Меню Рубрики

Установка кнопки полного привода

Volkswagen Tiguan Sport & StyIe TDI DSG › Бортжурнал › Установка кнопки OFFROAD

Система полного привода 4MOTION с электронным управлением — опция Tiguan, которая позволяет водителю включать специальный режим offroad с измененными настройками, электронными блокировками дифференциалов и специальными режимами помощи при спуске с горы или наоборот при трогании в гору.

Режим Offroad активизируется одним нажатием на кнопку, запуская в действие целый ряд вспомогательных электронных систем.

— Ассистент движения на спуске позволяет безопасно спускаться по крутым склонам, автоматически контролируя скорость при съезде с горы активно тормозя всеми 4 колесами при помощью гидравлики ESP.

— Электронная блокировка дифференциала оптимизируется, чтобы ранее противодействовать скольжению

— Работа системы ABS оптимизируется для более эффективного торможения на рыхлом грунте

— Предварительный выбор передач обеспечивает оптимальное торможение двигателем (на DSG)

— Изменение режима работы педали акселератора позволяет точнее дозировать крутящий момент на низких передачах

— Ассистент движения на подъеме при помощи автоматического отпускания стояночного тормоза предотвращает износ сцепления при подъеме на склонах (на АКПП).

На комплектации Sport&Style этой волшебной кнопочки нету. У меня стоял блок кнопок 5N1927132R с ASR OFF и START/STOP OFF.

Кнопку OFFROAD хотел установить давно. Протянул проводку еще в январе, так же закодировал блок ABS для активации ассистента спуска, искал и ждал когда попадется кнопка по приемлемой цене.

Заказал на Exist неоходимые контакты N90764701 4 шт за 20 грн, провод взял из многожильной витой пары, не помню сколько, вроде около 2 метров.

У меня дизельный двигатель CFFB, проводку тянул от BCM T52a/32 до разъема кнопок T18/12, подсветка кнопки T52b/14 до T18/13. (12 и 13 контакт — это 3-я кнопка, управляемая минусом).

Кодирование ABS 5N0614109AP +512 байт к кодировке. В 23 канале адаптаций установил значение 6 — значение скорости на спуске 6 км/ч, при котором начинает работать электроника .

Около месяца назад попалась кнопка 5N1927132AA на Allegro за 285 грн с доставкой по Польше. Без оффроада правда, но зато со всеми 5-ми кнопками. Сегодня мне ее привезли и я ее установил.

источник

Mitsubishi Lancer X 2.0МТ 4WD › Бортжурнал › Установка полного привода 4WD на Lancer X

Вот наконец-то свершилась одна из самых грандиозных затей моим авто) Не знаю почему, но начать решил не с мелких доработок а именно с «жести». На драйве есть уже много записей с описанием по внедрению полного привода с подробным описанием работ, поэтому буду краток и внимание попробую заострить именно на бюджете. Хоть идею и вынашивал около года(всё-таки дороговастенько), но серьёзных проблем с поиском запчастей по адекватной цене не встретил. Отправной точкой стала покупка контрактной МКПП с японии под полный привод.

Скажу сразу, цены на комплекты, предлагаемые на авито или драйве меня полностью не устраивали. И хотя планировалось вместе с установкой не вылететь за определённый бюджет, но тюнинг вещь недешёвая, так что не вышло. С покупки МКПП до сегодняшнего дня прошло чуть меньше 1.5 месяцев.

Итак, перечень необходимых деталей был приобретён. Ресурсы авито\ферио февраль 2017:
МКПП Outlander XL с маркировкой W5MBB-1-AAY40т
Привод передний правый МКПП Lancer X\Outlander XL 4WD 3815A21610т
Раздатка Outlander XL —
Кардан Lancer X 3401A23710т
Бензобак Lancer X 4WD в сборе 1700A704 (за что я потом поплатился но об этом ниже)
Блок ABS Lancer X 4WD 4670A074
Блок 4WD Lancer X 8631A417
Кнопка 4WD Lancer X 8610A057
Подрамник задний в сборе с редуктором, приводами, рычагами, стабилизатором и ступицами от ASX(Артикула не нашёл) — 20т
Глушитель кастом Lancex X 2WD + Outlander XL 4WD (by Speed Car Service)
жгут проводки основной Outlander XL — вместе с вышеуказанным глушителем 15т
Так-же нам понадобится кронштейн КПП 4WD(Как правило присутствует в комплекте с кпп) и соответвенно опора — цена около

Читайте также:  Установка пологов в парилке

Итого 115т если округлить. Продолжаем.

Сцепление новое в сборе Outlander XL Корзина+диск+выжимной (ибо оставлять старое сцепление при таких работах сомнительная экономия) — 16т
Ремонт бензобака. Не знаю куда я смотрел при покупке но оказалось что он пробит — ремонт, искать другой бак с учётом его редкости в процессе проведения работ счёл нецелесообразным.
Фильтр топливный новый. При вскрытии обнаружилось, что на бензобаке стоит топливный фильтр от моноприводной версии — , хз как так ездил предыдущий обладатель этого бака, но факт.

Жидкости. Тут всё зависит от предпочтений, мне вышло около .
Масло МКПП 3л
Масло Редуктор + Раздатка 2л
Антифриз 3л концентрат + 4л вода
Тормозная жидкость 1.5л с запасом на прокачку и установку передних тормозов.

Итого чисто на запчастях, расходниках и сопутствующих расходах, не принимая во внимание состояние задней подвески, тормозных дисков и колодок, мы получили около 145т, а впереди ещё установка.

Теоретически можно установить самому, примеры есть, но я не решился. Устанавливал во многим известном центре, и пользуясь случаем отдельное спасибо хочу выразить коллективу Speed Car Service за приятное времяпрепровождение и лично Саше speedracerAlex за помощь в подборе, регулярные ответы на идиотские вопросы и многое многое другое, т.к. в период установки в сервис наведывался регулярно. В общем работы завершены, катаюсь и получаю удовольствие. Единственное жаль что зима так рано закончилась))

И ради интереса, если кто знает. Как правило проводка от кнопки 4WD уже присутствует на всех дорестайл лансерах, но вот на моём авто таковой не оказалось, что повергло меня в ступор:)) Особых проблем это не составило, коллега по работе самоотверженно пожертвовал своим разъёмом, но факт занятный. Если у кого есть мысли по данному поводу будьте добры поделитесь, очень интересно.

Ну и пара фоток с установки ибо фотоотчётом особо не заморачивался:(

источник

Subaru Impreza 2.0 i-S Limited › Бортжурнал › Установка и подключение кнопок управления магнитолой

Пришла долгожданная посылка — кнопки на руль для управления магнитолой (также кнопки управления круиз-контролем, но они просто для симметрии и большей эстетичности).

Магнитолу стандартную я ещё давно заменил на Pioneer AVH-190, а это означало, что подружить кнопки с магнитолой можно двумя способами:
1. Перепайка платы в кнопках
2. Использование адаптера

Выбрал более второй способ — более простой и гуманный по отношению к кнопкам:)
Купил за 2000 рублей универсальный адаптер MFD207UN-DIP. Совместим с магнитолами разных производителей.

Сначала занялся кнопками.
Снял подушку безопасности руля (перед этим скинув клемму с аккумулятора и выждав 20 секунд, чтобы наверняка не прилетело по лицу).
Открутил и снял руль.
Снял пластиковые вставки руля.

Далее установил кнопки.
Вернул на место руль, а за ним и подушку безопасности.
Накинул клемму, чтобы подключить и настроить адаптер.

При подключении адаптера изначально ориентировался на запись www.drive2.ru/l/3155648/ пользователя gofrendiy — спасибо ему!
Но здесь возникли трудности — никак не мог найти нужный разъём для подключения проводов. Нашёл один свободный, сначала ткнулся в него, но это не увенчалось успехом, адаптер не обучался — значит разъём всё-таки не тот.

Читайте также:  Установка sql server debian

Далее много времени убил на поиск нужного разъёма или нужных проводов. Результата нет.
Решить вопрос помогла запись www.drive2.ru/l/3902086/ пользователя Topotoon — огромная ему благодарность!

Оказалось, что нужного разъёма не было и нет, и нужно самостоятельно тянуть провода от руля к магнитоле. Прокинул два провода, подключил к адаптеру и, о чудо — адаптер вошёл в режим обучения. Далее дело было за малым — обучить адаптер, спрятать всю проводку и вернуть магнитолу на место.

В результате мультируль готов! И не передать словами насколько же всё-таки удобно с кнопками на руле:))

источник

Подскажите какой Fielder выбрать ?

Опции темы
Поиск по теме

У тебя что, включение полного привода с кнопки?

да кнопкой подключается задняя ось.

я в августе купил филдера 4вд 1.8 ))аук
ну гребет и гребет)) как трактор
проблем чтобы где то встать в снег или на льду в гору или еще как то не испытывал))

но машина скучная) лучше б я приуса купил

эксига урод))хле
филдер симпатишный))но унылый

у меня еще один филдер есть 1.5 передний привод)) вот в июне тока купил аукц норм
но ска тот в салоне унылый ))

ч0рный норм ) да и вообще неплохой универсал, кстати.

А в чем разница будет 2WD или 4WD филдера, если например понесло на повороте? на переднем приводе как бы газку прибавлять, а что делать на полном? и какие у него будут преимущества конкретно в заносе?

ну во первых в занос мне пустить его так и не удалось))ну очень плохо он вообще с траектории сходит
ну и в целом мне больше задний по душе))

молиться, чтобы он не подключил зад, когда ты газку в заносе прибавить решил )

если по льду резко по тормозам даешь и он плывет, его очень легко стабилизировать))
потому что он плывет как то предсказуемо всеми колесами,

Вот и хотелось бы узнать, сильно заметно на скользкой дороге подключение заднего или же незаметно?

Чем Приус поинтересней будет? Как вариант рассматриваю наравне с Фиелдером.

Я на ледяном треке раскачивал его, раз пять меня разворачивало задницей вперед. Ощущения отличные, но я специально это делал. На дороге, при входе в поворот на льду держит нормально траекторию

Схема V-Flex (Corolla 120)
С 1997 года Toyota на большинстве моделей стала реализовывать полный привод по новой моде, известной под общим названием V-Flex Fulltime 4WD. «Честным» его назвать нельзя — реально это схема с подключаемыми задними колесами. Межосевой дифференциал ушел в небытие, а раздаточная коробка упростилась до простого углового редуктора, через который момент отбирается от коробки передач и отправляется по кардану назад, где перед задним редуктором установлена вязкостная муфта (V-Flex II), срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора только если передние колеса начинают «обгонять» задние, то есть при существенной пробуксовке. В остальное время машина остается переднеприводной.

На моделях класса «B» (семейства Starlet, Tercel, а затем первый Vitz и модели на его базе) подобная схема упрощенного полного привода с подключаемыми задними колесами появилась еще раньше (в 1990-м), основное отличие — вискомуфта не закреплена на заднем редукторе, а соединяет две части карданного вала (V-Flex I).

Читайте также:  Установки 2jz на классику

Недостатки схемы V-Flex:
— невозможность полной блокировки,
— низкая долговечность и надежность самой вязкостной муфты.

Модель Выпуск Трансмиссия
V-Flex I
bB 30 2000-2005 U340F
Funcargo 1999-2005 U340F
Ist 60 2002-2007 U340F
Platz 1999-2005 U340F
Porte 10 2004-2012 U340F
Probox / Succeed 50 2002-2014 U340F
Probox / Succeed 160 2014-.. K310F
Raum 10 1997-2003 A244F+CF1A
Raum 20 2003-2011 U340F
Starlet 80 1989-1996 A244F+CF1A
Starlet 90 1996-1999 A244F+CF1A
Tercel / Corsa / Corolla II 40 1990-1994 A244F+CF1A
Tercel / Corsa / Corolla II 50 1994-1999 A244F+CF1A
Vitz 10 1999-2005 U340F+MF1A
Will Cypha 2002-2005 U340F
V-Flex II
Avensis 250 2003-2008 A248F
bB 20 2006-.. —
Belta 2005-2012 U441F
Caldina 215G 1997-2002 A241F,A243F+MF1A
Caldina 240 2002-2007 A248F+MF1A
Camry / Camry Gracia / Mark II Qualis V20 1997-2001 A541F
Camry V30 2001-2006 U140F»
Camry V40 2006-2011 U140F»
Carina 210 08.1998-2001 A241F,A243F+MF1A
Corolla / Fielder / Runx / Allex 120 2000-2006 U340F,U341F+MF1A
Corolla Axio / Fielder 140 2006-2012 K310F, K311F
Corolla Spacio 120 2001-2007 U341F
Corona 210 12.1997-2001 A241F,A243F+MF1A
Duet 1998-2004 —
Matrix 130 2002-2006 U341F
Opa 2000-2005 U341F+MF1A
Passo 10 2004-2010 —
Passo 20 2010-.. —
Pixis Epoch/Space 2011-.. —
Premio / Allion 240 2001-2007 U341F+MF1A
Premio / Allion 260 2007-.. K311F
Ractis 100 2005-2010 U340F
Sienta 80 2003-2015 U340F
Vista 50 1998-2003 U240F+MF1A
Vitz 90 2005-2010 U441F
Voltz 2002-2004 U341F
Will VS 2001-2004 U341F

источник

Subaru Impreza Anesis AWD 2.0 › Бортжурнал › Установка кнопок на Правый руль

Итак, начну с того, что изучив хорошенько в мануал раздел электрики узнал много интересного. Если верить мануалу, то проводка вся есть и уложена до самого ГУ. но в реальности все не так красиво…

У меня провода от рулевого шлейфа уходят в косу под торпедой и там теряются… разбирать всю торпеду ради 2х проводов — нееет, спасибо) Решил найти крайний разъем, где прослеживаются эти 2 поганца.
На схеме это Br-коричневый и Y-желтый.

В фишке подрулевого шлейфа (В68) они выходят под номерами 9 и 3, далее их отследить не получилось, поэтому решил врезаться тут.

В качестве проводника использовал витую пару, не уверен на счет этого решения, может знающие подскажут как лучше) Но, что было под рукой, то и пустил в ход, это временный вариант.

Провод протянул вдоль основной косы под торпеду, предварительно сняв щиток приборов.

Теперь по подключению к самому ГУ на базе Android 6.0.1. на чипе МТ/АС8227L. У ГУ имеется 3 провода для подключения Кнопок:
1. Коричневый — KEY1
2. Коричневый с черной полосой — KEY2
3. Черный — GND

Для подключения нужно соединить KEY1 и KEY2 c коричневым проводом в авто, а GND с желтым. ГОТОВО

причем как низкоскоростная так и высокоскоростная. даже нашел у себя в проводке ее, и спрятанный в торпеде разъем

если верить схемам то по кан шине у нас идет обмен меж всеми блоками, то есть это полноценный КАН. Видел несколько субариков у которых в ГУ можно было управлять климатом. Мое ГУ тоже так умеет, только его надо прикрутить к КАНу. Интересно как это сделать?

так же нашел под ногами у водителями фишку и обрезанные провода, ACC, B+, SPEED, PARKING и т.д. странно…

источник