Меню Рубрики

Установка кнопки открытия багажника калина универсал

Лада Калина Хэтчбек Silver & Black › Бортжурнал › Багажник с кнопки брелка/кнопки из салона

Доброго Всем Времени Суток! Очень давно хотел сделать открывание багажника с кнопки, так как каждый раз смыкать его ключём уже надоело!))) Напомню что у меня комплектация НОРМА, в которой не идёт активатор багажника (не знаю на ЛЮКСе идёт или нет) При нажатии на кнопку на ключе (вот эта кнопка)

слышно было что реле клацает, то есть срабатывает, но багажник так и не открывается! Решил разобраться в чём дело и наконец то сделать себе такую опцию как открытие багажника с кнопки))))

Купил электро тягу(моторчик) и кнопку

Разобрал обшивку на крышке багажника, нашёл вот такую вот фишку

Установил электро тягу, и запитал её от фишки активатора багажника

Вот что получилось, смотрим Видео:

С брелка работает прекрасно, но нам нужно чтобы ещё работало с кнопки из салона, так как при включеном зажигпнии кнопка на брелке не работает! Что делаем дальше, откидываем заднее сиденье с левой стороны, там находится блок управления

там находим на фишке 13-й контакт он пустой, запитываемся от него и кидаем провод к кнопке на + контакт, а от кнопки от — контакта кидаем провод на массу(к кузову)! Проверяем, нажимаем — Всё Прекрасно работает!))) Только есть одно НО! На замке нужно подпилить один зубец чтобы он не мешал открытию багажника либо купить и установить замок от Приоры Универсал! я себе пилил!

Конечный итог проделанной работы, смотрим видео:

Смотрим! Оцениваем!)))
Кому понравилось жмём Палец!)))

Лада Калина Хэтчбек 2012, 82 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2009

Смотрите также

Комментарии 39

Здравствуйте. Скажите, а на 13 контакте бу постоянно 12 вольт. У меня там почему то минус постоянно.

Здравствуйте, если честно то уже не помню, давно было

дверь так четко закрывается., как этого добились…зашумлена-утяжелена что ли?

Здравствуйте, объясните прошу про откр.с кнопки багажника.Сегодня попытался установить, поставил актюатор, он работает, тягу дергает.Зуб правда не пилил!Но вопрос вот в чем, личинка разумеется закрыта-иначе смысл замка(чтобы не подошли и не открыли в любое время, даже на сигнализации).Нажимаю откр.багажник с брелка, щелкает актюатор и чуть дверь отходит.Дальше понятно ее держит зуб, правильно понимаю?Так вот, чтобы в итоге открыть дверь дальше, что должно происходить?Ранее я нажимал личинку и она открывалась, сейчас личинка не активная-так как замок закрыт!Приходится тянуть дверь на себя и еще раз щелкать с сиги…что за бред?У вас так было?Или у меня неисправность?
помогите, заранее спасибо!

Здравствуйте, у вас все правильно подключено, и так как зуб не спиленый так как вы описываете так и будет, лучший вариант что бы не пилить зуб — это купить замок багажника с приоры универсал, там замок с закругленным вторым зубом, собственно я себе в итоге потом так и сделал, потому что замок со спиленым зубом со временем начал приклинивать. Если что, пишите по стараюсь подробней объяснить

ну попробую пильнуть…
а зачем он нужен?говорят для защиты от открывания…, но его убрали на к2 и приоре…, что это-дурь автоваза или как?я боюсь минусов без зуба, они могут быть?Сам на кочках не откроется?

Ни каких минусов не будет 100 процентов, просто это упущение АвтоВАЗа что сразу зуб не до думали закруглить

так его лучше спилить или закруглить как бы?это важно, могу сделать как лучше.

Ни каких минусов не будет 100 процентов, просто это упущение АвтоВАЗа что сразу зуб не до думали закруглить

один или два зуба?одни пишут два, другие один…

Спиливаешь один зуб, как у меня на фото, только я просто спилил, а можно его спилить и слегка закруглить. А лучше всего чтобы не мучаться со спиливанием поехать и купить замок с приоры универсал, он станет вместо Калиновского как родной, меняется элементарно, открутив два болта. Стоит он не дорого, по-моему если не ошибаюсь что-то меньше 500 рублей

источник

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Отпирание двери багажника через кнопку в салоне и с брелка сигнализации

Доброго времени суток уважаемые читатели.Первая моя запись в БЖ будет посвящена установке актуатора на дверь багажника. Начну именно с этого(хоть это и последнее из того что я делал) пока память свежа =)

Читайте также:  Установка автомобильного подъемника на плитку

Одна из проблем которая доставляет много хлопот в калине хэтчбек-это дверь багажника, вернее ее замок. Можно замататься каждый раз открывать и закрывать ее с ключа, а еще расстраивает невозможность открытия багажника при заведенном двигателе если замок двери находится в закрытом состоянии. Вот и решил этот недостаток устранить.

Впринципе ничего сложного и не требует больших денежных затрат. Что требуется:

-прямые руки
-часа 3-4 свободного времени
-актуатор
-кнопка
-паяльник
-изолента
-реле
-держатель предохранителя
-наконечники

Теперь поподробнее о выбранных (именно мной) деталях. Актуатор выбрал SATURN MS-200 (250р). Тут лучше не экономить и взять подороже, потому что усилия дешевого актуатора может не хватить

Что касается кнопки. Мой выбор пал на кнопку открывания багажника от нексии

Чтобы спать ночью спокойно необходимо приобрести держатель предохранителя. Эта простая вещь в случае КЗ может спасти автомобиль.

Реле автомобильное 5-ти контактное, есть в любом магазине

По наконечникам. Я выбрал наконечники типа РПИ-М (разъемы плоские изолированные (мама). Они нужны чтомы подключить провода на кнопку и на реле. Но для реле можно использовать сокет разъем для реле, я же остановился на наконечниках.

По расходным материалам вроде все. Приступим. Для начала нужно снять пластикувую обивку пятой двери. Для этого нужно выкртутить два винта внутренней ручки обшивки, снимаем ручку, снимаем обшивку, преодолев сопротивление пистонов. Пистоны кстате тоже можно заменить. Надо 4 белых и 2 черных

Начало положено. Дальше берем актуатор и мостим его к замку. Тут кому как удобно. Я выбрал наверное самый простой вариант.

Для начала нужно примостить сам актуатор. Кстате метизы из набора к актуатору не подошли…мягко говоря они были коротковаты. Поэтому я использовал саморезы по металлу. Саморез №1 вкрутил в обшивку двери. Далее нужно примостить крепежную рейку идущую в комплекте с актуатором. Ее крепим так, чтобы отверстие на рейке совпало с отверстием на актуаторе, туда и закручиваем саморез №2. Вставляем стержень из набора активатора, выгибаем его пассатижами как на фото и прикрепляем зажимом к тяге замка. Излишки стержня отламываем. Выгибание стержня активатора — самая сложная часть монтажа. От его формы и положении относительно тяги замка, зависит вся работа системы. Гнем стержень так, чтобы ось движения тяги замка и штока активатора были как можно более соосны, чтобы при срабатывании активатора, его шток не выгибался. При затягивании зажима делаем преднатяг тяги замка, иначе может не хватить рабочего хода активатора. Добиваемся четкого срабатывания замка при перемещении стержня активатора. Затягиваем хорошо зажим.

Подключаем провода. Находим жгут проводов в двери и от этого жгута отходит 2 провода, желты и розово-красный (так было у меня). Присоединяем провода желтый машины с зеленым активатора, розово-красный машины, с синим активатора. Если активатор срабатывает не в ту сторону, меняем провода местами. запеваем и изолируем соединение изолентой. можно конечно попробовать подогнуть штатные наконечники на актуаторе и вставить их в существующие клемы, но я на эту затею плюнул после 10 минутной разминки для рук. Здесь пока все.

Дальше будем лезть в электрику машины. Но прежде всего думаю лучше объяснить и представить схемы управления актуатором. Начнем с кнопки в салоне. Принцип работы проще некуда. Подаем на актуатор питание 12 V а в разрыв ставим кнопку на схеме это выглядит так:

Теперь как это вглядет «внатуре». Питание будем брать в блоке БУС который находится под задним сидением с водительской стороны. Кнопка будет находиться в другом месте, поэтому нужно подвести провод питания к месту установки кнопки. Провод питания-самый толстый, красного цвета, ошибиться сложно.

Врезаемся в провод питания и подключаем держатель предохранителя(скрутки все опаиваем и изолируем). Я ее устанавливал в пластиковую накладку ремня безопасности с водительской стороны. Чтобы ее снять нужно сначала снять пластиковые декоративные накладки на порогах автомобиля. Передняя накладка крепится пятью болтиками и последний болт находится вверху, возле рычага открывания капота, на изгибе этой накладки. Сразу после этого можно снять такую же деталь на заднем пороге, там тоже необходимо вывинтить 4 болта крепления.Затем выкручиваем ключом на 17 нижний болт крепления переднего ремня безопасности, предварительно поддев пластиковую заглушку. Теперь снимаем пластиковую накладку. Чтобы ее снять необходимо немного поддеть вверх и снять с защелок.

Теперь когда все снято можно проложить под порогами провод питания и установить кнопку. Берем дрель и аккуратно рассверливаем отверстие на пластиковой накладке и вставляем кнопку.

Читайте также:  Установка гнб xcmg xz1000

Кнопку подключаем через нормально открытый контакт (как показано на схеме «подключения кнопки»). Теперь прокладываем второй провод от второго контакта на кнопке обратно к блоку БУС. Там ищем жгут идущий со стороны двери багажника и в нем ищем розово-красный провод. Его перерезаем и конец идущий в БУС изолируем(ВНИМАНИЕ! не перепутайте с просто розовым проводом). Другой конец розово-красного провода соединяем со вторым проводом от кнопки(места скруток спаиваем и изолируем).

Ну вот, теперь проверяем. Нажимаем на кнопку и соленоид открывает замок, но не до конца. На хэтчбеке замок закрывается на два щелчка. Поэтому при срабатывании активатора надо сразу поднимать дверь рукой, иначе она останется закрыта на один щелчок. Чтобы решить эту проблему, нужно спилить один язычек болгаркой, как это показано на рисунке ниже. Вот тут аккуратность и соблюдение техники безопасности превыше всего.

Вот теперьвсе работает и все открывается! =) Сейчас займемся открыванием багажника с кнопки брелка. В отличии от подключения кнопки тут уже не все так просто. Объясняется это тем, что при подключении кнопки мы используем положительный потенциал(постоянный + 12V), а при подключении брелка сигнализации, как правило, используется отрицательный потенциал, поэтому необходимо использовать автомобильное реле 5-ти контактное.Схема подключения приведена ниже:

Теперь переходим к установке. Реле я спрятал возле БУСа тем самым мне понадобилось минимум проводов для его подключения. Питание берем с того же красного провода. Кидаем питание на общий контакт реле и на контакт питания обмотки (85 и 87 на схеме). Повод от сигнализации с отрицательным потенциалом на второй контакт питания обмотки реле (86 на схеме) и наконец розово-красный провод на нормально открытый контакт реле(30 на схеме).как это реализовать дело впринципе ваше, главное на все провода одевать наконечники а места скруток спаивать и изолировать. Очень не хотелось чтобы это реле болталось по сидением поэтому я решил его закрепить возле БУСа, с помощью винта и гайки идущей в комплекте с актуатором. Подложив шайбу закручиваем винт через крепежное ушко на реле

Ну теперь вроде все проверяем работу актуатора во всех режимах и собираем все обратно. Нехилая вышла статейка =) Результаты моей установки атуатора можно посмотреть в видео ниже.

источник

Лада Калина Универсал люкс, черный трюфель › Бортжурнал › Электропривод замка багажника.

С самого момента покупки калины-универсала меня частенько напрягала одна ее заводская недоработка — необходимость открытия/закрытия замка багажника ключом. Частенько бывало, что уже заведенную машинку приходилось глушить (ключ-то — в зажигании), чтобы вынуть ключ и сходить открыть им багажник. Плюс, каждый раз после постановки на сигналку — обходить машинку и проверять, закрыт ли замок багажника.
Первую проблему я кое-как, в рамках гаража, решил, когда купил дополнительный выкидной ключ — штатный ключ лежит в гараже, на полочке, как-раз на расстоянии вытянутой руки от багажника, когда машинка в гараже стоит. Если нужно — им можно открыть багажник, если машинку уже завел. Вне гаража, иногда использовал для открытия багажника обучающий ключ (вожу с собой, время от времени).
Вторая проблема так и оставалась не решенной — время от времени обнаруживал, снимая машинку с сигналки, что замок багажника не был закрыт — забыл перед уходом машинку «обойти».
Вообще-то, конструкторами ВАЗ-а данная задачка была решена еще при проектировании машинки, но, как всегда в России — не до конца 🙂
— В металле 5-й двери есть специальное углубление и крепежные отверстия для установки соленоида привода открытия замка.
— В жгуте проводки 5-й двери предусмотрен разъем для подключения привода.
— На пульте ДУ штатной сигналки есть кнопка открытия багажника, нажатие на которую отрабатывает контроллер электропакета подачей управляющего импульса на вышеуказанный разъем.
— Есть 13 контакт на разъеме блока штатной сигналки АПС-6, замыкание которого на «массу» также подает импульс на разъем привода (для установки кнопки открытия багажника из салона).
И все. Самого привода нет. Замок соответствующей тягой не оборудован. Замок имеет лишний «зуб», который препятствует автоматическому открытию багажника после разблокировки замка.
Калиноводы также давно придумали кучу вариантов механического сопряжения подключаемого в штатное место электропривода, с замком, обеспечивающих два варианта открытия багажника:
1 — замок разблокируется электрически, но багажник открывается вручную, с нажатием на штатную кнопку/скважину на «сабле».
2 — полностью автоматическое открывание замка и багажника.
Второй вариант аннулирует механическую кнопку на «сабле» (многие ее убирают и потом меняют или дорабатывают саму саблю), но требует или доработку штатного замка (спиливание лишнего «зуба»), или его замену на приоровский. Плюс, необходима установка кнопки открытия багажника в салон. Плюс, применение достаточно мощного привода (с усилием порядка 10кг). Т.е. довольно приличное количество «телодвижений» для своей реализации 🙂
Первый вариант, на машинках, выпущенных до 2011 года (потом что-то там поменяли в замке и алгоритме работы сигналки, я не вникал), решается весьма просто — установкой обычного электропривода в штатное место и заменой одной детальки на штатном замке на специально изготовленную другую, к которой привод и прицепляется.
Я, по натуре, достаточно негативно отношусь к лишним телодвижениям 🙂 Поэтому, сразу настроился на первый вариант 🙂 Тем более, что еще пару лет назад я уже приобрел необходимые детальки у уважаемого axelf и они таскались у меня в бардачке все это время.
С axelf мы знакомы еще с форума лада-калина-клуба, где как-раз и можно найти все варианты решения задачки с открыванием багажника. Детальки у него можно приобрести и сейчас, обратившись через личку на драйве, или через соответствующий сайт (есть разные варианты «поставки»).
В общем, для монтажа этих деталек на машинку мне оставалось приобрести только двухконтактный привод (соленоид), с тягой, зажимной муфтой на нее, планкой и саморезами для его установки (не со всеми соленоидами идут в комплекте). Именно такой комплект, поставляемый нашими китайскими друзьями я и приобрел на прошлой неделе.

Читайте также:  Установка лавочки на придомовой территории

В субботу у нас днем был сильный дождь и, соответственно, в сад я не поехал и появилось время позаниматься машинкой. Все получилось довольно просто и быстро, т.к. и конструктора ВАЗ-а частично постарались, и axelf качественно детальки «нарисовал» и распечатал на 3D-принтере 🙂
Для монтажа мне пришлось только:
— отрезать подходящий кусочек планки для крепления соленоида в штатное место на 5-й двери (можно вообще вместо планки использовать две широких шайбы, т.к. просто отверстия великоваты для саморезов)
— установить соленоид на предусмотренное для него место, закрепив саморезами через кусок планки в штатные отверстия
— снять пружинную шайбу крепления пластмассовой детальки блокировки замка и заменить штатную детальку на комплект от axelf , установив его так, чтобы тяга разблокировки на одной из деталек поворачивала нужный выступ в нужном направлении (до этого разобраться как блокировка вообще работает), закрепить комплект, установив обратно пружинную шайбу
— укоротить комплектную тягу соленоида «по месту» (ничего изгибать не нужно).
— зажимной муфтой соединить тягу соленоида и тягу разблокировки
— заменить комплектные цилиндрические контакты на проводах соленоида на два узких «ножевых», под штатный разъем калины (если есть, можно ответную часть разъема поставить) и подключить их к штатному разъему проводки (должен быть в районе установки соленоида).
— проверить работу соленоида путем постановки/снятия машинки на охрану шатным пультом, если что — поменять полярность подключения. Подрегулировать тяги, чтобы четко все работало.
На «все про все» у меня ушло порядка 20 минут.
В результате имеем:
«Личинка» замка (замочная скважина) — всегда в положении «закрыто». При этом, если машину «закрыть» (кнопкой пульта ДУ, кнопкой водительской двери, закрыв замок водительской двери и т.д.), все двери и замок багажника блокируются. Если машинку открыть, разблокируются все двери и замок багажника (открывается вручную, с нажатием на кнопку/личинку замка). Если при закрытой машинке нажать на пульте ДУ кнопку открытия багажника, то разблокируется только замок багажника и на его открытие сигналка не сработает. После закрытия нужно снова ткнуть «закрытие» иначе багажник останется разблокированным. Если механически открыть замок багажника штатным ключом, то электрически он не сможет заблокироваться. Все правильно работает только при механически «закрытом» замке.

Таким образом, когда машинка открыта (сигналка выключена и двери разблокированы) — багажник тоже открывается (хоть личинка и в «закрытом» положении). Когда машинка закрыта (поставлена на сигналку), багажник АВТОМАТИЧЕСКИ заблокирован. Он, также, блокируется и разблокируется кнопкой водительской двери из салона вместе с остальными дверями.
Т.е. когда мне нужен доступ в багажник — он всегда есть, а при постановке машинки на сигналку багажник проверять не нужно — он автоматически блокирован. Что и требовалось 🙂

источник