Одну запаганил, когда выгибал крепеж. Во второй раз решил ничего не гнуть. Сделать примерно как у всех.

Читайте также:  Установка гарантированного питания это

В итоге, так вот закрепился. Долго настраивал, чтоб срабатывало как надо.
И наконец, добился положительного результата. Просто тягу посильнее натянул в нужную сторону.

Место под замок заделал пластиной с резинкой. Пока на время. Далее в планах отверстие заделать и в цвет покрасить.

Итог:
1. открытие багажника с пульта (кнопка багажника на пульте — жмем два раза или долго держим).
2. открытие багажника с салона (кнопка разблокировки всех дверей)

ПС. Доп кнопок на открытие багажника на делел, т.к. есть стандартная для разблокировки дверей.

Все сделано с минимум доработок. НА это и требуется минимим времени.

Ко мне это не относится. Возился пол дня, видимо больше заняться было нечем!

Далее заделываем отверстие в сабле, и красим ее в цвет.

Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2005

Лада Калина, 2009

Смотрите также

Комментарии 94

на хэтче тоже провода протянуты с завода)

раз у тебя стандарной кнопкой разблокировки дверей в салоне открывается и багажник, значит у тебя старая схема работы электрозамка. это не удобно, допустим ты хочешь открыть багажник, и открываются и двери.

можно, были на драйве и варианты с замком, целая куча вариаций

А есть ли возможность оставить замок для ключа (сабля я так понял) и подключить активатор?
Если аккумулятор накроется, то хотя бы с ключа открыть, а не лезть с салона в богажник.
Заранее спасибо!

есть возможность оставить личинку с замком + установить активатор.
надо поискать как люди делали, есть куча способов от выпиливания шайбы и далее…
советую на драйве в поисковике набрать : «калина активатор замка»

порылся на ночь глядя в гараже и нашёл и планку и привод и даже фишку на разъём, думаю ну так надо примерить. Перед этим поставил греться паяльник…
за полчаса багажник уже открывался. Штатную планку с кнопкой умудрился оставить на месте что бы не мутить с запечатыванием отверстия от замка, просто я его раскидал по запчастям сняв лишнее что бы втягивающее в него не упиралось производя не хороший угол наклона, без уже не нужных железок всё встало приемлемо и сработало сразу же без танцев. Протянул болтики и саморезы, одел обшивку и пшёл спать, полуношник. Спасибо автору за идею
И в очередной раз ох***ел от того почему в вазах нет изначально плюшки за 100 рублей, неужели конечная цена от этой плюшки выросла бы неимоверно? Главное провод есть, ах да это уже будет комплетация ЛЮКС, ну да, забыл. И тоже про стойки капота .
Кстати как теперь убрать отпирание багажника с ЦЗ ? Только идиот мог его туда повесить. То есть что бы впустить пассажира щёлкнув кнопку ЦЗ нужно сразу бежать закрывать багажник? МАРАЗМ мля

в грантах вообще отсутствуют пороги пластиковые, которые в калинах штатно установлены.
и обивка багажника отсутствует

Убрать отпирание багажника просто. делается на релюшке и нескольких компонентах (резистор, диод транзистор конденсатор). Вот себе сделал так: www.drive2.ru/b/1412763/

привет. можешь проконсультировать с установкой соленоида? ))) не знаю куда писать чтобы напрямую сообщения тебе приходили)

в личные сообщения надо писать.
мышку на ник наводишь и нажимаешь сообщения.

спасибо большое твои советы очень помогли!

не вопрос. Чем смог — помог )

активатор уже купил но его еще не подсоединял.а подскажи пожалуйста там на фишке 2 проводка красный и желтый а на активаторе синий и зеленый какой к какому присоединять?

методом тыка поймешь. Сейчас уже не помню, но это и не важно. Сейчас для проверки любым способом можно подсоединить. А если будет в обратную сторону открываться, то поменяешь местами проводки и всего делов.

двери открывает с брелка !но в разьем куда подключать активатор в багажнике почему то нет напряжения?(((

Напряжение будет появляться кратковременно если либо долго держать кнопку открытия багажника на брелке-ключе, либо нажав пару раз на ту же кнопку. Чем напряжение мерим?
Активатор подключал к разему или тестером? Лучше активатор подрубить, тогда понятнее будет…

пробовал лампочкой!а есть ли на эту фишку предохранитель?

Так там кратковременный импульс подается, лампочка за это время может не разгореться. Там секундный импульс. Надо хотя бы тестером померить, если нет уже купленного активатора.
Не мучь себя, померь тестером и все сразу станет понятным.

В цепи нет предохранителя. Один провод идет с 13-го контакта электропакета, который под задним сиденьем пассажира.

Добрый вечер.Что может быть у меня в разьем ток не поступает?

ИММО активирован? авто закрывает двери со штатного брелка?
если ИММО не активирован, то функция открытия багажника будет не активной

источник